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viernes, 29 de abril de 2011

Brasil pospone sine die la compra de un segundo lote de MI-35M


La postergación indefinida por parte de Brasil de la llegada de una segunda docena de helicópteros MI-35M para la FAB ya el Ejército había insinuado preferencias por el más moderno MI 28, similares a los que están hoy destacados en la región amazónica, expresaría cierta disconformidad con la logística del proveedor local de repuestos y diversos rumores sobre un consumo bastante más alto de combustible de los mismos que de sus congéneres occidentales.  

La aducida no cancelación total de la compra, se podría ,en realidad, traducir como una posible substitución de estos equipos por cualquier otro material militar ruso más próximo a la actual conformación del equipo castrense en este país. El Ejército, por ejemplo, utiliza diversos tipos de misiles portátiles Igla.  
  
Ya a nivel más bien civil, había acontecido un clima de desilusión de posventa al respecto de dispositivos orientales con el fabricante checo LET, presente tanto en planeadores Blanik en la FAB como en la aviación regional -especialmente NHT- con los LET 410 UVP E -20, pues de no constiturse un amplísimo parque de repuestos en el país, su arribo a Brasil es por demás lento e incierto, lo que ni se afirma ni se desmiente en el caso de los MI-35. Por si esto fuera poco, la reducción del presupuesto anual de Defensa de Brasil casi en la cuarta parte de este ejercicio,se torna otra factor a favor de dilatar u obviar la llegada de más MI-35.
  
www.Defensa.com

Venezuela adquiere ocho aviones de transporte militar de fabricación china Shaanxi Y-8


La Fuerza Aérea Venezolana ha cerrado el acuerdo de adquisición de ocho aviones de transporte táctico mediano Shaanxi Y-8 de fabricación china, un pedido inferior al anunciado oficialmente de entre 10 y 12 unidades.

La adquisición, confirmada por fuentes de solvencia citadas por el periódico local Notitarde, tiene lugar después de comenzar las negociocianes iniciadas en diciembre de 2010, cuando el comandante general de Aviación, el mayor general Jorge Arévalo Oropeza Pernalete indicó que los Y-8 vendrían a complementar a los aviones C-130H Hércules norteamericanos, cuya operatividad está siendo afectada por la negativa del Gobierno de Estados Unidos a permitir el suministro de repuestos.

El Y-8 es un desarrollo chino del avión soviético Antonov An-12 cuyo diseño data de la década de los años sesenta que se fabrica en China desde 1981. Es propulsado por cuatro motores turboprop que, al modelo original, le permiten alcanzar una velocidad máxima de 660 km y una distancia de 5.615 km. Tiene capacidad para transportar 20 toneladas de carga o aproximadamente, 96 soldados.

Desde 2005, la Ejército del Aire venezolano ha venido dotándose de material de origen chino. Es el caso de 18 aviones de entrenamiento de combate K-8W y diez radares móviles de largo alcance, siete modelo JYL-1 y tres JY-11B. Asimismo, está prevista la adquisición de aviones de combate J-10 y de un lote adicional de siete K-8W. 

http://desarrolloydefensa.blogspot.com/

Pakistán realiza con éxito prueba de lanzamiento de misil con capacidad nuclear


Pakistán llevó a cabo el viernes de forma exitosa una prueba de lanzamiento aéreo del misil de crucero Hatf-VIII Raad, de fabricación nacional, el cual "puede transportar ojivas nucleares y convencionales con una gran precisión", informaron fuentes del ejército del país asiático.

El misil tiene un alcance de 350 kilómetros, así como que ha sido desarrollado de forma exclusiva para ser lanzado desde plataformas aéreas, indicó el Departamento de Relaciones Públicas de Interservicios del Ejército paquistaní.

La tecnología del misil de crucero es sumamente compleja y ha sido desarrollada por pocos países del mundo, añadió. 

http://spanish.news.cn

Bulgaria anuncio un mejoramiento de 1.5 mil millones.


