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lunes, 27 de junio de 2016

Publican la primera imagen de cerca de un submarino secreto de China.


La fotografía difundida muestra el momento en que un potente torpedo se coloca en un silo de lanzamiento en la proa de un sumergible de propulsión nuclear clase 093. Un usuario del popular fórum chino Top81 ha publicado una fotografía de un supuesto submarino nuclear de ataque clase 093 (Shang en la designación de la OTAN) amarrado para el mantenimiento en un puerto desconocido. La revista británica 'IHS Jane's' y la estadounidense 'Popular Science' han dedicado dos artículos a esta imagen haciendo conjeturas sobre las ventajas y las desventajas del proyecto.

Los británicos han identificado al sumergible sin seguridad como el número tres de la serie 093, que tiene ciertas modificaciones en comparación con los dos primeros aparatos, botados entre los años 2006 y 2007. Al parecer, dicen, este submarino puede llevar un muelle seco extraíble ('Dry Dock Shelter' en los análogos estadounidenses). Este dispositivo facilitaría el desembarco de elementos de la fuerza especial mientras el aparato se encuentra sumergido. A su vez, 'Popular Science' agrega que también puede servir para desplegar robots de combate. Los expertos estadounidenses han podido discernir también detrás de la torre de mando una lanzadera de misiles vertical. 

Según se suponía anteriormente, la versión modificada de los submarinos 093 debería portar los misiles de crucero antibuque YJ-18 y una versión naval del misil de largo alcance DF-10, ambos de lanzamiento vertical. Sin embargo, los analistas británicos no ven en la foto ningún silo para lanzar los misiles verticalmente. Además, 'Popular Science' destaca que los torpedos, mortíferos incluso para los portaaviones, se insertan en las cápsulas delanteras del submarino de una manera anticuada. En la fotografía se aprecia que varios marineros cumplen este trabajo ayudando con las manos a una grúa. Por vez primera una cadena de televisión china mostró imágenes satelitales de tres sumergibles atracados del tipo 093 en un puerto en abril de 2015. En aquel entonces RT corroboró la versión de una lanzadera vertical en los tres últimos sumergibles de la serie 093. (Jesús.R.G.)
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Rheinmetall Defence devela el cañón de 130/51 mm para tanques rectores de combate.

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Con el objetivo de preservar la ventaja tecnológica que ha caracterizado a sus vehículos blindados, la corporación Rheinmetall Defence ha develado un nuevo cañón principal de 130 mm y 51 calibres para una nueva generación de tanques rectores de combate (MGCS – Main Ground Combat System) que podría ver la luz del día hacia el año 2030. La nueva arma se ha presentado al mundo durante la feria internacional Eurosatory, celebrada este mes. Rheinmetall es el fabricante de los cañones de 120/44 (L44) y 120/55 (L55) milímetros que arma a distintas variantes del tanque Leopard 2 y lidera además diversos programas para la modernización de estos blindados y sus municiones. 

Hacia 2018 se espera disponer de los cañones modernizados L44A1 y L55A1, con nuevas municiones. Una iniciativa de Rheinmetall Weapons and Ammunitions, el nuevo cañón de 130/51 mm pesa unas tres toneladas, con una longitud total del cañón de 6.63 metros, brinda la capacidad para enganchar y abrir fuego con grandes posibilidades de impacto efectivo – y con mayor efecto destructivo – sobre objetivos mejor protegidos, a mayores distancias. Se trata de un proyecto financiado por la propia empresa. El nuevo cañón de 130 mm permanece como una opción para la modernización de los tanques Leopard 2. (Jesús.R.G.)

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Lockheed Martin ofrece mudar su linea de produccion del F-16 a India.

El fabricante militar estadounidense Lockheed Martin pronto podría estar produciendo cazas F-16 en una línea de montaje montada en la India, aprovechando las nuevas condiciones de IED liberadas anunciadas por el gobierno este lunes. 

