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lunes, 15 de mayo de 2017

Imágenes de satélite revelan expansión China en el Mar de China Meridional.



Imágenes capturadas el lunes desde un satélite de ImageSat International (ISI) el Eros B indica preparativos chinos para nuevas instalaciones de misiles terrestres en una base cada vez más estratégica de la isla en el Mar de China Meridional. Las imágenes de alta resolución, mostradas aquí por primera vez, revelan cambios recientes en el diseño de la Base Naval de Yulin del Ejército Popular de Liberación en la punta de la Isla de Hainan, en el disputado Scarborough Shoal. En menos de dos meses, el PLA desplegó varios lanzadores de misiles en el lado occidental de la base, despliegues que el analista de imágenes de ISI Amit Gur ha concluido son misiles anti-buque. “La dirección en la que se enfrentan los lanzadores nos lleva a creer que son misiles costeros anti-buque”, dijo Gur a Defence News.
Dijo que sistemas similares habían aparecido en datos de satélite hace dos años, pero que habían sido removidos en los últimos meses para acomodar las mejoras de infraestructura en el sitio. Las imágenes de ISI del 15 de marzo muestran una meseta vacía, pero para el 8 de mayo el Eros B de la firma capturó una imagen clara de la infraestructura recientemente pavimentada y con múltiples sitios de lanzamiento. “Deben haber concluido trabajos de renovación, ya que los sistemas son claramente visibles”, dijo Gur. “Simplemente no sabemos si son nuevos sistemas, o una [redistribución] de los que fueron almacenados durante la renovación”. Tal vez incluso más interesante, según el ISI, es el progreso que tiene lugar en el lado oriental de Yulin. “Estamos viendo la construcción de una infraestructura que no estaba allí antes y lo que parece prepararse para misiles costeros anti-buque, al igual que en el lado occidental”, dijo el portavoz de la compañía, Gil Or. (Jesús.R.G.)

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Polonia licita la nueva adquisición de aviones de patrulla marítima.


El Ministerio de Defensa de Polonia ha iniciado la licitación para adquirir nuevos aviones de patrulla marítima para las fuerzas armadas del país. El ministerio dijo que ha emitido una solicitud de información a proveedores potenciales. La Inspección de Armamento del ministerio está a la espera de ofertas de los productores de aeronaves hasta el 31 de mayo de 2017, según el comunicado. Bajo el plan previsto, el nuevo avión reemplazará a los aviones polacos M28 Bryza y M28B Bryza, que son variantes mejoradas del avión Antonov An-28 de diseño soviético. 

La adquisición se llevará a cabo bajo un programa diseñado para “aumentar la capacidad de realizar reconocimientos navales completos y combatir submarinos y buques”, dijo el Ministerio de Defensa. A raíz de un detallado análisis de mercado, se redactará un estudio de factibilidad y los requisitos técnicos iniciales, en función de las necesidades establecidas, la Inspección de Armamento reconoce la posibilidad de llevar a cabo un diálogo técnico con potenciales proveedores de aeronaves, dijo el comunicado. El importe por el valor de la compra prevista no ha sido revelado. Los nuevos aviones serán desplegados en la 44 base aérea Kaszuby-Darlowo de la Fuerza Aérea, situada en la región de Pomerania, en el norte del país, muy cerca del mar Báltico. El M28 Bryza y el M28B Bryza son producidos por la planta aeronáutica polaca PZL Mielec, propiedad de la filial de Lockheed Martin Sikorsky. (Jesús.R.G.)

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Serbia revela su más moderno lanzamisiles antitanque.


El sistema lanzamisiles antitanque serbio ALAS

Durante las preparaciones para la presentación industrial-militar 'Stal 2017', Serbia ha presentado su novedoso sistema lanzamisiles polivalente ALAS enfocado a la guerra antitanque. Las fotos, reveladas por la Defensa del país balcánico, muestran el moderno sistema lanzamisiles de seis tubos colocados sobre una base móvil. El desarrollo del sistema ALAS empezó en los años noventa por los especialistas del Laboratorio de Tecnologías a Reacción de la Universidad del Belgrado, organizados en una empresa privada Edepro, recopila el blog militar ruso BMPD. No obstante, a pesar de la ayuda del consorcio estatal serbio Yugoimport SDPR, la empresa carecía de recursos financieros propios para llevar a cabo el desarrollo. El lanzamiento del misil por el sistema antitanque serbio ALAS La situación cambió en 2013, cuando la empresa estatal de EAU —Earth— firmó un contrato con Yugoimport SDPR para llevar el proyecto a la fase de la producción en serie. Además de proporcionar fondos, la parte emiratí ofreció el vehículo Tawazun como plataforma para el lanzamisiles. 

