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miércoles, 2 de septiembre de 2015

Rusia empieza los Ataques Aéreos contra ISIS.


A principios de este mes, el gobierno de Obama autorizó el uso de ataques aéreos para contrarrestar ISIS en Siria, pero la política de Obama en Siria ha provocado críticas de los republicanos y demócratas por igual, muchos que quieren una respuesta más robusta a la banda terrorista. Los ataques aéreos de Estados Unidos, sin embargo, pronto se enfrentará a la competencia de Rusia. Diplomáticos occidentales dicen que una fuerza expedicionaria rusa ha llegado a Siria y funcionará, según el sitio web Ynet israelí, como una base de operaciones de avanzada ruso. 
"En las semanas que vienen miles de militares rusos se pondrán a atacar en Siria, incluyendo asesores, instructores, personal de logística, técnicos, miembros de la división de protección aérea, y los pilotos que operarán el avión", escribe Alex Fishman. "La composición actual de la fuerza expedicionaria es aún desconocida, pero no hay duda de que los pilotos rusos tendrán en sus misiones de combate de vuelo en cielos sirios definitivamente cambiarán las dinámicas existentes en el Medio Oriente." La presencia de los militares rusos en los cielos de Siria aumentará la posibilidad de encuentros con los Estados Unidos, sobre todo si los EE.UU. adopta una postura más agresiva contra el gobierno sirio. A principios de este mes los Estados Unidos comenzó a lanzar ataques aéreos tripulados contra objetivos ISIS en Siria desde la base aérea de Incirlik en Turquía. (Jesús.R.G.)


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Lockheed Martin da a conocer a su HWB como futuro avión de transporte.

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Bajo un estudio durante seis años, el concepto Hybrid Wing Body (HWB) de Lockheed está diseñado para transportar toda una descomunal carga que ahora trasladada en el Lockheed C-5, mientras que consume un 70% menos de combustible que el Boeing C-17. Las góndolas motirces sobre el ala hacen más fácil la instalación de un motor turbofan de gran diámetro, de muy alta derivación y bajo consumo. La configuración del HWB combina un ala y un cuerpo delantero de fuselaje fusionados para aumentar la eficiencia aerodinámica y estructural con un fuselaje trasero convencional y cola en T, que mantiene la compatibilidad con la infraestructura y las operaciones de transporte aéreo existente, incluyendo el lanzamiento de paracaidistas. El HWB mantiene un fuselaje presurizado circular, con bodegas de carga adicionales sin presurizar en las secciones interiores del ala a las que se accede desde la bodega de carga principal. 

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Este diseño híbrido permite la carga y descarga convencional con los procedimientos ahora utilizados. Las pruebas de túnel de viento confirman que las góndolas sobre las alas reducen la fricción en un 5% en comparación con los motores convencionales bajo las alas. La ubicación después de fuselaje y la cola incurre en una penalización menor al 5%, dice Lockheed, y proporciona un control de vuelo robusto en comparación con una configuración pura de ala-fuselaje fusionados. Además de la configuración del avión de transporte, Lockheed está estudiando una variante multi-función del HWB para transporte/cisterna que sería un 15% más eficiente en combustible que el Boeing KC-46A. El diseño permitiría que un solo tipo de avión reemplazara a las actuales flotas separadas de transportes y cisternas, argumenta la empresa. Las pruebas de un modelo con semienvergadura a una escala del 4% en la National Transonic Facility del NASA Langley Research Center han validado la eficacia aerodinámica prevista del HWB con góndolas de extradós, dice Lockheed. 

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También se llevaron a cabo las pruebas de baja velocidad del sistema de hiper sustentación. Lockheed planea volar una versión no tripulada a escala del 4% del HWB a principios de 2016, y está financiado por el AFRL para estudiar un demostrador tripulado a gran escala que volaría alrededor del 2020. A fin de reducir los costos, este podría estar basado en un reactor de la empresa, probablemente un Gulfstream V, equipado con un nuevo carenado delantero de ala y fuselaje. Si es necesario, el avión de transporte HWB de Lockheed Martin podría entrar en servicio alrededor del 2035. En virtud de un contrato con la NASA, la compañía también está estudiando un carguero comercial HWB, del 757 a 747, que podría entrar en servicio en el mismo período de tiempo, con el aumento de la posibilidad de un desarrollo de doble uso. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Ejército de Estados Unidos eligira nuevas lanchas de desembarco.

