Se acabó el tiempo: ¿El F-22 podría dirigirse a la jubilación?

Esto es lo que debe recordar: es probable que la Fuerza Aérea mantenga muy de cerca gran parte de sus detalles específicos de planificación de fuerzas futuras por razones obvias, pero parece evidente que la promesa y el surgimiento acelerado de un nuevo avión de sexta generación, que ya se llevado al cielo puede ser responsable del cambio conceptual y de planificación. En efecto, la vida útil prolongada del F-22 formará un "puente" hacia la sexta generación. 

 

Se sabe muy poco sobre el ahora avión de combate furtivo de sexta generación en el aire, sin embargo, es una plataforma de avance potencial que está explotando en la escena años antes de lo que se anticipaba anteriormente. Ahora, parece que el progreso y la promesa del programa Next Generation Air Dominance 6th Gen de la Fuerza Aérea ya pueden estar impactando sustancialmente los planes de estructura de fuerza del servicio para el futuro. El F-22 ahora puede retirarse 20 o más años antes de lo que ahora está planeado, si los planes se articulan en un diseño de fuerza de combate de 30 años de la Fuerza Aérea "aún por desvelar", según los líderes de servicio senior citados en un rápido informe de última hora de la revista Air Force.

 

¿El F-22, se retira? 

Actualmente, la Fuerza Aérea planea volar el F-22 muy mejorado hasta 2050 o incluso 2060, una intención impulsada y fortalecida por varias armas prometedoras e impactantes , sensores y actualizaciones de software destinadas a ayudar a preservar la superioridad del Raptor durante décadas en el futuro. El diseño emergente de la fuerza de 30 años, según el informe de la revista Air Force Magazine, exige que el F-22 comience a desaparecer ya en 2030, un cambio estratégico masivo del status quo. 

 

¿Por qué? 

Bueno, es probable que la Fuerza Aérea mantenga muy cerca gran parte de los detalles específicos de planificación de la fuerza futura por razones obvias, sin embargo, parece evidente que la promesa y el surgimiento acelerado de un nuevo avión de sexta generación, que ya se ha elevado al cielo, pueden ser responsable del cambio conceptual y de planificación. En efecto, la vida útil prolongada del F-22 formará un "puente" hacia la sexta generación. "La Fuerza Aérea planea una" transición "del F-22 al NGAD, y" sentimos que, ahora es un buen momento para que podamos hablar sobre cómo vamos a hacer un puente "entre los dos sistemas, ”, Escribe la revista Air Force, citando al teniente general Clinton S. Hinote, subjefe de personal de estrategia, integración y requisitos. Este pensamiento también podría ayudar a explicar por qué la Fuerza Aérea continúa enfatizando en gran medida los planes para preservar, actualizar y continuar el F-35.durante décadas en el futuro, lo que significa que un reemplazo similar al F-22 volaría junto al F-35 y lo complementaría. 

 

En lugar de reemplazar o competir con el F-35, parece que NGAD complementará, apoyará y contribuirá a una estrategia integrada de dominio aéreo. Como un caza de funciones múltiples, el F-35 puede tener una capacidad de misión más amplia que una 6ta generación con capacidad de aire-aire maniobrable y de ultra alta velocidad.Los dos aviones de 5ta generación juntos logran una cierta sinergia, ya que el multi El F-35 de rol puede realizar ataques aéreos, peleas de perros y también realizar una generación completamente nueva de computación y capacidad ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) similar a un avión no tripulado. En apoyo de esto, un F-22 puede brindar una velocidad y agilidad aérea incomparables para la superioridad aire-aire. Un F-35 puede, por ejemplo,encontrar objetivos de aviones de combate enemigos para atacar o entregar a los F-22 en una posición para destruirlos en el aire. 

 

Esta posibilidad continúa ganando terreno dado que las innovaciones más recientes están permitiendo niveles revolucionarios de comunicaciones F-22-F-35 bidireccionales seguras que unen los dos aviones con LINK 16. Además, en un avance reciente de Lockheed Martin Skunk Works, un U- 2 El avión espía logró compartir objetivos aéreos en red en tiempo real, operando como un nodo de puerta de enlace que conecta el enlace de datos intravuelo del Raptor con el enlace de datos avanzado multifunción del F-35. Este es el tipo de red de datos de guerra mallada de múltiples nodos que la Fuerza Aérea prevé para su fuerza futura, algo que es probable que un avión de sexta generación lleve a niveles aún más nuevos de funcionalidad. Parecía posible hace bastante tiempo que el NGAD emergente podría ser más un reemplazo del F-22 que un avión tipo F-35 de próxima generación , en parte para ayudar a corregir, mitigar o compensar lo que muchos ven como un déficit del F-22. 

 

Hay más de 160 F-22 operativos, sin embargo, muchos comandantes y líderes de alto rango de la Fuerza Aérea, así como los tomadores de decisiones del Pentágono y miembros del Congreso, han creído durante mucho tiempo que el programa de producción del F-22 se detuvo demasiado pronto, en detrimento de la fuerza Aérea. Esto se debe en parte a que el F-22 es considerado quizás el mejor caza aire-aire con dominio aéreo.en el mundo. Su capacidad de supercrucero para alcanzar y mantener velocidades masivas sin necesidad de un postcombustión, junto con su relación peso-empuje y su capacidad de vectorización se consideran atributos incomparables. Haciendo su debut en combate contra ISIS en 2014, el F-22 también es capaz de brindar apoyo aéreo cercano. Además, una actualización de software llamada 3.2b implementada en los últimos años expandió masivamente el alcance y la precisión de orientación de varias armas F-22 clave como parte de un esfuerzo decidido para preparar al Raptor para una nueva generación de amenazas aéreas en una era de gran poder. 

 

Las armas AIM-120D y AIM-9X construidas por Raytheon, fundamentales para la superioridad del F-22, ahora han recibido mejoras sustanciales que mejoran el rendimiento. El problema con el F-22 ha sido claro: simplemente no hay suficientes. Hace varios años se prestó mucha atención a la posibilidad de reiniciar la línea de producción del F-22, idea que finalmente fue rechazada, debido a lo que se describió en ese momento como consideraciones presupuestarias. ¿Podría la decisión de no reiniciar la producción del F-22 hace varios años deberse en parte a los planes para un caza furtivo de sexta generación similar al F-22 de próxima generación? ¿Hay algo más rápido, sigiloso, más maniobrable y más letal que el F-22? Parece que podría ser cierto.  

Fuente: https://nationalinterest-org

 

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