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viernes, 21 de julio de 2017

Rusia estudia crear avión de despegue vertical para portaviones.


El Ministerio de Defensa de Rusia estudia crear un avión de despegue vertical para portaviones a base de un modelo de aviones Yak, informó el viceministro del ente castrense, Yuri Borísov. "El Ministerio discute con los productores aeronáuticos la creación de un avión de despegue y aterrizaje más rápidos, tal vez, de despegue y aterrizaje vertical, sería un desarrollo de la familia Yak", dijo. La oficina de diseño rusa Yakovlev (Yak) tiene vasta experiencia en crear aparatos de este tipo de despegue y aterrizaje ya que había diseñado varios a partir de mediados del siglo XX. 

Actualmente, uno de los aviones más exitosos de esta marca es el Yak-130 que es un jet biplaza de nueva generación diseñado como avión de instrucción y que también puede usarse para librar combates, en particular, en complicadas condiciones meteorológicas. Por sus características técnicas y capacidad de maniobra, el Yak-130 se asemeja a los cazas subsónicos y permite entrenar pilotos para manejar aviones de las generaciones 4+ y 5, incluido el entrenamiento avanzado en técnicas de pilotaje y misiones de combate. El avión no necesita crear condiciones especiales para sus bases, además puede aterrizar en pistas improvisadas. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://mundo.sputniknews.com

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jueves, 20 de julio de 2017

Aviones F-16 turcos se someterán a mejoras estructurales y de aviónica.


Un lote de 35 aviones de combate Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon del bloque 30 turcos se someterá a mejoras estructurales y de aviónica, informaron  fuentes turcas. Una serie de 25 aviones será mejorado en el centro tecnológico de Turquía (Turkish Aerospace Industries), o TAI, y por el propio fabricante del avión Lockheed Martin. Los 10 aviones restantes serán mejorados en una unidad de mantenimiento de la Fuerza Aérea en Eskisehir, en Anatolia Central. Las entregas de los aviones modernizados comenzarán en 2018 y estarán terminadas a finales de 2023. Los F-16 son la columna vertebral de la flota turca que cuenta con 240 aviones de estos cazas.

En 2015, la Fuerza Aérea de Turquía recibió el último avión de un lote que se sometió a una actualización completa. En 2011, los gobiernos turco y estadounidense firmaron una carta de oferta y aceptación para la modernización de 117 F-16 de la Fuerza Aérea Turca por un importe 1.100 millones de dólares a una configuración de avionica común para la flota de aviones de los bloques 40 y 50. Los sistemas integrados en los F-16 mejorados de los Block 40 y 50 incluían: 
  • El radar AN / APG-69 (V) 9 instalado en el nuevo F-16 avanzado del bloque 50/52.
  • Exhibiciones de la carlinga del color.
  • La computadora modular de la misión y los nuevos procesadores de la aviónica.
  • El Sistema Conjunto del casco del piloto.
  • El enlace de datos Link 16.
  • Nuevo transpondedor identificador amigo o enemigo.
  • AN / AVS-9 gafas de visión nocturna.
  • Sistemas de navegación actualizados.
  • Sistema de guerra electrónica AN / ALQ-178 (V) 5+ de BAE Systems, montado internamente, con avisos de radar y capacidades de interferencia para la autoprotección de los aviones.
Los aviones también fueron modificados para aceptar nuevos sistemas de misiles de tipos no especificados; algunos posibles candidatos pueden ser el AIM-9X Sidewinder, el AIM-120 Avanzado de Misiles Aire-Aire de Mediano Alcance y el Meteor de MBDA. El año pasado, Turkish Aerospace Inductries, inició conversaciones con Pakistán para mejorar los 74 aviones F-16 de la Fuerza Aérea paquistaní adquiridos a Lockheed Martin después de la guerra ruso-afgana en 1989 en la que Pakistán se puso del lado de Afganistán.

Si concluye este acuerdo, implicará mejoras en el lote de estos 74  aviones, más otros 14 F-16 que Pakistán tiene previsto comprar a Jordania. El programa del bloque 30 probablemente será el último esfuerzo de actualización que involucra al F-16, dijo una fuente militar turca. Los F-16 serán gradualmente retirados, ya que Turquía espera entregas bajo el programa Joint Strike Fighter del F-35, mientras que al mismo tiempo está tratando de construir su propio avión de combate. (Jesús.R.G.)


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La Armada de EE.UU. prueba en el golfo Pérsico un arma invisible y letal.

