sábado, 27 de mayo de 2017

Boeing podría entregar el bloque II Chinook a clientes internacionales en 2026.


 
Boeing podría hacer que la renovación del helicóptero CH-47 Block II esté disponible para los clientes internacionales en 2026, según el director de ventas globales de Chinook de Boeing. La fecha de entrega de 2026 depende de que Boeing obtenga la aprobación de producción completa del Ejército estadounidense en 2023 y su primera entrega de producción a plena tasa en 2025, dijo Randy Rotte esta semana. La actualización también está disponible sólo para países con CH-47Fs en su inventario, como Australia, ya que Boeing no tiene actualmente la capacidad de transición de un CH-47D a la configuración CH-47F Block II. Boeing ya está en conversaciones con varios clientes internacionales, entre ellos Israel, dice Rotte.
 

"Hay preguntas que se están respondiendo en Israel", dice. "Están en la fase de búsqueda de hechos". CH-47 Block II entró en la fase de fabricación y desarrollo de ingeniería en abril y Boeing planea entregar el primer avión LRIP al ejército de EE.UU. en 2025. Las actualizaciones del bloque II incluyen un tren de transmisión mejorado y una sección de popa más grande para acomodar un nuevo motor en el futuro. Sin embargo, Boeing promociona las nuevas palas de rotor del rotor de Chinook como el mayor logro de Block II. Boeing completó las pruebas de vuelo de las avanzadas palas de este tipo compuestas este mes. Las cuchillas dan 1,500 lb más capacidad de elevación, aunque Boeing había esbozado una capacidad de elevación de 2.000 libras como su objetivo original. Mientras tanto, con los planes del Ejército de los Estados Unidos de continuar operando el Chinook en los años 2060, Boeing confía en que el servicio continuará con una modernización del bloque III.  

El programa incluiría motores mejorados (el futuro motor de turbina asequible de GE Aviation - FATE), el sistema de gestión de par y el sistema de actuadores paralelos activos (APAS) de BAE Systems. Este último añade un impulsor de retroceso para el piloto que - cuando se combina con el sistema de control automático de vuelo automático de Chinook - imita la sensación de un avanzado sistema fly-by-wire en un helicóptero con controles mecánicos. BAE demostró las mejoras de manejo de vuelo de APAS en el CH-47 en 2015. Boeing planea lanzar el sistema a principios de 2020, si el cliente lo elige. Boeing ha delineado una fecha de capacidad operacional inicial 2035 para el Bloque III, justo antes de la transición a un helicóptero pesado de elevación en la capacidad de Levantamiento Vertical Futuro establecido 5 en 2045. Las capacidades del bloque III también podrían ser propuestas de cambio de ingeniería. El motor mejorado podría caber en la misma clase de energía que el motor de FATE de GE, que cae entre 5.000shp-10,000shp. Los motores existentes como el Honeywell T55, el Rolls-Royce AE1107C y el GE T408 pueden alcanzar la misma potencia. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com/
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