Más "nuevo" B-52 Bomber USAF cumple 50 años en el servicio activo.

El bombardero Boeing B-52H Stratofortress, número de cola 1040, alcanzó los 50 años de servicio activo en la Fuerza Aérea de los EE.UU., volando desde Minot Air Force Base

 

El más joven de B-52 Stratofortress de la Fuerza Aérea de EE.UU. ( USAF ), número de cola 1040, alcanzó un hito importante este mes de octubre para celebrar los 50 años de operación. Claro, el "joven" es un término relativo cuando se es un bombardero de largo alcance, pesado, que se creó durante el apogeo de la Guerra Fría. El último de los 744 bombarderos Boeing B-52 fue entregado a la USAF fabricado en octubre de 1962.
 

"Yo no creo que nadie realmente sabía que este sería el último B-52 jamás se ha hecho", dijo Robert Michel, el historiador del ala de la bomba 5. "Se esperaba que estuviera en servicio durante probablemente alrededor de 20 años, no está cerca de un centenar." Al igual que el B-52 "1040", el resto de los B-52 de la USAF están programados para seguir volando hasta el año 2040, y hay varias razones por la B-52 se encuentran en vuelo por más de 50 años.

 

El B-52 "1040" todavía está en servicio activo desde 1962, y está continuamente desplegado para las misiones en la región del Pacífico, como en el ejercicio RIMPAC

"No creo que se pueda obtener un terrorista que podría sustituir al todo B-52 y lo hará el B-52 hace", dijo Michel. Esto se debe a que el B-52 puede realizar las operaciones de disuasión nuclear y convencional mosca en altitudes altas y bajas en el desempeño de bombas nucleares y convencionales, misiles de crucero o minas aéreas, dijo. "Es como si él era" navaja suiza "un bombardero de estilo". Para mantener una flota de aviones volando durante tanto tiempo, se necesita una atención constante de los equipos de mantenimiento para asegurar que las aeronaves están en condiciones de volar como el resto de la flota de la Fuerza Aérea de los EE.UU..
 
Eric Thomas, jefe de equipo especializado asignado al Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves quinto dijo que incluso si los mantenedores están altamente capacitados, mantener el B-52 volando diariamente dentro y fuera de las salas no es una tarea fácil. Thomas dijo que el "1040" requiere menos mantenimiento que el resto de la B-52 en Minot Air Force Base, lo cual es sorprendente teniendo en cuenta que el avión es también más activo en la base. En promedio, el resto de la flota de B-52 de la Base Aérea Minot en Dakota del Norte , tienen entre 17.000 y 18.000 horas de vuelo, mientras que el "1040" cuenta con más de 21 mil. Cuando el avión se entregó en Minot, se veía muy diferente de lo que es ahora. "Yo no creo que siquiera lo reconocen como un B-52H, con excepción de los motores", dijo Michel. "Yo estaba en aluminio natural estándar con tal vez el número de cola cuando llegó. El B-52 se ha actualizado continuamente desde que se fabricó.

    

Una flota de la USAF B-52, así como "1040", permanecerá en el vuelo del USAF hasta 2040. 

"Lo único que es único en nuestra (modelos H) es la propia estructura", dijo. "Prácticamente todo el resto fue gastado por actualización". Al igual que los cambios mecánicos y equipos que el B-52 fue sometido a lo largo de su vida, su misión también ha cambiado. "El avión, que le fue entregado originalmente, fue utilizado exclusivamente para la disuasión estratégica - una misión nuclear -, mientras que hoy en día, se utiliza tanto para la misión como operaciones de bombardeo nuclear convencionales", dijo el historiador. A lo largo de su vida, el B-52H participó en cinco operaciones con nombre: Desert Strike , Zorro del Desierto, Fuerza Aliada, Libertad Iraquí y Libertad Duradera , dijo Michel.
 
Para las personas que vuelan B-52 hoy, muchos todavía tienen la misma pasión que las tripulaciones tenían cuando el avión fue originalmente llamado al servicio. Aviadores como capitán Kim Brown, un navegante B-52 en el ala del bombardero de quinta, aprendieron sobre el padre de un amigo del avión cuando ella era una niña. "El mejor amigo de mi padre era un navegante de B-52, y me contaba historias de la B-52 cuando yo era niño", dijo. "En ese entonces, nunca pensé que iba a unirse a la Fuerza Aérea, la mosca y mucho menos en los B-52. Fue genial para obtener su punto de vista sobre la forma en que estaban." Dijo que aún se mantiene en contacto con el amigo de su padre por correo electrónico. Ambos navegadores intercambiar historias de cómo el B-52 fue en el transcurso de varias generaciones. "También se burla de mí diciendo que yo solía hacer esto, teníamos que hacerlo sin computadoras", dijo.
 
Hoy en día, hay un dicho en la comunidad de B-52, el piloto Stratofortress pasado ni siquiera había nacido todavía. "Es agradable pensar que un día mis hijos o nietos estarán volando el mismo avión", dijo Brown. Treinta años después, cuando el B-52H "1040" y el resto de los B-52 son finalmente retirarse para siempre, los EE.UU. la Fuerza Aérea habrá perdido su avión más icónico, dijo Michel. "El avión B-52 es un clásico, es una de esas cosas que te identifican inmediatamente con Estados Unidos", dijo. "Va a ser un día triste cuando el B-52 finalmente desaparecen porque ha sido un impedimento clave. Es difícil pensar en la Fuerza Aérea de EE.UU. B-52 sin él." Mientras tanto, el B-52 "1040" y el resto de la B-52 en Minot celebrará otro cumpleaños y otro año de poderío aéreo continuo.

Fuente: http://www.cavok.com.br