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jueves, 24 de julio de 2014

El nuevo caza J-20 de quinta generación de china podría entrar en producción durante 2017.


El J-20, el primer caza furtivo de quinta generación de China diseñado por Chengdu Aerospace Corporation, puede entrar en producción a pequeña escala en 2017, tras la realización de pruebas de vuelo de la aeronave, de acuerdo con el diario con sede en Wuhan Hubei. El Chengdu J-20 es un caza sigilo, prototipo de avión de combate de quinta generación bimotor desarrollado por Chengdu Aerospace Corporation para la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo Chino (PLAAF). El J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011. Citando el vuelo de prueba del cuarto prototipo del J-20 con el número de serie de 2012 a principios de este mes, el diario de Hubei, dijo que el desarrollo de cazas furtivos chinos se ha vuelto más maduro. 

Tomó un año para el segundo prototipo del J-20 para completar su vuelo de prueba después del primero, sin embargo, tomó el prototipo 2012 de sólo cuatro meses para completar este procedimiento después del tercero en 2011 completado la aeronave que lleva el número de serie de un vuelo de prueba. Si entre tres y cuatro J-20 prototipos son capaces de realizar los vuelos de prueba este año juntos, el artículo prevé que el avión furtivo puede comenzar su producción a pequeña escala en 2017. Japón está representada recientemente con un videoclip de su caza furtivo de quinta generación, conocido como el Mitsubishi ATD-X Shinshin, al público. Muchos consideran que es la respuesta del avión de Japón a China con su J-20, en caso de tensiones sobre los reclamos territoriales en el Mar de China Oriental degenerar en un conflicto abierto. La estatal Global Times dijo que Shinshin sólo está diseñado para dar a los japoneses más confianza de cara a un ascenso de China. Como Japón no puede construir su propio caza de tercera generación sin el permiso de los Estados Unidos, el documento dice que Shinshin es probable que desempeñe un papel importante en el combate aéreo contra China. Shao Yonglin, un experto militar dijo al periódico que los EE.UU. va a imponer algunas limitaciones en el Shinshin. (Jesús.R.G.)


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Brasil impulsará en agosto el concurso para la torre de su blindado VBR-MR 8x8.

Brasil prepara el lanzamiento en agosto de una solicitud de propuesta (RFP) para la adquisición de un sistema de armas de 105 mm y su respectiva torre para equipar el futuro Vehículo Blindado de Reconocimiento-Medio de Ruedas (VBR-MR 8x8). Fuentes próximas al Departamento de Ciencia y Tecnología del Ejército Brasileño (DCTEx) han revelado que se está ultimando esta solicitud enmarcada en el Proyecto Estratégico del Ejército (PEE) relativo a la familia de vehículos blindados Guarani, fabricados por Iveco Defesa en su fábrica de la ciudad de Siete Lagunas (estado de Minas Gerais). 

Las mismas fuentes añaden que el contrato para la adquisición de un lote piloto podría ser firmado entre la Junta de Fabricación del Ejército y la firma ganadora del concurso este mismo año.  Las cuatro empresas que optarán a hacerse con el acuerdo, tras responder a la solicitud de información (RFI) de las autoridades brasileñas, son la belga CMI, la alemana, Rheinmetall, la italiana Oto Melara, y la francesa Nexter (heredera de la antigua Giat Industries). Ese RFI, lanzado en mayo pasado, buscaba, textualmente, “recopilar información de empresas interesadas en proporcionar un sistema de armas dotado de un cañón de 105 mm de alta presión y teniendo como referencia las características requeridas por la norma OTAN Stanag 4458, para su integración en un prototipo de Vehículo Blindado de Reconocimiento-Medio de Ruedas (VBR-MR).

La compañía OTO Melara dispone de una amplia experiencia en colaboraciones con Iveco en este tipo de proyectos, como en el caso del 8x8 Centauro equipado con una torre 105m L/52 Hitfact y en uso en el Ejército italiano. Por su parte CMI Defence - Cockerill cuenta con una dilatada historia de colaboración industrial con el Ejército Brasileño en la producción de torres armadas con cañones de 90mm para vehículos VBR EE-9 Cascavel, fabricados en los años sesenta y ochenta por la desaparecida Engesa. La empresa belga ofrece para el VBR 8x8 brasileño una versión de la moderna torre Cockerill XC-8 105 HP, diseñada para su uso en vehículos como el BAE Systems CV-90. (Jesús.R.G.)

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Israel pide ayuda a Estados Unidos para reforzar su escudo antimisiles.

