El nuevo avión de combate secreto de la Fuerza Aérea vendrá con un R2-D2.

El nuevo avión de combate secreto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que diseñó, construyó y probó en solo un año, contará con algún tipo de copiloto de inteligencia artificial, un algoritmo informático confiable en el que los pilotos humanos pueden confiar para asumir tareas críticas en el aire. Eso es según Will Roper, el subsecretario de la Fuerza Aérea para Adquisiciones, Tecnología y Logística, quien en septiembre conmocionó al mundo cuando reveló la existencia sorpresa del nuevo y misterioso caza Next Generation Air Dominance (NGAD) del servicio. 

 

La Fuerza Aérea ha sido increíblemente reservada sobre el caza de sexta generación, solo confirmando que existe y que está volando ... en alguna parte. Pero algunas pistas sobre NGAD se han filtrado desde el anuncio inicial, como qué contratista de defensa probablemente construyó el avión . Y ahora, Roper ha revelado (a través de Breaking Defense) que el NGAD tendrá un "copiloto asistido por IA, tal vez incluso ARTUµ". Esa es la señal de llamada, también conocida como R2, que Roper y su equipo usaron para entrenar el programa informático líder mundial µZero para operar un avión espía U-2 la semana pasada en California, lo que marca la primera vez que la IA controla un sistema militar estadounidense. En ese innovador experimento, la “tripulación” participó en un ejercicio centrado en un ataque con misiles simulado. 

 

El U-2 fue asignado para localizar lanzadores de misiles enemigos en el suelo. El piloto humano estuvo atento a los aviones enemigos, mientras que la IA se hizo cargo de la navegación táctica y los sensores para buscar los vehículos de lanzamiento. La guerra aérea moderna, incluso el acto de pilotar un avión, es cada vez más complicada. Los pilotos deben dominar interfaces, procedimientos y sensores individuales y sistemas de armas. Además de monitorear cosas tradicionales como altitud, velocidad, estado de combustible y otros factores en vuelo, un piloto de combate de quinta generación también debe vigilar una serie de sensores, desde el globo ocular humano hasta sensores infrarrojos, sistemas de advertencia de amenazas, y radar. Una vez que comienza el combate, volar se vuelve exponencialmente más complicado, ya que los pilotos deben tener en cuenta las capacidades, fortalezas y debilidades aéreas y de superficie-aire del enemigo, mientras aún vuelan el avión. 

 

Un copiloto asistido por IA podría asumir tareas relativamente simples, como comunicaciones, monitoreo de amenazas, seguridad de la red y navegación. ARTUµ, que se hizo cargo y unió la navegación y los sensores de un U-2 para buscar lanzadores de misiles, aparentemente se encuentra en el extremo más avanzado del espectro de compañeros de cabina de IA. Mientras tanto, un piloto humano podría concentrarse en tareas reservadas para los humanos, como volar el avión, autorizar el lanzamiento de armas, aprobar cambios en los planes de vuelo y comunicarse con otros humanos en la base de operaciones, en el aire y en tierra. La IA podría incluso liberar al piloto para que use la herramienta más importante disponible para la mente humana, una imaginación, para observar una situación en desarrollo y aprovecharla.

 

Fuente: https://www.popularmechanics.com/

 

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