Si el legendario caza estadounidense se llegara a desplegarse con la Fuerza Aérea de la India después de su producción local, sería una señal de un cambio histórico en la postura militar de la India que podría afectar dramáticamente las relaciones del país con China, Pakistán y otras naciones. También podría atraer muchas críticas al hecho de que la India introduciría un caza que apareció hace más de 40 años. Al menos dos altos funcionarios de los ministerios cruciales en manejo del tema confirmaron que la propuesta para la creación de una línea de montaje de aviones F-16 en la India fue discutida durante la visita del primer ministro Narendra Modi de los EE.UU. a principios de este mes. Un funcionario dijo que las negociaciones con el gobierno francés para la compra de 36 cazas Rafale no han logrado aún en la obtención de un precio competitivo. “Lockheed Martin, por su parte, está dispuesto a cerrar su planta de producción del F-16 , entre la propuesta esta invitar a la empresa a cambiar su línea de producción del F-16 de cabo a rabo, a la India,” dijo. 

“Esto tendra un doble propósito: el “Make in India” del primer ministro Narendra Modi en la India y responderá a los requerimiento de las FF.AA. indias por una nueva flota de combate.”, agregó el funcionario. El segundo funcionario confirmó que las conversaciones estaban en marcha con Lockheed Martin para la línea de montaje del F-16 en la India. En una entrevista a The Hindu el mes pasado, el ministro de Defensa Manohar Parrikar indicó que la India estaba buscando conseguir una empresa militar extranjera para fabricar su caza localmente. “No se esta buscando solo el montaje en absoluto se busca a una empresa para unirse con un socio indio y comenzar a fabricar aquí por medio de Transferencia de Tecnología (TOT) en la mayoría de los artículos. Yo sé que el 100 por ciento de TOT puede no ser posible y el 100 por ciento de contenido autóctono no es posible. Incluso con tantos esfuerzos, LCA tiene sólo alrededor del 40 por ciento de contenido autóctono“,. Varias firmas de defensa extranjeras han expresado su voluntad de establecer líneas de montaje en la India. 

Entre ellos se encuentran el consorcio Eurofighter, Suecia con el Gripen en Tanto Lockheed Martin y Boeing de los EE.UU. en abril mantuvieron conversaciones en Nueva Delhi en presencia del Director del Pentágono para la Cooperación Internacional Keith Webster acerca de la posibilidad de producir sus aviones en la India. Mientras Lockheed ha propuesto F-16, Boeing ha ofrecido al F / A-18 . Sobre la base de las discusiones en curso, las fuentes dijeron que la oportunidad de abrir una línea de montaje en la India en última instancia podría favorecer a Lockheed Martin, con un caza que quedara fuera de la producción de no conseguir acuerdos. La compañía se cree que tiene órdenes sólo para unos meses más, con Estados Unidos, el mayor cliente de F-16, pasando a los cazas más avanzados y órdenes extranjeras que se achican. Para muchos en la fuerza aérea sería un movimiento sorprendente y decepcionante, ya que los F-16 son una parte crítica del brazo de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán. Además, sería asegurar para el F-16, un diseño con 40 años de edad de cuarta generación de combate, la permanencia en el IAF para otros 30-40 años. 

“Sería cumplir tanto con las proyecciones de fabricar en la India y también darnos un caza avanzado,” dijo una fuente al tanto de la discusión a The Hindu. El ex ministro de Defensa, AK Antony, advirtió el lunes: “Permitir la entrada a un 100% de IED en el sector de la defensa significaría que el sector de defensa de la India quedaría en su mayoría en manos de los fabricantes de defensa OTAN-estadounidenses”. Luego pasó a advertir que si los fabricantes de defensa OTAN-estadounidenses entraran en la India sería “afectar a la política exterior independiente de la India también. También supondrá una amenaza para la seguridad nacional. Además tendría un impacto adverso en las actividades de investigación de defensa indígenas en curso, dijo. “Es muy importante tener en cuenta que todos estos cambios ocurren inmediatamente después de la reciente visita del estadounidense PM Narendra Modi,”. (Jesús.R.G.)

