El grupo formado por BAE Systems y Lockheed Martin resultan los elegidos para la construcción de las futuras fragatas basándose en el diseño Tipo 26 del Reino Unido. Canadá ha elegido finalmente a un equipo liderado por la compañía británica BAE Systems y la multinacional de origen estadounidense Lockheed Martin, como proveedor preferente para un contrato potencial por valor de más de 45.000 millones de dólares para construir nuevas fragatas para la Marina Real Canadiense.
Los dos principales contratistas de defensa habían presentado una propuesta centrada en el diseño del Buque de Combate Global tipo 26 de BAE, que ya está construyendo para las Armadas del Reino Unido y Australia. El viernes 19 de octubre, Public Services and Procurement Canada ( PSPC ), el brazo administrativo y de servicios internos del gobierno canadiense, e Irving Shipbuilding, una empresa canadiense que en realidad construiría los barcos, anunciaron la decisión en declaraciones separadas. BAE y Lockheed están ahora preparadas para negociar los términos específicos del acuerdo, que cubrirían la construcción de 15 fragatas y los equipos y servicios asociados. El proyecto canadiense Surface Combatant es la adquisición más grande y compleja jamás realizada por el Gobierno de Canadá, dijeron las autoridades.
“Estos barcos formarán la columna vertebral de nuestra Marina y serán el mayor componente de superficie del poder de combate marítimo de Canadá en las próximas décadas”. BAE y Lockheed vencieron a otras dos ofertas presentadas, una de Alion Science and Technology con sede en Estados Unidos, a través de su filial Alion Canadá, y la otra por el equipo formado por Navantia en alianza con Saab Australia y CEA Technologies. La compañía Alion había propuesto un diseño basado en la fragata holandesa de clase De Zeven Provinciën. Navantia ofreció un barco derivado de la fragata Cristóbal Colón de la Armada española, la última de las fragatas de clase Álvaro de Bazán, que presentaba diferencias significativas respecto a las cuatro primeras.
Las fragatas Type 26s que BAE está construyendo para la Royal Navy, también conocida como City- class, y las versiones modificadas que entregará a la Marina Real Australiana, son barcos multipropósito. Se supone que los nuevos barcos sustituirán a las 12 fragatas de clase Halifax existentes, que la Real Armada Canadiense recibió en la década de 1990 y son los únicos grandes barcos de superficie en la actualidad. El armamento principal en los buques británicos ofrecidos por el consorcio anglo-estadounidense, se compone de 24 celdas del sistema de lanzamiento vertical (VLS) para el misil tierra-aire Sea Ceptor de la empresa europea MBDA y otras 24 celdas Mk 41 (VLS).
Estos últimos sistemas pueden acomodar varios tipos de armas, incluyendo misiles RIM-162 (ESSM) o misiles de crucero Tomahawk Land Attack Missile (TLAM), entre otros. Finalmente un acuerdo en el Tipo 26 de Canadá, podría beneficiar un aumento significativo en las capacidades sobre las Halifax, que en la actualidad pueden transportar 16 ESSM y ocho misiles antibuques Harpoon. Los diseños existentes del Tipo 26 también tienen Sistemas de Armas Cercanas (CIWS, por sus siglas en inglés) fabricados en Estados Unidos para la defensa cercana contra misiles, así como varios cañones automáticos y ametralladoras más pequeñas para la defensa personal. Los barcos tienen sonares fijos y remolcados para trabajos antisubmarinos, pero dependen en gran medida de un helicóptero -en el caso de Canadá-, este sería un Sikorsky CH-148 Ciclón, que puede volar desde una cubierta de vuelo en la popa para rastrear y atacar a esos oponentes con torpedos.
La cabina de vuelo también podría albergar en el futuro aeronaves no tripuladas, con capacidad de despegue y aterrizaje vertical. Las nuevas fragatas, además, contarán con un conjunto de sensores mejorado, incluido un radar de búsqueda aérea y marítima más avanzado y moderno, en comparación con las Halifax. BAE está suministrando su propio radar Artisan 3D para los barcos del Reino Unido, pero es demasiado pronto para decir si los canadienses elegirían esta opción. El diseño del Tipo 26 utiliza una configuración de propulsión combinada diésel-eléctrica o de gas, o CODLOG, que combina motores diésel y turbinas de gas en un solo sistema de producción de energía. El gobierno canadiense espera adjudicar formalmente el contrato para comprar el Tipo 26 en el 2019 y que la producción de los barcos comience a principios de 2020. Por el momento no hay fecha prevista para recibir el primer barco.