La Armada de EE.UU. prueba en el golfo Pérsico un arma invisible y letal

La Armada de Estados Unidos puso a prueba en aguas del golfo Pérsico la eficacia de su láser de combate de primera generación (LaWS, por sus siglas en inglés). Según reporta la CNN, la prueba ha sido un éxito, luego que un haz de rayos impactara en un ala del vehículo aéreo no tripulado lanzado desde la cubierta del USS Ponce. El capitán Christopher Wells catalogó el sistema como "más preciso que una bala", destacando su independencia del viento y otros factores externos. Además, dijo que el cañón podría destruir "una variedad de objetivos" sin que sepan qué les impactó. A su vez, Inez Kelly, asesora del Mando Central de la Armada, que estaba supervisando el derribo del dron, enfatizó la posible reducción de los daños colaterales del ataque, que son un conocido problema para las operaciones castrenses de EE.UU. 

"Puedes apuntar exactamente al motor y eliminar el motor de manera precisa sin dañar necesariamente algo más", comentó. Los militares aseguran que un disparo de este cañón láser vale tan solo 1 dólar y es letal para el objetivo. Al mismo tiempo, para su mantenimiento y operación es necesaria una dotación de 3 personas y un pequeño grupo electrógeno. Aunque para fabricar cada unidad será necesario el desembolso de 40 millones de dólares. Según un comunicado de la Armada, en febrero y marzo de este año varios drones fueron derribados por un láser de 5 kilovatios durante los ejercicios llevados a cabo en el polígono White Sands, en Nuevo México. El buque Ponce es una plataforma de pruebas láser desde el 2014. En abril pasado la Armada declaró que además está aprovechando un túnel de la época de la II Guerra Mundial para adoptar las tecnologías láser para combates navales. En ese lugar se está desarrollando un sistema de segunda generación que podría apuntar a misiles enemigos. (Jesús.R.G.)


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Turquía elige a Rusia para la compra de los sistemas de defensa contra misiles.


El gobierno de Tayyip Erdogan prefiere a Rusia como su proveedor de sistemas de misiles de defensa en un acuerdo considerado como un evento revolucionario en el mercado de armas, en caso de que los turcos realmente compren a Rusia sus sistemas antimisiles. Turquía se ha comprometido a pagar 2.500 millones de dólares para adquirir el sistema de defensa antimisiles más avanzado de Rusia, en un acuerdo que señala un evidente alejamiento de la alianza militar de la OTAN a la que Turquía pertenece desde hace más de seis décadas. Ambos gobiernos están ordenando los detalles técnicos de esta adquisición, aunque se cree que todavía podría durar alrededor de un año hasta finalizar el proyecto. 

No obstante, una batería de los sistemas antimisiles S-400 Triumf, podría estar disponible antes de ese tiempo si Rusia decide acelerar la entrega y desviarla de otro país. Los misiles no están listos para vender en el mercado y Rusia tendrá que producir las baterías antes de entregarlas. El convenio preliminar prevé que Turquía recibirá dos baterías de misiles S-400 de Rusia en el próximo año, y posteriormente producirá otras dos dentro de Turquía, según informó un funcionario turco, que pidió no ser nombrado debido a la sensibilidad del asunto. De acuerdo con la información facilitada por bloomberg.com, el sistema ruso no sería compatible con otros sistemas de defensa de la OTAN, pero tampoco estaría sujeto a las mismas restricciones impuestas por la Alianza Atlántica, que impide a Turquía desplegar sistemas antimisiles en la frontera con armenia o en la costa del Egeo. 

El acuerdo con Rusia, permitirá a Turquía desplegar los sistemas de defensa antimisiles en cualquier parte del país. Para Turquía, el aspecto clave de cualquier acuerdo es la transferencia de tecnología o know-how. Turquía quiere ser capaz de producir sus propios sistemas avanzados de defensa, y el acuerdo con Rusia le permitirá que dos de las baterías S-400, sean producidas en suelo turco. Según algunos analistas, hay muchos niveles diferentes de transferencia de tecnología y, la oferta a Turquía probablemente será limitada en términos de sofisticación. ”Para que Turquía pueda copiar el sistema S-400, tendría que gastar miles de millones para crear una industria completamente nueva”. El sistema S-400 está diseñado para detectar, rastrear y luego destruir aviones, aviones no tripulados o misiles. Es el sistema de defensa aérea más avanzado de Rusia y puede alcanzar objetivos hasta 250 millas de distancia. Rusia además, tiene también otros acuerdos de venta de este mismo sistema con China y la India. La tecnología prevista para vender a Turquía, no llevará el sistema de identificación amigo-o-enemigo, lo que significa que podrían ser desplegados contra cualquier amenaza sin restricción de país. 