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El Boeing 767 para la FAB recibe sus colores.


El Boeing 767-300ER para la Fuerza Aerea Brasileña (FAB) esta en proceso final de pintura en San Bernardino, California. El avion fue alquilado a traves de la empresa Colt Transportes Aereos S.A., como resultado de la licitacion 160.335/CAWB/2016 realizada por la Comision Aereonautica Brasileña en Washington (CAWB). Este sera utilizado por el 2ª Grupo de Transporte (Escuadron Corsario) basado en Rio de Janeiro. Segun consta en el convenio, el Boeing 767-300ER y sus equipos, deberan contar con una disponibilidad operacional media igual o mayor al 80%, esto debidamente registrado en el Sistema de Logistica de Material y Servicios (SILOMS), para asi cumplir con lo establecido por la Direccion de Material Aeronautico y Belico (DIRMAB) por un periodo de 36 meses con posibilidad de prorrogarse por 12 meses mas. 

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La aeronave que entrara en servicio con la FAB en breve es un modelo 767-31A/ER, C/N 26470 – Line Number 416. El aparato realizo su primer vuelo el dia 4 de febrero de 1992. Con el alquiler de esta aeronave, la FAB podra volver a realizar misiones de transporte de tropas, como por ejemplo en relacion al contingente militar desplegado en Haiti, interrumpido desde el accidente del KC-137 FAB 2404. Para carga sera utilizado con 30 contenedores del modelo LD-2. Se espera que el avion llegue al pais antes de los juegos olimpicos y paralimpicos de Rio 2016. (Jesús.R.G.)

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Su-30 MKI vuela primera salida con misiles BrahMos.

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La fuerza aérea india con el Sukhoi Su-30 MKI ha realizado un crucero supersónico con el misil BrahMos por primera vez, una etapa clave hacia el eventual despliegue de la capacidad. El avión biplaza lleva el misil de 2.500 kg durante una salida de 45 minutos desde el aeropuerto de Hindustan Aeronautics en Bangalore. 
El avión es el primero de los dos Su-30 MKIS que han sido modificado para probar el misil, dice HAL. Con el tiempo, estarán equipados con 40 cazas Su-30 para llevar el misil. El primer vuelo que lleva el arma será seguido por una serie de vuelos de prueba. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com/

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos  
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Airbus estudia un sucesor tripulado para los Tornados alemanes.

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Airbus Defence & Space tiene en la mira una oportunidad potencial para la industria europea, el desarrollar un avión de combate de última generación para reemplazar a la flota de Panavia Tornado de la fuerza aérea alemana luego del 2030. 

“Hace algunos meses, el Ministerio de Defensa alemán preparó una hoja de ruta de capacidades de defensa estratégica, y está buscando algo para reemplazar capacidades para llenar el vacío que vendrá con la sustitución del tornado”, dice Alberto Gutiérrez, jefe del programa Eurofighter y del programa de aviones de combate del Grupo Airbus. “Nos han pedido que investiguemos lo que potencialmente podría ser la solución.” Airbus cree que el entorno operativo del 2030-2040 podría requerir el uso de una combinación de cazas tripulados y aviones no tripulados. Descrito por la compañía como “mulas”, estos últimos podría llevar a cabo funciones tales como reconocimiento, adquisición de blancos, guerra electrónica e incluso ataques aéreos. “Actualmente estamos trabajando con la fuerza aérea alemana en las necesidades del cliente”, dice Gutiérrez. “Estamos pensando en algo que va a entrar en servicio en el 2030.” 

