En China, las pruebas de vuelo del J-20 con el motor de avión WS-15 se posponen nuevamente: nuevos problemas de diseño.

 

En China, las pruebas de vuelo del J-20 se pospusieron una vez más. aviación Motor WS-15. Este motor está siendo desarrollado por especialistas chinos para equipar a los cazas de quinta generación: J-20 y J-31. Este es al menos el segundo aplazamiento de las pruebas de un prometedor motor de avión chino desde principios de año. Recordemos que hace unos meses (en mayo de este año), los medios chinos informaron sobre "una tecnología revolucionaria descubierta por científicos chinos". Era un revestimiento de membrana de fullereno para turbinas de motores de aviones. Al mismo tiempo, tales membranas, como se informó, pueden llevar temperaturas de funcionamiento hasta 1800 grados Celsius. 

 

Así, según las declaraciones de los periodistas chinos, "el problema de la pérdida de empuje cuando el motor alcanza las temperaturas de funcionamiento finalmente se resolverá". También se afirmó que el nuevo recubrimiento es capaz de duplicar la vida útil de los motores cuando se opera en condiciones de baja humedad. Luego resultó que el anuncio de "la solución final al problema de los motores para los cazas de quinta generación" se hizo prematuramente. Resultó que cuando se alcanzan las temperaturas de funcionamiento en la cámara del motor, surgen procesos que conducen a un aumento significativo en las cualidades de sorción de esas mismas membranas. El recubrimiento comenzó a absorber la sustancia de trabajo o se convirtió en la razón de su espesamiento con la aparición de una reacción química "innecesaria". Como resultado, el consumo de combustible era prohibitivo. 

 

A principios de septiembre, China prometió rectificar la situación y llevar el J-20 del WS-15 a pruebas de vuelo. Sin embargo, ahora nuevamente tenemos que admitir que los problemas con el componente tecnológico del motor de la aeronave no se han resuelto. Como se supo, los expertos chinos intentaron resolver el problema de la aplicabilidad de las películas de fullereno creando una cámara adicional. En este caso, se asumió que la temperatura se distribuiría uniformemente sobre el volumen aumentado de la estructura, lo que también reduciría las propiedades absorbentes de las membranas. Pero también hubo problemas con la cámara adicional, con el diseño. Como resultado, la situación se redujo no solo a un aumento en el tamaño del motor, sino también al hecho de que para montarlo en el J-20, casi todo el sistema de combustible del caza tendría que reconstruirse.  

 

Fuente: https://es.topwar.ru/

 

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