¿Por qué todavía todo puede cambiar? 
Konstantin Makienko, vicedirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías de Rusia, destacó que la información sobre la posible compra de Ankara de los S-400 no significa que los sistemas antimisiles rusos realmente sean adquiridos. “Mientras no exista un contrato y mientras la implementación de las condiciones aún no se concrete no se puede estar seguro”, recalcó. Así, Makienko hizo referencia a la situación vivida en 2013, cuando la empresa china CPMIEC ganó la licitación para el suministro a Turquía de sus sistemas antimisiles de largo alcance. Tras conocer esta noticia, los aliados de Ankara en la OTAN presionaron a las autoridades turcas para que cancelaran la licitación. 

Por otro lado, para Rusia sería muy importante esta venta debido a que su programa estatal de armamento finaliza en 2020 y a partir de ese año, el financiamiento de Moscú para los países que pretendan adquirir material ruso se reducirá de una manera brusca. En caso de que el acuerdo finalice positivamente para ambas partes, lo que es evidente es que Ankara le está dando la espalda a la OTAN. Este enfriamiento en las relaciones con Occidente puede explicarse no sólo por motivos políticos, sino por razones estratégico-militares que se evidencian con el apoyo de Washington a los kurdos en el conflicto armado en Siria. Acerca de los lugares para el posible despliegue de los S-400, Makienko mencionó dos sitios. El experto considera que un regimiento de los S-400 puede ser desplegado en la región entre el estrecho de Bósforo y el de los Dardanelos. Otro o protegerá a Ankara o se ubicará en el sureste del país otomano, cerca de la frontera de Turquía con Siria e Irak”, concluyó. (Jesús.R.G.)


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La operadora privada ATAC compra 63 Mirage F-1 a Francia.

La empresa estadounidense Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), perteneciente al grupo Textron, habría llegado a un acuerdo con el Ministerio de Defensa francés para adquirir 63 aviones de combate Mirage F-1 dados de baja del Ejército del Aire francés por 300 millones de euros. Según el diario francés L’Express, ATAC adquirirá 63 de los aproximadamente 80 aparatos dados de baja y que se encuentran en la base aérea de Châteaudun, sede del Grupo de Mantenimiento, Reparación y Almacenamiento de Aviones (GERSA) después de que en 2014 se dieran de baja los últimos aparatos que se mantenían en servicio. En la empresa estadounidense desempeñarán el rol de agresores en tareas de entrenamiento táctico, sobre todo al servicio de la Fuerza Aérea, la Marina y la Infantería de Marina estadounidenses. ATAC opera actualmente tres tipos de aviones para esta tarea como son el F-21A Kfir, el MK-58 Hawker Hunter y el L-39 Albatros, aeronaves que también son empleados en adiestramiento de unidades terrestres como las de defensa antiaérea o también participando en tareas de investigación y desarrollo.

Según el diario francés está previsto que empresas francesas participen en la puesta al día de las aeronaves, a las que podrían quedar por delante aún quince años de servicio. El Ejército del Aire francés operaba hasta 2014 aviones F-1B y F-1CR en misiones de entrenamiento y reconocimiento respectivamente. De materializarse finalmente esta operación se acabarían los rumores más de una vez difundidos sobre el destino final de algunos de estos aviones, como por ejemplo Argentina, que lleva años planeando la adquisición de este tipo de aeronaves, habiéndose puesto en contacto también con el Ejército del Aire, que también operaba el Mirage F-1M. Falta por conocer las condiciones en las que se encuentran estos 63 aviones o si se acometerán los necesarios trabajos sobre las células en su estado actual para ponerlos en condiciones de vuelo. O si de esos 63 aparatos, algunos mantienen la capacidad de volar mientras que otros serán empleados como fuente de repuestos. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Turquía ataca la región siria de Afrin.