EL concepto inicial de Airbus Defence & Space implica el uso de un caza biplaza, con un solo miembro de la tripulación a cargo del mando y control de las tareas de los equipos tripulados/no tripulados. En su intervención en Ottobrun, sitio de la compañía cerca de Munich, el 20 de junio, Gutiérrez dijo: “Lo que no podemos darnos el lujo de hacer es un avión que empiece desde cero por completo. Estamos hablando de la reutilización de ciertos componentes, del Eurofighter por ejemplo, y mirando a lo que estamos haciendo en nuestros ciclos de desarrollo, creando prototipos. Buscamos una cartera variada de nuevas tecnologías“. Gutiérrez considera que una actividad de desarrollo conjunto – como la utilizada en el programa Eurofighter – va a “causar la solidaridad de nuestros países, también asegurar nuestra base industrial de defensa y estimular el crecimiento”. (Jesús.R.G.)

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El Portaaviones Almirante Kuznetsov sera modernizado en el 2017.


El único portaaviones en servicio con la armada rusa, el Almirante Kuznetsov, se someterá a principios de 2017 a una extensa revisión y a un profundo retrofit, de acuerdo a los comentarios realizados a la agencia de noticias rusa TASS por fuentes pertenecientes al complejo militar industrial de Rusia. Estas mismas fuentes le dijeron a TASS que próximamente se firmará el contrato con la Corporación de Construcción de Buques Unida de Rusia (CCBUR) y que los trabajos de revisión implicarán una completa modernización del buque. “Los trabajos en este buque se iniciarás después de su prevista, y larga, estadía en el mar Mediterráneo durante el primer trimestre del 2017 y tendrán una duración de dos a tres años,” dijo una fuente. Esto dejaría a la armada rusa sin su único portaaviones durante algún tiempo. De acuerdo con los informes, la modernización del portaaviones se llevará a cabo en dos fases. 

El contrato inicial será para el desarrollo de la configuración, con la que determina cuál de los sistemas del portaaviones se actualizara o reemplazara. “El contrato del Ministerio de Defensa (MdD) con la CCBUR para la reparación y modernización del portaaviones es por un valor de varios millones de rublos, y se llevara a cabo bajo la supervisión técnica de la Oficina de Diseño Nevskoye, el contrato ahora está listo y se firmará en junio” indicó la fuente. Hasta ahora solo se sabe que parte de la modernización se centrará en la cubierta de vuelo del portaaviones, incluida la sustitución del revestimiento de la cubierta, de los cables de apontaje, de los sistemas de agarre de los aviones en cubierta y otros elementos del sistema de despegue. También estas fuentes confirmaron que el armamento del portaaviones Almirante Kuznetsov será reemplazado con armamento más sofisticado durante la próxima modernización, aunque no especificaron cuales sistemas serían  reemplazados.

LA ÚLTIMA MODERNIZACIÓN
A mitad de 2015, el portaaviones pasó tres meses en el dique seco en el astillero flotante 82 en Roslyakovo, en la región de Murmansk, desde mayo hasta inicios de agosto. Durante ese tiempo se trabajo en los equipos de la sección de combate electro-mecánica, y en los componentes del sistema de propulsión de la nave, mientras que se eliminaron los sedimentos marinos de su casco, el que luego recibió unas manos de pintura fresca. Antes de esto, se llevaron a cabo sobre el buque algunos trabajos de modernización junto con los de servicio y mantenimiento periódicos, mediante un acuerdo separado entre la oficina de diseño y el comando de la Flota del Norte. Este contrato ya ha sido completado, según los informes, y el buque comenzara con los ensayos de su aviación embarcada a partir del 1 de julio de este año. 

Al ya conocido caza interceptor Su-33, en estos ensayos se agregaran los nuevos cazas MiG-29K/KUB, de los cuales la armada rusa encargo 24 ejemplares, y los helicópteros Ka-52K, desarrollados originalmente para los buques clase Mistral ordenados por la armada rusa. Está previsto que la nueva ala aérea embarcada para el próximo crucero en el meditarraneo el año próximo, quede compuesta por los cazas Su-33 y MiG-29K/KUB  y los helicópteros K-27, Ka-31 y Ka-52K. Durante esta última parada del Kuznetsov, se integraron en el buque nuevos sistemas de comunicación y de gestión de las escuadrillas. Además, la tripulación realizó prácticas consistentes en la defensa contra buzos militares y de cooperación con las naves de abastecimiento. Asimismo se doto al buque con el nuevo complejo antiaereo Klinok (lámina en ruso), el cual será la base de la defensa antiaérea del portaviones, así como de otros buques de la Armada rusa, como el crucero atómico Pedro el Grande.
El Kuznetsov en el dique seco del astillero flotante 82 en Roslyakovo, Murmansk

