El reemplazo de M-113 avanza a paso firme.

El jueves 15 de diciembre se presentó en la planta de vehículos blindados de York, perteneciente al conglomerado BAE Systems, el primer prototipo del Vehículo Blindado Multi-Propósito (AMPV), el cual tendrá tiene como objetivo principal reemplazar a la ya obsoleta familia de vehículos blindados M-113 que aún prestan servicio en los Equipos de Combate de las Brigadas Blindadas (Armored Brigade Combat Teams, ABCT). La presentación del AMPV no solo es una avance en cuanto a las mejoras y movilidad sino que supone una bocanada de aire fresco para el US Army en cuanto a sus programas de adquisiciones, muchos de los cuales sufren grandes demoras, sobre-costos o directamente terminan cancelados. 

Como ejemplo reciente podemos mencionar al programa Sistema de Combate Futuro (FCS), el cual tenía previsto la incorporación de una nueva familia de vehículos blindados. Pese a que AMPV cuenta con un nuevo diseño de casco, mantiene como principal característica (por requerimiento) una compatibilidad del orden del 60/70%  de sus sistemas con otros vehículos blindados presentes en los ABCT, tales como el vehículo de combate de infantería y caballería M-2A3 Bradley y con el vehículo de combate de artillería M-109A7 Paladin. La incorporación del AMPV representará un gran salto respecto a la familia del M-113, ya que será más eficiente su adquisición y mantenimiento, ofrecerá mejor protección y movilidad, siendo capaz de recibir actualizaciones de sus distintos sistemas gracias a que cuenta con un mayor espacio, potencia y peso.

El AMPV nace en 2013, cuando el US Army emitió los Requerimientos de Propuesta (RFP), los cuales estipulaban un contrato de ingeniería, manufactura y diseño (EMD) por el monto de u$s 458 millones. El mismo sería otorgado a un solo contratista, el cual debería entregar 29 prototipos en sus distintas versiones. En el mencionado RFP se estableció un techo del costo de AMPV, en total unos u$s 1,8 millones, pero posteriormente sería eliminado a los fines de dar mayor flexibilidad a los distintos oferentes. De marchar todo según lo acordado, la etapa EMD (una vez elegido el modelo final), se extendería desde 2015 a 2019, iniciando la producción inicial de bajo ritmo en el 2020. En los planes del US Army se tienen previsto la adquisición de 2907 AMPV a un costo de u$s 10.233 millones. En diciembre de 2014, luego de la evaluación de los distintos oferentes, se seleccionó a BAE Systems para que continuase con la fase EMD. Las versiones del AMPV a  desarrollar incluyen:

– Vehículo de Comando destinado a reemplazar al M-577.

– Vehículo de Tratamiento Médico para reemplazar a los M-577 en esa configuración.

– Vehículo de Evacuación Médica para reemplazar a los M-113A3 en esa configuración.

– Vehículo de Propósito General para reemplazar a los M-113A2/A3.

– Vehículo Transporte de Mortero para reemplazar a los M-1064A3.

Las 5 variantes previstas para el AMPV

Cabe aclarar que las cantidades pretendidas estarán lejos de reemplazar a todas las variantes del M-113 en servicio, quedando aproximadamente unas 2000 unidades presentes en distintas unidades de apoyo. Asimismo, el US Army también deberá procurar vehículos adicionales para sus depósitos pre-posicionados en Europa y el Pacífico. Sin duda se hablará del AMPV por unos cuantos años. (Jesús.R.G.)

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Egipto recibe su primer submarino Type 209.

A inicios de este semana, a la Armada de Egipto le fue entregada por parte de la empresa alemana Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) el primero de una serie de cuatro submarinos Type 209/1400mod. La ceremonia de entrega del “S41”, realizada en los astilleros que posee la empresa teutona en Kiel, también incluyó el bautismo del segundo submarino, el “S42”. La incorporación de los mencionados submarinos se suma a las adquisiciones de la Armada de Egipto a los fines de modernizar sus medios navales. Entre los distintos programas ya completados o en proceso se incluyen la compra de los buques porta-helicópteros de la clase Mistral (inicialmente previstos para Rusia como clase Vladivostok), una fragata multi-propósito FREMM, cuatro corbetas Gowind, cuatro patrulleras lanzamisiles de la clase Ezzat de diseño norteamericano, etc. 

Habiéndose interesado inicialmente por cuatro submarinos Type 206A ex Deutsche Marine e incluso por los clase Kilo (según algunos trascendidos), los egipcios finalmente optarían por incorporar submarinos nuevos. En 2012, el entonces jefe de la armada egipcia Contra-Almirante Osama Ahmed el-Gundi, anunció la compra de dos Type 209/1400mod, a los que posteriormente se le sumarían dos ejemplares más en el 2014. La compra de los submarinos germanos no estuvo ajena de polémica, ya que se rumoreó que Israel habría hecho presión para que la venta no se realizase. Autoridades de la empresa alemana y de la Armada de Egipto desmentirían tales rumores.

Bautismo del primer ejemplar Type 209/1400mod destinado a la armada de Egipto

Diseñado por la firma Howaldtswerke-Deutsche Werft, la versión 1400mod es el resultado de la constante evolución de la familia de submarinos de ataque diesel-eléctricos Type 209, de los cuales fueron entregadas unas 63 unidades a catorce países. De diseño compacto y dotado de modernos sistemas, el Type 209/1400mod tiene un desplazamiento en superficie de 1450 toneladas y es capaz de acomodar una tripulación de 30 hombres. 