El Gobierno de Israel ha solicitado a Estados Unidos 225 millones de dólares para reforzar su sistema anticohetes, que ha reducido significativamente los daños ocasionados por los lanzados por el grupo terrorista palestino Hamás. El Iron Dome (‘cúpula de hierro’ en ingles) es el sistema anticohetes israelí desde el año 2011 y según se ha podido saber ha neutralizado centenares de cohetes de Hamás en estos días de ofensiva contra la Franja de Gaza. Estos 225 millones de dólares para el refuerzo de este escudo antimisiles se sumarían a los ya más de 800 millones aportados por Estados Unidos a un sistema en el que Israel también ha realizado un importante gasto económico, 600 millones de dólares. Ante semejante inversión conjunta, Estados Unidos apostó en marzo por la firma de un acuerdo que .... (Jesús.R.G.)

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China ha llevado a cabo con éxito la prueba de misiles de intercepción HQ-16A sistema de misiles tierra-aire.


China ha anunciado el éxito de una prueba de interceptación de misiles conducido desde tierra con el sistema de defensa HQ-16A tierra-aire de misiles. La prueba, llevada a cabo en su territorio, a última hora del miércoles, alcanzó el objetivo preestablecido, según un comunicado publicado en la página web del Ministerio de Defensa Nacional. Las autoridades militares no proporcionaron otra información sobre la operación. China ya ha completado con éxito dos pruebas de misiles con base en tierra en mitad del proceso de interceptación, en 2010 y 2013, los cuales alcanzó los objetivos preestablecidos. Mediante el desarrollo de la capacidad de interceptar de ojivas como los misiles balísticos, se espera que las pruebas pueden ayudar a fortalecer la defensa aérea de China. 



Se ha informado de que este tipo de tecnología de interceptación requiere sofisticación al procesamiento de la información, de reconocimiento, de alerta temprana, el transporte del armamento, la orientación y la precisión. Los analistas dicen que la importancia estratégica de medio curso de los sistemas terrestre de misiles de intercepción podría compararse a la de las bombas atómicas, de hidrógeno o satélites artificiales. Los misiles pueden ser interceptados en tres etapas de su trayectoria: fase de impulso, fase de medio curso o en fase terminal. El HQ16A o LY-80 es un sistema de fabricación china tierra-aire de misiles de defensa que fue introducida en las fuerzas armadas de China en septiembre de 2011. El (LY-80) sistema de lanzamisiles del HQ16A es transportado por un camión 8x8 que contiene una estación de mando y control detrás de la cabina, y detrás de esos hay seis contenedores de misiles en dos filas de tres. El HQ16A (LY-80) puede interceptar un objetivo volador aérea desde 15 metros a 18 kilómetros de altura, mientras que su máximo rango de intercepción de aviones de combate está a 40 km, entre 3,5 kilometros y 12 km para los misiles de crucero que vuelan a una altitud de 50 metros a una velocidad de 300 metros / segundo.


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India formaliza la compra de más C-130J.


Lockheed Martin ha recibido un contrato por valor de casi $ 565 millones para producir un lote adicional de seis C-130J-30 aviones de transporte táctico para la fuerza aérea india. "El valor nominal acumulado total del contrato es de $ 2060 millones", dice el Departamento de Defensa de Ventas Militares al Exterior de EE.UU.. Consejo de Adquisición de Defensa de la India había autorizado la adquisición en septiembre de 2013. 

Las entregas están programadas para comenzar en 2017, con el nuevo avión a ser operado desde la base aérea de Panagarh en el estado oriental indio de West Bengala. India realizó su primer contrato de $ 1,200,000,000 por un pedido de seis C-130J a finales de 2008, con los transportes especiales de misión-configurado que tiene una utilización entrado en la base aérea Hindon en 2011. Nueva Delhi ha optado por no pedir un avión adicional para reemplazar el avión KC-3803, que se estrelló en marzo de este año. (Jesús.R.G.)


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miércoles, 23 de julio de 2014

La India planea la compra de 56 aviones militares de transporte.


El Ministerio de Defensa Indio ha establecido el 28 de agosto próximo como fecha para la presentación de ofertas en el proceso para dotarse de 56 nuevos aviones de transporte con los que sustituirá a su flota de antiguos Hawker Siddeley 748M Avro de fabricación británica. Cuarenta de estas aeronaves deberán ser construidas en el propio país por una Agencia India de Producción (IPA, por sus siglas en inglés) del sector privado que será elegida por el fabricante original de los equipos. En 2012 el país ya aprobó una propuesta de 2.400 millones de dólares para la adquisición de estos aviones. 

En ese momento se consideró como principales candidatos posibles la empresa europea Airbus Military (actual Airbus Defence and Space) con su modelo C295, y la italiana Alenia Aermacchi con el C-27J, según publicó Flight Global. La previsión es que el primer avión sea entregado dentro de los dos años posteriores a la firma del contrato, y otros quince más en los siguientes 24 meses. Para los cuarenta restantes serían necesarios otros seis años, según recogió la citada publicación. Los Avro a los que sustituirá el nuevo modelo son empleados por la India en tareas de transporte de tropas y misiones de entrenamiento, entre otras, y tienen una capacidad de ocho toneladas. (Jesús.R.G.)