El Kuznetsov posee 24 módulos de lanzamiento de misiles Klinok y alberga hasta 200 misiles multipropósito, diseñados para abatir no solo aeronaves, sino también bombas aéreas —tanto guiadas como de libre caída— y misiles anti buque. El radar del complejo detecta las amenazas a una distancia de 45 kilómetros y puede atacar simultáneamente hasta 4 blancos.

LA HISTORIA DEL ALMIRANTE KUZNETSOV
El Almirante Kuznetsov Kuznetsov (Proyecto 1143.5)  fue  construido en los astilleros de Nikolayev, Crimea, parte de Ucrania en esa época y ahora de Rusia luego de su reciente anexión, donde fue botado en 1985, y no ha sido objeto de una importante reforma desde que estuvo parado dos años en 1996-98. El primer buque de la clase fue bautizado como Riga, luego en 1982 se cambio su nombre por el de Leonid Brezhnev, pasando a llamarse Tbilisi en 1987 y finalmente fue bautizado como Almirante Kuznetsov (Héroe de la Unión Soviética en la 2da Guerra Mundial que llego a ser comandante en jefe de la armada soviética) entrando en servicio en 1991, pero debido a la desintegración de la URSS y a las pujas entre Rusia y Ucrania sobre su posesión, el buque no estuvo operativo hasta 1995 cuando finalmente fue desplegado en el Mediterráneo.

Tras la caída de la URSS, Ucrania se pudo haber quedado con el “Almirante Kuznetsov”, de hecho lo declaró como propio. En 1991 el buque fue asignado a la Flota del Norte de Rusia pero fue probado en la Flota del Mar Negro y permaneció en territorio ucraniano. El primer comandante adjunto de la Flota del Norte voló a Ucrania para tratar de conservar el portaaviones. El vicealmirante ordenó levantar el ancla urgentemente y se dirigió a Severodvinsk, un puerto ruso. El barco salió de Feodosia sin encender las luces de marcha y partió a su lugar de su residencia permanente. Navegó durante tres semanas sin aviones y sin dos terceras partes de la tripulación, ya que en ese momento se encontraban de permiso. El vicealmirante que salvó el portaaviones decidió que los marineros podían “tomar el tren” y los aviones “llegar por sí mismo”.


El Varyag y el Kuznetsov juntos

El segundo buque fue inicialmente llamado “Riga” pero luego se cambio su designación a Varyag (un famoso crucero ruso). Su construcción fue paralizada en 1992 con su casco completado y el 70% de los trabajos realizados. Quedo en poder de Ucrania que en el año 2000 lo vendió a una compañía china que afirmaba que seriá transformado en un casino flotante. Pronto fue claro que las intenciones chinas eran otras, al ser movido al dique seco de Dalian, donde se vio sometido a unos extensos trabajos de reconstrucción y modernización. Finalmente, el portaaviones entro en servicio con la Armada del Ejercito Popular de Liberación como Liaoning en Septiembre de 2012.


EL ALA AÉREA EMBARCADA
Diseñados como una actualización del Proyecto clase OREL, la  clase Kuznetsov fue originalmente diseñada para operar con el Yak-41, un S/VTOL supersónico que no llego a entrar en producción. El Kuznetsov esta dotado de una cubierta corrida de proa a popa, doble cubierta angulada y un ski jump de 12º, adoptado a raíz de las dificultades para desarrollar un sistema de catapultas de vapor operacionales. Su capacidad de autodefensa y ataque fue mejorada respecto al Almirante Gorshkov, del que deriva, pero heredo de este su problemática planta propulsora estando inactivo or ello entre los años 1996 y 2000 y en el año 2002.