Las Fuerzas Armadas de Turquía siguen atacando la región siria de Afrin, un área controlada por las milicias sirias kurdas del Partido de la Unión Democrática (PYD, por sus siglas en kurdo), según  informa la agencia rusa FAN. Turquía considera a las unidades sirias kurdas como un brazo del Partido de los Trabajadores del Kurdistán (PKK, por sus siglas en kurdo), prohibido en el país otomano. “Turquía está a punto de perder toda su influencia en Siria y se pone histérica”. Anteriormente, el ministro turco de Defensa, Fikri Ishik, declaró que Ankara no descartaba lanzar una operación militar en Afrin en caso de que la situación amenace a la seguridad de Turquía.
La prensa otomana informó el 11 de julio sobre el envío de seis convoyes militares al distrito de Musabeyli, en la frontera con Siria, con que, según la agencia Anadolu, Ankara busca reforzar las unidades emplazadas en la zona cercana a Afrin. Así, el presidente del Consejo Democrático sirio —que incluye al Partido de la Unión Democrática kurdo—, Rezan Hido, informó a Sputnik que Turquía construyó una base militar cerca de la ciudad de Afrin. “Todo indica que Ankara aumenta poco a poco su presencia militar en el norte de Siria”, recalcó, al tiempo que manifestó que el país otomano trata de rodear Afrin y, con ese objetivo, ataca con morteros las proximidades de la urbe. (Jesús.R.G.)


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Japón equipará cazas F-2 con misiles hipersónicos antibuque.

Un caza F-2 japonés.

Japón tiene previsto equipar sus cazas F-2 con misiles hipersónicos antibuque de fabricación nacional a partir de 2018 en medio de las tensiones con China. Así lo ha informado este lunes el diario japonés Yomiuri e indica además que se trata de los primeros misiles supersónicos japoneses que serán difíciles de interceptar por contar con una trayectoria baja y gran velocidad de vuelo. En este sentido explica que los buques enemigos tendrán menos éxito en interceptar los misiles ya que, añade, pueden volar a baja altura cerca de la superficie del mar y no pueden ser capturados por la cámara de un radar. Según el rotativo, los nuevos misiles antibuque de las Fuerzas Navales de Autodefensa de Japón podrían volar tres veces más rápido que la velocidad del sonido y reemplazarían los anteriores misiles transónicos. 

El pasado junio, la Marina de Japón probó por primera vez el misil antibuque supersónico XSSM, ‎capaz de alcanzar velocidades que triplican la del sonido.‎ Yomiuri sostiene que el desarrollo de esos misiles se produce en medio de las tensiones con China sobre las disputadas islas Diaoyu (Senkaku en japonés) en el mar de la China Oriental. Las islas en disputa, situadas a unos 150 kilómetros al noreste de Taiwán, están deshabitadas. Tienen en total una superficie de unos siete kilómetros cuadrados, pero algunos expertos sostienen que podrían albergar importantes recursos marinos y energéticos. Las tensiones entre los dos países se agudizaron, después de que Tokio, en septiembre de 2012, nacionalizara parte de las islas. El 24 de junio, cuatro buques de la guardia costera china entraron en aguas de las disputadas islas Diaoyu, donde permanecieron por dos horas independientemente de las llamadas del servicio de seguridad marítima japonesa para abandonar la zona. El acto fue denunciado posteriormente por Tokio. (Jesús.R.G.)


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Irán eleva alcance de misiles cruceros y puede fabricar cazas.

Misiles crucero Qadir, fabricados por los experos iraníes.

Irán ha elevado el alcance, la precisión y la durabilidad de sus misiles de crucero de lanzamiento desde el mar, y es capaz de fabricar aviones de combate. Son palabras pronunciadas por el ministro iraní de Defensa, el general de brigada Husein Dehqan, en una reunión de la Asamblea Consultiva Islámica de Irán (Mayles) donde ha ofrecido este domingo un informe a los legisladores, según ha anunciado el portavoz de la Comisión de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento, Husein Naqavi Huseini. Así pues, Dehqan ha destacado que la paz y la seguridad dependen mucho del poderío militar, y que, según ha dicho, el impacto de las capacidades militares de Irán es evidente en la región y es por eso que EE.UU. se opone al aumento del poder del país persa. 

"Irán es autosuficiente en el desarrollo de su poder militar y de misiles y con sanciones no se puede impedir que Irán avance", ha señalado el ministro de Defensa. En este contexto, Dehqan ha informado de que actualmente Irán está produciendo misiles anti-blindaje y automáticos y tiene en su agenda la fabricación de buques de guerra y submarinos, así como la fabricación de aviones no tripulados y aviones de combate, además de otros equipos de defensa. En los últimos años, Irán ha logrado importantes avances en su sector de defensa y alcanzado la autosuficiencia en la producción de vitales equipos y sistemas militares defensivos, con lo que sus Fuerzas Armadas están al día en tácticas militares modernas. No obstante, Teherán siempre ha enfatizado que su poder militar no constituye amenaza alguna para la región, pues únicamente busca preservar su propia soberanía e integridad territorial. (Jesús.R.G.)


