El F-35 realiza los primeros disparos del misil ASRAAM.

El caza F-35 Lightning II realizó con éxito sus primeras pruebas de tiro con el misil avanzado aire-aire de corto alcance MBDA ASRAAM (Advanced Short Range Air-to-Air Missile), siendo la primera vez que se lanzaba desde ese avión un ingenio de esta clase no estadounidense. Los ensayos se hicieron desde la Estación Aérea Naval, o NAS (Naval Air Station) de Patuxent River y desde la Base de la USAF de Edwards, ambas en Estados Unidos. MBDA obtuvo en 2016 un contrato para producir este misil infrarrojo altamente capaz para los F-35 del Reino Unido Su gran motor de cohete y limpia aerodinámica proporcionan un elevado potencial cinemático, que le hace superior en prestaciones frente a otras armas infrarrojas. El ASRAAM, que vuela a velocidades de más de Mach 3, está actualmente en servicio en los Tornado y Typhoon de la RAF y los F/A-18 Hornet de la Royal Australian Air Force, estando pedido para los Jaguar de la Fuerza Aérea india. 

Su buscador y software están diseñados para batir cualquier contramedida actual y futura. Más de 500 empresas del Reino Unido están involucradas en el programa F-35 Lightning II Joint Strike de Lockheed Martin. BAE Systems , MBDA y Northrop Grumman . El trabajo de los ensayos de desarrollo se lleva a cabo en el marco del programa de integración para ASRAAM en los aviones F-35 del Reino Unido. Este esfuerzo está progresando para planificar y estas actividades de integración permitirá que la capacidad operativa inicial de la aeronave por el Reino Unido. MBDA también está bajo contrato para el Programa de Capacidad de Sostenimiento ASRAAM (CSP) para construir misiles de reposición para la Real Fuerza Aérea Eurofighter Typhoon 's. El esfuerzo CSP hace uso de elementos comunes de ASRAAM con el GPAO familia de misiles, además de ser comprada por la Royal Navy y la Armada Británica, para ofrecer grandes ahorros de costes a través de las Fuerzas Armadas del Reino Unido. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://desarrollodefensaytecnologiabelica.blogspot.com.es/

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India quiere obtener 123 Tejas de combate hasta 2024-25.

Para lograr el objetivo, Hindustan Aeronautics Limited está en el proceso de creación de una nueva línea de montaje. Si los planes de desarrollo actual y el aumento de la capacidad son según lo previsto, la Fuerza Aérea de la India tendrá 123 aviónes de combate ligero (LCA) Tejas en su flota en 2024-25. Para hacer esto posible, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) se encuentra en el proceso de creación de una nueva línea de montaje y con la participación del sector privado en una gran forma, dijo el director gerente general (CMD) del sector público aeroespacial Major T. Suvarna Raju, en una conversación con el periódico hindú. 

La IAF ha realizado pedidos de 40 aviones en dos lotes, de los cuales los primeros 20 están en la configuración operativa inicial (IOC), mientras que los 20 restantes están en la configuración operativa final (FOC). En julio pasado, la IAF operacionaliza la primera escuadrilla de Tejas "45 dagas voladoras" con tres aviones. Dos aviones más va a unirse a la escuadra pronto. En noviembre pasado, el Consejo de Defensa de Adquisición (DAC) había dado su aprobación inicial a 83 aviones en la configuración Mc-1A con mejoras específicas solicitadas por la IAF. El Sr. Raju dijo que alrededor de 45 mejoras fueron implementadas en 1A y HAL ya se ha puesto en marcha un concurso para el radar de matriz avanzada electrónicamente escaneada (AESA) y la autoprotección Jammer (SPJ). En la programación para el desarrollo de 1A, Sr. Raju dijo que la competencia está abierta hasta finales de marzo, después de lo cual se llevarían a cabo la evaluación y las negociaciones comerciales técnicos. "Podemos probar esto en 1A en 2018 y comenzar la producción en 2019", ha apuntado. Además del desarrollo, la puesta en servicio de la aeronave también es lento debido a la tasa de producción de ocho aviones baja por año. 

El gobierno recientemente dio sanción para establecer otra línea de montaje para aumentar la tasa de producción de 16 cazas por año. "La IAF recibirá el Mk-1A en 2019, y hasta entonces nuestra capacidad también se incrementará a 16 aviones por año", dijo Raju. Para aumentar la producción de la aeronave, HAL subcontrata gran parte de la jet. "Estamos tratando de ser un integrador en lugar de un fabricante, dijo. La IAF está en necesidad urgente de nuevos aviones de combate y LCA sustituirá a los combatientes MiG La situación de discapacidad. La IAF está configurado para desactivar los 11 escuadrones de MiG-21 y MiG-27 para el 2024 al término de su vida útil. Sobre la cuestión de las piezas de repuesto y apoyos que ha sido un área de preocupación constante de las fuerzas, Raju dijo que han firmado contratos de suministro a largo plazo con sus proveedores y dijo que la disponibilidad de todas las plataformas fabricados por HAL están "por encima 65 por ciento". (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.aereo.jor.br/

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Alemania planea comprar seis aviones Lockheed C-130J de 900 millones €.

El gobierno alemán planea comprar seis aviones de transporte militar C-130J por unos 900 millones de euros  en el año 2019 bajo un acuerdo de operación conjunta con Francia, según documentos del gobierno alemán. Alemania y Francia comenzaron a trabajar en el acuerdo en octubre y anunció sus planes en febrero, en una reunión de la OTAN, que forma parte de un esfuerzo más amplio para mejorar la cooperación de defensa europea. Francia ya ha ordenado cuatro aviones y planes para comprar dos más para la flota, que se basa en Evreux, Francia y operado conjuntamente por los dos países, mostró los documentos. Francia combinan los gastos con Alemania de 110 millones de euros para mejorar la base aérea de las infraestructuras y la compra de simuladores para la formación conjunta, dijeron. La flota común debería estar lista para su uso en el año 2021.

