J-20 y J-31 pueden ser paralizados si China no compra Su-35?


Por qué China debería Su-35 tenía J-11D,?
En abril pasado, la empresa Shenyang Aircraft Corporation (China) ha hecho una sorprendente actualización de los aviones de combate J-11D, versión mejorada del J-11 (copiada de Su-27 ruso). El caza J-11D se dice que tiene características avanzadas, tales como la iniciativa de fase electrónica radar de escaneo en red (AESA), el sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo (IRST), un mayor uso de materiales compuestos para reducir el peso de la aeronave y la reflectividad al radar. Este primer vuelo de prueba mostró al J-11D que ha desarrollado aún más de lo que muchos expertos predijeron y prometió traer un peligro adicional a la fuerza de combate de la Fuerza Aérea de China que está creciendo. Aunque ha habido avances significativos en el programa del J-11D la promoción militar de China parece todavía planea la compra del caza Flanker Su-35.

J-11 de China
SU-35 de Rusia

El caza Su-35 tiene una gran maniobrabilidad más que el J-11, esta es la ventaja de los aviones de guerra rusos en el duelo de corto alcance. El Su-35 puede volar más lejos, el despegue y aterrizaje tiene un nivel de carga más grande. Está equipado con sistemas electrónicos y nuevas pantallas de cabina. Sin embargo, el Su-35 está equipado con un radar de red electrónicamente escaneada pasiva (PESA), menos moderno que el J-11D. Por otra parte, los aviones y los sistemas asociados serán fabricados en Rusia. 

La compra de aviones adicionales de Rusia no ayudará a promover la meta de Pekín de desarrollar una industria aeroespacial moderna. Algunos analistas dijeron que la principal motivación de la PLAAF sobre el caza Su-35 no es la compra de los própios cazas sino en términos de valor por el cual están equipados con motor turbofan AL-117S. 

J-20, J-31 puede estar paralizado y sin posible motor
El motor es un componente clave de cualquier caza que hace y estamos haciendo el fabricante de aviones de China caiga en el dilema. Los cazas Chengdu J-20 y J-31 Shenyang es el prototipo de combate de 5 generación de china está diseñado con sistemas de fuselaje y aviónica a la par con los sofisticados cazas américanos. Sin embargo, la capacidad de producir un motor de avión a China no ponerse al día con el ritmo de desarrollo de otros sectores de la industria de la aviación de otros paises. Sin un motor eficiente, incluso con otros sistemas fiables ambos cazas J-20 y J-31 serán paralizados. 

J-20 de combate ...
J-20 de combate ...
... Y J-31 podrían ser paralizados si no está equipado con la eficiencia del motor turbofan, confiable.

... El J-31 podría ser paralizado si no está equipado con la eficiencia de un motor turbofan, confiable. China depende de motores rusos para operar sus aviones de combate. Desafortunadamente para el PLAAF, el patrón del motor está utilizando anticuado. Están diseñados desde hace más de 30 años. Actualmente, en los prototipos J-20 y J-31 está activo los viejos motores turbofan de Rusia. Entre ellos, el motor J-20 utiliza Saturno AL-31 y el J-31 utilizan Klimov motor RD-93. Analista especuló que los dos aviones se están encontrando con muchas limitaciones utilizando el antiguo motor. 

Por ejemplo, el motor AL-31 podría hacer que el J-20 no pudo lograr que los aviones alcancen el vuelo de crucero supersónico, una de las características importantes de los F-22 de combate de los EE.UU. que se convirtió en una prioridad de los aviones después de Vietnam. El fabricante de aviones de China tiene 2 opciones para adquirir un avanzado motor: comprar productos a Rusia o a nivel local. Por supuesto, Beijing claramente se ha inclinado hacia la 2 opción y el motor se ha convertido en el foco de la industria Aeroespacial de China. Algunos comentaristas rusos dijeron que el programa de desarrollo de un motor es de una importancia estratégica en el interior de China, similar al programa espacial Apolo de los EE.UU. en la década de 1960. Sin embargo, los motores de los aviones son difíciles de desarrollar. En 2012, dos expertos Andrew Erickson y Gabe Collins dijeron que el sector manufacturero del motor sigue siendo el "talón de Aquiles" de la industria de las aerolíneas en China. 