Los dos principales contratistas de defensa habían presentado una propuesta centrada en el diseño del Buque de Combate Global tipo 26 de BAE, que ya está construyendo para las Armadas del Reino Unido y Australia. El viernes 19 de octubre, Public Services and Procurement Canada ( PSPC ), el brazo administrativo y de servicios internos del gobierno canadiense, e Irving Shipbuilding, una empresa canadiense que en realidad construiría los barcos, anunciaron la decisión en declaraciones separadas. BAE y Lockheed están ahora preparadas para negociar los términos específicos del acuerdo, que cubrirían la construcción de 15 fragatas y los equipos y servicios asociados. El proyecto canadiense Surface Combatant es la adquisición más grande y compleja jamás realizada por el Gobierno de Canadá, dijeron las autoridades.
“Estos barcos formarán la columna vertebral de nuestra Marina y serán el mayor componente de superficie del poder de combate marítimo de Canadá en las próximas décadas”. BAE y Lockheed vencieron a otras dos ofertas presentadas, una de Alion Science and Technology con sede en Estados Unidos, a través de su filial Alion Canadá, y la otra por el equipo formado por Navantia en alianza con Saab Australia y CEA Technologies. La compañía Alion había propuesto un diseño basado en la fragata holandesa de clase De Zeven Provinciën. Navantia ofreció un barco derivado de la fragata Cristóbal Colón de la Armada española, la última de las fragatas de clase Álvaro de Bazán, que presentaba diferencias significativas respecto a las cuatro primeras.
Las fragatas Type 26s que BAE está construyendo para la Royal Navy, también conocida como City- class, y las versiones modificadas que entregará a la Marina Real Australiana, son barcos multipropósito. Se supone que los nuevos barcos sustituirán a las 12 fragatas de clase Halifax existentes, que la Real Armada Canadiense recibió en la década de 1990 y son los únicos grandes barcos de superficie en la actualidad. El armamento principal en los buques británicos ofrecidos por el consorcio anglo-estadounidense, se compone de 24 celdas del sistema de lanzamiento vertical (VLS) para el misil tierra-aire Sea Ceptor de la empresa europea MBDA y otras 24 celdas Mk 41 (VLS).
Estos últimos sistemas pueden acomodar varios tipos de armas, incluyendo misiles RIM-162 (ESSM) o misiles de crucero Tomahawk Land Attack Missile (TLAM), entre otros. Finalmente un acuerdo en el Tipo 26 de Canadá, podría beneficiar un aumento significativo en las capacidades sobre las Halifax, que en la actualidad pueden transportar 16 ESSM y ocho misiles antibuques Harpoon. Los diseños existentes del Tipo 26 también tienen Sistemas de Armas Cercanas (CIWS, por sus siglas en inglés) fabricados en Estados Unidos para la defensa cercana contra misiles, así como varios cañones automáticos y ametralladoras más pequeñas para la defensa personal. Los barcos tienen sonares fijos y remolcados para trabajos antisubmarinos, pero dependen en gran medida de un helicóptero -en el caso de Canadá-, este sería un Sikorsky CH-148 Ciclón, que puede volar desde una cubierta de vuelo en la popa para rastrear y atacar a esos oponentes con torpedos.
La cabina de vuelo también podría albergar en el futuro aeronaves no tripuladas, con capacidad de despegue y aterrizaje vertical. Las nuevas fragatas, además, contarán con un conjunto de sensores mejorado, incluido un radar de búsqueda aérea y marítima más avanzado y moderno, en comparación con las Halifax. BAE está suministrando su propio radar Artisan 3D para los barcos del Reino Unido, pero es demasiado pronto para decir si los canadienses elegirían esta opción. El diseño del Tipo 26 utiliza una configuración de propulsión combinada diésel-eléctrica o de gas, o CODLOG, que combina motores diésel y turbinas de gas en un solo sistema de producción de energía. El gobierno canadiense espera adjudicar formalmente el contrato para comprar el Tipo 26 en el 2019 y que la producción de los barcos comience a principios de 2020. Por el momento no hay fecha prevista para recibir el primer barco.
Fuente: http://www.thedrive.com/
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