El primer Osprey de la Marina CMV-22B llegó a Patuxent River después de completar su vuelo en ferry desde el Centro de ensamblaje de Bell en Amarillo, Texas. Este es el primero de dos aviones CMV-22B asignados al Escuadrón de Evaluación y Prueba Aérea (HX) 21, el escuadrón que lidera los esfuerzos de prueba de desarrollo para el programa. HX-21 y Bell realizaron el primer vuelo de la aeronave en diciembre antes de transitar por el país.
El equipo de prueba integrado, que incluye pilotos, tripulaciones aéreas, ingenieros y técnicos de HX-21, la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval, Boeing y Bell, llevará a cabo pruebas de desarrollo durante el próximo año. Está previsto que el primer escuadrón operativo, el Escuadrón de misiones múltiples de flota (VRM) 30, reciba el avión en el verano de 2020 y la prueba operativa está programada para comenzar a principios de 2021. El CMV-22B es una variante del MV-22B y está el reemplazo del galgo C-2A para la misión de entrega a bordo del transportista (COD). El avión se utilizará para transportar personal, correo, suministros y carga de alta prioridad desde las bases costeras hasta los portaaviones en el mar. Por ejemplo, el CMV-22B será capaz de transportar hasta 6.000 libras de carga y/o personal en un rango de 1.150 millas náuticas.
Una impresión de la versión de entrega del portaaviones CMV-22B del V-22
Este rango ampliado se debe a la adición de dos nuevos tanques de 60 galones instalados en el ala para 120 galones adicionales de combustible y los tanques delanteros fueron rediseñados para capacidad adicional. La variante CMV-22B tiene una radio de alta frecuencia más allá de la línea de visión, un sistema de megafonía para pasajeros y un sistema de iluminación mejorado para la carga. El avión también será capaz de transportar internamente el módulo de potencia del motor F-35C Lightning II. CMV-22B está programado para lograr la capacidad operativa inicial en 2021. PMA-275 gestiona la adquisición, el desarrollo, el apoyo, la instalación y la eliminación de los sistemas de programas tiltrotor para la USMC, Fuerzas de Operaciones Especiales de la USAF y la US Navy.
Fuente: http://espejoaeronautico.blogspot.com/
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