El Ejército del Aire recibe su décimo Airbus A400M, el número 100 entregado.

 

Airbus ha hecho entrega en Sevilla al Ejército del Aire Español del décimo A400M (msn111) para el Ala 31 con base en Zaragoza. Se trata además del ejemplar número 100 del modelo que se ha entregado. T.23-10/10219 es la matrícula del décimo A400M que Airbus ha entregado al Ejército del Aire español y trasladado de Sevilla a Zaragoza ayer 24 de mayo. Coincidiendo con este hecho, desde Airbus Defence & Space han señalado que la flota mundial ha alcanzado las 100.000 horas de vuelo con los ocho clientes del modelo. 

 

También han aprovechado para recordar algunos otros hitos recientes del programa. Entre estos, la campaña para certificar el reabastecimiento en vuelo de helicópteros, que además incluyó el primer repostaje simultáneo de dos de helicópteros. También las efectuadas para incrementar la capacidad de lanzamiento aéreo “utilizando múltiples plataformas de extracción con paracaídas”, con un peso total de 23 toneladas; y las de lanzamiento de carga en pistas sin preparar y sin contar con equipo de manipulación: la descarga en combate de hasta 19 toneladas de palés (en una sola pasada) o de 25 toneladas (dos pasadas) en pistas de aterrizaje pavimentadas o sin pavimentar. Otras novedades han sido que ya pueden saltar hasta 116 paracaidistas, de día o de noche, desde las puertas laterales con apertura automática de paracaídas o con saltos simultáneos desde la rampa con apertura automática o en caída libre. 

 

En este contexto han anunciado pruebas para ampliar hasta los 25.000 pies la altitud para la apertura automática del paracaídas y hasta los 38.000 pies la altitud para la caída libre. Estas se han realizado en España con el equipo de pruebas de paracaídas de la RAF. Finalmente han destacado los vuelos de certificación de la capacidad de vuelo automático a baja cota para condiciones meteorológicas instrumentales. “Se trata de una primicia en un avión de transporte militar, ya que se basa en sistemas de navegación y en bases de datos del terreno y no necesita un radar de seguimiento del terreno. De esta forma, el avión es menos detectable en zonas hostiles y menos vulnerables a las amenazas cuando realiza operaciones en entornos de riesgo” señalan desde Airbus Defence. 

Fuente: https://fly-news.es/

 

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