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Las sanciones de EE UU llegan a la industria armamentística rusa.

Las sanciones de EE UU llegan a la industria armamentística rusa

Kaláshnikov, la empresa militar más importante de Rusia, figura en la lista de sanciones de los Estados Unidos. En enero de 2014, antes del deterioro de las relaciones entre Rusia y los Estados Unidos, en plena crisis ucraniana, la empresa rusa firmó un contrato exclusivo para el suministro de armas de fuego a los Estados Unidos y Canadá. Se estima que el consorcio ruso exporta a esos países entre 80.000 y 200.000 artículos al año. En concreto, se suministran a los Estados Unidos, con la marca Izmash, rifles deportivos, carabinas de caza y escopetas de perdigones, incluido el rifle Saiga, destinado a las unidades de policía.

Comentan representantes del consorcio Kaláshnikov que los suministros a los Estados Unidos les dan prestigio, principalmente por lo que respecta al valor de la marca. Además de Estados Unidos, el consorcio suministra sus productos a 27 países, incluido Reino Unido, Italia, Alemania y Noruega. Las empresas Bazalt y Mashinostroiénie [Construcción de maquinaria] y la Oficina de Diseño de Instrumentos KBP, incluidos por primera vez en la lista de sancionados, son conocidas por suministrar armas rusas a Siria. La primera empresa produce sistemas portátiles antitanque, y Mashinostroiénie abasteció a Damasco de sistemas móviles lanzamisiles costeros Bastión, así como de misiles de crucero antibuque Yakhont.  A su vez la Oficina de Diseño de Instrumentos KBP suministró a Siria sistemas de artillería antiaérea Pantsir-S1. Vadim Koziulin, profesor de la Academia de Ciencias Militares, no ve en las sanciones norteamericanas un fundamento político real. “Moscú no participa directamente en los acontecimientos en Ucrania, y en la situación de Siria también se ha limitado apenas a adoptar algunas medidas políticas”, dice.

En su opinión, la decisión del Ministerio de Finanzas de los Estados Unidos se basa exclusivamente en consideraciones de orden económico. Según datos del Instituto de Estudios Estratégicos de Estocolmo (SIPRI), Rusia ocupa el segundo lugar en el mundo en términos de volumen de exportación de tecnología militar y armamentística. Conforme a los resultados de 2013, el volumen de las ventas relativas a la exportación de tecnología militar y armamentística ascendió a 13.200 millones de dólares. Y a inicios de febrero de 2014 la cartera de pedidos de exportación de productos militares rusos alcanzó los 40.000 millones de dólares. Además, Moscú está conquistando activamente nuevos mercados, como el latinoamericano, nuevo para él, ya que antes estaba totalmente orientado a Estados Unidos. Así, Venezuela y Brasil se han convertido en los últimos años en socios estratégicos de Rusia en materia de cooperación técnico-militar, así como China, la India y Argelia.

Titanio y motores
Conforme a Vadim Kozliulin, la lista de las empresas rusas sujetas a sanciones por el Departamento de Estado y el Ministerio de Finanzas de Estados Unidos no cambia de un año para otro: el consorcio Kaláshnikov, la Corporación Uralvagonzavod, el Consorcio Estatal de Defensa Almaz-Antei, Bazalt, que integra la corporación Rostej, el Grupo Radioelektronnie tejnologii, el Consorcio Sozvezdie, la Oficina de Diseño de Instrumentos KBP, etc. En 2006, los Estados Unidos impusieron sanciones contra Rosoboronexport y Sujói a causa de su colaboración con Irán y Venezuela. 

Entonces Moscú había suministrado a Teherán sistemas de defensa antiaérea Tor. A su vez, Sujói había vendido a Caracas 24 cazas Su-30MK2. Pero al cabo de medio año se levantaron las sanciones. En particular, se comprobó que la empresa norteamericana Boeing había comprado el 40% de titanio, imprescindible para la construcción del novísimo Boeing 787 a la empresa VSMPO-Avisma, controlada por Rostej (subordinado también a Rosoboronexport). La situación se resolvió durante un encuentro personal entre el director del gigante de la aviación norteamericana y Vladímir Putin en Moscú. En vísperas de nuevas sanciones, durante el salón aeroespacial  Farnborough International Airshow 2014, el director de la compañía también se apresuró en anticiparse a la situación, informando que Boeing está buscando una alternativa al titanio ruso, pero que no le gustaría prescindir de él. En el periodo comprendido entre 2013 y 2018 el cumplimiento de los contratos con Boeing debería llevarla a cabo VSMPO-Avisma, por un valor de 1.500 - 2.000 millones de dólares. Se ignora cuánto perderá Boeing por el cese de colaboración. 

