El acuerdo para comprar cuatro buques de guerra anfibios está perdiendo fuerza, ya que la Marina analiza de nuevo las necesidades futuras de la fuerza.

El buque de asalto anfibio USS America (LHA 6), a la izquierda, y el buque de transporte anfibio USS New Orleans (LPD 18) navegan en formación como se ve desde el buque de aterrizaje anfibio USS Germantown (LSD 42) el 25 de agosto de 2020

 

Un acuerdo para comprar tres muelles de transporte anfibio y un barco de asalto anfibio juntos en un contrato único en su tipo parece estar desmoronándose, ya que la Marina no está lista para comprometerse a comprar tantos barcos anfibios antes de que termine un contrato. estudio sobre necesidades futuras. Durante una audiencia del Subcomité de Seapower de los Servicios Armados del Senado, el senador Roger Wicker, republicano de Mississippi, preguntó a los líderes de la Marina sobre el estado del acuerdo de adquisición plurianual propuesto para anfibios y por qué faltaban algunos fondos anticipados de adquisiciones esperados para los LPD en el presupuesto fiscal 2022 pedido.  

 

“Hemos terminado de negociar con [Ingalls Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries] para documentar una estructura de contrato que podría implementarse para implementar la adquisición de cuatro barcos a la que se refiere. Acabamos de terminar eso hace aproximadamente una semana, por lo que tenemos un acuerdo de apretón de manos sobre cómo se vería si realmente lo promulgáramos en un contrato”, dijo el jefe interino de adquisiciones de la Marina, Jay Stefany, en la audiencia del 8 de junio. "Empaquetamos eso y lo enviaremos al liderazgo del departamento para que tome una decisión y lo hagamos antes de que expire la autoridad a fines de este año". En el proyecto de ley de autorización de defensa del año fiscal 21, Wicker y otros legisladores presionaron para incluir autoridad para el acuerdo. 

 

Hasta ahora, la Marina ha comprado 15 LPD de la clase San Antonio en contratos de un solo barco, aunque ha dicho repetidamente que los contratos de adquisición de varios años para programas estables de construcción naval son la mejor manera de ahorrar dinero y brindar estabilidad a la base industrial de construcción naval. Ingalls Shipbuilding, que construye los LPD de clase San Antonio y los LHA de clase América, se encuentra en el estado natal de Wicker, Mississippi. "Pero les haré saber, las indicaciones iniciales que estamos recibiendo del departamento es que les gustaría posponer esta decisión" hasta que completen una evaluación de la estructura de fuerza asociada con la planificación presupuestaria del año fiscal 23. El análisis se llevará a cabo durante el verano y el otoño, por lo que es poco probable que el Departamento de la Marina esté listo para tomar una decisión antes de que la autoridad expire al final del año fiscal, el 30 de septiembre. 

 

“El compromiso de cuatro barcos a la vez, les gustaría posponer ese compromiso hasta que puedan hacer esa evaluación de la estructura de la fuerza. Entonces, en este momento, los indicadores son que no podremos ejecutar eso, pero no es un trato hecho, está pasando por el proceso dentro del departamento para una decisión final”, dijo Stefany. La Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina pasaron la mayor parte de 2019 y principios de 2020 trabajando en una nueva evaluación de la estructura de la fuerza que tuvo en cuenta los cambios en la forma en que ambos servicios pretenden luchar en el futuro. Ese análisis luego fue envuelto en una mirada más amplia por la Oficina del Secretario de Defensa bajo Mark Esper, quien pasó alrededor de nueve meses exprimiendo las lecciones de modelado y simulación y juegos de guerra aprendidas antes de lanzar su plan Battle Force 2045. Otra evaluación de este verano sugiere que la administración de Biden está analizando las necesidades futuras de la flota. 

 

No está claro hacia dónde se dirigirá la administración, ya que la solicitud de presupuesto para el año fiscal 22 que se publicó el 28 de mayo no estuvo acompañada de un plan de construcción naval a largo plazo. Stefany dijo durante la audiencia que el plan del barco estaba en el proceso de aprobación final y que pronto se enviaría al Congreso. Regístrese para recibir The Drift Suscríbase a nuestro boletín semanal para profundizar en todo lo relacionado con Navy con David Larter. Wicker preguntó durante la audiencia: “este Congreso, este Poder Legislativo, la Cámara y el Senado, ejerciendo su poder monetario podría revertir esto y devolverte esos barcos que tenías planeado hacer desde hace años. ¿Estarías en una mejor posición en el Pacífico para afrontar el desafío?" “La respuesta simple es, sí, señor”, respondió el vicealmirante Jim Kilby, el subjefe de operaciones navales para requisitos y capacidades de guerra (N9) en el estado mayor del jefe de operaciones navales. 

 

Dijo que los LPD tienen una capacidad de combate mucho mayor que los buques de aterrizaje en el muelle (LSD) que reemplazan, y de manera similar, el destructor de clase Flight III Arleigh Burke que fue eliminado de la solicitud de construcción naval planificada de la Armada tiene una capacidad mucho mayor que el crucero de clase Ticonderoga. habría reemplazado. "La solicitud de presupuesto que ve ante usted es donde tratamos de crear la mejor combinación de capacidades y plataformas y seguir la priorización" acordada por el Pentágono y la Marina, que fue el submarino de misiles balísticos de clase Columbia primero, luego la preparación para el día de hoy. flota, luego letalidad para mañana, y luego aumentando el tamaño de la flota, informó Defense News anteriormente. La línea superior a la que se enfrentó la Marina, dijo Kilby, "requirió decisiones difíciles para nosotros".  

Fuente: https://www.defensenews.com/

 

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