jueves, 27 de julio de 2017

Defensa Argentina, pensando en ahorrar: incorporación de un buque de desembarco Clase Whidbey Island.

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Hace un tiempo, en declaraciones a Telam, el ex secretario de Estrategia y Asuntos Militares, Angel Tello, refirió entonces que "Estados Unidos nos ha planteado su interés en profundizar los lazos de cooperación en la Antártida; estamos analizando cómo colaborar en la operación de buques y aviones destinados a la logística de las bases antárticas desde el Polo Logístico Antártico que nuestro país desarrolla en la ciudad fueguina de Ushuaia". Ademas señaló que  "en el diálogo bilateral se avanzó para coordinar esfuerzos en materia de emergencias humanitarias y catástrofes naturales, donde expresamos nuestra necesidad de contar con un buque logístico que nos permita llevar gran cantidad de carga a través de un río o litoral para prestar asistencia"

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Y agregó que "en ese sentido acordamos estudiar la transferencia de alguno de los buques de desembarco de blindados que la Armada estadounidense o el cuerpo de marines ya hayan dado de baja; se trata de buques que más allá de sus características bélicas facilitan el traslado y desembarco de entre 30.000 y 40.000 toneladas de carga". Esta idea se contrapone, con el proyecto de construcción de un buque  LPD clase Makassar, basado en un diseño del Astillero Surcoreano Daesun Shipbuilding & Engineering/Daewo que seria fabricado en las instalaciones del astillero Tandanor, en Argentina. La elección de alguna de estas dos opciones estarán definidas por un lado por el menor costo -influida por el sistema FMS- y por otro, el costo argentino (Tandanor) asociado al monto, características y financiación del contrato de fabricación con astillero coreano. 

Dada las restricciones presupuestarias de la Republica Argentina, la incorporación de un buque de desembarco Clase Whidbey Island empleado por la Marina de los Estados Unidos e introducido en 1985, esta clase de buque cuenta con una gran cubierta empleada para el transporte de vehículos del Cuerpo de Marines (USMC) y para el aterrizaje de helicópteros. Es una forma valiosa de recuperar  capacidades de la Armada Argentina, proporcionando una razón de ser a su Infantería de Marina. Logicamente, alcanzar este objetivo estaria influido por las condiciones para acceder al mismo mediante del sistema Foreign Military Sales (FMS). Su bodega fue diseñada para sostener 4 aerodeslizadores LCAC , 5 si se eleva la rampa de vehículos, para el desembarque de tropas. La clase Whidbey Island se beneficia mediante grúas para participar en operaciones anfibias.

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A partir de 2009, todos los buques de la clase estuvieron programados para someterse a una actualización de mitad de la vida en los próximos cinco años para asegurar que permanecieran en servicio hasta 2038. Se actualizarán los barcos cada año hasta el 2013, y el último barco, se modernizarán 2014. Los principales elementos del paquete de actualización incluye mejoras del motor diesel, combustible y sistemas de ahorro de mantenimiento, sistemas de control de ingeniería, aumento del aire acondicionado y de la  capacidad de agua de refrigeración, así como la sustitución de los compresores de aire. También,  fueron reemplazados los sistemas de vapor ahora totalmente eléctrico lo que permite disminuir el esfuerzo y los gastos de mantenimiento.
Describiré algunas de sus especificaciones:
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  • Nombre: Clase Whidbey Island
  • Constructores: Lockheed Shipbuilding & Construction Company
  • Operador:  Marina de Estados Unidos
  • En la comisión: 1985 - Presente (Actualmente, en gestión de baja)
  • Activo: 8
  • Tipo: Buque dique para desembarco
  • Desplazamiento: 16.100 toneladas
  • Longitud:  186 m
  • Ancho: 26 m
  • Altura 5,94 m
  • Propulsión: 4  motores diesel Colt Industries de 16 cilindros, 2 ejes, 33.000 shp (25.000 kW)
  • Velocidad: más de 20 kN (37 km )
  • Transporte:  4 LCACs o 21 LCM-6 o hasta 36 vehículos de asalto anfibio AAV o 3 LCUs.
  • Capacidad en la cubierta: 1 LCM-6, 2s LCPL y 1 LCVP
  • Tripulación: 30 oficiales, más de 300 marineros
  • Destacamento de Marines: hasta 504
  • Armamento:
  • 2 cañones de 25 mm Mk 38
  • 2 montajes de 20 mm  CIWS Phalang
  • 2 Sistemas misilisticos antiaéreos
  • 6 ametralladoras calibre 12,7 mm HB
  • Otros: Plataforma en popa para helicóptero grande, sin hangar

Se espera que el nuevo equipo designado para ocupar la cartera de Defensa Argentina, tome alguna decisión que nos permita salir del letargo existente. (Jesús.R.G.)
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EEUU prueba un avanzado cañón de riel más rápido que su antecesor.


La Oficina de Investigación Naval (ONR) de la Armada de EEUU, junto con la empresa británica BAE Systems, llevó a cabo un nuevo ensayo de un cañón de riel, según un vídeo publicado en la cuenta de YouTube de la organización. Durante la prueba, efectuada en el polígono de Dahlgren, en Virginia, el arma eléctrica logró por primera vez disparar dos veces seguidas en tan solo 24 segundos.

El cañón de riel (railgun, en inglés) es un arma eléctrica que lanza proyectiles metálicos a alta velocidad por medio de un campo magnético. Según los expertos militares, en la grabación compartida por la ONR se puede observar una versión modificada del aparato que opera de forma más rápida que su antecesor. Los proyectiles lanzados por el 'railgun' estadounidense tienen una masa de 16 kilogramos y son capaces de penetrar muros de hormigón situados a más de 160 kilómetros de distancia. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://mundo.sputniknews.com/

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Concluyen las pruebas de los misiles del sistema de defensa antiaérea S-500.