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Los pilotos del cazabombardero furtivo ruso T-50 tendrán trajes anti-G perforados.


La empresa rusa Zvezdá, principal diseñadora y fabricante de asientos eyectables y trajes antigravedad para los pilotos de los aviones de combate de Rusia, ha solucionado el problema de calor en las indumentarias que ha desarrollado para los cazas furtivos de quinta generación T-50, informa TASS. El jefe de la oficina de diseños de esa compañía, Serguéi Pozdniakov, ha explicado que han ideado un traje 'agujereado' que posee "perforaciones en zonas de mayor sudoración", una tarea que "no ha resultado fácil porque debía resistir una prueba de firmeza a velocidades supersónicas". 

Los trajes antigravedad poseen un sistema de cámaras hinchables que, al aumentar la aceleración vertical se inflan de manera automática y oprimen las piernas y el abdomen del piloto para evitar que la sangre se desplace a esa parte del cuerpo. Con este método, evitan la llamada visión negra que provocan las maniobras que hacen descender la sangre de la cabeza a las piernas. La Fuerza Aérea Rusia denomina ese fenómeno 'ojos negros', ya que provoca que el piloto se desvanezca durante algunos momentos. Zvezdá fabricará el traje anti G PPK-7 en 10 tamaños. Ese modelo permite que los pilotos soporten sobrecargas de nueve gravedades durante alrededor de 40 segundos y se puede accionar automáticamente de manera preventiva, en función de las señales del ordenador de a bordo. (Jesús.R.G.)


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El Ejército alemán recibe 30 “Fennek JFST”.


La DMO (Defence Materiel Organisation) holandesa, responsable del programa bilateral de vehículos de exploración Fennek encargó la modificación de 30 ejemplares a la versión JFST (Joint Fire Support Team) 1A3+ para el Ejército alemán, por cuenta de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnologías de la Información y Soporte en Servicio del Bundeswehr (BAAINBw). 


Incluye la modificación a la última configuración de observador de artillería y de controlador aéreo avanzados, así como la sustitución de los componentes obsoletos y los correspondientes ajustes de software, por un importe total de unos 88 millones de euros Los trabajos se realizarán entre 2018 y 2022. Las misiones del sistema incluyen la monitorización del campo de batalla, adquisición de blancos y dirección de tiro. El JFST consta de 2 vehículos, unos de observación de artillería y otro de controlador aéreo avanzado. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 19 de julio de 2017

Primer A400M de serie con los pods de reabastecimiento en vuelo instalados.


Una de las grandes capacidades del Airbus A400M es la de proporcionar reabastecimiento en vuelo, principalmente mediante pod sitos en los extremos de las alas. Hasta la fecha solo se había visto el sistema colocado en uno de los prototipos, en concreto en el destinado a testar estas funciones, el matriculado EC-404. 

Ahora, gracias a las imágenes obtenidas en Sevilla por José Antonio Almarza, podemos ver por primera vez los pods subalares Cobham 905E instalados en un aparato de serie, equipo que le confiere la capacidad AAR (Air-to-Air Refueling), de momento en favor de otros aviones. Se trata del décimo A400M que se entrega a la Fuerza Aérea de Alemania, o Luftwaffe, y que fue fotografiado mientras rodaba por la factoría de San Pablo (Sevilla), donde se sitúa la Final Assembly Line (FAL) de Airbus Defence & Space (DS). Este aparato, que tiene el número de construcción MSN48, fue entregado el pasado 30 de junio y, ya portando sus matrícula militar germana 54+09, inició el vuelo de ferry hasta su base de Wunstorf, donde se ha integrado en el Ala de Transporte 62. Con este aparato, el total de A400M entregados por Airbus DS desde la FAL de Sevilla se eleva a 46, de los que ocho lo han hecho este año. La imagen captada permite ver que al décimo aparato de la Luftwaffe, con el sistema AAR instalado, dos pods subalares Cobham 905E, el contratado por los clientes, al menos de momento. 


El A400M puede también llevar un tercer sistema de reabastecimiento, denominado HDU (Hose and Drum Unit) Según datos del fabricante cada uno de los pod Cobham puede suministrar un total de 400 US galones / 1.200 kg de combustible por minuto, mientras que el HUD central tendría una mayor capacidad, cifrada 600 US galones / 1.800 kg por minuto. Estamos ante un sistema de pod, que también se nos ha confirmado desde el Ejército del Aire que portará el segundo A400M que reciban antes de fin de año En relación con la deficiencia para repostar en vuelo helicópteros, la empresa ha realizado las correspondientes pruebas para buscar una solución, que vendría de un alargamiento de las mangueras de repostaje, efectuadas tanto en el túnel de viento como mediante pruebas de vuelo. Así, Airbus DS tendría preparada una solución de ingeniería al problema, que estaría sujeta a un acuerdo con la Organisation Conjointe de Coopération en matière d, ARmement (OCCAR), el organismo multinacional europeo que gestiona las adquisiciones de los A400M en representación de las seis fuerzas aéreas de la OTAN, que participan en el programa. (Jesús.R.G.)