Se quedó atrás el rápido progreso de otros sectores de la industria aeroespacial, como el diseño de la estructura del avión y el sensor. Actualmente, el motor turbofan más avanzado producido por China y están siendo objeto de un motor WS-10 de la empresa Aviación Industry Corporation de China (AVIC). El motor WS-10 se ha instalado en muchos de los aviones PLAAF, incluyendo algunos J-11 aviones de combate y J-16. Aunque muchos problemas en las etapas iniciales del desarrollo del WS-10 se superaron, pero en septiembre del año pasado, la revista de defensa de Jane, dijo: que el WS-10 todavía se enfrentan a muchos problemas, esa cantidad rebotó en la fábrica de motores incluso para superar el número de motores de nueva fabricación. Algunos comentaristas han especulado que el WS-10 no tiene suficiente capacidad para equipar al J-16, el avión es más pesado que el Su-27 variante de China. El motor WS-10 necesita ser actualizado a los nuevos aviones de promover su potencial de diseño. Hay otra pista que sugiere posibles problemas con los motores WS-10, la PLAAF decidió utilizar motores AL-31 para el J-10B, las variaciones más reciente de ataque del caza de combate J-10. 

Aunque hubo un caza J-10B con un prototipo de motor WS-10 cuando apareció en 2011, pero la PLAAF ha decidido utilizar el motor AL-31 para la versión de producción. Esta decisión muestra que los militares chinos están preocupados por el motor WS-10 y reemplazar la selección del motor se ha demostrado por el fiable en Rusia. Independientemente de las capacidades actuales del WS-10, el caza J-20 y J-31 tendrá que tener motores más potentes y fiables si desea optimizar el rendimiento. La versión actualizada del motor WS-10 será una opción para el J-20, sin embargo, que sin duda aún no está en condiciones de explotar el tamaño y la masa de la aeronave. Actualmente China también está desarrollando dos nuevos motores llamados Xian WS-15 para el J-20 y WS-13 Avic para el J-31. No está claro que la situación se desarrolló del motor WS-15 y no se ha instalado en el prototipo J-20, aunque recientemente, un blogger reveló que el resultado positivo de la prueba indica un salto inesperado en el proceso de desarrollo de este motor. 

Mientras tanto, el motor WS-13 que China expuso en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en noviembre del año pasado, con un tipo diferente de postcombustión en el motor. Pero, según los expertos Bill Sweetman, hasta ahora, el crecimiento del motor WS-13 tiene un contraste muy claro en comparación con los misiles de velocidad de producción y los nuevos sistemas de radar de China. Existen muchos problemas de programas en los motores WS-13 y WS-15 por eso se explica en parte el interés de China en el Su-35, la última variante y los más avanzados de los cazas de la familia aviones Flanker. El Su-35 está equipado con motor AL-117S, variantes del AL-31 un motor mejorado significativamente. China parece todavía estar en el limbo, algunos analistas dijeron que la compra de los motores AL-117 será la forma más rápida de China de tener un motor turboventilador para el J -20. 

Desde Rusia no quiere vender su motor nuevo como un producto independiente a la PLAAF tendrán que comprar el caza Su-35 y los motores AL-117 comprado en el marco del sistema de armas completo. Parece que el suministro del negocios para 25 cazas Su-35 a China se encuentran en las etapas finales y los pilotos chinos comenzaron la formación en el nuevo avión. Las primeras entregas estan previstas que se lleven a cabo en 2016. Aunque el uso de la tecnología rusa no es la solución ideal desde el punto en términos de producción nacional, pero la investigación se traduce en nuevos motores AL-117 que sin duda se incluirán en el programa de China para desarrollar los motores WS-13 y WS-15. Este programa beneficiará al J-31, cuando el programa se ha quedado atascado con el motor WS-10 o RD-93, a la espera del nuevo motor WS-13. Para la PLAAF, la compra del caza Su-35 trajo hasta 2 beneficios. No sólo tienen que ser un caza fuerte, también consiguen un motor de alta calidad para copiar y que aparezca en la primera clase J-20.(Jesús.R.G.)

Fuente: https://soha.vn

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Comentarios

  1. Los motores parecen la ultima frontera del ejercito chino...pero como todo es cuestion de tiempo.

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