Naval Group presenta el nuevo SMX31E "Concept Submarine" totalmente eléctrico.

El nuevo SMX31E es una versión mejorada del SMX31 presentado durante Euronaval 2018

 

Durante Euronaval Online, Naval Group presenta una evolución de su anterior "concepto de submarino", el SMX31E. Este ambicioso diseño fusiona todas las nuevas tecnologías que Naval Group está explorando. Si un diseño tan innovador no estará operativo antes de la década de 2040 (si es que alguna ), algunos de los sistemas y tecnologías propuestos probablemente estarán listos para operar en los próximos años o décadas. Hace dos años, para Euronaval 2018, Naval Group presentó un nuevo submarino de “concepto de barco”, el SMX31 . El diseño fue entonces muy radical, con la eliminación de la vela y la hélice de popa, y una forma biomimética general que recuerda a una ballena jorobada o un cachalote. Para Euronaval 2020, en lugar de un concepto de submarino completamente nuevo, Naval Group eligió presentar una versión mejorada del SMX31. Más realista y con tecnologías precisas, el nuevo SMX31E refleja mejor lo que podría ser un futuro submarino alrededor de 2040.  

 

SMX31, presentado durante Euronaval 2018. Imagen del Grupo Naval

 

SMX31E: un diseño innovador  Incluso si se trata de un concepto de submarino, el nuevo SMX está diseñado como un barco operativo y bastante grande. Con una longitud de 77 my alrededor de una docena de metros de ancho, el SMX31E tiene un desplazamiento de 3.200 toneladas. Entonces es más grande que el actual submarino de clase Scorpène vendido por Naval Group a Chile, Malasia, Brasil e India.  A pesar de sus grandes dimensiones, el SMX31E tiene una tripulación de solo 15 marineros y oficiales, con espacio para comandos adicionales. Sobre la base de la evolución actual de las tecnologías submarinas, Naval Group prevé niveles más altos de automatización para los futuros submarinos. El mantenimiento en el mar también se reducirá drásticamente, principalmente debido al nuevo diseño totalmente eléctrico del barco. 

 

 

Mientras que el SMX31 anterior se mostró con VLS y hasta 46 armas, el SMX31E ofrece una carga útil más realista (y versátil). El submarino puede transportar hasta 24 armas pesadas, solo desde tubos horizontales. Se pueden lanzar desde tubos de torpedos laterales que disparan hacia adelante, pero también desde la bahía de misión trasera, disparando hacia atrás. Los tubos de torpedos de popa se utilizarán para lanzar armas pero también para lanzar y recuperar vehículos submarinos autónomos (drones propulsados, planeadores, boyas sonoras ...). La parte posterior del SMX31E también integrará dos grandes bahías modulares capaces de implementar XL UUV. Estos drones submarinos oceánicos, que aún no se han desarrollado, mejorarán en gran medida las capacidades submarinas. 

 

Piensa en el submarino del mañana

La mayoría de las ideas desarrolladas para el SMX31E se pueden adaptar en los próximos años a submarinos ya existentes (clase Scorpène, o más probablemente familia Barracuda) pero también a los nuevos submarinos y UUV que serán diseñados por Naval Group.

Energía

Desde que se presentó el SMX31 hace dos años, Naval Group escuchó los comentarios y consejos de sus socios y clientes potenciales. Pero la compañía francesa también tuvo en cuenta los notables avances realizados por otros en los dominios submarinos. Al lanzar el primer submarino con batería de iones de litio , el JSMDF ha mostrado el siguiente nivel en el dominio de la propulsión submarina.  Entonces, la distribución de energía del SMX31E ha evolucionado. Las numerosas baterías de iones de litio son una parte importante del peso total del concepto de submarino. Colocados dentro y fuera del casco de presión, están diseñados para ser redundantes y para ser reemplazados y mejorados fácilmente. Estas baterías proporcionan energía al CMS, pero también a los dos motores eléctricos colocados fuera del casco de presión, en los flancos traseros del SMX. 

 

 

En esta vista, podemos ver las tejas acústicas, inspiradas en escamas de pescado. Los tubos de torpedo / UUV de popa se pueden ver entre los timones x. En el medio del submarino, hay dos grandes bahías de misión para UUV extragrandes 

Como submarino totalmente eléctrico, el SMX31E no tiene generadores diésel para cargar las baterías en el mar, ni tampoco módulo AIP. No lleva combustible, ya que sus baterías generan energía suficiente para más de 60 días de operaciones a 5 nudos y más de 30 días a 8 nudos. El SMX31E puede entonces realizar misiones sumergidas durante el tiempo que el submarino nuclear actual.  Como ya lo demostró JSMDF, es más que plausible que la batería de iones de litio pueda integrar el diseño Scorpène o Barracuda. La I + D de Naval Group es de hecho muy avanzada en el uso de baterías de iones de litio submarinos. Sin embargo, si LIB puede reemplazar o completar una propulsión convencional o AIP, un submarino completamente eléctrico requerirá un diseño completamente nuevo, como el SMX31E. 

Sigilo y conectividad

Como todo "concepto de submarino", el SMX31E presenta una acústica excelente y tecnologías de sigilo avanzadas. Como el SMX31 de hace dos años, el sigilo del submarino está asegurado por su forma muy hidrodinámica. En el SMX31E, se ha agregado una proto-vela, para permitir un manejo más fácil durante la navegación en superficie, durante la entrada y salida del puerto, por ejemplo. Pero la forma general todavía recuerda a una ballena o un pez grande. 

Todo el SMX31E también está cubierto por placas acústicas. A diferencia del SMX31 de 2018, esos mosaicos no actuarán como sensores. En el diseño más realista del SMX31E, el submarino está equipado con antenas de sonar de arco y flanco convencionales.  Pero el SMX31E podrá desplegar su propia red táctica submarina y conectarse al futuro campo de batalla submarino extendido. Los UUV pequeños y grandes que lleva el barco podrían desplegar sensores remotos.

Un concepto para futuros submarinos

Con sensores mejorados, mayor movilidad, sensores remotos y acceso a una red submarina distribuida, el SMX31E tendrá un área de operación diez veces más grande que un Scorpène en la actualidad. Según Naval Group, el SMX31E muy bien podría convertirse en un submarino operativo. Requerirá 10 años de desarrollo y otra década para la construcción y las pruebas en el mar. 

Algunas de las innovaciones integradas en el SMX Ocean se encontrarán en el submarino de la clase Attack, pero no todas. Los diseños de SMX siguen siendo "barcos conceptuales", no verdaderos programas submarinos.

 

Lo más probable es que el SMX31E siga siendo un concepto de submarino. Pero algunos de sus sensores, arquitectura energética y enfoque operativo probablemente integrarán diseños submarinos actuales y futuros.  En 2014, Naval Group (DCNS en ese momento) presentó su SMX Ocean. Si nunca se convirtió en un diseño operativo per se, algunas de las tecnologías avanzadas propuestas en SMX Ocean se encontrarán en la futura clase Attack de la Royal Australian Navy.

Fuente: https://www.navalnews.com/

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