El cielo no era azul como todo el mundo preferido, pero ayer por la mañana en el aeropuerto internacional de Gostomel, al noroeste de Kiev, capital de Ucrania, despegó por primera vez el nuevo avión de transporte táctico / logística Antonov AN-178. El vuelo, que duró aproximadamente una hora, se desarrolló sin contratiempos y fue acompañado por una multitud de espectadores.
Poco despues del vuelo, HUBO la ceremonia de la firma del contrato con la compañía aérea "Silk Way Airlines", Azerbaiyán, que ha ordenado 10 de la aeronave. También asistieron al evento representantes de la aerolínea china "Beijing A-Star". Además de la resolución de dos unidades de la aeronave, que será el primero en ser producido, los chinos firmaron una carta de intención por la cual demuestran interés en establecer una línea de montaje de la AN-178 en China. Frente a los mercados civiles y militares, el AN-178 puede operar desde pistas semi-preparadas, y está diseñado para sustituir el avión de transporte AN-12, AN-26 y AN-32. Su proyecto fue anunciado el 5 de febrero de 2010. La presentación (lanzar) la aeronave se celebró el 16 de abril y el primer vuelo ocurrió ayer (7 de mayo de 2015).
El AN-178 es un competidor potencial de las siguientes aeronaves:
Alenia C-27J Spartan
Airbus Military C-295
Lockheed Martin C-130J
Embraer KC-390
Según el fabricante, se estima que la necesidad de aviones de ese segmento es de alrededor de 200 unidades en 2032. A pesar del Antonov aún no ha dado a conocer abiertamente el precio de venta de la aeronave, los expertos de la industria aérea estiman un valor inicial en el rango de $ 25-40 million, que varían según la configuración. El AN-178 tiene un compartimento de carga de medición de 16,65 m (incluyendo rampas), o 12,85 m (con exclusión de rampa), con superficie de 40 m² y un volumen de 125 m³.
Las principales características
- Físico: 28,84 m
- Longitud: 32,95 m
- Altura: 10.14 m
- Tripulación: 3 1 (piloto, copiloto y 1 ingeniero de vuelo 1)
- Motor: 2 motores turbofan Progreso D-436-148FM
- Velocidad máxima de crucero: 825 kmh
- Techo de servicio: 12.200 m
- Capacidad: 18 toneladas
- Alcance: 1.000 km (a plena carga)
Llegar a 2.000 kilometros (con 15 toneladas de carga) - 2.600 kilometros (13,5 toneladas de carga)
- 4.000 kilometros (con 10 toneladas de carga)
- 5.500 kilometros (con 5 toneladas de carga)
Fuente: http://www.cavok.com.br/
Me parece que el An-178 con esa características sale perdiendo con toda la competencia...El KC-390 lo va a superar en todos los aspectos desde carga máxima de pago, hasta en el alcance...Y si los datos del Il-112 son ciertas también pierde frente al ruso, incluido el japonés...
ResponderEliminarCon respecto al An-188, no termino de entender porque se meten en un nuevo proyecto de transporte de 40 toneladas de carga, cuando ya tienen casi certificado el An-70