El consorcio ruso Almaz-Antey informó que la fase de pruebas de los misiles antibalísticos (ABM, por sus siglas inglés) que serán utilizados en el innovador S-500 —sistema de defensa antiaérea— ha concluido satisfactoriamente. "Actualmente, todos los elementos individuales del nuevo sistema de misiles antiaéreo S-500 han superado con éxito la pruebas principales", afirmó Viacheslav Dzirkaln, vicedirector económico de Almaz-Antey, durante el Salón Internacional Aeroespacial MAKS 2017, llevado a cabo a las afueras de Moscú del 18 al 23 de julio.

De acuerdo con Dzirkaln, los misiles tierra-aire antibalísticos, diseñados para interceptar blancos en la capas superiores de la atmósfera, han sido puestos a prueba y aprobados. Además, el representante del consorcio ruso aseguró que la cronología del programa de desarrollo del S-500 camina en paralelo a lo acordado con el Ministerio de Defensa de Rusia, que estima recibir las primeras unidades del nuevo sistema en el 2020. El S-500 sustituirá al S-400, utilizado actualmente por las Fuerzas Armadas del país eslavo. (Jesús.R.G.)


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China planea liderar mercado de inteligencia artificial en 2030.

China planea liderar el mercado de la inteligencia artificial en 2030.

China anuncia un proyecto de 13 años para convertirse en el líder mundial de la industria de la inteligencia artificial. El Consejo de Estado de China publicó el jueves un informe en el que anunció la iniciativa, que englobaría un mercado de 1,48 billones de dólares, con el objetivo de estar a la vanguardia en el emergente sector de la inteligencia artificial. "La inteligencia artificial se ha convertido en un nuevo motor del desarrollo económico (…) Debemos tomar la iniciativa de empuñar firmemente esta nueva etapa de desarrollo de la inteligencia artificial y crear una nueva ventaja competitiva", apostilla el informe, citado por la agencia de noticias rusa Sputnik. El plan contempla tres fases. De aquí al año 2020, China tiene la intención de ser el hogar de las empresas líderes de inteligencia artificial a nivel mundial con una industria valorada en 148.000 millones de dólares. 

Para el año 2025, el gigante asiático pretende quintuplicar el valor de la industria de cinco billones de yuanes con avances tecnológicos de primer nivel, y para el 2030 busca convertirse en el líder mundial en tecnología y economía de la inteligencia artificial, con una industria de 10 billones de yuanes. De este modo, China se prepara para una dura disputa con su socio económico y rival, EE.UU. Gigantes tecnológicos estadounidenses, como Alphabet, Microsoft y Apple, ya han hecho progresos en la naciente industria. Solo en 2016 cinco mil millones en capital de riesgo se invirtieron en empresas de EE.UU. para proyectos relacionados con la inteligencia artificial. Esta iniciativa es el último paso en los esfuerzos del presidente chino, Xi Jinping, para llevar a su país a la vanguardia de las innovaciones tecnológicas. Durante su discurso en Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional del 14 de mayo, donde expuso las ambiciones de China como líder global, Xi discutió sus intenciones para la inversión china en avances de vanguardia. (Jesús.R.G.)


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Evolución gradual: el Yak-130 modernizado recibirá un nuevo motor ruso.


Se finalizaron las obras del diseño técnico del turborreactor SM-100 para la nueva modificación del avión escuela y de asalto ligero Yak-130, según compartió con los medios rusos el director de investigaciones del Centro de Turbinas de Gas 'Salut', Alexéi Potápov. 

El ingeniero apuntó que los desarrolladores que construyen una versión mejorada del avión de entrenamiento de combate Yak-130 exigen que su tracción de motor aumente en comparación con el prototipo, equipado con el motor AI-222-25. El motor anterior era de diseño ucraniano, de la época de la estrecha cooperación entre los dos países. Ya en 2015, la empresa rusa sustituyó por completo los componentes importados en el motor. Ahora se decidió desarrollar en Rusia un producto completamente nuevo, con amplio potencial para la futura actualización. La tracción del nuevo motor se incrementará de 2,5 a tres toneladas. Sus características dinámicas y de altitud y velocidad también serán significativamente mejoradas. Asimismo, detalló Potápov, el generador de gas podrá utilizarse como base para la creación de un motor aún más potente —de hasta 4,5 toneladas de tracción— en el futuro. Por el momento, los ingenieros rusos se preparan para defender el proyecto técnico SM-100 y fabrican varios detalles, incluidos el compresor de baja presión y la cámara de combustión. 

Las pruebas del motor están programadas para 2017-2018, y las de todo el producto ensamblado —el avión con el nuevo motor— para 2019. En la actualidad, los Yak-130 van equipados con dos motores Al-222-25, desarrollados en la década de 2000 en la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas Progress O.G.Ivchenko, ubicada en Ucrania. Inicialmente, el motor fue producido con cerca del 50% de los componentes fabricados en empresas ucranianas. En agosto de 2015 la Corporación Unificada de Construcción de Motores (ODK) anunció haber logrado sustituir las piezas ucranianas y afirmó que en el futuro las nuevas unidades del motor Ai-222-25 se construirán utilizando solo componentes rusos. Asimismo, el proyecto del SM-100 continúa la tendencia de la industria rusa de gradualmente pasar de la estrecha cooperación histórica con Ucrania a la fabricación nacional de los equipos esenciales para sus aparatos, tal y como sucede en las industrias naval y la de helicópteros. (Jesús.R.G.)


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