En medio de la complicación de las relaciones con Boeing, VSMPO-Avisma ha ampliado su colaboración con otro socio, la empresa europea Airbus, que también compra titanio ruso para sus aviones. Según un nuevo contrato, la empresa rusa suministrará piezas troqueladas y paneles laterales para los motores de los nuevos aviones A320neo (New Engine Option), que es una versión mejorada de los aviones de la familia A320, con nuevo motor. Para el avión están previstos dos tipos de motores: el europeo CFM International LEAP-X y el americano Pratt & Whitney PW1100G. Además, el motor PW1100G se suministra no sólo a la futura aeronave europea, sino también al avión ruso МS-21. La corporación rusa Ikrut que desarrolla el МS-21 no sólo construye el avión, sino que también financió parcialmente la creación del PW1100G. Según Mijaíl Pogosyan, presidente del Consejo Administrativo de la empresa United Aircraft, el avión ya tiene 180 pre-encargos (el mercado total se estima en 1.000 aeronaves). En este contexto, el viceministro de la cartera de Industria y Comercio, Yuri Slyusar, ha declarado que, en caso de que los suministros de los motores se interrumpan, Rusia recurrirá a los tribunales. (Jesús.R.G.)


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Acuerdo entre Defensa y Ayuntamientos de la Comunidad de MadridSe reservarán hasta un 20% de las plazas de Policía Municipal para tropa.

Se reservarán hasta un 20% de las plazas de Policía Municipal para tropaEl ministro de Defensa, Pedro Morenés, y la alcaldesa de Madrid, Ana Botella han firmado hoy una adenda al protocolo de colaboración suscrito en 2005 entre el Ministerio de Defensa y el Ayuntamiento de Madrid que permitirá, por primera vez, a través de la Ley de Coordinación de Policía Local de la Comunidad de Madrid, reservar hasta un 20% de plazas de los cuerpos de Policía Local de la región para que sean ocupados por militares de tropa y marinería con cinco años de antigüedad en las Fuerzas Armadas. Tras la firma de la adenda, los alcaldes de los Ayuntamientos de .... (Jesús.R.G.)


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Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militar.

Las siete grandes aportaciones del Ejército de España a la historia militarLa Infantería de Marina, una unidad operativa anfibia de élite encuadrada dentro de la Armada Española, tiene su origen en los Tercios Viejos creados por Carlos I el 27 de febrero de 1537 al asignar de forma permanente a las escuadras de galeras del Mediterráneo las compañías viejas del mar de Nápoles. Lo cual convierte a la Infantería de Marina en la más antigua del mundo. En 1793, una mujer, Ana María de Soto, haciéndose pasar por varón con el nombre de Antonio María de Soto, se alistó en la 6ª compañía del 11º Batallón de Marina, siendo licenciada con pensión y honores en 1798, al descubrirse que era mujer. Fue, por tanto, la primera .... (Jesús.R.G.)

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MI-171Sh-P para la Fuerza Aérea del Perú.

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ID: 14280


La Fuerza Aérea del Perú comprará ocho helicópteros de transporte y combate Mi-171Sh-P Hip H a fin de destinarlos a las operaciones contrasubversivas en el Valle de los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM). Actualmente, las Fuerzas Armadas del Perú operan 6 Mi-171Sh: 3 en el Grupo Aéreo N° 3 y 3 en la Brigada de Aviación del Ejército, que fueron adquiridos en 2010. A estos se suman otros 24 Mi-171Sh-P adquiridos, por un monto aproximado de 528 millones de dólares, para la Brigada de Aviación del Ejército (BRIGAE). De estos, ocho serán entregados en diciembre de este año y los restantes en 2015. 

El programa de compensaciones industriales y sociales (offset), valorado en unos 180 millones de dólares, comprende la creación de un centro de mantenimiento de helicópteros en la Base de la BRIGAE, en “Las Palmas”, y un simulador de vuelo, así como la coproducción de partes y una planta de fabricación de municiones de 23 mm. El Mi-171Sh-P Hip H tiene una longitud aproximada de 18,4 m, una altura de 4,7 m. y un diámetro de rotor de 21.3 m. La planta motriz la conforman 2 motores VK-2500-3 de 2,700 HP, un 20por ciento más potentes que los TV-3-117BM. La velocidad de crucero es de 215 km/h, el alcance de 580 kilómetros y el techo de servicio de 4.800 m. a plena carga. Los Mi-171Sh-P disponen de aviónica de última generación y visores nocturnos. Su diseño le permite transportar 36 efectivos o bien 4.000 kilos de carga. El armamento comprende, entre otros, ametralladoras PKM de 7.62 x 54R, pods de cañones de UPK-23-250 de 23 mm. y cohetes S-8KOM de 80 mm. (Jesús.R.G.)


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