El Ministerio de Defensa de Bulgaria anunció el programa de rearme, diseñado para los próximos diez años, informa Bloomberg. El programa está prevista la adquisición de nuevas armas y equipos que cumplan con estándares de la OTAN. A estos efectos se pasan dos mil millones de leva (1,5 millones de dólares). Entre las compras - nuevos combatientes, armas y sistemas de navegación de la Armada y el sistema de comunicación.
 

En general, el programa de armamento descrito 13 proyectos prioritarios, el más importante de las cuales es la compra de ocho nuevos aviones de combate multi-rol. Se aclara la ITAR-TASS, la compra de nuevas aeronaves previsto pasar cerca de la mitad de esa cantidad. Los principales candidatos para comprar son los estadounidenses de combate Falcon F-16C / D La lucha contra el sueco JAS 39C / D Gripen NG y la Comunidad Europea de tifón. El Ministerio de Defensa búlgaro seleccionará la aeronave en 2012.
 

En general, el 2020 el gasto militar anual en Bulgaria mantendrá en el nivel de 1,5 por ciento del PIB. Parte de Bulgaria tiene la intención de obtener ayuda militar de los Estados Unidos. Como era de esperar, el importe de la ayuda será de unos cien millones de dólares. Parte de esta suma se invertirá en el mejoramiento de las fragatas clase "Drazki", que equipará el nuevo sistema de misiles misiles tierra-tierra con un alcance de horizonte.
 

Por otra parte, Bulgaria tiene la intención de extender la vida del que ya se enfrentan armados con cazas MiG-29 para el año 2025-2030. En febrero de 2011 se informó que el Ministerio de Defensa de Bulgaria anunció solicitudes de información sobre la entrega de combate de segunda mano o nuevos, que reemplazará el envejecimiento soviéticos MiG-29 de montaje. En la actualidad, la Fuerza Aérea de Bulgaria de 16 aviones tales.
 

Bulgaria regularmente reduce los gastos militares en los últimos años. Si en 2008 el país gastó en defensa, "un 2,4 por ciento del PIB, en 2010 esta cifra se redujo a 1,74 por ciento y en 2011 - un 1,3 por ciento. En parte por la reducción del gasto militar ha logrado reducir el déficit público del 3,9 por ciento en 2010 al 2,5 por ciento en 2011. Bulgaria es miembro de la OTAN desde 2004 y de conformidad con los compromisos de la alianza deben pasar a la defensiva no es menor del dos por ciento del PIB.

http://lenta.ru

Caza Tejas de combate realiza primera prueba nocturna.


La empresa india Hindustan Aeronautics ha completado la primera serie de ensayos en vuelo del nuevo avión de combate Tejas, dijo Flightglobal. Durante las pruebas llevadas a cabo la verificación de aeronaves capacidades de atacar objetivos en huelgas y hacer que el aire durante la noche. De acuerdo con la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) de la India, la prueba es satisfactoria y el combate confirmado la posibilidad de su uso en operaciones nocturnas.
 

La segunda etapa de la prueba de la noche se iniciará en dos meses. Al término de estas pruebas Tejas se obtiene el permiso a Indian uso en combate de la Fuerza Aérea, sin restricciones y ser aceptado en servicio. El combatiente indio conjunto del radar de pulso-Doppler de la producción EL/M-2032 israelí Israel Aerospace Industries Company. A los efectos de iluminación a la producción Litening las observaciones de la empresa israelí Rafael. Estos dos componentes fueron probados durante la prueba de Tejas nocturna.
 