Dispone de 8 tubos de 553mm con capacidad de lanzar torpedos SUT o SST, así como misiles anti-buque del tipo Sub-Harpoon. Sus capacidades lo convierte un medio ideal para recolección de información, vigilancia, inserción de fuerzas especiales, etc. Entre las opciones que ofrece la casa constructora se encuentra la de incorporar un sistema de propulsión AIP. Con la incorporación de los cuatro submarinos Type 209/1400mod, la Armada de Egipto por fin podrá retirar de servicio a sus vetustos submarinos de la Clase Romeo C los cuales, pese a haber sido modernizados por Lockheed Martin a mediados de la década de los ’90, muestran un avanzado grado de obsolescencia. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.zona-militar.com/

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Diehl desarrolla capacidad aire-superficie para IRIS-T AAM.

Puntos clave

• Inserción mejorada del software qe es el único requisito para la variante aire/superficie IRIS-T
• No se prevén más ensayos aire-superficie con F-16 u otras plataformas

La Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) ha probado la nueva capacidad de aire/superficie desarrollada por Diehl BGT Defence para el misil aire-aire IRIS-T de corto alcance (AAM). En septiembre de 2016, se llevó a cabo una prueba de concepto de tiro para adquirir, seguir y acoplar un objetivo que representaba a un pequeño barco de ataque rápido, en Noruega, donde el misil IRIS-T fue lanzado desde un avión multifunción RNoAF F-16AM. El IRIS-T AAM fue desarrollado a través de un consorcio industrial de seis naciones, liderado por Diehl BGT Defence of Germany. Desde diciembre de 2005, Austria, Sudáfrica, Arabia Saudita y Tailandia también han adquirido el IRIS-T AAM.

El misil está autorizado para su uso en

• AMX International AMX
• Boeing F / A-18
• Eurofighter Typhoon
• Lockheed Martin F-16
• Panavia Tornado
• Saab JAS 39 Gripen.

Concebido como un reemplazo para el AIM-9 Sidewinder .

Características

• imagen infrarrojos (IIR)
• misil homing impulsado por un motor propulsor Nammo sólido
• tamaño y centro de gravedad similar al del Sidewinder AIM-9L / M
• 2,94 m de longitud
• 127 mm de diámetro
• superficie de control de vuelo de 350 mm
• peso total de 89 kg.
• Equipado con una ojiva explosiva de 11,4 kg de alto explosivo (HE) (fragmentación) dotada de un fusible de proximidad asistido por radar
• cuenta con funciones de bloqueo antes del lanzamiento (LOBL)
• bloqueo después del lanzamiento (LOAL) Se extiende a 13,5 millas netas (25 km).

Para el papel de aire a superficie, el misil retiene la misma configuración de hardware IRIS-T AAM estándar, incluida la cabezada OT y el paquete de guía IIR, con sólo una inserción de software actualizada requerida para entregar la capacidad adicional de ataque terrestre, dijo un portavoz de la compañía. IHS Jane. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.zona-militar.com/

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Ucrania prueba con éxito un «Corsar» misil ligero y portátil.

 
Ucrania oficina de diseño "Luch " probó con éxito su nuevo desarrollo «Corsar» un misil portátil. La página oficial de The Company reveló por primera vez los detalles de la prueba del «Corsar». De acuerdo con la empresa, las placas de armadura de 50 mm fueron  penetradas por una ojiva explosiva-fragmentación (105 mm de calibre) del misil «Corsar».

«Corsar» es un sistema de misiles portátiles con el objeto de destruir blindados móviles modernos y otros objetivos con armadura con combinada, incluyendo ERA (blindaje reactivo explosivo), así como emplazamientos de armas, objetos ligeros blindados y helicópteros. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defence-blog.com

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos  

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Polonia compra obuses Krab de 155 mm​.

El Ministerio de Defensa de Polonia ha adjudicado a Huta Stalowa Wola S.A., con sede en esta ciudad, un contrato para entregar 96 obuses Krab de 155 mm con autopropulsión para el ejército polaco. Los vehículos serán producidos aquí, y equiparán cuatro regimientos de artillería. El contrato fue firmado por altos funcionarios de HSW y el Brig. General Adam Duda, Jefe de la Inspección Polaca de Armamento, en presencia del primer ministro polaco Beata Szydło, del ministro de defensa Antoni Macierewicz y de dirigentes del Grupo de Armamento Polaco. Por primera vez, el valor del contrato se hizo público durante el evento: 4,649 millones de zsloty polacos ($ 1.1 mil millones de dólares), incluyendo la comisión pagada al Grupo de Armamento Polaco.

Este es el contrato más significativo en la historia de la industria polaca de defensa, y fue concedido casi dos años después de que HSW firmó un acuerdo de cooperación con Corea del Sur para la adquisición de Hanwha Techwin de los derechos de fabricación, “Polonizar”, desarrollar y re-exportar un nuevo chasis para el obús autopropulsado de 155 mm “Krab”. 

Un proceso gradual dará como resultado finalmente que el chasis y el casco estén completamente construidos en Polonia, a excepción de los motores, las transmisiones automáticas y algunos otros componentes que no serían rentables de fabricar en Polonia, y que serán importados. HSW S A, en colaboración con el Ministerio de Defensa de Polonia, ya ha comenzado a trabajar en componentes y partes de armas para vehículos adicionales, antes de que se firmara el acuerdo y, a partir de mediados de diciembre, los sistemas de torreta de 12 obuses adicionales “Krab”. Se completaron aproximadamente el 50%. Hasta ahora, los únicos componentes del obús “Krab” que no se fabrican en Polonia son los tubos del cañón. Esto se debe a que la industria polaca de Defensa, hasta hace poco tiempo, no tenía la capacidad de procesar y mecanizar tubos de tan largo calibre como el 155. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.zona-militar.com/

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