La Fuerza Aérea Colombiana recuperará sus obsoletos A-37B.


Tras haber valorado la posibilidad de remplazar sus ya obsoletos aviones A-37B, la Fuerza Aérea de Colombia ha decidido ahora seguir operando estos aviones. El 9 de julio se suscribía así un contrato para la recuperación de dos de estas aeronaves que contarán, después de los trabajos de actualización, con 4.500 horas adicionales de vuelo. La decisión se adopta después de una evaluación de las actuales células, que ha establecido el cumplimiento de la vida útil de los aviones A-37B desplegados en el Comando Aéreo de Combate Nº 3, ubicado en Malambo. 

El contrato fue suscrito por el teniente coronel Juan Manuel Ávila Palomino, en representación del Ministerio de Defensa nacional, y la Fuerza Aérea Colombiana, quien actúa como director de procesos logísticos de esta fuerza. Tiene un valor de 4.097.999,976 pesos colombianos, aproximadamente 1,4 millones de dólares, y fue adjudicado a la empresa Integrated Engineering Services S.A.S. Al proceso también presentaron propuestas la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana CIAC S.A., la Unión Temporal A1t-i Aviones A-37 2015 y Horizontal de Aviación S.A.S. En 2009, la Fuerza Aérea de Colombia había reciclado 6 fuselajes de aviones A-37B dados de baja por la Fuerza Aérea Chilena, siendo utilizadas para poner a punto no menos de 8 aviones A-37B recuperados con repuestos donados por Estados Unidos. 


Para esa fecha la FAC anunciaba públicamente la necesidad apremiante de remplazar estas aeronaves, que presentaban un nivel de obsolescencia marcado, habiendo cumplido 30 años de servicio, los primeros llegaron en 1978. Estos A-37B puestos a punto sufrieron después una serie de accidentes, en uno de los cuales, en el avión con matrícula FAC 2162, perdieron la vida dos oficiales de vuelo de la institución. Hoy es incierto el remplazo de estos viejos A-37B, como también es incierto el rumbo que tomara la Fuerza Aérea Colombiana que en la actualidad no cuenta con los medios adecuados para la defensa de la soberanía nacional, insiste en seguir volando los ya venerables y cansados A-37B y mantiene en tierra todo el escuadrón Kfir, conformado por aviones recientemente modernizados pero con más de 35 años de vida y problemas graves en sus motores. (Jesús.R.G.)


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Comentarios

  1. Mi Colombia no es capaz de comprar aviones medianamente decentes para la defensa de nuestra soberanía nacional? Grave. Necesitamos vehículos aéreos capaces de disuadir a cualquier vecino. Terrible actualizar estas viejeras.

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  2. Bueno tiene una plataforma mas que buena con los BlackHawk son cerca de 200 sino me equivoco. Pero eso es para lo que pasa en tu país los Helos son necesarios para tus FFAA , Es difícil tener una flota de cazas solo Argentina no puede adquirir aun un cazador lo del caza pakistaní quedo en nada. Ahora de nuevo con los KFIR que es un clon del MIRAGE-5. J-10 imposible para quienes no lo saben fue un desarrollo de Israel que luego vendio a China. Si Chile compro F-16 a 8 millones de dólares a Holanda por que Colombia no? Argentina no puede por el veto NATO UK

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    1. chile compro los f-16 a 9 millones de dolares c/u pero les hizo una modernizacion completa a nivel block 50/52 y compro piezas de repuestos y armamento para ellos, lo que al final tuvo un costo por avion de 25 millones de dolares c/u aprox.

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    2. Estas hablando de un off-set que país fue Holanda o EEUU? Parece buen negocio llevar a un caza al triple de lo costo. Bueno células de F-16 es lo abunda en varios países. Lo de Colombia no es solo un caza los A-37B ya están en lo ultimo que seria mejor para Colombia losT-50 de Corea o los YAK-130 de Rusia

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    3. Y anteriormente la Armeé de l'Air desmintió a Infodefensa que habia dicho que los colombianos viajaron a Francia a probar los Mirage 2000-5F y que les habian ofrecido 18 por 500 millones. Los franceses directamente dijeron que no están en venta. Otra vez los dejaron en off-side.

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    4. La FAC si estaba o está negociando los F-16 de más de 35 años de servicio en Israel es por esa razón que Oficiales de chile le recomendaron a Colombia no comprar F-16 de segunda mano por que ala final resultan más costosos que comprarlos nuevos

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  3. Mientras tengamos una guerra interna, no podremos invertir seriamente en sistemas modernos de defensa, solo el 5% del presupuesto de defensa es para inversión el 95% es para pagar el larguísimo ejército que tenemos, Colombia debe transitar a un ejército más pequeño, más profesional y más moderno (obviamente si se logra la paz).
    Mi opinión es la siguiente, la prioridad de defensa de Colombia son las guerrillas y las "Bacrim", estas no se combate con aviones de guerra de 4 generación, los problemas territoriales en el mar caribe son la segunda prioridad, y se ha invertido en nuevas plataformas navales a medio y largo plazo, entonces para que necesitamos los aviones de 4 generación? Venezuela no puede ni tiene las capacidades para un enfrentamiento con Colombia.
    Claro sería ideal tener F-18, o f-16 y otros sistemas modernos, pero la realidad es que no hay dinero para tanto y mucho menos ahora que el petróleo esta tan barato.
    Espero sus comentarios

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    1. Tampoco están disponibles los Mirage 2000-9, Kfir TC12 ya cayeron 5 y también un avión militar del tipo CASA CN235.

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    2. El avión que callo dejando y como consecuencia de ese siniestro murieron 12 militares. Empleaba una gran modernización con medios tecnológicos para la inteligencia de avanzada lastimosamente se fue a pique los Kfir fueron un fraude comprados a 2millones de dólares cada uno para luego gastar más de 550 millones de dólares modernizando y resulta que cuando termina la modernización ya no los pueden volar ni en desfiles militares que pena. Pena para el bolsillo del pueblo con ese dinero a esta fecha estaríamos estrenando una buena plataforma de F16 block 50/52

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