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martes, 1 de agosto de 2017

Los nuevos motores de PAK-FA lo hacen "fácilmente el mejor caza 5to en el mundo".

Resultado de imagen de AL-41F1
El observador militar independiente Vladimir Tuchkov explica qué con los nuevos y verdaderos motores de quinta generación del T-50 PAK-FA le convertirán en el mejor avión de combate de quinta generación del mundo. La semana pasada, hablando con periodistas en el marco del show aéreo MAKS-2017, el Comandante de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial Rusa Viktor Bondarev dijo a periodistas que la primera etapa de las pruebas estatales en el T-50 (PAK-FA) de superioridad aérea han sido completados, y que las primeras pruebas de vuelo estarían terminadas antes de fin de año. Los ensayos continuarán en 2018, y la producción en masa del T-50 para su introducción en la fuerza aérea comenzará en 2019. 

Uno de los principales obstáculos que se reportó ampliamente del T-50  fue la ausencia de un auténtico motor de quinta generación para la aeronave, con prototipos de la aeronave utilizando un derivado del motor AL-41F1, similar al usado en el Sukhoi Su-35S 4 ++ generación multi-combate. Pero ahora, los diseñadores rusos están a punto de llegar a un avance en un motor totalmente nuevo, realmente de quinta generación, conocido como Izdeliye 30 (Producto 30), un diseño que los expertos dicen que no tiene equivalentes en el mundo de la construcción de motores. Desarrollado desde cero durante casi una década en la planta de fabricación de herramientas de Saturn en Rybinsk, en el centro de Rusia, Izdeliye 30 presenta características de empuje mejoradas (19.000 kgf vs. 15.000 kgf en el AL-41F1), mejor eficiencia de combustible, menos piezas móviles, y posteriormente mejoró la confiabilidad y redujo los costos de mantenimiento. 

Las pruebas de tierra para el motor ya se han completado. Ahora, después de su instalación a bordo del T-50, puede comenzar la segunda etapa de pruebas, tanto para el motor como para el avión. Se espera que este proceso comience en el otoño. El periodista militar y colaborador de Svobodnaya Pressa, Vladimir Tuchkov, comentó sobre el significado de este desarrollo que el tan esperado emparejamiento del T-50 con un motor de quinta generación será un hito, uno que da a Rusia no sólo un verdadero avión de combate de próxima generación, sin duda el mejor avión de su clase en el mundo. Para empezar, el analista señaló que "en términos de maniobrabilidad, el T-50 es inigualable, predestinado por el diseño de su fuselaje", así como los chorros tridimensionales del avión de empuje del vector, un diseño que EE.UU. no tiene. El F-22 Raptor, por ejemplo, utiliza chorros bidimensionales de empuje de vectores, que afectan sólo a su paso, para su maniobrabilidad. El F-35 Lightning II carece totalmente de la capacidad, excepto por sus funciones verticales de despegue y aterrizaje. No hay información disponible sobre el J-20 de China.

En el departamento del sigilo, el valor de la sección transversal del radar (rcs) del T-50 es 0.1-0.5m, significativamente más alto que el F-22 y el F-35 (cuyos valores son 0.0001 y 0.0015). Sin embargo, Tuchkov enfatizó que los indicadores de RCS son "un tema abierto a conjeturas, basado en la desinformación proporcionada por los desarrolladores con fines publicitarios ... o con el propósito de desorientar al enemigo (de modo que no puede predecir de antemano las tácticas de las batallas aéreas y Intercepción por las fuerzas de defensa aérea)".

Los observadores militares han dicho y escrito que entre las principales potencias militares (ya veces incluso entre las más pequeñas) los "antídotos" de la tecnología furtiva tienden a ser concebidos, diseñados y desplegados mucho antes de que los combatientes furtivos salgan del suelo. Además, los motores a bordo de cada avión furtivo emiten firmas térmicas que los sistemas de sensores infrarrojos (incluidos los utilizados por Rusia) podrían fácilmente captar y rastrear. Por último, Rusia también cuenta con sistemas de radar de onda superficial en el horizonte capaces de detectar aviones furtivos "tan claramente como los aviones de la Segunda Guerra Mundial". En otras palabras, mientras que la idea de un plano mágico invisible a las defensas aéreas enemigas puede ser relevante cuando se lucha contra los países pequeños con radar de la época de la Guerra Fría y la tecnología de defensa aérea, en combate con potencias mayores, otros factores, Así como su gama de misiles, son mucho más significativos.

