El caza furtivo J-20 de China no puede vencer a un F-35, y esta es la razón.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos mantendrá una ventaja "asimétrica" sobre sus potenciales adversarios en el Pacífico Occidental incluso después de que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China ponga en servicio operativo el caza furtivo Chengdu J-20. 

 

Esta es la afirmación del máximo responsable del servicio, que fue preguntado por las posibles implicaciones geopolíticas de la introducción del nuevo caza chino. "Cuando utilizamos la tecnología de quinta generación, ya no se trata de una plataforma, sino de una familia de sistemas", dijo el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, el general David Goldfein, a los periodistas en el Pentágono el 10 de agosto. "Se trata de una red y eso es lo que nos da una ventaja asimétrica, por eso cuando oigo hablar de un F-35 frente a un J-20, es casi una cuestión irrelevante". De hecho, como señaló Goldfein, es probable que las Fuerzas Aéreas sigan centrándose en un enfoque de familia de sistemas en el que la red y el intercambio de datos son fundamentales, en lugar de fijarse en el rendimiento de las plataformas individuales. 

 

Una comparación directa entre el F-35 de Lockheed Martin y el J-20 -en opinión de Goldfein- recordaría sus días de vuelo con el caza furtivo Lockheed Martin F-117A Nighthawk, que estaba casi totalmente aislado del contacto con el exterior cuando se abotonaba para penetrar en el espacio aéreo enemigo. "Verán que nos centramos mucho más en la familia de sistemas y en cómo los conectamos entre sí y mucho menos en las plataformas individuales", dijo Goldfein. Aunque Goldfein utilizó el Nighthawk como comparación, probablemente no pretendía sugerir que los sistemas del J-20 son tan básicos como los del F-117 de los años 80. Aunque la información precisa sobre el J-20 es escasa, hay indicios de que el avión chino está equipado con un radar phased array, un robusto sistema de guerra electrónica y un sensor electro-óptico/infrarrojo que es similar en concepto a los sistemas del F-35. 

 

Sin embargo, aunque es posible que el avión chino cuente con sensores decentes, los oficiales de la Fuerza Aérea han sugerido que el J-20 carece de la "fusión de sensores" y de la red para ser tan eficaz como el F-22 o el F-35. Un área de la que los chinos carecen casi con toda seguridad es lo que el comandante del Mando de Combate Aéreo, el general Herbert "Hawk" Carlisle, me describió una vez como "gestión de picos". Los aviones de quinta generación, como el F-22 y el F-35, tienen pantallas en la cabina que indican al piloto los distintos ángulos y alcances desde los que sus aviones pueden ser detectados y rastreados por diversos radares enemigos. Los pilotos utilizan esa información para evadir al enemigo asegurándose de evitar las zonas en las que podrían ser detectados y enfrentados. Se trata de una tecnología que Estados Unidos ha tardado décadas en dominar, a base de mucho ensayo y error. 

 

Mientras tanto, en la misma conferencia de prensa, la secretaria del Ejército del Aire, Deborah Lee James, denunció la posibilidad de enfrentarse a otro año en el que el Congreso no apruebe un presupuesto. Incluso si el Congreso aprueba una resolución continua (CR) para todo el año -que mantiene los niveles de gasto del año anterior-, esto perturbaría enormemente los esfuerzos de adquisición de la Fuerza Aérea porque el servicio no podría adjudicar nuevos contratos de programas de inicio. "Esperamos que no sea así, sabemos que el personal del Congreso está trabajando muy duro incluso mientras sus miembros están de vuelta en casa este verano, pero estamos escuchando que un CR de seis meses o un CR de un año es al menos una posibilidad", dijo James. De hecho, fuentes del Congreso no son optimistas sobre las perspectivas de un nuevo presupuesto en otoño. Por lo tanto, el Pentágono se enfrenta a nuevas turbulencias presupuestarias, incluso mientras se enfrenta a una crisis de preparación. 

 

Fuente: https://nationalinterest.org 

 

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