 
La fuerza aérea alemana había previsto inicialmente para comprar 12 aviones de transporte militar C-130J para la flota conjunta para que pudiera operar algunos en Francia, y crear una segunda base en Alemania, según varias fuentes familiarizadas con el asunto. El ministro de Defensa decidió comprar seis aviones, citando las limitaciones financieras, pero varias fuentes dijo que el tema podría revisarse en los próximos años. Alemania dice que necesita el transporte de los C-130J para aumentar una flota de transporte previsto de 53 Airbus A400M y llenar un vacío de capacidad que surgirá de 2021, cuando Alemania retire su flota de transporte C-160 Transall más pequeños, capaz de operar en un mayor número de pistas de aterrizaje y aeropuertos. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.aereo.jor.br/

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La Fuerza Aérea de Afganistán se refuerza con nuevos aviones Super Tucano A-29.

La Fuerza Aérea Afgana (AAF) ha recibido otros cuatro turbohélices de ataque ligero Super Tucano de la Embraer–Sierra Nevada Corporation (SNC) A-29. Los Super Tucanos llegaron al Aeropuerto Internacional de Kabul el 20 de marzo, donde próximamente serán utilizados por el Ala Aérea de Kabul después de una breve reconfiguración para prepararlos para las operaciones de combate (montaje de cañones, etc.). 

Con 12 de los 20 aviones actualmente bajo contrato ahora en Afganistán y uno perdido en un accidente el 6 de marzo, los siete restantes se encuentran en la Base de la Fuerza Aérea Moody en Georgia para su uso como plataformas de entrenamiento antes de su eventual traslado a Kabul. Se han solicitado otros cuatro aviones, aunque queda por ver si la aeronave perdida será reemplazada. El Embraer EMB 314 Super Tucano, también llamado ALX o A-29 por la Fuerza Aérea Brasileña, es un avión turbohélice diseñado para el ataque ligero, contrainsurgencia y entrenamiento avanzado de pilotos, provisto de modernos equipos de aviónica y sistemas de armas. El Super Tucano, accionado por un único motor turbopropulsor Pratt & Whitney PT6A-68/3 de 1.600 hp, transporta dos ametralladoras de 12.7 mm (200 rondas cada una) en las alas y puede configurarse con armamento subyacente adicional, como vainas de cañón de 20 mm, ametralladoras adicionales de 12,7 mm, cohetes, bombas guiadas por láser y / o bombas de caída libre de 1.500 kg. 

Tiene una autonomía en vuelo de hasta siete horas. Diseñado como un avión de alas rectas, de gran maniobrabilidad de vuelo a media y baja altitud, con un motor turbohélice, con un largo alcance puede transportar 3 tanques de combustible externos, 1 bajo el fuselaje central y 2 bajo las alas, pudiendo operar en todo tipo de clima, durante la noche y de día, es capaz de aterrizar en pistas de aterrizaje cortas, que carecen de mayor infraestructura. Posee una cabina moderna con instrumentos de navegación digitales y una computadora de batalla, para lanzar bombas guiadas por láser, la carlinga en forma de cúpula diseñada para obtener una buena visibilidad, algo muy necesario para vuelos bajos entre las montañas y misiones de penetración profunda, se abre hacia el costado derecho, para que la tripulación pueda acceder a la cabina por el costado izquierdo, asimismo está equipado con modernos asientos eyectables de velocidad y altitud cero, comparables a los que tienen los aviones de caza supersónicos. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://galaxiamilitar.es

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China entregará 300 Wing Loong II / Pterodactyl II UAV a Arabia Saudita.

La industria de la defensa de China entregará 300 Wing Loong II / Pterodactyl II UAV a Arabia Saudita. Se confirmo el importante contrato de exportación para la industria de defensa china con la entrega de 300 vehículos aéreos no tripulados (UAV) Wing Loong II también llamados Perodáctilo II) a Arabia Saudita. El Wing Loong II fue presentado durante AirShow China en Zhuhai en noviembre de 2016.

En febrero de 2017, Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) de China ha realizado exitosamente pruebas de vuelo con Wing Loong II, una variante mejorada del Wing-Loong que fue exhibida por primera vez al público durante la Exhibición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China Celebrada en Zhuhai en 2010. El Wing Loong II es una versión actualizada del Wing Loong que entra en servicio con la Fuerza Aérea China en 2008. 

Este UAV también fue exportado a muchos países de todo el mundo incluyendo Egipto, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Nigeria, Uzbekistán Y Kazajstán. Como el Wing Loong I, el Wing Loong II es también un UAV (Vehículo Aéreo No Tripulado) de la categoría MALE (Altitud media, largo alcance) que tiene una longitud de 11 metros, una envergadura de 20.5 metros y una altura de 4.1 metros Tiene una carga útil de 400 kg, que puede incluir armamento como misiles aire-tierra, misiles guiados de precisión, bombas y misiles aire-aire. El Wing Loong II es propulsado por un turbopropulsor montado en la parte trasera de su fuselaje. Cuenta con dos aletas de cola verticales, dispuestas en forma de V. El Wing Loong es más grande y más alto que la versión anterior del Wing Loong. En el Zhuhai Air Show 2016, el Wing Loong II se mostró con diferentes tipos de bombas y misiles como la bomba FT-9/50 de 50 kg, GB3 de 250 kg de bomba guiada por láser, la bomba TL-10 y más. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.zona-militar.com/

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