De vuelta en abril, uno de los Raptors F-22 de la Fuerza Aérea de los
EE. UU. Hizo una voltereta justo después del despegue y se deslizó por
más de una milla de la pista. Ahora el servicio ha revelado lo que salió
mal: los pilotos recibieron la velocidad de despegue equivocada. El 13 de abril de este año, un avión de combate F-22 despegó de la
Estación Aérea Naval Fallon en Nevada para un ejercicio TOP GUN.
El piloto Raptor, parte del 90º Escuadrón de Combate en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson en Alaska, despegó a 120 nudos. De acuerdo con Air Force Times, el F-22 despegó 23 nudos más lento que la velocidad recomendada, lo suficiente para levantar el jet de la pista, pero no para mantenerlo en el aire. Todas las aeronaves tienen una velocidad mínima de despegue, y ese número varía enormemente según el diseño y el peso del despegue. Las condiciones locales también tienen en cuenta, incluida la temperatura, la densidad del aire, la altitud y la pendiente de la pista. Como resultado, el mismo jet puede tener diferentes velocidades de despegue recomendadas en días consecutivos. En este caso, el piloto no solo despegó prematuramente, sino que la velocidad de despegue recomendada oficialmente fue incorrecta. Después de que el piloto levantó el tren de aterrizaje, el chorro se hundió de nuevo en el suelo, patinando 6.514 pies por la pista antes de detenerse por completo. El piloto rápidamente salió del jet ileso.
¿Por qué los pilotos no entrenan para despegar a una velocidad segura
garantizada? En tiempos de guerra, los aeródromos serán atacados por
bombas y misiles enemigos, especialmente las armas de negación de
aeródromos. Estos ataques podrían
acortar la longitud útil probable de un aeródromo. Entrenar para operar
bajo condiciones de combate significa usar la menor pista posible, con
un margen de error seguro, por supuesto. En este caso, una serie de
errores borraron ese margen de error, y el resultado fue un F-22 Raptor
que tomó su turno como el trineo más caro del mundo. La Junta de Investigación de Accidentes de la Fuerza Aérea también
determinó que el piloto levantó el tren de aterrizaje de la aeronave
prematuramente y que el resumen diario era inadecuado. También encontró
que "el exceso de confianza organizativa en el equipo, la capacitación
formal no es adecuada, y existe una aceptación organizativa de una
técnica incorrecta de despegue en el F-22". (Jesús.R.G.)
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