Su ala aérea embarcada está compuesta por el caza de superioridad aérea Sukhoi Su-33 – versión navalizada del Su-27- , el entrenador Su-25UTG y los helicópteros Ka -31, Ka-27LD, Ka- 27PLO y Ka-27S. Debido a la cancelación del  programa de aeronave embarcada de alerta temprana Yakolev Yak-44,  se desarrollo una variante AEW del Ka-31, sin embargo, a diferencia del proyectado Yak-44, este helicóptero no tiene la capacidad de procesar los datos a bordo y debe transmitirlos al puesto de comando en el barco o en tierra. El Ka-31 utilizado  por  la Armada India y la Armada del Ejército Popular de liberación de China. La armada rusa solo compro unos pocos ejemplares del Ka-31 y casi no hay fotografías del mismo a bordo del Kuznetsov, y parece probable que solo se utilizaron para evaluación. El año pasado, durante la MAKS 2015 se anuncio que el nuevo helicóptero Kamov Ka-35 AEW había entrado en servicio con la armada rusa, siendo esta probablemente la designación de una variante modernizada del Ka-31 AEW.

Inicialmente estaba previsto que el caza polivalente MiG-29K, capaz de portar misiles antibuque y armamento “inteligente” complementara al caza Su-33, optimizado para actuar como caza de defensa de la flota pero poco útil en el ataque a superficie, pero los escasos presupuestos posteriores a la caída de la URSS no lo permitieron y el MiG-29K original no completo su desarrollo. Pero luego, en el 2004, el MiG-29K tuvo una segunda oportunidad y completo su desarrollo, ahora financiado por la India que encargo un total de 45 MiG-29K/KUB para ser operados, hasta un máximo de 24, en el portaaviones INS Vikramaditya. Ya con el MiG-29K en producción, la Armada rusa no dudo de ordenar 20 MiG-29K y 4 MiG-29KUB, para desplegarlos a bordo del Almirante Kuznetsov, aunque no está claro si complementaran al Su-33 o si finalmente terminaran sustituyéndolo si se decide encargar MiG-29K adicionales, ya que solo fueron construidos 24 cazas  Su-33, de los que solo sobrevive la mitad en servicio, y este caza solo fue sometido a modestas modernizaciones. (Jesús.R.G.)

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Honeywell gana financiación adicional para el motor VAATE destinado a los cazas de 6ta generación.

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La empresa Honeywell International Inc., de Phoenix, Arizona, ha sido galardonada con un monto extra de 75 millones de dolares gracias a una modificación al previamente concedido contrato FA8650-15-D-2504 para el programa VAATE (Versatile Affordable Advanced Turbine Engines: Motores de Turbina Avanzados, Asequibles y Versatiles). Este contrato aumenta el monto a no exceder para el programa VAATE, un esfuerzo conjunto de la industria y de múltiples agencias gubernamentales que busca desarrollar tecnologías revolucionarias e innovadoras para el 2017, que permitan un aumento en el orden de magnitud de la asequibilidad de los turbopropulsores sobre el “estado del arte” de la técnica y la tecnología del año 2000. 

El trabajo se realizará en Phoenix, Arizona, y se espera que se complete antes del 28 de enero de 2023. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, es la parte contratante de la actividad. El esfuerzo ahora se centrara en la asequibilidad de las nuevas tecnologias de motores aeronáuticos militares, la Fase III del programa VAATE, con futuros esfuerzos para mas allá de la Fase III. Dentro del programa general VAATE se incluye al programa AATE (Advanced Affordable Turbine Engine: Motor de Turbina Asequible Avanzado) para desarrollar un motor mejorado para muchos helicópteros del Ejército EE.UU.. (Jesús.R.G.)

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Las fuerzas aerotransportadas de Rusia recibirán los tanques T-72B3.


