El veterano piloto de caza F-16 ataca a los aviones de superioridad aérea F-15EX de la USAF; Lo llama obsoleto, desactualizado y casi 'callejón sin salida'.

 

El F-15EX es una versión mejorada del avión de combate de superioridad aérea F-15 Eagle. La Fuerza Aérea de EE. UU. Recibió dos aviones de combate F-15EX del gigante aeroespacial estadounidense Boeing a principios de este año. En un anuncio oficial , el vicepresidente de Boeing y gerente del programa F-15, Prat Kumar, dijo que “el vuelo demuestra la seguridad del avión y su disposición para unirse a la flota de combate de nuestra nación”. 

 

“Nuestro cliente puede confiar en su decisión de invertir en esta plataforma que es capaz de incorporar los últimos sistemas avanzados de administración de batalla, sensores y armas debido al diseño de la estructura del avión digital y la arquitectura de sistemas de misión abierta”, agregó. Un avión de combate de cuarta generación, el F-15EX Eagle II está previsto como una especie de "camión de armas" por la Fuerza Aérea de los EE. UU., Ya que el avión es capaz de transportar grandes municiones, una capacidad que falta en el sigilo F-35 de quinta generación. chorros. Un solo avión F-35 puede transportar 6000 libras (aproximadamente 2700 kg) de municiones internamente. Por otro lado, un F-15EX puede transportar 30,000 libras (14,000 kg) de municiones en sus pilones externos. Con su sistema Advanced Missile and Bomb Eyection Rack (AMBER), este último es capaz de transportar hasta 22 misiles aire-aire a bordo. 

 

En una situación de combate, un F-35 puede recopilar sigilosamente datos de objetivos y pasarlos al F-15EX para actuar y lanzar ataques. Este avión de combate biplaza mide 19,45 m de largo, 13,05 m de ancho y tiene una altura de 18,54 m. El peso en vacío de esta aeronave es de 14.500 kg y tiene un peso máximo de despegue de 37.000 kg. El avión también puede lanzar misiles hipersónicos, lo que proporciona una gran ventaja en futuros conflictos entre pares. El avión de combate tiene una gran capacidad de carga útil y también puede ser operado por un piloto. Puede volar a una velocidad de Mach 2.5, lo que lo convierte en el avión de combate más rápido del mundo. El avión tiene un alcance de 1200 km, lo que le permite atacar profundamente dentro del territorio enemigo. 

 

¿Un concepto obsoleto?

La USAF había realizado anteriormente un pedido para adquirir más de 140 aviones de combate F-15EX. Sin embargo, esto fue visto como las adquisiciones menos consideradas de la USAF en los últimos años. En un momento en que la competencia por el poder aumentaba cada día, la adquisición se denominó una inversión rentable en un estilo de guerra, que está muy desactualizado. 

 

Al ser un avión de combate de cuarta generación, el F-15EX carece de muchas características, como el sigilo, que se consideran esenciales para operar de manera efectiva en una zona moderna de combate aéreo. En otras palabras, un F-15EX no puede sobrevivir contra las modernas armas tierra-aire y aire-aire que poseen los archirrivales más grandes de Estados Unidos como Rusia y China, según analistas militares. A medida que el mundo ve la proliferación global del letal sistema de misiles S-400 de Rusia y el advenimiento del S-500, será muy difícil para un F-15EX volar en espacios aéreos en disputa sin enfrentar riesgos activos. 

 

'Estados Unidos debería invertir en el F-35 en su lugar' 

Un artículo publicado por el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales sugiere que la Fuerza Aérea de EE. UU. Debería descartar sus planes para el programa F-15EX. Dijo que, en cambio, el servicio debería centrarse en construir más y más Lockheed Martin F-35A y otros nuevos aviones de combate furtivos. Heather Penney, ex piloto de F-16 y residente senior del instituto, dijo en su artículo publicado el 25 de octubre que el programa F-15EX Eagle II es un "callejón sin salida", ya que se basa en tecnología obsoleta y no lo hará. se adaptará a la USAF en una pelea de alto nivel y tampoco ahorrará dinero con respecto al programa F-35. Afirmó que el F-15EX no sigiloso solo jugará un papel defensivo limitado durante el combate aéreo moderno, en un momento en que la USAF ya tiene menos aviones de combate en su inventario. "Dada esta realidad, las limitaciones de financiación y las demandas de las misiones modernas, la Fuerza Aérea debería buscar el punto de terminación razonable más rápido para el F-15EX", escribió Penney. 

 

El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Lanzó un concepto de aeronave de sexta generación, NGAD.

 

El experto en políticas de defensa dijo que la Fuerza Aérea debería invertir este dinero para impulsar la producción de los aviones F-35 y también para desarrollar un nuevo avión de combate asequible, flexible y sigiloso. Esta será una adición al muy comentado programa Next Generation Air Dominance (NGAD), que probablemente se materialice en la década de 2030, con el que Penney dijo que la Fuerza Aérea "debería comprometerse de todo corazón". Al resaltar la importancia de desplegar aviones de combate furtivos, Penney destacó la experiencia reciente de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En Siria. El país tenía sistemas de misiles tierra-aire S-400 de fabricación rusa y la Fuerza Aérea de Estados Unidos tuvo que contrarrestarlos desplegando sus aviones de combate F-22 y F-35, dijo. Otras naciones rivales como Irán, China y Rusia también desplegarán ese o un sistema de defensa aérea similar que requeriría que la Fuerza Aérea de los EE.UU. Despliegue un avión de combate, que es más capaz que uno de cuarta generación. 

 

“Cualquier espacio de batalla moderno requerirá capacidades de sigilo avanzadas, al igual que el costo de entrada”, dijo Penney. “Además de desconectar el F-15EX, Penney dijo que la Fuerza Aérea debería deshacerse por completo de sus otros F-15, los modelos C, D y E, así como el A-10 Warthog de su flota. Esas jubilaciones deberían ocurrir de forma individual a medida que los F-35 se pongan en línea”, agregó. También instó al servicio a extender sus F-16 heredados para proporcionar energía aérea en entornos permisivos y sugirió que la USAF retenga y continúe modernizando su F-22 Raptor hasta el momento en que el NGAD y otros programas de aviones de combate sean capaces de despliegues de combate. No hay mucha información disponible sobre el programa secreto y experimental NGAD de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sin embargo, el servicio confirmó el año pasado que había diseñado, construido y volado un prototipo. Cuando Defense News le preguntó sobre sus expectativas del programa NGAD, Penney respondió diciendo, "Alcance y carga útil". 

 

La Fuerza Aérea necesitará un futuro avión de combate, que sea capaz de penetrar profundamente en territorio enemigo y tenga suficiente potencia de fuego para destruir objetivos móviles o difíciles, explicó Penney. "Tratar de alcanzar objetivos desde la distancia no es suficiente", agregó. “No tiene sentido construir una fuerza de separación que golpee objetivos desde la distancia… Simplemente es demasiado caro. No es operacionalmente efectivo. Debe tener penetración y ... ser una fuerza suplente siempre que ejecute... operaciones de combate prolongadas". Una brecha de capacidad en la fuerza de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. Proporcionaría a China la apertura que está buscando para apoderarse rápida y decisivamente de Taiwán. El Instituto Mitchell tiene varios contratistas de defensa como parte de sus patrocinadores financieros, incluidos Boeing y Lockheed Martin. El instituto aclaró que este informe no fue financiado por ningún contratista en particular. 

 

Fuente: https://eurasiantimes-com

 

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