El Ejército de EE. UU. Ha comenzado a probar la nueva variante de Bradley con un nuevo sistema de suspensión.

El ejército de los EE.UU. Ha comenzado a probar una versión mejorada del vehículo de combate Bradley en el campo de pruebas Yuma del ejército de los EE.UU. La última variante de Bradley incluye el tren de rodaje avanzado que permitirá subir y bajar el vehículo de combate según el terreno. El centro de pruebas de YPG está probando un nuevo sistema de suspensión para mejorar la calidad de la conducción al transportar soldados a través de zonas de combate, así como reducir el tiempo de mantenimiento. Mark Schauer dijo: “El vehículo en sí todavía está en el tablero de dibujo. Pero estamos probando componentes que pueden usarse en futuros vehículos". 

El oficial de pruebas, Jade Janis agregó, “No hay nada en este sistema que sea lo mismo que algo en uso ya. Todo está completamente rediseñado con tecnología más nueva". El sistema de suspensión recientemente implementado ofrece un sistema de gestión de altura incorporado; dando la capacidad de subir y bajar el vehículo desde el asiento del conductor. Según la información abierta , el nuevo sistema de orugas podría ser la suspensión hidroneumática de Horstman que utiliza gas nitrógeno a alta presión y un amortiguador de aceite integral que está contenido dentro del brazo de la carretera. Esto reduce el peso y el espacio en comparación con otras soluciones hidropónicas o de serpentín. 

Diseñado Horstman Holdings Ltd. como la solución de espacio de embalaje más eficiente, un nuevo sistema de oruga proporcionará una ruta de crecimiento a sistemas avanzados de amortiguación variable, bloqueo y gestión de altura de manejo. El sistema de seguimiento hidroneumático de bases para vehículos de combate fue desarrollado por Horstman a mediados de la década de 1990, inicialmente para el sistema de seguimiento Future Scout Cavalry System (FSCS) del Reino Unido y los programas Future Combat System (FCS) del Ejército de EE.UU., Para eliminar la necesidad de barras de torsión y para minimizar o eliminar la penetración del brazo del camino del casco del vehículo.

Fuente: https://defence-blog.com/

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