Contador de visitas

martes, 28 de junio de 2016

Cheetah y Kfir ¿un combo posible para Argentina?


Es sabido que hace rato la Fuerza Aerea Argentina viene bregando por un sustituto para su flota de Mirage III/5 hoy ya dados de baja. También es sabido que para esto se barajaron un sinfín de posibilidades, desde los F/A-18 “Hornet”, F-16, Mirage 2000 hasta los modestos Mirage F-1 y Kfir C-10/12. Siendo este último el que más cerca estuvo al dia de hoy de ser el reemplazo. Pues bien, con el contrato sobre la mesa para firmar, las autoridades nacionales de entonces decidieron apartarse de la firma del mismo, aduciendo que era una decisión muy importante como para tomarla faltando menos de un mes para que una nueva autoridad asuma la Presidencia del País. Resulta al menos sospechosa esta actitud, ya que estas mismas Autoridades estuvieron al frente de la Argentina por 12 años, sin demostrar el más mínimo interés por solucionar este tema.


Lo cierto es que con la asunción de la nueva Administración todos los estudios pasaron a “foja cero”, sobre todo lo relacionado al IAI Kfir. El mismo había sido cuestionado muy fuertemente por el actual Ministro de Defensa cuando siendo Diputado este pertenecía a la Comisión de Defensa, sugiriendo que la Argentina tenía que adquirir aviones tales como el Ruso Su-35 ,el Francés Rafale o los Estadounidenses F-16 Block 50/52. Una vez al frente del Ministerio de Defensa, Julio Martinez, ya “con los pies sobre la tierra”, tuvo que volver sobre sus pasos y admitir que tales aparatos estaban totalmente fuera de las posibilidades del País, ya sea económicamente como políticamente.

Nuevamente y analizando bien nuestras posibilidades, aparecieron como “favoritos” los Mirage F-1CR/CT, como los Kfir, siendo que IAI presentó nuevamente una propuesta superadora. Esta incluía ocho monoplazas con radar ELTA 2032 (Versión C-10), seis monoplazas con radar ELTA 2001B (Versión C-12), y dos Biplazas con radar ELTA 2001B (Versión TC-12).

Al mismo tiempo aparece en escena un tercero en discordia, el F-5N, que no son más que F-5 ex Suizos con algunas mejoras estructurales importantes, y que fueron comprados de segunda mano por la U.S. Navy para ser utilizados en sus Escuadrones de Agresores. Estos aparatos habían sido ofrecidos por la administración estadounidense tiempo antes de la llegada de Presidente Barack Obama a la Argentina. Por tal motivo se le encarga a la FAA desde el MdD un estudio de los mismos en base a los documentos facilitados por el actual operador (cantidad de hs, lote de repuestos a suministrar, y armamento), siendo el resultado de dicho estudio totalmente negativo, descartando la Fuerza su incorporación y aconsejando al MdD que rechace dicho ofrecimiento.

El problema no es solo el aspecto técnico
Si bien estos F-5N serían entregados a un precio simbólico, sería la FAA quien tendría que correr con los gastos de recorrida mayor de los mismos antes de su entrega. A esto hay que agregar que dichos aparatos serían entregados sin ningún paquete de modernización similar al Tigre III de la Fuerza Aérea Chilena, o al nivel de los F-5BR, en uso con la Fuerza Aérea Brasilera y no contando con la autorización de poder modernizarlos ya sea por las firmas IAI o Embraer. Esto deja al F-5N por debajo de las prestaciones que ofrece un Kfir C-10, e inclusive lo deja por debajo de las prestaciones de un Mirage F-1CT sin modernizar.
Ideas y alternativas
Si el F-5 es inferior en todos los aspectos a un Mirage F-1CT sin modernizar, y su vez estos dos aparatos son ofrecidos al mismo costo de compra que el lote de 16 Kfir modernizados ¿Qué es lo que tanto hay que pensar?
Ahora bien, La FAA en el curso del 2017 empezará a desprogramar el único Sistema de Armas con el que cuenta hoy día, el A-4AR, y se dará de no mediar un “milagro” logístico, o sea, de no comprar los suficientes repuestos como para poner en valor al menos 15/18 unidades que hoy por hoy no se encuentran afectadas por graves problemas de corrosión.

Y es donde me surge otra duda ¿Que tan difícil sería sentarse a dialogar con la empresa Sudafricana Denel por un lote de Diez Cheetah C y cuatro Cheetah D para reemplazar a los ya cansados “Scooter”?

Recordemos que estos aparatos, los Cheetah, no son más que Kfir C10 con motores ATAR 9K-50 franceses, con lo cual se compartiría un gran porcentaje de comunidad logística en el hipotético compra del lote de 16 Kfir C10/12. También recordemos que la Fuerza Aérea Ecuatoriana reemplazó con estos aparatos a tres modelos, Mirage F-1, Jaguar Internacional, y Kfir CE.Y todo con soporte por cinco años por 80 Millones de U$$ (2010). Entonces por tercera vez me vuelvo a preguntar ¿Qué tan difícil sería cerrar un trato entre IAI y la FAE por sus Kfir CE? Recordemos que estos aparatos fueron dados de baja, no por obsoletos, sino más bien por cuestiones políticas.

En definitiva y pasando en limpio, Señores del Ministerio de Defensa, mi propuesta es la siguiente;
1°)-Renegociar el contrato con IAI solo por los ocho Monoplaza con radar ELTA 2032, y los dos biplazas.
2°)-Negociar con la FAE e IAI la compra y puesta a punto de ocho Kfir CE.
3°)-Negociar con Denel de Sudafrica la posible compra de un lote compuesto por 10 Cheetah C y cuatro Cheetah D biplazas.

Dejando completamente de lado la compra de aparatos como el F-5N y el F-1CR/CT, no solo por ser muy alto el costo de su compra, sino que ademas de esto, dichos aparatos no ofrecen ninguna mejora con respecto a lo que se fue de baja (Mirage III/V) ni con lo que se está por ir (A-4AR). (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de ms paginas Twitter y Facebook                               

4 comentarios:

  1. argentina no tiene plata de contado para comparar nada potable , pero el problema con los aviones israelies y sudafricanos es que son celulas muy viejas y su costo no es menor por muy poca diferencia se podria comprar aviones chinos y con mejor financiacion , sueño con el j10 b pero si no el jf17 que podria tener financion , opinen el articulo es muy bueno y preciso

    ResponderEliminar
  2. Q mejor compren un galaxy j7 jajaja. Dejende de joder años.... y seguimos en lo mismo y yo boludo sigo leyendo estos artículos.

    ResponderEliminar
  3. Estos aviones son de museo!!!! Compren 4 su 35 y 4 su30 y el resto todo pampa gt!

    ResponderEliminar
  4. EN APARIENCIA HABRIA UN ACUERDO CON E.E.U.U. POR LA COMPRA A PRECIO HONORIFICO DE AVIONES F 16 NO SE A HABLADO DE CANTIDAD...

    ResponderEliminar

EL APARTADO DE COMENTARIOS DE ESTE BLOG ESTÁ MODERADO. NO TE IMPACIENTES SI VES QUE TU COMENTARIO NO APARECE INMEDIATAMENTE, LO HARE EN CUANTO LO VEA. SI ERES RESPETUOSO LO VERÁS PUBLICADO. SALUDOS Y GRACIAS POR COMENTAR.

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...