Tejas fue creado como un reemplazo de la obsoleta soviético MiG-21. capaz de alcanzar velocidades de hasta 1,9 mil kilómetros por hora de combate, y su radio de vuelo es de aproximadamente dos mil kilómetros. El caza está armado con cañones de 23 milímetros, y también tiene ocho puntos de la suspensión de varios tipos de misiles, así como corregir y bombas de caída libre. Sobre la base de Tejas se está creando la versión de cubierta para la Armada, entrenamiento de combate de dos plazas, así como una versión mejorada del Mark II.

http://lenta.ru

Corea del Sur pone a prueba los UAV en helicóptero


Austríaca fabricante de aviones Shiebel ha vendido dos de sus vehículos aéreos no tripulados helicóptero S-100 a Corea del Sur. El S-100 pesa 200 kg (440 libras), puede permanecer en el aire seis horas por salida y opera a una altitud máxima de 5.500 metros (18.000 pies). La velocidad máxima es de 220 kilómetros por hora. EE.UU. firma Boeing mercados el S-100 en muchas partes del mundo. UAV helicóptero se consideran superiores en las zonas urbanas, o para el funcionamiento de los barcos. Corea del Sur quiere usar el S-100 de su costa oeste, a lo largo de la frontera marítima con Corea del Norte.

Mientras que el General Atomics tiene un bloqueo en tamaño mediano (1-5 toneladas) vehículos aéreos no tripulados (Predator y Reaper), y AeroVironment tiene la mayor parte de los micro-vehículos aéreos no tripulados (dos kg/4.4 libras) del mercado con su Raven, el resto de los mercados están en juego. Así, una de las compañías de aviación tradicional, Boeing, está tratando de tomar la cuota de mercado a través de la compra, o la comercialización, muchos prometedores diseños de vehículos aéreos no tripulados (A160T, ScanEagle, SolarEagle, Bat y el CAMCOPTER S-100). Boeing espera que uno de estos diseños se captura en grande.

UAV helicóptero tipo son cada vez más popular. El A160T 1,5 toneladas y 0,2 toneladas de S-100 son helicópteros, y capaz de flotar. El A160T también compite como un portador de carga de los Marines de EE.UU.. Hay más de 200 S-100 en el orden, sobre todo por los ejércitos y las armadas deseoso de probar un UAV helicóptero en condiciones realistas (como el combate).

http://www.strategypage.com

Rusia expone su visión de la Eurocopa escudo antimisiles.


Comandante de las Fuerzas Espaciales de Rusia el teniente general Oleg Ostapenko esbozado el viernes las propuestas de Rusia para la futura red europea de defensa de misiles.
 

Rusia y la OTAN acordaron cooperar en el escudo de misiles de los llamados Euro durante la cumbre del Consejo Rusia-OTAN en Lisboa en noviembre de 2010. La OTAN insiste en que debe haber dos sistemas independientes que intercambian información, mientras que Rusia se pronuncia por un sistema conjunto con la interoperabilidad a gran escala.
 

"Estamos dispuestos a desarrollar junto con expertos de la OTAN en la defensa de misiles de la arquitectura de esta red [conjunto], desde el concepto y la selección de los mejores sitios para el despliegue de radares e interceptores de la puesta en marcha y operación de procesamiento de datos y control conjunto centros ", dijo Ostapenko en una entrevista con el periódico diario Izvestia.
 

El general dijo que sería lógico y eficiente de crear una red de "sector" de defensa en la que cada Estado miembro o grupo de estados que asumir la responsabilidad de interceptar y destruir misiles balísticos en territorio asignado.
 

Rusia está dispuesta a proporcionar un "escudo antimisiles" en Europa del Este, el Mar Negro, el Mar de Barents y el Mar Báltico, Ostapenko, dijo, añadiendo que la decisión de desplegar defensas de misiles debe ser coordinado por un centro de mando conjunto en la base de la información proporcionada por un centro de procesamiento de datos conjunta.
 

"Con el fin de garantizar un intercambio fiable y uniforme de la información es necesario establecer un centro de procesamiento de datos conjunta que obtener, procesar y retransmisión de datos de destino a un centro de control de incendios conjunta", dijo.
Rusia especialistas militares deben formar parte de equipos de operación de estos centros en base a la rotación, el general agregó.
Ostapenko subrayó que Rusia no tenía planes de colocar interceptores de misiles fuera de su territorio.
 