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Chile actualizará sus dos submarinos Tipo 209/1400.


El comandante en jefe de la Armada de Chile, el vicealmirante Julio Leiva Molina, confirmó este mes, durante las celebraciones del centenario del submarino chileno, que los dos submarinos diesel-eléctricos de clase Thomson (Tipo 209/1400), actualmente operados por el servicio, Final de vida-extensión se reequiparán y actualizar en el programa a partir de 2018, de acuerdo con fuentes que estuvieron presentes. 

El costo de reinstalación y actualización es aún desconocido, pero ha sido aprobado y financiado por el gobierno. El esfuerzo está destinado a mantener los barcos - Thomson (SS 20) y Simpson (SS 21) - operativos hasta 2030. Dos nuevos submarinos Scorpene de diseño francés fueron entregados la última década, y los 209s fueron estandarizados con el sistema de combate y sistema de control de incendios de barcos nuevos SUBTICS, pero conservaron la suite de sonar original Atlas Elektronik CSU. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.janes.com/

Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos 

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China serie CH-5 avión no tripulado completa vuelo de prueba.


Los ensallos de serie de China del vehículo aéreo no tripulado CH-5, o "arco iris 5", completó su vuelo de prueba en la provincia de Hebei, norte de China, informó por el Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular de China. El vehículo aéreo no tripulado CH-5 puede llevar a cabo reconocimiento, vigilancia, patrulla, el posicionamiento de destino y misiones de ataque, de acuerdo con su creador. El avión no tripulado desarrollado por China Ciencia y Tecnología Aeroespacial Corporation (CASC). CASC se dió a conocer el más grande CH-5 durante Airshow China en noviembre de 2016 por primera vez. 


"Hemos hecho varias modificaciones después de su debut, y sus amplias funciones se encuentran entre los mejores del mundo", dijo Shi Wen, ingeniero jefe del proyecto de avión no tripulado del arco iris en la Academia China Aeroespacial aerodinámica. El CH-5 tiene una envergadura de 21 metros y es capaz de transportar hasta 1.000 kg de equipo. Puede permanecer en el aire durante 60 horas con una gama de más de 10.000 kilómetros, dijo Shi. "Vamos a realizar más vuelos de prueba y podríamos añadir cambios precisos para satisfacer las necesidades de los distintos clientes. Creemos que será un éxito en los mercados nacionales e internacionales", agregó. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defence-blog.com/

Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos

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Ucrania a punto de firmar nuevo contrato con Pakistán.

El secretario de Defensa teniente general (R) Zamir ul Hassan Shah durante una visita oficial a Ucrania 

La delegación de Pakistán, incluido el secretario de Defensa teniente general (R) Zamir ul Hassan Shah, visitó oficialmente Ucrania con el fin de asistir a la segunda reunión de la Comisión Conjunta de los campos de producción militar y de defensa. El secretario de Defensa también ha visitado la "Planta Malyshev" SE en Kharkiv donde la familiarización con la producción de vehículos blindados ucranianos modernos. Mencionó que Pakistán valora sus relaciones con Ucrania y cree que la relación se fortalecerá con el paso del tiempo. Algunas fuentes informaron de que Ucrania está a punto de firmar un acuerdo para proporcionar Pakistán con nuevos y actualizados carros de combate.


En abril, "Delovaya Stolitsa" entrevistó embajador de Pakistán a Ucrania el Mayor. Gen (retirado) Athar Abbas, que dijo que Pakistán podría estar interesado en el tanque Oplot 100-P. A finales de mayo se informó que la "Planta Malyshev" completase un carro de combate Oplot-P con destino a Pakistán, pero para las pruebas como parte de una oferta. Pakistán había probado el Oplot-M en 2015 también. Temprano, el gobierno de Pakistán ha firmado un acuerdo con Ucrania para el suministro de 200 motores para equipar el carro de combate mejorado Al Khalid-(MBT), de acuerdo con funcionarios de defensa de Pakistán.


