Las
nuevas imágenes satelitales de la primera base militar de ultramar de
China revelan que es más grande y más seguro de lo que se pensaba. Dos
imágenes proporcionadas por Stratfor Worldview y Allsource Analysis
muestran que la base en Djibouti, ubicada en un estratégico
estrangulamiento en el Cuerno de África, está fuertemente fortificada
con tres capas de seguridad y tiene unos 23.000 metros cuadrados (unos
250.000 pies cuadrados) Espacio, según el análisis proporcionado por
Stratfor. “Este tipo de construcción
está en línea con las prácticas conocidas de China en el endurecimiento
de sus bases militares. Las estructuras subterráneas permiten la
actividad no observada, así como ofrecer protección a los vehículos o
instalaciones críticas para la misión china en Djibouti”, dijo
Stratfor.
China
envió tropas a la base a principios de este mes. Estados Unidos,
Francia y Japón también tienen bases militares permanentes allí. El
Ministerio de Defensa de China ha promocionado la base como una forma de
que el Ejército Popular de Liberación ayude a llevar la paz y la
seguridad a la región proporcionando un medio para llevar a cabo
operaciones antipiratería y asistencia humanitaria. Los
analistas dicen que la base es parte de los esfuerzos de China para
establecer una fuerza naval verdaderamente global que sea capaz de
llevar a cabo operaciones alrededor del mundo. Pero
la construcción de la base también indica que se utilizará para más que
solo propósitos navales Según el análisis, tiene asfalto y hangares que
parecen lo suficientemente grandes para
albergar varios tipos de helicópteros, pero no de ala fija como aviones
no tripulados o aviones de combate. Esas adiciones permitirán que la
base tenga capacidades aéreas también. (Jesús.R.G.)
Arabia Saudita está en conversaciones sobre posibles órdenes de un lote de Escorpión un avión de ataque ligero. El reciente acuerdo de armas entre los Estados Unidos y Arabia Saudita incluye $ 2 mil millones para esos aviones. Sin embargo, no se han revelado detalles sobre el tipo o las fechas de entrega.
Según Scott Donnelly, director ejecutivo de la compañía matriz de Textron, Arabia Saudita es uno de un número de clientes que está en conversaciones.
El avión de ataque a tierra escorpión fue desarrollado por Textron AirLand como una empresa privada. Es una empresa conjunta entre Textron y Airland Empresas.
El Scorpion tiene un fuselaje compuesto accionado por dos motores de turboventilador con una cabina tándem, montajes de sensor retráctiles, bodega de carga interna.
Su arquitectura modular permite la integración futura de múltiples sensores y armas, minimizando los gastos no recurrentes.
El Escorpión puede hacer de avión de ataque ligero, de reconocimiento, patrulla aérea y formación. Sin embargo, supera a los aviones de turbohélice en términos de alcance, resistencia y sensores. Se afirma que la aeronave es lo suficientemente resistente como para sostener un daño mínimo. A diferencia de la mayoría de aviones de ataque a tierra el Escorpión utiliza muchos componentes off-the-shelf disponibles comercialmente para los aviones de negocios, sobre todo formar el inventario de Cessna. (Jesús.R.G.)
El Salón Internacional de la Aviación y del Espacio MASK 2017 que está teniendo lugar entre el 18 y el 23 en la ciudad rusa de Zhukovsky ha dejado algunas sorpresas, como constatar que la industria rusa aún confía en el futuro de los ekranoplanos. Y es que Bureau de Diseño JSC Alexeyev’s Central Hydrofoil mostró un nuevo modelo denominado Project A-050-742d,clasificado formalmente como “vehículo de efecto suelo” (GEV por sus siglas en inglés). Se trata de una plataforma multimusión diseñada especialmente para el transporte de carga y pasajeros. Según su fabricante resulta idóneo para el transporte costero a alta velocidad, para tareas de salvamento a cargo de autoridades de emergencias o para vigilancia de fronteras marítimas.
Como hacían los primeros ekranoplanos, la aeronave se desliza por encima del agua, aprovechando el efecto suelo, lo que reduce la fricción y aumenta la velocidad, además puede entrar o salir del agua por sus propios medios aprovechando rampas u orillas no preparadas con pendientes de hasta 5 grados.
También puede operar dentro de lagos o pantanos y puede desplazarse incluso con vientos de 12 m/s. El fabricante asegura que en breve podrá operar sobre nieve o terrenos helados.
Tiene un peso máximo al despegue de 54 toneladas, una carga útil de 9 toneladas o 100 pasajeros y cuatro tripulantes. Su velocidad de crucero es de 450 km/h y su autonomía es de 3.000 km. Tiene una longitud de 34,8 metros, una envergadura de 25,35 y una altura de 7,85 metros. Emplea los mismos reactores R-195 que el avión de ataque a tierra Sukhoi Su-25 para iniciar la marcha y los turboejes TV-117SM para vuelo sostenido, los mismos que el avión de pasajeros Il-114.
El Bureau de Diseño Alekseyev Central Hydrofoil está especializado desde los años cincuenta en el diseño y construcción de hidrofoils, aerodeslizadores y buques de efecto superficie. A comienzos de los sesenta comenzó a investigar los denominados ekranoplanos, cuya presencia en el Mar Caspio supuso un quebradero para los medios de inteligencia occidentales que desconocían el tipo de aeronaves o buques de que se trataba y lo que se pretendía hacer con ellos hasta el punto que uno de ellos el KM, se ganó el apelativo de “el Monstruo del Mar Caspio” por su enorme tamaño y prestaciones.