En la primera área, Tuchkov señaló que el inicio tardío del T-50 detrás del F-22 y el F-35 funcionó perfectamente para los desarrolladores de los sistemas de radar a bordo del avión, dándoles acceso a componentes y tecnologías electrónicas fundamentalmente nuevas que no estaban disponibles Diez o incluso cinco años antes. "Además, los diseñadores rusos pudieron tener en cuenta, en la medida de lo posible, la experiencia del radar del F-22", escribió el periodista. "En primer lugar, hay que decir que el ángulo de la red en fase activa del T-50 está instalado en una pendiente. Debido a esto, los rcs de la aeronave se reduce. Con este diseño, que también hace posible una reducción en el uso de energía durante el funcionamiento, fue posible gracias a las excelentes características del radar N036 Belka, desarrollado para reemplazar el sistema de antenas de fase pasiva N035 Irbis ".

N036 Belka avanzado sistema de radares digitales escaneados electrónicamente

El N036 es más eficaz que el N035, observó Tuchkov, pero incluso el sistema anterior "sigue siendo muy convincente en comparación con el radar AN / APG-77 de Estados Unidos. El sistema ruso encuentra objetivos con un rcs de 1 metro cuadrado a distancias de hasta 300 km. El radar estadounidense, mientras tanto, hace lo mismo hasta 225 km. Para los objetivos con un rcs de 0,01 metros cuadrados, el alcance del radar ruso es de 90 km. Para el sistema estadounidense, estas cifras no están disponibles." 

En total, el T-50 tiene seis radares a bordo, incluyendo uno en la nariz del avión, dos en los costados, dos en las alas y uno en la parte trasera. Son capaces de supervisar hasta 60 blancos a la vez, y de apuntar hasta 15. "Además de la visibilidad basada en radar, el T-50 cuenta con el sistema de sensores óptico-electrónico OLS-50M, que incluye un escáner térmico que utiliza una matriz QWIP con características únicas de resolución y alcance. En esta área ... Rusia es considerada como el líder mundial absoluto", subrayó el observador militar. Un sistema similar, que permite al piloto detectar objetivos que tienen sus sistemas de radar apagados, se instala en el F-35, aunque el diseño de EE.UU. tiene un rango más pequeño. El F-22 no tiene esta tecnología.
Resultado de imagen de OLS-50M,

Si hay una ventaja de la aviónica del F-35, "es el casco del piloto, que hace que el avión sea transparente", escribió Tuchkov. Es decir, la visibilidad no está limitada por las ventanas de la cabina. Todo el panorama de la zona circundante se muestra en las viseras del piloto, tanto en el espectro visible como en el infrarrojo. Supervisando la cabeza del piloto y los movimientos de los ojos, el ordenador proporciona el punto de vista panorámico necesario y proporciona a los pilotos consejos, y gestiona la orientación. 


"Finalmente, y quizá lo más importante, cuando se trata de armamentos, aquí el T-50 destaca, según el observador. Entre todos los aviones de combate de quinta generación existentes y futuros, "el T-50 tiene el más extenso arsenal de misiles y bombas. Un total de 14 misiles de alta precisión y bombas inteligentes se han desarrollado específicamente para el avión. La mitad ya se ha puesto en servicio; La otra mitad está siendo sometida a pruebas. El KS-172, el misil aire-aire de más largo alcance, tiene un alcance máximo de hasta 400 km. Esto es el doble del misil estadounidense AIM-120D, que tiene un alcance máximo de 180 km".

El misil aire-aire KS-172

En cuanto a los misiles aire-tierra, aquí también el T-50 tiene sistemas que están "a la vanguardia de las soluciones de ingeniería", observó Tuchkov. "Usándolos, el piloto tiene la oportunidad de conducir una "caza libre", con los misiles ellos mismos que eligen blancos independientemente. Mientras tanto, los aviones estadounidenses utilizan misiles desarrollados a principios de los años 2000 y se modernizaron en el 2010 en el mejor de los casos". (Jesús.R.G.)

Fuente: http://errymath.blogspot.com/
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Rusia tendrá su portahelicópteros 'Sebastopol', sea de clase Mistral o no.


El Ministerio de Defensa ruso aceptó la propuesta de los activistas y veteranos crimeos de conmemorar la gloria naval de la ciudad de Sebastopol en un buque de guerra ruso. Se decidió 'devolver' este nombre a un futuro portahelicópteros de la Armada rusa. El buque portahelicópteros insignia de la Armada rusa —el primero en su clase— recibirá el nombre de 'Sebastopol', afirmó a Sputnik el diputado de la cámara baja del parlamento ruso, Dmitri Belik. 

