Se ha revelado que se encontraron grietas en el larguero del ala del último Fokker F-28 del FA Argentina. Esta versión de puerta de transporte y carga, la TC-53, tuvo su despliegue final estas últimas semanas en servicio oficial. Se incorporó a la Fuerza Aérea en 1975 con un servicio ininterrumpido durante más de 44 años. Este triste pero inevitable desarrollo ha dejado al FA Argentina sin más transportes a reacción que los pequeños Learjets. La Fuerza Aérea argentina había implementado pequeñas mejoras en este siglo XXI para mantener la aeronave operativa y en condiciones de vuelo de acuerdo con los requisitos actuales de las operaciones aéreas.
Apoyarlo no fue una tarea fácil debido a la obsolescencia de la logística basada en la desaparición de la propia empresa Fokker y sus motores Rolls Royce Spey. Recordemos lo que está sucediendo también con las turbinas marinas (también RR) utilizadas por las fragatas MEKO 360H2 de la Armada Argentina. Mucho se ha debatido a lo largo del tiempo con muchas propuestas de reemplazos tanto para F-27 como para F-28, considerando todo tipo de aviones, aún así... el principal contendiente para este propósito es como lo publicamos, el Airbus D&S C-295. Considerando la situación financiera y política de Argentina, es muy poco probable que ocurra en el corto plazo. Así que sólo podemos despedirnos, agradecer y esperar tiempos mejores. (Jesús.R.G.)
A la política Argentina sólo le interesa gastar plata en contratar asesores que no sirven para nada y aumentar la capacidad de sus bolsillos; a la defensa la han dejado a un costado como un trapo viejo.
ResponderEliminarA los políticos de Argentina solo les interesa llenarse los bolsillos con el presupuesto de la Nación, la defensa ha sido olvidada, como la educación, como la justicia.
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