De acuerdo con informes de los medios de Ucrania, Ucrania y Pakistán también han comenzado a implementar un acuerdo bilateral para la actualización del tanque T-80UD de batalla principal del Ejército de Pakistán (MBT). De acuerdo con dos contratos firmados, Ucrania está programado suministrar 88 tanque y poner en marcha un proyecto piloto para la revisión de un lote inicial de cinco tanques T-80UD MBT del Ejército de Pakistán, que, en función de la satisfacción de Islamabad con el trabajo de actualización en los primeros cinco tanques, se extenderán a todo el inventario del ejército de alrededor de 300 MBT T-80UD. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defence-blog.com/
Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos
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martes, 18 de julio de 2017

Rusia construirá un caza interceptor de 5ª generación denominado PAK-DP.


Rusia comenzará pronto el desarrollo de su caza-interceptor de quinta generación, el PAK DP, según Ilya Tarasenko el jefe de la Corporacion de Aeronaves Rusa MiG. En declaraciones a los periodistas el viernes pasado, Ilya Tarasenko, director general de la Corporacion de Aeronaves Rusa MiG (RSK MiG), dijo que el desarrollo del PAK DP, el caza-interceptor de quinta generación de Rusia, comenzará en el futuro inmediato, en linea con el calendario programado. “Actualmente estamos desarrollando el concepto de un avión interceptor de largo alcance para traer una propuesta a nuestro principal cliente, el Ministerio de Defensa de Rusia”, dijo Tarasenko. 

“Espero que en un futuro próximo iniciemos los trabajos de investigación y desarrollo pertenecientes al nuevo avión”, agregó. Según Tarasenko, el ciclo de vida del predecesor del PAK DP, el MiG-31, terminará en 10 años, por lo que debería ser reemplazado por un avión de guerra más sofisticado. Anteriormente, el coronel general Viktor Bondarev, comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, dijo que el trabajo de investigación y desarrollo sobre el PAK DP comenzará en 2019 como muy pronto. El MiG-31 es un caza-interceptor supersónico de largo alcance, diseñado para usarse contra blancos aéreos de alta y baja altitud. El avión fue introducido por primera vez en el ejército soviético en 1980, y su producción en masa continuó hasta 1994. MiG Corporation está cumpliendo un contrato para modernizar la flota de MiG-31 de la Fuerza de Defensa Aeroespacial Rusa. 

Mientras tanto, el viceministro ruso de Defensa, Yury Borisov, dijo el mes pasado que el trabajo en el PAK FA está en la etapa final y que en 2017 “recibiremos los modelos 10 y 11 que serán ensayados, mientras que la primera adquisición en serie del caza T -50 está programada para el próximo programa estatal de armamento del periodo 2018-2025“. El Sukhoi T-50 (PAK FA) es un caza de quinta generación y el primero en utilizar tecnología furtiva en Rusia. Se trata de un caza multirol monoplaza, bimotor diseñado para los papeles de superioridad aérea y de ataque. Antes, Borisov dijo que el próximo bombardero estratégico de Rusia, conocido como el Complejo Avanzado de Aviación de Largo Alcance (PAK DA), deberia hacer su primer vuelo en el periodo 2025-2026 y podría entrar en producción en masa unos años más tarde. El nuevo avión está siendo diseñado para reemplazar a los tres bombarderos actualmente en servicio con la aviacion de largo alcance rusa, incluyendo el bombardero de largo alcance Tu-22M3 y los bombarderos estratégicos Tu-95 y Tu-160 (alias el Cisne Blanco). (Jesús.R.G.)


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¿Cuál es el mejor tanque moderno de Ucrania, Bulat o Oplot?

File:T-64BM 1 armored brigade Ukraine.png
T-64BM 1
Tanque ucraniano Oplot
Tanque Oplot

Ucrania durante muchos años a ocupado posiciones de liderazgo en la producción y el desarrollo de la mayoría de los carros de combate principales avanzados. Ucrania ha llegado a ser bien conocido en todo el mundo, debido principalmente a los legendarios tanques T-34, T-64 y T-80. A partir de hoy, las empresas de defensa de Ucrania tienen la oportunidad de desarrollar la nueva generación de carros de combate T-64BM Bulat y BM Oplot.  Desde los tanques T-64BM Bulat y BM Oplot tienen una serie de soluciones de ingeniería común, es aconsejable considerar juntos. En nuestro análisis, se basa en las especificaciones y los datos disponibles, tratamos de responder a la pregunta: ¿cuál es el mejor tanque, Bulat o Oplot? Por lo tanto, el propósito de los tanques de batalla principal Bulat y Oplot, es proporcionar potencia de fuego móvil y destruir cualquier vehículo de combate blindado contrario, al tiempo que proporciona protección para su tripulación en cualquier entorno de combate. El T-64BM Bulat es una actualización del T-64 carro de combate soviético. Se ha mejorado la armadura y su cañón de ánima lisa de 125mm 2A46M-1