Rusia ha mantenido una firme oposición al despliegue previsto de los sistemas de defensa de los EE.UU. de misiles cerca de sus fronteras, alegando que sería una amenaza para la seguridad. La OTAN y los Estados Unidos insisten en que el escudo sería defender a los miembros de la OTAN contra misiles de Corea del Norte e Irán y no se dirige a Rusia.
Ostapenko dijo una red de defensa antimisiles conjunta aliviar las preocupaciones de Rusia sobre posibles amenazas de misiles de la OTAN.
 

"En caso de una red de misiles de defensa conjunta, no habría necesidad de colocar sistemas de misiles en el territorio de los países protegidos por el paraguas de misiles rusos", dijo el general.
 

Además, la cooperación en el marco del escudo antimisiles en Europa permitiría a todos los participantes para reducir los gastos en el proyecto porque la OTAN tendrá que proteger a menores en su propio territorio, dijo Ostapenko.

http://www.globalsecurity.org

Israel adquiere un lote adicional de C-130J Super Hercules de Lockheed Martin.

 
Lockheed Martin ha recibido un contrato Undefinitized Acción del Gobierno de EE.UU. para la venta militar extranjera de un nuevo 130J C a Israel, con la financiación de los elementos avanzados de adquisición de las aeronaves de terceros.

Israel ha ordenado que sea el primer C-130J en abril de 2010 y recibirá la aeronave en la primavera de 2013. Los siguientes dos aviones serán entregados a finales de 2013 y fines de 2014, respectivamente. El contrato también incluye una serie de elementos para satisfacer las únicas necesidades operacionales de Israel. El israelí de la Fuerza Aérea de Super Hercules son el fuselaje más largo o "estirada" variante de la C-130J.

"Estamos proporcionando a Israel con el avión de transporte más flexible y capaz en el mundo en ese país continúa expandiendo su flota de transporte aéreo avanzado. El resultado de múltiples funciones y capacidad multi-misión y el funcionamiento de la C-130J están perfectamente adaptadas a las necesidades únicas de la Fuerza Aérea de Israel, "dijo Jim Grant, vicepresidente de Lockheed Martin de Desarrollo de Negocios de Movilidad Aérea.

Aeronaves de Israel se están modificando durante la producción con elementos no de desarrollo, que incluyen un mejorado servicio central del ala vida, dos integrados Sistemas de Posicionamiento Global y un receptáculo universal de reabastecimiento en vuelo de instalación Varadero sistema de reabastecimiento en vuelo.

http://www.air-attack.com

BAE Systems y Northrop Grumman Agrega a su equipo el JLTV.


BAE Systems ha anunciado hoy que ha añadido Northrop Grumman Corporation, a su conjunto de vehículos tácticos ligeros (JLTV) del equipo. El equipo se compone actualmente de BAE Systems, Navistar Defensa y Meritor Defensa (antes ArvinMeritor).

Northrop Grumman servirá como C4ISR (mando, control, comunicaciones, ordenadores, inteligencia, vigilancia y reconocimiento), el plomo, el responsable de la integración de equipos de mando y control y el software, computadoras y equipo de comunicaciones, sensores y suites de sensores para la recolección de inteligencia y la fuerza protección. Mediante la aplicación de Northrop Grumman y experiencia de dominio sustancial de BAE Systems, el equipo desarrollará una red de listas, el sistema de arquitectura abierta, permitiendo que el guerrero para configurar la plataforma JLTV rápido y económico para las necesidades de la misión actual y futura.

"Nuestra decisión de hacer equipo con uno de los líderes del mundo en C4ISR reconoce la importancia creciente de conocimiento de la situación, el intercambio de información, mando y control en el campo de batalla, tanto para los vehículos y los soldados desmontaron," dijo Ann Hoholick, vicepresidente y gerente general de programas de anfibios y nueva BAE Systems. "Northrop Grumman, nos ayudará a asegurarnos de que ofrecemos el tipo de soluciones escalables a las necesidades militares, a un precio asequible."