"Para los habitantes de Sebastopol, la fortaleza sureña de Rusia, este paso tendrá un gran significado", aseguró el parlamentario. La fecha de la puesta de quilla del futuro portaviones ruso al descubierto Belik, que representa a Sebastopol en la Duma Estatal rusa, contó que, con el auge de la construcción naval militar en Rusia, los habitantes de la ciudad estaban esperando el día que un potente buque de guerra conmemorase su ilustre historia naval. Incluso en su himno histórico, escrito en 1954, se hace referencia a la ciudad como 'el orgullo de los marineros rusos'. "Nos hemos dirigido a los altos cargos de Defensa y hemos recibido la respuesta. Con el fin de conservar la memoria de la ciudad-héroe de Sebastopol y sus tradiciones de heroísmo, el nombre 'Sebastopol' será asignado al buque de desembarco universal del nuevo proyecto, previsto para entrar en servicio a partir de 2022", citó el parlamentario. 

Tras el fracaso del contrato de la compra de los portahelicópteros clase Mistral por el rechazo de Francia, la Armada rusa optó por un proyecto propio de naves de este tipo. Tomando en cuenta la experiencia en construir parte de los Mistral franceses —y también toda la documentación—, el Centro de Investigación Krylov elaboró un nuevo proyecto incorporando las exigencias de la Armada rusa y las tendencias mundiales en la construcción naval. 'Je ne parle pas français': Cómo un nuevo portahelicópteros ruso va a superar al Mistral La labor finalizó con el proyecto del buque de desembarco universal Priboy ('Oleaje'), estrenado en 2015. Posteriormente, el proyecto fue rebautizado Lavina ('Avalancha'). Es peculiar que el nombre de 'Sebastopol' fuera reservado para el quinto portahelicópteros clase Mistral, que ahora forma parte de la Armada egipcia bajo el nombre de 'Anuar Sadat'. Así, de realizarse el proyecto, el nombre planeado volvería a un 'descendiente lejano' del buque galo. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://mundo.sputniknews.com

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"China apoyaría a Rusia con acciones de su aviación y de sus tropas terrestres".

Las relaciones entre China y Rusia

El mar Báltico se ha convertido estos días en el epicentro de las maniobras Cooperación Marítima 2017. Los ejercicios actuales en la región envían una clara señal, opina el experto militar Konstantín Sivkov en una entrevista a Sputnik. Pekín pone de manifiesto que, en caso de un conflicto armado, apoyaría a Rusia en cualquier punto del mundo, considera el analista. 

"El hecho de que los chinos llegaran hasta el mar Báltico indica que Pekín busca cooperar con Rusia no solo en el Lejano Oriente, sino también en otras regiones, solucionando así las cuestiones relativas a la seguridad nacional", recalcó el entrevistado. Sivkov enfatizó, entre otras cosas, que la Armada china posee la infraestructura necesaria para realizar operaciones en zonas muy lejanas. Hay que recalcar que China participa en las maniobras en esta área, añadió. "De esta manera, [el país asiático] pone de manifiesto ante todos que, en caso que surgiera un conflicto armado, combatiría del lado de Rusia como un aliado", declaró. "No se trata solo del Báltico, sino de que China combatiría junto a Rusia en todas las regiones del mundo apoyando al país eslavo con acciones de su aviación y, en caso necesario, de sus tropas terrestres. Este es el sentido del mensaje", explicó Sivkov. 

La fase activa de las maniobras Cooperación Marítima 2017 se celebra en el mar Báltico del 24 al 27 de julio. Esta es la primera vez en la historia que los buques de la Armada china llegan hasta el mar Báltico. El grupo de naves militares del gigante asiático consta del destructor Changsha, la fragata Yuncheng y el buque de abastecimiento Lomahu. El número total de buques que toman parte en estas maniobras militares se cifra en 10, todas ellas de diferentes tipos y clases. Además, los ejercicios cuentan con la participación de 10 aviones y helicópteros. El objetivo principal de esta colaboración militar es aumentar la efectividad de la cooperación de los marineros de China y Rusia y entrenar acciones conjuntas contra las amenazas a la seguridad. Las maniobras conjuntas ruso-chinas no amenazan a nadie, subrayan los protagonistas, sino que solo buscan demostrar el considerable potencial de la cooperación de ambas naciones en el ámbito de la defensa. (Jesús.R.G.)


