Durante el reciente show aeroespacial Aero India 2017 se supo que
India y Rusia pusieron a punto el convenio para el desarrollo conjunto
del avión caza de quinta generación FGFA (fifth generation fighter
aircraft), aunque el mismo aún no ha sido firmado. El acuerdo implica
una inversión de 4.000 millones de dólares por cada uno de los socios en
el desarrollo de la versión India del PAK FA. Sin embargo algunas
declaraciones recientes de funcionarios rusos indicarían la preocupación
que tienen acerca del atraso en el programa.
A esto se suma la confirmación de funcionarios indias de la
continuación del proyecto AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), el
ambicioso programa para desarrollar un caza furtivo de 5ta generación de
diseño totalmente autóctono, del cual se presento una nueva maqueta
durante Aero India 2017.
El FGFA SE DESPEGA DEL PAK FA
Funcionarios de Rostec, la mayor compañía estatal de Rusia en el sector de la defensa, declararon a la prensa durante Aero India 2017 que el programa conjunto del caza furtivo de quinta generación FGFA (fifth generation fighter aircraft) sera un “avión completamente nuevo” y no está vinculado al nuevo Sukhoi T-50 ruso. También afirmaron que es preocupante que del lado indio no se hayan logrado mayores progresos para finalizar el proyecto. El proyecto FGFA ha avanzado poco desde 2010, cuando el entonces ministro de Defensa A.K. Antony anunció que todas las cuestiones se habían resuelto y la propia Fuerza Aérea India (IAF) dijo que esperaba que las entregas comiencen en el 2017. Sin embargo, la India y Rusia aún no han firmado un Acuerdo para llevar adelante el proyecto, a lo que se suma que ahora la IAF constituyendo un nuevo comité de tres miembros para reevaluar el proyecto FGFA.
Funcionarios de Rostec, la mayor compañía estatal de Rusia en el sector de la defensa, declararon a la prensa durante Aero India 2017 que el programa conjunto del caza furtivo de quinta generación FGFA (fifth generation fighter aircraft) sera un “avión completamente nuevo” y no está vinculado al nuevo Sukhoi T-50 ruso. También afirmaron que es preocupante que del lado indio no se hayan logrado mayores progresos para finalizar el proyecto. El proyecto FGFA ha avanzado poco desde 2010, cuando el entonces ministro de Defensa A.K. Antony anunció que todas las cuestiones se habían resuelto y la propia Fuerza Aérea India (IAF) dijo que esperaba que las entregas comiencen en el 2017. Sin embargo, la India y Rusia aún no han firmado un Acuerdo para llevar adelante el proyecto, a lo que se suma que ahora la IAF constituyendo un nuevo comité de tres miembros para reevaluar el proyecto FGFA.
Rusia está interesada en diferenciar el proyecto indio con su
programa en curso del caza furtivo T-50 PAK FA. “El FGFA indio no es una
copia del T 50, será un nuevo avión que compartirá algunas tecnologías
con el T 50. Si la India hubiera querido al T-50, no estaríamos
trabajando en un nuevo programa (por el FGFA )”, dijo Kladov. Asimismo aclaro que la posibilidad de trabajar en la integración de
un motor occidental en el FGFA, debido a los retrasos rusos en
desarrollar su propio motor, el ejecutivo dijo que tal enfoque no sería
práctico debido a la historia de sanciones por parte de las potencias
occidentales, contra Rusia e India. Todas estas declaraciones, sobre que el PAK FA y el FGFA seran
aeronaves diferentes, ya que cuando se lanzo el programa en el año 2010,
del lado indio se hablaba que la mayor diferencia entre el PAK FA y el
FGFA sería que este último seria un biplaza en tamdém con algunos
equipos especificos para esta variante, desarrollados por la India o
proveedores occidentales.
Luego ante los atrasos y los aumentos de
costos del programa, se decidio que el FGFA seria monoplaza como el PAK
FA, y las diferencias solo se darían en armamento, computadoras de
misión, suite electrónica y radar. Estas nuevas declaraciones de los funcionarios rusos desconcertaron
al mundo aeronáutico, debido a los atrasos del propio PAK FA, la
dificultad de la India para llevar a buen termino sus proyectos
aeronáuticos militares y al anuncio de la continuación del proyecto
AMCA, un complemento mediano del FGFA.
