Con una ceremonia celebrada en la base aérea de Sigonella, a la que asistieron el jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Italiana, el General Enzo Vecciarelli y el Jefe de Estado Mayor de la Armada Italiana, Almirante Valter Girardelli, el 41 ° Stormo de la ItAF, Atlantic, una aeronave de patrulla marítima con capacidades ASW (Anti-Submarine Warfare), que está a punto de retirarse después de 45 años de servicio y más de 250.000 horas de vuelo.
El Atlántico, que opera una tripulación mixta de la Fuerza Aérea y la Marina de 13 personas en misiones de hasta 12 horas continuará volando hasta noviembre, aunque su vuelo operacional final está previsto para octubre. Desde el inicio de su servicio, los aviones atlánticos italianos han llevado a cabo misiones de patrulla marítima y ASW, apoyo marítimo SAR (búsqueda y rescate) y han participado en cientos de ejercicios.
Desde el 25 de noviembre de 2016, el 41 ° Stormo ha comenzado la transición a los nuevos aviones P-72A, una variante militar del ATR 72-600. La Fuerza Aérea italiana ha recibido los dos primeros de cuatro P-72A AMP ordenados en 2014; la entrega de los dos aviones restantes está prevista para finales de año. El P-72A puede asumir una variedad de funciones que van desde la patrulla marítima para la búsqueda e identificación de buques de superficie, las misiones SAR (búsqueda y rescate), la prevención del narcotráfico, la piratería, el contrabando, en caso de catástrofes ambientales. El P-72A está equipado con un conjunto de comunicaciones que permite a la aeronave transmitir o recibir información en tiempo real desde y hacia los centros de mando y control, ya sea en tierra, en el aire o en el mar, para asegurar operaciones coordinadas y efectivas.
La aeronave también está equipada con un sistema de autoprotección. Se dice que el avión puede volar misiones que duran seis horas y media en rangos de hasta 200 millas náuticas desde su lugar de partida. Aunque se trata de una aeronave multipropósito de patrulla marítima, vigilancia electrónica y C4I (comando, control, comunicaciones, ordenadores e inteligencia) que comparte muchos sensores y equipos desarrollados para el ATR 72ASW desarrollado por Leonardo para la Marina turca, el P-72A carece de una capacidad ASW (Anti-Sub Warfare): por esta razón, se considera un "relleno de hueco" hasta que el presupuesto se pueda adquirir un MPA de largo alcance con capacidades ASW estará disponible. (Jesús.R.G.)
El Atlántico, que opera una tripulación mixta de la Fuerza Aérea y la Marina de 13 personas en misiones de hasta 12 horas continuará volando hasta noviembre, aunque su vuelo operacional final está previsto para octubre. Desde el inicio de su servicio, los aviones atlánticos italianos han llevado a cabo misiones de patrulla marítima y ASW, apoyo marítimo SAR (búsqueda y rescate) y han participado en cientos de ejercicios.
Desde el 25 de noviembre de 2016, el 41 ° Stormo ha comenzado la transición a los nuevos aviones P-72A, una variante militar del ATR 72-600. La Fuerza Aérea italiana ha recibido los dos primeros de cuatro P-72A AMP ordenados en 2014; la entrega de los dos aviones restantes está prevista para finales de año. El P-72A puede asumir una variedad de funciones que van desde la patrulla marítima para la búsqueda e identificación de buques de superficie, las misiones SAR (búsqueda y rescate), la prevención del narcotráfico, la piratería, el contrabando, en caso de catástrofes ambientales. El P-72A está equipado con un conjunto de comunicaciones que permite a la aeronave transmitir o recibir información en tiempo real desde y hacia los centros de mando y control, ya sea en tierra, en el aire o en el mar, para asegurar operaciones coordinadas y efectivas.
La aeronave también está equipada con un sistema de autoprotección. Se dice que el avión puede volar misiones que duran seis horas y media en rangos de hasta 200 millas náuticas desde su lugar de partida. Aunque se trata de una aeronave multipropósito de patrulla marítima, vigilancia electrónica y C4I (comando, control, comunicaciones, ordenadores e inteligencia) que comparte muchos sensores y equipos desarrollados para el ATR 72ASW desarrollado por Leonardo para la Marina turca, el P-72A carece de una capacidad ASW (Anti-Sub Warfare): por esta razón, se considera un "relleno de hueco" hasta que el presupuesto se pueda adquirir un MPA de largo alcance con capacidades ASW estará disponible. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://theaviationist.com/
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