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Chequia compra más de 140 blindados a Nexter e Iveco.

Blindado Titus 6x6

El consejo de ministros checo ha autorizado al Ministerio de Defensa del país a adquirir dos lotes de blindados militares. Se trata en concreto de 62 6x6 Titus resistentes a las explosiones de minas, desarrollados por la firma francesa Nexter, y 80 vehículos 4x4 blindados AMV (siglas en inglés de Vehículo Acorazado Modular) de la compañía italiana Iveco.
La aprobación de estas compras, que ha sido recibida este lunes, contempla un coste de 9.500 millones de coronas (370 millones de euros al cambio actual). La entrega de los 62 6x6 Titus de Nexter tendrá lugar, si no hay contratiempos, entre los años 2020 y 2024, informa Jane´s.

 
El Ministerio de Defensa prevé adjudicar un contrato de 4.800 coronas (más de 180 millones) a principios del año que viene a Tatra Export, que es la filial de Czechoslovak Group (CSG), conglomerado de empresas checas de la industria de defensa, que se encargará del suministro de los Titus.
 
Estos vehículos serán empleados por el Ejército de la República de Chequia (ACR) como plataformas de mando y control, lo que permitirá mejorar la coordinación de las fuerzas terrestre y un uso más eficiente de la artillería. Este vehículo protegido contra emboscadas y resistente a minas (MRAP, por las siglas en inglés de Mine-Resistant Ambush Protected) es una plataforma modular preparada para un amplio abanico de misiones relacionadas con el mantenimiento de la seguridad o la lucha contrainsurgente: desde tareas de transporte de tropas hasta operaciones de apoyo en combate y de soporte logístico.

 
Su fabricante destaca que, además de contar con protección balística y contra dispositivos explosivos improvisados (IED), se trata de un 6x6 de una “excepcional movilidad” preparado contra amenazas NRBQ (nucleares, radiológicas, biológicas y químicas). Además de estas compras, Chequia ha iniciado el proceso para adquirir otros 210 blindados, en este caso de cadenas, con los que también tiene previsto contar entre los años 2020 y 2024. Su ejército se encuentra este mismo mes probando las capacidades de cinco modelos determinados de AIFV (siglas en inglés de blindado de combate de infantería).

 
Se trata de dos versiones del CV90 desarrollado por la firma británica BAE Systems, una con torreta manual y otra con torreta remotamente manejada; el Ascod, desarrollo hispano-austriaco fabricado por General Dynamics European Land Sistems (GDELS), el Puma, ofrecido por PSM, firma conjunta formada a partes iguales por las alemanas Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y Rheinmetall Landsysteme, y el Lynx KF31, diseñado en solitario por Rheinmetall. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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BAE exhibe su alianza con Turquía frente al futuro caza franco-alemán.



El nuevo avión de combate que Francia y Alemania se han comprometido a desarrollar no preocupa a BAE Systems. La firma británica, que ha quedado fuera del acuerdo anunciado el pasado día 13, ya cuenta con un proyecto propio para desarrollar un caza de quinta generación en colaboración con Turquía. Así lo ha indicado el responsable de aviación militar de BAE Systems, Chris Boardman, durante la celebración de una exhibición aérea en su país.  Boardman ha insistido en que su empresa ya está implicada con Ankara en un proyecto similar al anunciado ahora por el primer ministro francés, Emmanuel Macron, y la canciller alemana, Angela Merkel, “pero más avanzado”, según recoge la prensa británica. De este modo el ejecutivo ha tratado de alejar las críticas de quienes han cuestionado la exclusión de BAE Systems interpretando que es un signo de la menguante influencia de Reino Unido, la primera potencia militar del continente, tras el referéndum del Brexit.  “BAE –y Reino Unido– ya están haciendo la próxima generación de cazas con Turquía”, ha explicado durante la exhibición internacional Air Tatoo, que tuvo lugar entre los pasados 13 y 15 de julio, al oeste de Inglaterra. 

