Argumentos a favor de una reducción del 60% en la flota de supercarrier de Estados Unidos fortalecida por millones de daños por los problemas del inodoro del USS Gerald Ford.

Tras los informes a principios de marzo de que la Marina de los EE.UU. Estaba considerando seriamente terminar todos los planes para pedidos adicionales para portaaviones Gerald Ford Class, lo que significaría que solo se entregaría el 40% de los buques de guerra inicialmente planeados, surgiría un nuevo problema vergonzoso con la clase de buque de guerra en la última semana del mes. Además de los múltiples problemas críticos con el rendimiento de los barcos de la Clase Ford, desde ascensores hasta sistemas de catapulta y sensores, un grave defecto de diseño con las tuberías de alcantarillado ha obstruido gravemente el sistema. Según se informa, las tuberías son demasiado delgadas para acomodar cantidades de aguas residuales de 4000 marineros, lo que ha requerido un lavado regular de todo el sistema de aguas residuales del barco con sustancias ácidas que cuestan $ 400,000 dólares por descarga. 

A menos que se reemplacen las tuberías, la marina incurrirá en estos costos regularmente. Junto con la cuestionable y continua viabilidad de los superportadores contra adversarios cercanos como China, Rusia y Corea del Norte, los graves problemas con los superportadores de la Clase Gerald Ford han impulsado los llamados a terminar el programa prematuramente. Se puede esperar que los problemas recientes con las aguas residuales solo fortalezcan el argumento para cancelar futuros pedidos de buques de guerra. El director del Departamento de Contrataciones y Adquisiciones de Seguridad Nacional de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO), Shelby Oakley, declaró sobre el tema: "La Marina está en este pequeño enigma en este momento con respecto a tratar de hacer todo lo necesario para obtener la cantidad de naves que cree que necesita, pero también mantener y mantener las naves que ya tiene". 

El problema de las aguas residuales es uno de los más de 150 problemas de mantenimiento que el USS Gerald Ford ha sufrido desde su puesta en marcha el 31 de mayo de 2017. Apenas ha resultado ser un problema aislado, con los otros dos programas de buques de guerra de superficie nuevos de la Armada, el destructor de la Clase Zumwalt y el combate de la Clase Litoral nave que enfrenta problemas aún mayores. La analista senior de la GAO, Laurie Fisher, dijo con respecto a la respuesta de los miembros del servicio a los problemas recientes: "Lo que nos llamó la atención en nuestro trabajo de auditoría al hablar con los marineros y los ingenieros, y los especialistas en logística de repuestos y otros miembros de la comunidad de operaciones de mantenimiento de flotas es cuán frustrados están con la condición de algunos de los nuevos barcos que se les pide que operen".

Fuente: https://militarywatchmagazine.com/

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