Seis
meses después del lanzamiento de una serie de ensayos en vuelo
clasificados con el Taranis no tripulado demostrador de tecnología de
sistemas de combate aéreo, el Ministerio de Defensa del Reino Unido ha
revelado los primeros detalles de las actividades iniciales del diseño. Un primer vuelo de aproximadamente 15 minutos se llevó a cabo en un
lugar no revelado de pruebas que se cree que ha sido la gama de
pruebas Woomera en Australia del Sur el 10 de agosto de 2013, poco más
de tres años después de que la aeronave furtiva había sido lanzada por
BAE Systems en Warton sitio en Lancashire.
"El vuelo fue del todo como se esperaba, con el sistema de realización
de acuerdo con la simulación y ensayo, y que hizo un aterrizaje
perfecto", dice el director gerente del grupo BAE Nigel Whitehead. Impulsado por un Rolls-Royce
Turbomeca Adour motor turbofan 871 y aproximadamente el mismo tamaño
que un avión de entrenamiento BAE Hawk. Los aviones stealth y su equipo de la estación de control de tierra
habían sido trasladados a la ubicación de la prueba utilizando un Real
Fuerza Aérea en un C-17 de transporte estratégico, y sometido a pruebas de alta velocidad en julio de 2013. En anteriores trabajos se había realizado desapercibido en la pista en Warton (abajo).
Análisis de los datos desde el primer vuelo permitió al equipo lanzar una segunda incursión el 17 de agosto.
"Durante las incursiones posteriores y había muchos el Taranis no sólo
cumplió con nuestras expectativas, sino que las superó en todos los
sentidos", dijo Whitehead, durante una rueda de prensa en Londres el 5
de febrero.
El avión fue trasladado a varias velocidades y alturas, y se mantuvo en
el aire durante una duración máxima de 1 hora, se dice BAE. Con la primera fase de los ensayos ha sido completada con éxito, dice
Whitehead se espera que otras dos campañas, el uso de un proceso de
prueba cerrada.
Las conversaciones entre el Ministerio de Defensa y de la industria
acerca de la siguiente serie de objetivos y las necesidades de
financiación, es probable que la conclusión "en las próximas semanas",
dice Chris Boardman, director general de Ejército del Aire de BAE y la
unidad de información de negocios. "La evidencia obtenida de los vuelos hasta el momento ya está ayudando a
informar a la futura planificación de la capacidad de combate aéreo",
dice el ministro de equipos de defensa, el apoyo y la tecnología de
Philip Dunne.
"El desarrollo de estas habilidades [industrial] en Gran Bretaña nos
permitirá mantener nuestra libertad de acción, y la posibilidad de
actualizar de forma incremental para enfrentar las amenazas futuras, y
ayudará a salvaguardar los intereses británicos en el futuro."
RAF
Vice-Marshal Sue Gray, director de combate aéreo para la
organización de Equipos y Apoyo a la Defensa, dice que el Reino Unido está en el buen camino con la planificación de su futuro requisito del
sistema de combate aéreo.
Una plataforma operativa con probabilidades de entrar en el uso post-2030, sería volado junto con los aviones de combate tripulado, dice
ella, y agregó: "No es el plan para la aeronave volar y luchar por su
propia cuenta." El Reino Unido y Francia el 31 de enero firmaron un pacto valor de 120
millones de libras (195 millones dólares) para cooperar en las
actividades de desarrollo vinculadas a esa capacidad, con el trabajo
para aprovechar las lecciones aprendidas a través de sus respectivos
programas de demostración de tecnología Neuron lideradas por Dassault y
Taranis por BAE Systems.
El gasto en el Reino Unido con el proyecto Taranis hasta ahora ha
ascendido a £ 185 millones, frente a un proyectado originalmente £ 140
millones, mientras que su primer vuelo tuvo lugar en torno a dos años
más tarde de lo previsto inicialmente. Sin dar información sobre los requisitos adicionales que surgieron tras
el lanzamiento del proyecto, Whitehead, comenta: "Nos dimos cuenta de
que teníamos la oportunidad de expandir la naturaleza de lo que
estábamos probando." Describiendo el reto de ingeniería de desarrollo y volar el avión
furtivo, Whitehead afirma "Taranis tiene el potencial de ser tan
influyente como EAP", en referencia a la aeronave experimental del
programa de demostración de la década de 1980, lo que ayudó a definir el
diseño del Eurofighter Typhoon.
Fuente: http://www.flightglobal.com/
Exito. Estes es el primer drone europeo stealth si no me equivoco.
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