“Mientras estamos hablando ya tenemos ingenieros destinados en Turquía para comenzar a trabajar en este proceso”, ha concretado, según informa The Telegraph.  BAE Systems, y Rolls Royce (desarrolladora de motores de aviación también británica) ya tienen suscritos acuerdos con Turquía para ayudar al país a desarrollar su futuro avión de combate TF-X, del que se espera un volumen de pedidos de hasta 250 unidades. Con estas aeronaves Ankara sustituirá a su actual flota de cazas F-16, fabricados por la compañía estadounidense Lockheed Martin.  Entre tanto, en la iniciativa franco-alemana podría tener un papel clave Airbus, socio mayoritario del Eurofighter, que ya está tratando de atraer a Dassault Aviation, fabricante del Rafale francés, a su proyecto de un caza Europeo. Además, la compañía de capital alemán, francés y, en menor medida, español, reveló el mes pasado que ya mantiene contactos con Alemania y España, con vistas al diseño de un futuro avión de combate de una generación posterior a la del Eurofighter. Este proyecto es conocido como Sistema de Combate Aéreo del Futuro (FCAS).
Tres diseños conceptuales del TF-X

En la actualidad, cinco países del viejo continente participan en el programa norteamericano del F-35: Gran Bretaña, Italia, Noruega, Países Bajos y Dinamarca. En cambio, otros tres de los grandes, España, Alemania y Francia, deberán iniciar en los próximos años programas de sustitución de modelos de sus actuales flotas de aviones de combate (el F-18 en el caso de España, el Tornado en el de Alemania y el Mirage en Francia), por lo que ya se lleva un tiempo previendo que puedan unirse al desarrollo de una aeronave de nuevo cuño.  
En sus explicaciones de hace unos días, el ejecutivo de BAE Systems ha querido dejar claro que no se siente “amenazado” por la iniciativa franco-alemana, y ha tratado de demostrar los lazos que su empresa mantiene con los aliados europeos de Reino Unido al destacar que ya cuentan con “un contrato para desarrollar un demostrador FCAS con el que estamos trabajando de cerca con Dassault”. (Jesús.R.G.)
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Rusia lanza al mercado un sistema de 'fuego infernal' adaptado para el combate en desierto.

Rusia lanza al mercado un sistema de 'fuego infernal' adaptado para el combate en desierto

El Ejército ruso recibirá a partir de 2018 el nuevo sistema misiles termobáricos con líquido inflamable Tósochka, anunció Nikolai Makárovets, diseñador jefe de la empresa rusa Splav, especializada en el desarrollo de este tipo de armamentos, informa la agencia RIA Novosti. "Es un [sistema] que representa una evolución del proyecto Solntsepiok, pero a diferencia de este, no utilizará vehículos de oruga. La experiencia con sistemas lanzallamas en zonas desérticas ha demostrado que un chasis sobre ruedas es preferible", manifestó el ingeniero en la exposición aeroespacial MAKS-2017 que acaba de clausurarse en las afueras de Moscú. 

Según Makárovets, el sistema Tósochka será suministrado a diversos países de Oriente Medio. Los sistemas rusos similares al Solntsepiok son muy populares en esta región desde que el Ejército de Irak los empleara en su lucha contra los terroristas del Estado Islámico en su territorio. Los antecesores del Tósochka, los sistemas pesados de lanzamisiles incendiarios TOS-1 Buratino y Solntsepiok están diseñados para destruir posiciones enemigas fortificadas y su capacidad destructiva es superada solamente por las armas nucleares tácticas. Los sistemas de este tipo disponen de una batería de 24 misiles no guiados de calibre 220 mm, que se montan sobre la plataforma del tanque T-72. Los misiles termobáricos con líquido inflamable que usan no vuelan grandes distancias y su alcance no supera los 6 kilómetros, ya que la mayor parte de los tres metros que miden estos proyectiles no la ocupa el motor, como en el caso de los lanzamisiles múltiples Smerch o Tornado, sino la propia carga explosiva. 

¿Cómo funcionan los sistemas de este tipo? 
El estreno mundial de la instalación pesada autopropulsada lanzallamas TOS-1 Buratino, que usa el mismo tipo de munición, tuvo lugar en el año 2000, durante al asalto a la localidad de Komsomólskaya, uno de los baluartes de los islamistas radicales en la región rusa del Cáucaso del Norte. Las imágenes de aquella actuación fueron publicadas en todo el mundo y los terroristas hechos prisioneros entonces hablaron de un 'fuego infernal'. 

Los misiles de este tipo de sistemas explotan sobre su objetivo formando una nube de aerosol incendiario que se activa de inmediato, anulando cualquier opción de salvación para los enemigos que se encuentran en esa zona. Las fortificaciones, las trincheras y los desniveles del terreno no suponen obstáculo alguno para que la nube explosiva penetre en todas partes. La temperatura en la zona de acción alcanza los 2.000 grados: toda forma de vida se reduce a cenizas, mientras que los equipos y edificaciones afectados quedan inutilizados sin posibilidad de ser restaurados. (Jesús.R.G.)


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