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NAVAL STATION GREAT LAKES, Ill. (June 7, 2008) Landing Craft Mechanized 501 (LCM-501) and the ÒSurfridersÓ from Assault Craft Unit One (ACU-1), perform an on load of a Marine Corps vehicle assigned to Reserve Marine Air Control Group 48. ACU-1 and MCAG-48 demonstrated several beach landings and on and off loads for Reserve Sailors and family members attending a Family Fun Day hosted by the Navy Operational Support Center Great Lakes. U.S. Navy photo by Scott A. Thornbloom (Released)

En línea con el llamado giro del Pacífico del Pentágono, el Ejército de Estados Unidos quiere comprar una nueva flota de barcos para sustituir a los de su era de Vietnam, la que seria la primera gran adquisición de embarcaciones en 15 años. El Ejército planea solicitar propuestas por aproximadamente dos docenas de lanchas de desembarco polivalente, de acuerdo con el coronel Steve George, director de las capacidades de transporte de Entrenamiento del Ejército y el Comando de Doctrina. Estos sustituirían a las lanchas de desembarque Mecanizadas 8, conocida como la LCM -8 o Mike Barco. El estado critico de estas embarcaciones en función de su uso en el Oriente Medio, América del Sur y especialmente el Pacífico, en el que se han se han utilizado para tareas humanitarias y de asociación siendo su uso sólo superado por el Vehículo táctico del Ejército segun funcionarios. 

El MSV ( L ) está destinado a misiones de sostenimiento y como una opción de maniobra para realizar operaciones rivering, o entrar en una zona negada pudiendo ser utilizados en lagos o ríos para sorprender a un enemigo. Entre los requisitos la embarcación tendrá que ser mas grande y rápida con un mayor alcance y el doble de capacidad. El MSV ( L ) sería de aproximadamente 100 pies de largo, con un calado de menos de cuatro pies, una velocidad de 18 nudos y con la capacidad de llevar a un tanque Abrams, dos Strykers con armadura de barras o cuatro vehículos ligeros tácticos. El Ejército planea emitir una solicitud de propuestas antes de que finalice el año, elejir el ganador dentro del 2016, tener un prototipo en 2017, y pruebas entre 2018 y 2019. Un contrato a 10 años sin cantidad estipulada cubriría de tres año de ingeniería y fabricación de desarrollo, dos años de producción inicial de tasa baja y cinco años de plena producción. (Jesús.R.G.)


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Estados Unidos quiere reforzarse en el Ártico ante el empuje ruso.


Estados Unidos quiere recuperar el terreno perdido ante Rusia en el Ártico. El presidente Barack Obama aprovechó este martes una visita a Alaska para pedir al Congreso la construcción de barcos rompehielo, necesarios para garantizar la presencia estadounidense en la región. EE UU tiene dos rompehielos operativos; Rusia, 40. Los países de la región buscan el control de la soberanía y los recursos naturales. El cambio climático reduce la superficie helada y abre más rutas. El Ártico se ha convertido en el escenario de la tensión geopolítica. Obama es el primer presidente estadounidense en visitar el Ártico de EE UU, que engloba una parte de Alaska. El primer presidente en viajar a Alaska fue William G. Harding, en 1923. “Llegó aquí en respuesta a un declive alarmante de los recursos pesqueros”, dice por teléfono Michael Hawfield, profesor de historia en la Universidad de Alaska-Anchorage. 