"Estamos orgullosos de unirnos al equipo de BAE Systems JLTV y ofrecer nuestra experiencia en tácticas avanzadas C4ISR, en red para hacer un equipo fuerte, incluso más fuerte", dijo Joe G. Taylor, Jr., presidente de Northrop Grumman Information Systems 'vicio de tierra Sistemas de Combate . "Con la capacidad combinada de este equipo, vamos a ofrecer soluciones probadas y de bajo riesgo y el vehículo de los soldados e infantes de marina con la mejor carga útil, la protección y el rendimiento que la industria puede ofrecer."

El equipo de BAE Systems está participando actualmente en la fase de desarrollo tecnológico del programa JLTV y planes para competir para la próxima fase del programa, Ingeniería y Fabricación de Desarrollo (EMD). El Ejército ha anunciado planes para otorgar hasta dos contratos para la fase de EMD, que está programada para comienzos de 2012.

http://www.army-guide.com

Se calienta la competición por el VBR 8x8.

                                                                          El Boxer ha sido uno de los tres candidatos que han
                                                                      superado la primera fase de la selección del futuro VBR


El concurso para la adquisición de vehículos 8x8 para sustituir a los BMR está a punto de completar la segunda fase La lista de competidores se reduce ya a tres: el alemán Boxer, el francés VBCI y el italiano Freccia, que obtuvieron las mejores calificaciones en la primera fase de evaluación técnica y económica de las ofertas presentadas. En septiembre del año pasado me aventuré a pronosticar dos favoritos: el VBCI, fabricado por GTD-Nexter, y el Piraña V, fabricado SBS-GD. A pesar del apoyo de los sindicatos y de instancias políticas como la Diputación Provincial de Sevilla o el Ayuntamiento de Oviedo, que esperaban la adjudicación para la creación de miles de puestos de trabajo, el Piraña V acabó quedando cuarto en la clasificación, con unos resultados valorados por Defensa pero a mucha distancia de los tres primeros.


Aunque mi apuesta personal sigue siendo un VBCI fabricado el Cataluña por el consorcio hispano-francés IberSystems, no es descabellado pensar que el candidato italiano para el contrato del VBR 8x8 bien podría ganar la partida si analizamos algunas de sus ventajas y de los movimientos de los últimos meses.

                                                          El Boxer es el blindado más pesado de los que se presentaron
                                     a concurso, pero sus calificaciones han sido excelentes



Reducida hoy la decisión a tres productos candidatos, la Secretaría de Estado de Defensa, encargada de la gestión del programa VBR, tiene previsto iniciar una nueva valoración de las ofertas basada en el trabajo que desarrollarán tres grupos técnicos. Cada uno de esos grupos evaluará una de las propuestas en todos sus aspectos y sin comunicación entre sí. 

Los grupos estarán integrados por expertos de alto nivel del Ejército de Tierra, de ISDEFE y de la Secretaría de Estado de Defensa. Acabadas sus evaluaciones, se elevarán los resultados con las dos mejores ofertas, de entre las cuales tendrá la ministra Chacón que elegir una hacia final de año.
Ahora bien, los drásticos recortes en el gasto público han provocado el aplazamiento de multitud de contratos, entre ellos el del VBR. Los directivos del consorcio Iveco-Oto Melara son unánimes al afirmar que el retraso del concurso "es un impedimento, no una ventaja", ya que posiciona mejor a sus competidores. Sin embargo, durante estos meses de espera los contendientes han estado lejos de sentarse a esperar.

                                                                                  El Freccia es un excelente blindado 8x8 que ya
                                                                                         está en servicio en el Ejército Italiano


Por parte francesa, Nexter y GTD ya se han adelantado a la decisión creando el consorcio IberSystems con sede en España. El Ejército francés ya hace tiempo que viene empleando el VBCI en Afganistán, lo que supone la mejor demostración práctica para los potenciales clientes. Además, a pesar de encontrarse aún en fase de introducción, los franceses ya ofrecieron a Defensa un lote de 50 unidades del VBCI en régimen de alquiler para el mismo teatro de operaciones. Por último, consciente de las restricciones presupuestarias que han retrasado el programa, Nexter ofreció la fabricación en España de más del 60% de los VBCI españoles y una demora en los pagos.