El lanzamiento del misil por el sistema antitanque serbio ALAS

El sistema está diseñado como una herramienta antitanque, aunque en esencia puede desempeñar el papel de un lanzamisiles táctico, precisa BMPD. El proyectil actual de ALAS pesa 50 kilogramos con una ojiva de 10 kilogramos. El tipo de ojiva puede variar según las necesidades. El misil está dotado con un sistema de comando térmico-visual dirigido por cable óptico. Su alcance máximo actual es de 25 kilómetros con la posibilidad de aumentarlo hasta 60 km en el futuro, afirman los diseñadores. Durante la feria de armas IDEX-2017 celebrada en Abu Dabi en febrero, los representantes de Yugoimport SDPR informaron de que las pruebas de tiro finales del sistema estarían previstas para este año. Serían los últimos ensayos antes de lanzar la producción en serie del aparato, añadieron. La industria armamentista de Serbia vive un cierto auge actualmente. Además del lanzamisiles ALAS, el país eslavo desarrolla su propio misil termobárico de corto alcance Sumadija, y pretende actualizar el cazabombardero de diseño yugoslavo J-22 Orao. (Jesús.R.G.)

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Cómo es el avión especialmente equipado para proteger a Donald Trump en caso de una guerra nuclear.


Una imponente aeronave en funcionamiento desde la década del 70 ha cobrado mayor protagonismo desde la asunción del presidente Trump. Es que la escalada de tensiones entre las principales potencias del mundo, con la amenaza latente de un nuevo conflicto armado a punto de estallar, ha puesto nuevamente el foco en el poderío bélico de cada nación para defender su territorio, a sus ciudadanos y, sobre todo, a sus mandatarios en caso de ataques.


Radiografía de la aeronave de la Fuerza Aérea que más cantidad de tripulantes puede transportar, unas 112 personas a cargo de mantener al Ejército en funcionamiento desde el aire en caso de una emergencia nacional o ataque nuclear. Dentro del insuperable arsenal de las Fuerzas Armadas de los EEUU, se destaca el E-4B, conocido como "Doomsday" por la expresión en inglés que se refiere al día del juicio final, un Boeing 747 adaptado para ser la sombra en todo momento y lugar del Air Force One y que tiene entre sus capacidades la posibilidad de operar un comando militar desde el aire en caso de estallar una guerra nuclear


Existe un total de cuatro aeronaves E-4B que vienen siguiéndoles el rastro a los presidentes de los EEUU desde 1975, sobre todo en viajes intercontinentales. El complejo equipamiento a bordo, del que no se conocen grandes detalles por obvias razones de seguridad, permite que el comandante en jefe y los oficiales máximos del Ejército —entre los que se encuentra el secretario de Defensa, James Mattis— puedan continuar ejerciendo sus funciones en caso de una emergencia nacionalLas vitales aeronaves cuentan con capacidades únicas que no pueden ser duplicadas por ninguna otra aeronave de la Fuerza Aérea que haya hoy en funcionamiento. Entre sus cualidades especiales, se encuentra la posibilidad de comunicarse con cualquiera donde sea que se encuentre en el mundo aun cuando en tierra todo método de conexión haya sido inhabilitado.

La majestuosa "ave de aluminio" transporta a la mayor tripulación de una nave militar, pudiendo albergar en tres cubiertas a un total de 112 personas entre tripulantes y personal operativo. Entre las curiosidades de los E-4B, se destaca su instrumentación analógica, algo que a primera vista parecería completamente desactualizado en la era digital, pero que resulta menos vulnerable a posibles ataques electromagnéticos que inhabilitarían los sistemas computarizados. Otra de las curiosidades de ingeniería que han sido inmortalizadas en la pantalla grande de la mano de filmes como La Suma de Todos los Miedos es la posibilidad del E-4B de repostar combustible en pleno vuelo mediante una entrada en la parte superior del fuselaje, donde se encuentra la característica joroba del Boeing 747, que en las versiones de pasajeros aloja a la sección de Primera Clase.
 

Esto le brinda la posibilidad a la aeronave de permanecer en el aire y completamente operacional por más de 35 horas, aunque llegado el caso, el E-4B fue diseñado para poder volar ininterrumpidamente por una semana completa.
 

Las aeronaves cuentan con la capacidad de repostar combustible en el aire, lo que les permite mantener vuelos completamente operacionales de 35 horas y cuarenta minutos

Cuando el Presidente se encuentra en suelo norteamericano, una de las cuatro aeronaves en operación permanece lista para despegar 24 horas al día, los 365 días del año, desde la base Offutt en Nebraska. En caso de que una emergencia se desate, la demora para entrar en funcionamiento sería prácticamente inexistente.
 
Existen cuatro E-4B en servicio, parte de una flota diseñada sobre la base del Boeing 747 con la finalidad de ser la “sombra” del presidente de los EEUU donde quiera que vaya. El E-B4 fue concebido en plena Guerra Fría, en un contexto mundial en el que el estallido de un conflicto nuclear entre los EEUU y la Unión Soviética parecía algo inevitable. A pesar de que en 2006 corrieron rumores —bajo el mandato del secretario de Defensa Donald Rumsfeld— de que la flota de E-4B sería puesta fuera de servicio para 2009, finalmente sólo una de las naves fue retirada en febrero de 2007.
 