La agenda de Harding era similar a la del actual presidente: el medioambiente. Si a Harding le preocupaba la pesca, el objetivo de Obama es llamar la atención sobre el cambio climático. Uno de los efectos de éste es el deshielo de las aguas polares. El deshielo facilita el tránsito marítimo y realza el interés comercial y geopolítico en una zona cerrada hasta hace poco al tráfico y lejos de las prioridades de la política exterior de la primera potencia. En 2013, la Casa Blanca publicó su Estrategia nacional para la región del Ártico. El documento establece como prioridades la “promoción de los intereses de seguridad de Estados Unidos”. Esto incluye el apoyo a actividades científicas y de seguridad y la defensa nacional. Desde el final de la Guerra Fría, el espíritu de cooperación ha prevalecido entre los países de la región, agrupados como miembros permanentes del Consejo del Ártico: EE UU, Canadá, Dinamarca, Finlandia, Islandia, Noruega, Rusia y Suecia. 

 Pero el deterioro de las relaciones a raíz del conflicto en Ucrania que se vive entre EE UU y la UE, por un lado, y Rusia, de otro, ha sembrado la desconfianza. Los socios occidentales han impuesto sanciones a Rusia y la mayoría ha suspendido las relaciones militares. En los últimos meses se han producido desplantes en algunas reuniones del grupo. Expresiones como “la Guerra Fría del Ártico” se escuchan en Washington. El nuevo telón de hielo —juego de palabras con el metafórico telón de acero que dividió Europa durante la Guerra Fría— es el título de un informe del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS, en sus iniciales inglesas), un referente en materia de seguridad nacional. El informe compara la militarización del Ártico impulsada por el presidente ruso Vladímir Putin con el Ártico rojo, la exploración del norte ruso durante los años treinta en la Unión Soviética de Stalin. 

En la competición por el nuevo Ártico, Washington se siente en desventaja. Los nuevos rompehielos de la Guardia Costera no cambiarán los equilibrios, pero permitirán que EE UU actúe durante todo el año en el Océano Ártico. Obama pide dinero al Congreso para adelantar la construcción de un barco de 2022 a 2020 y construir otros nuevos. “Ni siquiera jugamos en la misma liga que Rusia. No estamos jugando el mismo juego”, dijo hace unos meses el almirante Paul Zukunft, comandante de la Guardia Costera. “Es el mayor refuerzo militar ruso desde la Guerra Fría”, dijo a los periodistas el gobernador de Alaska, Bill Walker, que el lunes viajó desde Washington con Obama en el Air Force One. “Están reabriendo diez bases y construyendo cuatro más, y aquí estamos nosotros, en medio del charco, y nos sentimos un poco incómodos”. (Jesús.R.G.)


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El Cuerpo de Marines de EE UU entrena a la Infantería de Marina de Honduras.

Como parte del despliegue de casi 300 efectivos del U.S. Marine Corps (USMC) en junio pasado, ese cuerpo militar de Estados Unidos está capacitando a la Infantería de Marina de Honduras, bajo su estándar en diferentes niveles. 

Se trata de la Fuerza de Tarea Anfibia (Marines), Aérea y Terrestre de Propósito Especial del Comando Sur (SPMAGTF-SC, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos. La fuerza llegó en junio anterior al país centroamericano para llevar a cabo ejercicios conjuntos con las Fuerzas Armadas de Honduras en el marco de la cooperación en la preparación contra desastres naturales, narcotráfico y crimen organizado. La unidad militar estadounidense mantiene su centro de operaciones principal en la base Enrique Soto Cano de Palmerola, en Comayagua, a una hora por tierra al norte de Tegucigalpa, hasta donde desplazaron aviones de transporte Boeing C-17 Globemaster III, helicópteros Sikorsky CH-53E Super Stallion y vehículos militares. 

Los militares norteamericanos, prácticamente, se encuentran rediseñando el nuevo plan de estudios del infante de marina hondureño y en estos momentos capacitan a los entrenadores, oficiales y suboficiales de la Infantería de Marina hondureña, en diferentes aspectos del estándar del marine estadounidense, como es el caso de artes marciales, salvavidas de combate (Combat Life Savers, CLS), puntería en tiro, entre otros. Para ello, en este caso particular, los marines se encuentran asignados al Centro de Adiestramiento Naval de Honduras, con sede en Puerto Castilla. El proceso es similar, según la información oficial del Comando Sur, al ya realizado por los norteamericanos con el proceso de formación de la Infantería de Marina de Colombia, donde los marines también crearon una nueva curricula para los colombianos, en línea también con el estándar estadounidense. (Jesús.R.G.)

