¿Hay suficientes necesidades futuras europeas para dos cazas de sexta generación?

Crédito: Equipo Tempest (izquierda) y Airbus Defense & Space, FCAS derecha 

¿Cree que hay suficientes necesidades futuras en Europa para dos cazas de sexta generación: el consorcio británico-italiano-sueco Tempest y el franco-alemán-español FCAS? Tony Osborne, jefe de la oficina de Aviation Week en Londres, responde: Aunque se ha pedido que se fusionen las dos propuestas, es muy poco probable que eso ocurra porque los sistemas parecen dirigirse a dos mercados diferentes. El Tempest, liderado por el Reino Unido, es más bien como el Hawker Hunter o el F-16 de General Dynamics, un "caza de bajo coste", lo que debería haber sido el F-35 de Lockheed Martin. 

 

La diferencia es que los países podrán especificar lo que quieren en el caza sin depender demasiado de la nación líder. Veo el Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS) franco-alemán-español como una plataforma más cara, quizás dorada, como un Lockheed Martin F-22 Raptor, porque va a realizar la misión de ataque nuclear. Las versiones francesas tendrán que operar desde un portaaviones, por lo que esa complejidad se incorporará al diseño. En términos de números, estas naciones europeas nunca podrán permitirse sustituir sus flotas actuales de forma individual con el FCAS o el Tempest, por lo que las exportaciones van a ser fundamentales para ambos programas. Una de las primeras discusiones entre Francia y Alemania sobre el FCAS fue la de hacerlo exportable. (Se entiende que los franceses ganaron esa discusión). 

 

En cuanto al Tempest, el documento de Estrategia Aérea de Combate publicado cuando se presentó la maqueta del Tempest en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2018 hace 80 referencias a la necesidad de socios o asociaciones para desarrollar la plataforma. Las fuerzas aéreas harán un mayor uso de los sistemas no tripulados de bajo coste como capacidades aditivas para apoyar al caza tripulado, por lo que probablemente no habría suficientes pedidos entre los países para justificar el enorme gasto de desarrollar dos plataformas diferentes. Sin embargo, los programas de cazas estimularían un crecimiento significativo de la tecnología, la innovación y el empleo en los países asociados, lo que hace que estos esfuerzos merezcan la pena a los ojos de los líderes de los países. Lo que importa es lo que los programas aportarán al mercado de la exportación en cuanto a la existencia de necesidades suficientes. 

 

Fuente: https://aviationweek.com

 

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