El T-64BM está equipado con un cargador automático. Su alcance máximo efectivo de fuego es de 1500 m. Pero también el tanque Bulat es compatible con el (cañón designación OTAN AT-11) 9K119 misiles antitanque guiados, su gama podría alcanzar 5000 m. El armamento secundario del T-64BM Bulat tiene una ametralladora coaxial de 7,62 mm y operado remotamente con una ametralladora antiaérea de 12,7 mm. El tanque de la serie Bulat está equipado con un motor diesel multi-combustible 850 caballos de fuerza 5TDFM. Su rango de autonomía táctica es de aproximadamente 385 kilometros. El tanque tiene un peso de combate de 45 toneladas. A pesar de su peso, el T-64BM puede alcanzar una velocidad máxima de casi el 37 km por hora. El tanque está equipado con un nuevo blindaje reactivo Nozh modular para frustrar las municiones de armadura contraproducente. La armadura del tanque puede proporcionar protección contra los ataques de las armas antitanque, pero tiene una baja capacidad de mantenimiento y de necesitar una reparación en la fábrica.

Modelo 3D de Ucrania T-64BM Bulat (c) Sergey Ryzhkov 
 
Principales características de la nueva versión del T-64BM Bulat
Descripción del parámetro valor del parámetro
peso Combate (t)
45
tripulación
3
arma principal
125 mm de ánima lisa 2A46M-1
alcance efectivo máximo (m)
1500
alcance máximo efectivo con misil (m)
5000
motor
850 caballos de fuerza de diesel 5TDFM multi-combustible
Crucero rango (km)
385
velocidad máxima en carretera (km / h)
50
relación potencia-peso (hp / t)
18.9
Presión sobre el suelo (kgf / cm 2)
0.98
Temperatura de funcionamiento (grados)
-40-55
Gradiente centígrados (grados)
30
pendiente lateral (grados)
25
Trench (m)
2.85
obstáculo Vertical (m)
0.8
vadeo profundo sin preparación (m)
1.8
vadeo profundo con la preparación (m)
5.0

Conceptualmente, los vehículos de combate provienen de la serie T-64 con una tripulación de tres hombres, un cañón de ánima lisa de 125 mm con un cargador automático, pero el nuevo BM Oplot es una nueva generación de carros de combate. El carro de combate BM Oplot es el vehículo de combate campo de batalla digital desarrollado Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau (KMDB). El Oplot es el siguiente paso de la serie soviética del carro de combate T-80. Contiene numerosas mejoras en el mando y control, letalidad y fiabilidad. El BM Oplot está equipado con un motor diesel 6TD-2 de seis cilindros multi-combustible de dos tiempos. Su rango de autonomía táctica es de aproximadamente 450 kilómetros. El tanque tiene un peso de combate de 51 toneladas. Su velocidad máxima en carretera 70 kmh. La integración del nuevo sistema de control de armas y fuego, la mejora del estabilizador del armamento principal de 125 mm de ánima lisa KBA-3.

Modelo 3D de Ucrania BM Oplot (c) Sergey Ryzhkov 
  
Características principales del BM Oplot
Descripción del parámetro valor del parámetro
peso Combate (t)
51
tripulación
3
arma principal
125 mm de ánima lisa KBA-3
alcance efectivo máximo (m)
2100
alcance máximo efectivo con misil (m)
5000
motor
6TD-2 de seis cilindros multi-combustible diesel de dos tiempos
Crucero rango (km)
450
velocidad máxima en carretera (km / h)
70
relación potencia-peso (hp / t)
18.9
Presión sobre el suelo (kgf / cm 2)
0.98
Temperatura de funcionamiento (grados)
-40-55
Gradiente centígrados (grados)
32
pendiente lateral (grados)
25
Trench (m)
2.85
obstáculo Vertical (m)
0.8
vadeo profundo sin preparación (m)
1.8
vadeo profundo con la preparación (m)
5.0
 
Las cifras sobre el costo de estos tanques varían mucho dependiendo de quien les ordene. Algunos expertos militares dicen que la versión de exportación de Oplot costó $ 6 millones de dólares o más y el Bulat costó $ 1,4 millones de dólares. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defence-blog.com/

Traducción y edición de la noticia original por Jesús Ríos 

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