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EEUU recupera una base militar en Alemania por la situación en Ucrania.

La base Coleman

Estados Unidos mantendrá la base militar de Mannheim en Alemania, informa el semanario alemán Der Spiegel en su edición on-line. La base Coleman, un antiguo aeropuerto de la Wehrmacht (Ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial) en el Estado federado de Baden-Württemberg (suroeste), tenía que volver a manos alemanas el pasado mes de febrero, pero la situación en Ucrania y las tensiones con Rusia llevaron al Pentágono a reconsiderar su decisión. El anuncio lo realizó este martes el comandante de las Fuerzas terrestres de EEUU en Europa, Ben Hodges. 

"Nuestra tarea es que 30.000 soldados parezcan y se sientan como 300.0000", dijo Hodges en referencia a la cifra máxima de tropas de EEUU estacionadas en Europa durante la guerra fría. En esta base se encuentra la sede del "European Activity Set" (EAS) —una unidad de infantería mecanizada que se destaca por su movilidad- y están estacionados 1.2000 vehículos militares, entre ellos 250 tanques. Según Hodges, el objetivo a largo plazo es desplazar este arsenal al Báltico, Polonia, Hungría, Rumanía y Bulgaria, pero EEUU necesita tiempo para encontrar los lugares adecuados. (Jesús.R.G.)


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Rusia bota el patrullero lanzamisiles Almirante Makárov.

Botadura de un buque del proyecto 11356  (Archivo)

El astillero Yantar, de la ciudad rusa de Kaliningrado, ha realizado la botadura del patrullero lanzamisiles Almirante Makárov destinado para la Flota del mar Negro, ha informado el portavoz de la Armada rusa, capitán de navío Ígor Digalo. "El patrullero Almirante Makárov, del proyecto 1135.6, dispone de eficaces armas antisubmarino y antibuque, así como de un sistema de misiles antiaéreos para repeler ataques desde el aire", ha dicho el portavoz al agregar que el navío es capaz de cumplir misiones navales de largo alcance. 

Se prevé que el patrullero se incorpore a la Armada en 2016, tras una serie de pruebas. Las fragatas del proyecto 1135.6 tienen 4.000 toneladas de desplazamiento, la velocidad máxima de 30 nudos y la autonomía de navegación de 30 días, su tripulación consta de 200 personas, llevan a su bordo misiles de crucero Kalibr u Oniks, un cañón de 100 mm, el sistema antiaéreo de cañón-misil Kortik, torpedos de 533 mm y un helicóptero Ka-31. 


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Irán comprará a Rusia aviones Su-30 y Yak-130.

 
“Actualmente se están llevando a cabo negociaciones sobre la compra por parte de Irán de una partida de cazas multipropósito Su-30 y de aviones de entrenamiento de combate Yak-130 así como de buques de superficie de la clase Fregat y submarinos”, explicó la fuente a Interfax durante el salón aeroespacial MAKS-2015, celebrado hasta el 30 de agosto en la ciudad de Zhukovski, cerca de Moscú. 

Sin embargo, como destacó el interlocutor de la agencia, “en cuestiones de cooperación técnico-militar Irán quisiera pasar de las compras directas a fabricar conjuntamente y a la producción con licencia de los equipos en su territorio”. “En Irán hay astilleros magníficos en los que perfectamente se puede desplegar la construcción de buques militares rusos y submarinos. Ambos países ya están manteniendo consultas previas sobre este asunto”, explicó la fuente. “En cuanto a la tecnología aérea, Rusia, como es sabido, ya tiene experiencia en la fabricación con licencia de cazas polivalentes Su-30 MKI en India. Esta experiencia se podría aplicar también en Irán”, destacó el interlocutor de la agencia. Las negociaciones sobre la cooperación en la esfera de la construcción aeronáutica tuvieron lugar durante el salón de aviación MAKS-2015 con la participación de la dirección de la Corporación unida de construcción aérea y Rosoboroneksport, agencia federal encargada de la exportación de armamento. 