Los E-4B pueden comunicarse con cualquiera sin importar dónde se encuentre, incluso con la flota de submarinos nucleares, tras la pérdida de comunicaciones en tierra. Para mayo de ese mismo año, el E-B4 retirado fue puesto de nuevo en servicio dada la vital función que cumple, considerado la mejor herramienta para mantener al Presidente a salvo en caso de un ataque nuclear, algo que hoy día resulta invaluable con el enrarecimiento del panorama geopolítico. (Jesús.R.G.)

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¿Es una copia soviética el nuevo portaaviones chino?


China's first domestically built aircraft carrier

El nuevo portaaviones chino Shandong, presentado a finales de abril, podría contar con muchos componentes rusos. Se trata de algo inesperado para un buque que, según el gobierno chino, está fabricado totalmente en territorio del gigante asiático. Sin embargo, no se trata de piezas concretas, sino de ideas y soluciones de su diseño. El prototipo del nuevo portaaviones chino es el proyecto soviético 1143.5, la serie del portaaviones pesado ruso Almirante Kuznetsov y del ucraniano Variaga, que tras venderse a China en 1998 pasó a llamarse Liao Ling. Fue precisamente este último buque el que sirvió como modelo para los ingenieros del Shandong, según el jefe de redacción de la revista Exportación de Armamento, Andréi Frolov.

Víktor Murajovski, redactor jefe de la revista Arsenal de la Patria, comenta que China ha mantenido la concepción general y las soluciones de ingeniería del proyecto 1143.5. Una de estas soluciones es, por ejemplo, el despegue de los aviones gracias a una elevación de la cubierta, no mediante una lanzadera con pistón de vapor o electromagnética. Otra particularidad del proyecto es la combinación en un buque de sistemas de misiles de un grupo de aviación. “El proyecto se creó en la época soviética. Entonces pensamos que en cualquier caso sería necesario instalar la mayor cantidad posible de armamento ofensivo para obtener la superioridad tecnológica sobre los barcos de EE UU”, añadía Murajovski. 

Ventajas y desventajas
Fuente: Reuters

Según el experto, entre las innovaciones chinas cabe destacar el nuevo motor y el equipo radioelectrónico del barco. Sin embargo, uno de los defectos de los buques del proyecto 1143.5 son las limitaciones en la cantidad de aviones a bordo. La posibilidad de llevar sistemas de misiles hace que no puedan despegar aviones de clase pesada desde la cubierta de este portaaviones. 

No obstante, el nuevo portaaviones chino cuenta con buenas posibilidades ofensivas gracias a su sistema de misiles antibuque y, al mismo tiempo, es capaz de llevar a bordo un grupo de aviación en el que pueden figurar helicópteros especializados en la detección y la eliminación de submarinos. Además, el buque se ha creado en primer lugar para prestar servicio en las zonas costeras, no en espacios abiertos oceánicos. A pesar de que el Almirante Kuznetsov fue botado en 1982 y el Variaga en 1985, este proyecto no se considera en absoluto anticuado. El antiguo comandante de la Flota del mar Negro, el almirante Ígor Kasatónov, ha subrayado que lo importante no es el portaaviones en sí, sino los aviones que se trasladan en él. 

¿Cuántos portaaviones tendrá China?
El desplazamiento del portaaviones es de 59.500 toneladas, con una eslora de 304 metros y una manga de 75 metros. El barco puede alcanzar una velocidad de hasta 29 nudos (29 km/h), y tiene una autonomía de aproximadamente 8.000 millas. Según informa Reuters citando a medios de comunicación chinos, el buque tendrá su base en el mar de la China Meridional, donde durante los próximos dos años los militares se dedicarán a mejorar algunos detalles del barco. En el futuro, a bordo del portaaviones se planea dar cabida a 36 cazas J-15.


El investigador sénior del centro de estudios complejos europeos e internacionales de la Escuela Superior de Economía Vasili Kashin opina que China piensa construir otro buque más según el proyecto 1143.5 y que en 2020 iniciará la producción de nuevos portaaviones nucleares de gran tamaño que solamente llevarán aviones a bordo. “Por lo menos construirán dos unidades. Estos buques llevarán a cabo tareas no solo junto a las costas de China, sino también en los mares y océanos más alejados de las fronteras del país. De modo que la República Popular China se convertirá en propietaria de la segunda mayor flota de portaaviones del mundo, superando en potencia a las flotas francesa y británica juntas”, comenta el analista. Pero para conseguir estos objetivos, asegura Murajovski, China tiene por delante un arduo trabajo en la preparación del personal de vuelo. (Jesús.R.G.)

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