En diciembre de este año, todas las formaciones de asalto de las fuerzas aerotransportadas de Rusia recibirán vehículos acorazados T-72B3, ha anunciado el comandante de las Fuerzas de Desembarco Aéreo de este país, Vladímir Shamánov. Este alto cargo militar ha precisado que el suministro de esas unidades blindadas tendrá lugar tras un biatlón de tanques, que se celebrará el próximo agosto y formará parte de los Juegos Militares Internacionales, según cita la agencia TASS. 

Los T-72B3 modificados que participarán en el próximo biatlón de tanques son una versión modernizada del carro de combate T-72, considerado como el número uno durante la época de la guerra fría. Sin embargo, su semejanza es superficial, debido a que los trabajos de actualización han logrado que sus características tácticas y técnicas se asemejen a las del tanque T-90. 

El carro de combate T-72B3
Este modelo de 46 toneladas está montado sobre un chasis nuevo posee un motor más potente —de 1.130 caballos de vapor— y está equipado con una caja de cambios automática, que le aportan mayor maniobrabilidad. Todo esto aumenta sus opciones para vencer en el campo de batalla. 
El carro de combate T-72B3 porta un cañón de ánima lisa actualizado de 125 mm, que ha reducido su dispersión en 1,7 veces en comparación con el T-72. Además, su sistema de puntería termovisor panorámico permite disparar tanto al artillero como al comandante del tanque. Finalmente, también han sido actualizados el sistema de guiado de misiles, los sensores de corrección en función de condiciones meteorológicas, la protección dinámica y los sistemas de comunicación de este vehículo. (Jesús.R.G.)

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Las FFAA estadounidenses preparan respuesta a 'amenazas híbridas' como en Ucrania.

Soldados de EEUU

Tomando en cuenta los hechos ocurridos en Crimea y en Ucrania, Estados Unidos corrigió su preparación para enfrentar las 'amenazas híbridas', dijo el jefe de Estado Mayor del Ejército, general estadounidense, Mark Milley. "Hemos aprendido las lecciones de lo que está haciendo Rusia en Ucrania por ejemplo, o en Crimea, sabemos las posibilidades del Ejército de Corea del Norte, de China y otros, de alguna manera los hemos unido como un enemigo hipotético y desarrollamos escenarios hipotéticos para mejorar nuestro nivel de preparación", dijo Milley en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. 

Explicó que el entrenamiento se centra en el reflejo de las "amenazas híbridas" que incluyen armas convencionales del enemigo y sus sistemas electrónicos, armas de precisión, fuerza aérea, defensa aérea, fuerzas especiales, fuerzas blindadas, así como "terroristas, guerrilleros y criminales". Milley dijo que dicha preparación se lleva a cabo, en particular, en los centros de formación en Europa. (Jesús.R.G.)

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Lockheed Martin presenta el Rollout del F-35I Adir.


Los líderes del gobierno de Israel y Estados Unidos se unieron a la Lockheed Martin para celebrar el lanzamiento del primer F-35A Lightning II de la Fuerza Aérea de Israel, el registro de un hito importante en la producción para el futuro de la defensa nacional de Israel. "Israel tiene el orgullo de ser el primer país de la región a recibir y operar", dijo Avigdor Lieberman, ministro de Defensa de Israel. "El F-35 es el mejor avión del mundo y la elección de la totalidad de nuestro liderazgo militar en su nivel más alto. 


Es claro y evidente para nosotros y para toda la región que el nuevo F-35, " Adir", creará la disuasión real y irá mejorar nuestras capacidades durante mucho tiempo". Brig. Gen. Tal Kelman, jefe personal de la IAF dicho, "como un piloto que voló más de 30 años en una amplia gama de aviones, tuvo el privilegio de volar en el simulador del F-35 en Fort Worth y era como sostener el futuro en mis manos. La combinación única de tecnología avanzada, la letalidad y la increíble interface "hombre-máquina" va a llevar al mundo a la quinta generación".

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/ 

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