Los buques de efecto superficie (Ground Effect Vehicle o GEV), también denominados Ala con Efecto Suelo (Win-In-Ground o WIG) o ekranoplanos, como se los denomina en ruso (por ecrannly effect o efecto suelo), se basan en el aprovechamiento del efecto suelo, según el cual un colchón de aire mantiene la aeronave sin tocar el suelo, reduciendo el rozamiento y permitiendo una alta velocidad incluso en aeronaves de gran tamaño.
Además no requieren instalaciones especiales para su empleo puesto que pueden operar desde la costa o directamente desde la orilla en tierra. Sin embargo requieren de poco oleaje y mar en calma para conseguir un vuelo estable aunque al volar a poca distancia de la superficie aunque otra forma de verlo es que pueden posarse en cualquier momento sobre el agua, a diferencia de un avión que en caso de emergencia debe realizar una peligrosa maniobra de aterrizaje.
Suelen emplear motores para iniciar la navegación y otros principales para generar el efecto de sustentación al proyectar el empuje bajo las alas. (Jesús.R.G.)
Serbia mantiene negociaciones con Rusia para adquirir
los sistemas de defensa antiaérea S-300, informó el director de la
agencia rusa para la cooperación militar (FSVTS), Dmitri Shugáev. "Los
serbios tienen interés por los sistemas de defensa antiaérea S-300 y a
día de hoy estamos negociando este tema", dijo Shugáev en el Salón
Aeroespacial Internacional MAKS 2017 que acoge la localidad rusa de
Zhukovski. El dirigente se abstuvo de precisar la cantidad de equipos que Serbia pretende comprar para reforzar su seguridad nacional.
El sistema antiaéreo S-300 puede operar con misiles tierra-aire de corto, medio y largo alcance.Es capaz de interceptar cazas, helicópteros, aviones espía, misiles
de crucero, misiles balísticos y otros blancos que vuelan a velocidades
de hasta 1.200 m/s a una altura desde 25 metros. El S-300 está destinado para la defensa de importantes instalaciones
industriales y administrativas, bases militares y puestos de mando. El sistema cuenta con un gran número de versiones que se diferencian
en alcance, velocidad de ataque, tipo de misiles y capacidad de
protección contra la guerra electrónica. (Jesús.R.G.)
En
la actualidad, Washington justifica la presencia de sus tropas en Siria
por la lucha contra el terrorismo internacional. Sin embargo, según
destacó recientemente el jefe de operaciones especiales de EEUU, el
general Raymond Thomas, la caída definitiva de Daesh dejará al Pentágono
sin argumentos para seguir violando la soberanía siria. "Estamos
operando en un país soberano, Siria. Los rusos, que los respaldan, ya
les dijeron a los turcos que no son bienvenidos en Siria. No está muy
lejos el día en que los rusos nos pregunten: '¿Qué hacen aún en Siria,
EEUU?'", explicó Thomas a los asistentes al Foro de Seguridad de Aspen. El general reconoció, además, que la presencia de las tropas
estadounidenses puede ser fácilmente cuestionada en términos de derecho
internacional.
El experto en materia militar y jefe del centro de estudios Kassad, Borís Rozhin,
opina que la decisión de quedarse o no en Siria no es algo que
corresponda a los militares, sino a los políticos. Si la Administración
estadounidense decide quedarse —y, probablemente, esa sea su intención—
lo hará."Desde un punto de vista jurídico, EEUU,
por supuesto, no tiene ninguna justificación para establecerse en el
territorio de Siria, un país soberano. Por supuesto, ahora están
utilizando la guerra contra Daesh como excusa para sus violaciones del
derecho internacional, pero, tan pronto como termine la guerra, será
imposible continuar haciéndolo", compartió Rozhin, en declaraciones a la agencia FAN. En ese caso, EEUU puede optar por dos caminos, opina el experto.
En primer lugar, Washington puede "actuar de acuerdo a la ley" y
retirar sus tropas y bases militares del territorio de Siria, sin
embargo, este desenlace es poco probable, considera Rozhin. En segundo lugar, EEUU puede volver a la estrategia de
desacreditación del Gobierno de Bashar Asad y así justificar su
presencia en el país árabe bajo el pretexto de la defensa de los
derechos humanos, por razones humanitarias, de seguridad regional o para
ayudar al proceso de paz en el país. En comparación con los tiempos de Barack Obama, los niveles de
acusaciones infundadas contra el 'régimen de Asad' por parte de EEUU y
sus aliados han disminuido. No obstante, asegura Rozhin, esto es solo la
calma antes de la tormenta: en cuanto caiga el último bastión de Daesh,
la campaña de desprestigio retomará niveles incluso más altos."Para empezar, creo que se organizará otra
provocación con armas químicas. Después de eso, Trump dirá que Asad ha
cruzado la línea roja y que ya no representa el Gobierno legítimo en
Siria. Por lo tanto, ya no podrá señalar a las tropas estadounidenses
qué hacer y dónde estar", continúa Rozhin. Lo más probable, concluye el especialista, es que EEUU intente
mantener el control sobre el Kurdistán sirio, en el norte del país. La
llamada 'zona de responsabilidad' en el sur, probablemente sea ocupada
por tropas de Jordania, bajo la excusa de que Damasco es incapaz de
vigilar los controles fronterizos con ese país. (Jesús.R.G.)