Una maqueta del HAL-Sukhoi FGFA en Aero India 2015. Basicamente, un PAK FA con diferente equipamiento interno para la India
En un primer momento el FGFA iba a ser una variante biplaza del PAK FA para la India
CONTINUA EL DESARROLLO DEL HAL AMCA
La otra sorpresa de Aero India 2017 fue la presentación de la maqueta
del caza furtivo AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), el mas
ambicioso de los proyectos aeronáuticos de HAL. El nuevo diseño
conceptual del AMCA tiene algunos cambios como un ala más grande, un
estabilizador horizontal de mayor superficie y las tomas de aire
modificadas. Durante dicho show, el Director de la Agencia de Desarrollo
Aeronáutico (ADA) de Nueva Delhi, C.D. Balaji, dijo que ya se ha
completado la mayor parte del trabajo para dar forma al AMCA, siendo el
mayor desafío el desarrollo del material absorbente de radar (RAM). Aludió a los retos de Nueva Delhi en el área de reducción de la
sección radar transversal (RCS), trayendo a colación al fallido programa
MMRCA para comprar 126 cazas Dassault Rafale, que iban a fabricarse en
su mayor parte en India.
Hubo varias cuestiones que causaron el colapso del acuerdo del
Rafale, dice, pero señaló específicamente a la falta de voluntad de
Francia compartir el recubrimiento RAM que se aplica a la cúpula del
Rafale. Si el acuerdo hubiera avanzado, los Rafale fabricados en India
habrían tenido que ser enviados a Francia para recibir el recubrimiento. Otras características furtivas del AMCA serán los conductos de
admisión de asire del motor en forma de S y los empenajes verticales
inclinados. En lo que ADA llama “modo sigilo”, el AMCA llevará una mezcla de
cuatro municiones, ya sea bombas o misiles, en una bodega interna. Para
el “modo no furtivo”, el jet tendrá puntos duros en el fuselaje, así
como tres puntos duros adicionales en cada ala. Los dos puntos duros
interiores podrán transportar tanques de combustible externos. El motor no se ha determinado, pero es probable que sea el General
Electric F414, que propulsa al Boeing F/A-18 E/F Super Hornet y
proximamente al HAL Tejas Mk2, o el Eurojet EJ200, que propulsa al
Eurofighter Typhoon.
En Aero India 2015, un funcionario de ADA dijo a FlightGlobal que una
versión avanzada del turbofan de desarrollo local, el Gas Turbine
Research Establishment Kaveri, podría eventualmente ser utilizado en el
AMCA. El AMCA, como fue planeado originalmente, será capaz de alcanzar
súper crucero (Mach 1 + velocidades sin postcombustión) y tendra un
radar AESA. Balaji dice que una vez que se determine cual sera el motor, tomará
tres o cuatro años más para completar el desarrollo del avión. Antes del show, Balaji le dijo a FlightGlobal que un primer vuelo
para la AMCA está planeado para 2025. Esto marca un notable retroceso en
la posición de la ADA en 2013, cuando se esperaba un primer vuelo para
finales de la década. Sin embargo, esta fecha se ve muy optimista si uno analiza la
cantidad de retrasos que afectan crónicamente a los programas
aeronáuticos indios, a lo que se suman inconvenientes para cumplir con
las especificaciones técnicas originales, tal como sucede actualmente
con el caza ligero HAL Tejas y el entrenador jet HJT-36 Sitara.
El tiempo dira si India tiene las capacidades técnicas e industriales
para embarcarse al mismo tiempo en el desarrollo de dos cazas furtivos
de quinta generación de distinta concepción y con distintos proveedores. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://www.zona-militar.com/
El desarrollo de la india me recuerda al que paso china en su momento...creo que sus capacidades van a la par con su desarrollo economico y tecnologico/cientifico,personalmente opino que lo acabara logrando e incluso nos dara mas de una sorpresa como lo hizo china...hay que tener en cuenta que la india hasta hace poco tiempo aun era un pais muy subdesarrollado y sin apenas autonomia cientifica y eso ya esta empezando a cambiar y mas cuando por ejemplo en españa alquilan sus servicios para el desarrollo de proyectos cuentificos por falta de cientificos aqui.
ResponderEliminarTienes razón, pero te falto algo muy importante. Y es que china se puso ala par no desarollando tecnologia, sino que compraba armamento ruso y lo copiaba. O robando secretos de armamento occidental. La india no esta haciendo eso. Y por eso digo que es muy conveniente ofrecerle el f 35 a india, los 2 lados saldrian ganando. La india necesita la tecnologia para aprender y poder desarollar sus cazas y ala misma vez tendria un caza de quinta generacion que podria usar en sus portasviones
EliminarYo espero que trump sea lo suficiente inteligente como para meterle el f35 por ojo boca y nariz a la india. Si ellos quiere. Motor ocidental exelente pero tiene que comprar f35 a cambio de la tecnologia. Quieren computadoras y misiles ocidentales para sus cazas exelente no le vamos a bloquear la venta solo si compran f35.
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