El consorcio Iveco-Oto Melara también ha sabido jugar sus cartas, no en balde ambas empresas son grandes proveedores de la Fuerzas Armadas. Iveco tiene ya unos 10.000 vehículos en el parque militar español y Oto-Melara proporciona desde piezas de artillería hasta torretas para blindados. Ya en junio del año pasado, supieron posicionarse muy bien al proponer una unidad de negocio autónoma de blindados en España alrededor del Freccia. 

La idea era, más que cofabricar, instalar en nuestro país la división de vehículos blindados con especial hincapié en la transferencia de tecnología. Toda una oferta en tiempo de crisis, ¿pero donde se instalaría esa fábrica? La elección estaría entre Madrid, Barcelona y Valladolid. La apuesta del consorcio es sobre todo Madrid, al considerarse la más adecuada para el ensamblaje del Freccia. Se debe recordar que las torretas de las 42 unidades del Centauro español (con el que el Freccia comparte gran parte de sus componentes) fueron fabricadas por Oto Melara Ibérica en Valencia, y montadas posteriormente sobre sus barcazas en Madrid. Ambos establecimientos tienen, por tanto, el know-how necesario y una dilatada experiencia. 

Sin embargo, el mes anterior, Iveco planteó en declaraciones al diario El Economista la posibilidad de que el Freccia se fabricase en Barcelona. Según su presidentel en España, Piero Bondesan, el acuerdo con los sindicatos para garantizar la continuidad de las tres fábricas españolas implica cierta flexibilidad. La planta barcelonesa se dedicaría a la fabricación del blindado de obtener el contrato o, en caso contrario, se transformaría en un centro de reforma y actualización de autobuses. Pero su actual función era difícilmente sostenible.

                                                                 El VBCI ya presta servicio en Afganistán con el
                                                                    Ejército Francés, y podría estarlo con el Ejército de
                                                                 Tierra si se aceptase la oferta de alquiler




Así pues, de la contratación del Freccia dependen ahora tres fábricas españolas, la implantación de un consorcio industrial de defensa con los evidentes conflictos de intereses regionales y un contrato de un millardo de euros que necesita tanto la industria española como la italiana. Puede que por ello el Ejército italiano también se apresurase a enviar a Afganistán dieciocho de sus primeros Freccia. Algunas informaciones no confirmadas apuntan a que Iveco-Oto Melara habría ofrecido en préstamo cierto número de unidades del Freccia al Ejército de Tierra en una maniobra similar a la de los franceses. ¿Y si se aceptase esa proposición?

Si nos centramos en el producto, no cabe duda de que el blindado italiano cuenta con importantes bazas, hasta el punto de tener "un pie dentro". Derivado del Centauro, el principal blindado del Arma de Caballería, es el segundo modelo más robusto de su gama. Dispone de una protección contra minas de hasta 6 Kg, si bien se puede aumentar la protección para las de 8Kg. Su tripulación es de tres y puede transportar hasta ocho soldados totalmente equipados. Su torre biplaza HiFist Plus está dotada de un cañón de 25 mm y dos ametralladoras de 7,62 mm y, además, la versión anticarro puede montar en los laterales de la torre dos misiles Spike (ya en servicio en el Ejército de Tierra). Su peso en vacío es de unas quince toneladas, y su motor Iveco Cursor de 13,6 L puede hacerle alcanzar los 105 Kms/h en carretera.

Sin información detallada de lo que está haciendo KMW o el gobierno alemán por el Boxer, es difícil pronosticar qué dos ofertas saldrán de esta segunda parte de la selección. De lo que no cabe duda es de que el Freccia parece estar tan bien posicionado como el VBCI a nivel militar e industrial para hacerse con el contrato. Aunque este último cuenta con alguna ventaja política más. ¿Se admiten apuestas?

http://www.revistatenea.es
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