En Rosoboroneksport no quisieron comentar esta información. “No comentamos los asuntos de la cooperación técnica-militar con Irán”, contestó a la agencia Viacheslav Davídenko, jefe de prensa de la empresa. El vicepresidente iraní, Sorena Sattari, durante su viaje a Rusia visitó el salón de aviación MAKS y mantuvo encuentros con una serie de altos cargos oficiales rusos. Sattari no concretó en qué aviones militares se ha fijado Irán: “Se está negociando de forma activa en esta esfera. Se están celebrando negociaciones y por tanto tienen que comentarlo nuestras instituciones de defensa. Lo único que puedo decir es que, como mínimo, podemos firmar un contrato para dos tipos de aviones similares. Estas negociaciones están avanzando bien”. (Jesús.R.G.)


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Australia dona 2 lanchas de desembarco clase Balikpapan a Filipinas.

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Con los acontecimientos que se suscitan en el Mar de la China Meridional, donde el archipiélago de las Islas Spratly se encuentra en disputa entre 6 estados, incluyendo a China y a las Filipinas, Australia ha decidido transferir 2 lanchas de desembarco a la Armada Filipina. La zona contigua de las islas es objeto de patrullaje de los diversos actores que acusan soberanía sobre las mismas, motivando diversos choques diplomáticos y tensiones. Los buques de la clase Balikpapan fueron introducidos originalmente en la Armada Real Australiana en la década del 70 y han sido participes de numerosas misiones en la región del Pacifico, teniendo una actuación importante en las misiones INTERFET o de pacificación de Timor Oriental. Estas lanchas de desembarco poseen un desplazamiento de 316 toneladas, pudiendo transportar hasta 400 soldados o 180 toneladas de carga o vehículos a una velocidad de 10 nudos. 

El comunicado dice lo siguiente: “En la ceremonia realizada en HMAS Cairns el Jefe de la Armada Vicealmirante Tim Barrett junto a su par de la armada Filipina el vicealmirante Jesús Millán realizaron el traspaso de 2 lanchas de desembarco clase Balikpapan". Con más de 40 años de servicio, la versatilidad de la clase Balikpapan resultaron de un excelente apoyo logístico a las operaciones de la Fuerza de Defensa de Australia en Bougainville, Timor Oriental y las Islas Salomón, y numerosas misiones de ayuda humanitaria, tanto a nivel nacional como regional. Los buques retirados, ex HMA Tarakan y Brunei fueron comisionados en dicha ceremonia como BRP Ivatan (AT298) y BRP Batak (AT299). "Estos navios ayudaran a mejorar las capacidades de la armada Filipina ante futuros desastres naturales destacando la utilizaion de estos navios ante la falta de infraestructura y terrenos intransitables de la region”. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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MAKS 2015: Bielorrusia compra un segundo lote de Yak-130​.


Bielorrusia ha ordenado una segunda tanda del avión entrenador avanzado de combate Ruso Yakovlev Yak-130, con una orden total de ocho, confirmó en un comunicado el Ministerio de Defensa de ese país. El acuerdo fue firmado con el fabricante, Irkut Corporation, en la exhibición aérea MAKS en Moscú esta semana. Bielorrusia compro la primera orden de cuatro aviones Yak-130 en 2011. 

La aeronave sirve como un entrenador de nivel avanzado y avión de combate ligero, con una carga útil de combate de 3.000kg (6.600 libras). En ellos se prepararán los pilotos de la Fuerza Aérea de Bielorrusia para operar los aviones de combate MiG-29 “Fulcrum” y Sukhoi Su-25 “Frogfoot”. Los operadores del Yak-130 incluyen a Rusia, Bangladesh, Siria y Argelia. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://zona-militar.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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