sábado, 22 de abril de 2017

Primeras fotografías del nuevo blindado BT-3F para la Infantería de Marina rusa.


Aquí van las primeras fotografías del nuevo blindado para la Infantería de Marina Rusa que toma como base el BMP-3F. Su denominación es BT-3F y quedaros con ello porque de aquí en adelante será cada vez más habitual verlo en las noticias relacionadas con la industria rusa de blindados o las informaciones sobre las unidades de Infantería de Marina rusas ...


Como sucede con casi todos los blindados rusos de nueva generación a este también le han instalado una torre armada a control remoto ...

Lo más destacado del BT-3F es:
  • Peso 18,5 toneladas
  • Tripulación 3 personas
  • Capacidad de transporte de tropa 14 soldados
  • Protección contra ametralladoras pesadas disparadas a 200 mts
  • Longitud 7.000 mm
  • Anchura 3.300 mm
  • Altura 3.000 mm
  • Velocidad máxima 70 km/h
  • Velocidad en el agua 10 km/h
  • Alcance 600 kms
La opción de armamento es una estación de armamento a control remoto con armas de 7,62 mm o 12,70 mm o 14,50 mm o lanzagranadas de 30 o 40 mm. Pues nada, ese es el BT-3F. Había ganas de saber cómo era y como sucede con todo, vamos a acabar hasta el gorro de verlo. (Jesús.R.G.)

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China preocupada por planes norcoreanos de nueva prueba nuclear.

China expresa su preocupación extrema a raíz de las noticias sobre los planes recientes de Corea del Norte de realizar nuevas pruebas nucleares y lanzamientos de misiles, aseveró el portavoz del Ministerio de Exteriores de China, Lu Kang. "Hemos prestado atención a las noticias correspondientes, expresamos nuestra profunda preocupación respecto a las tendencias recientes de Corea del Norte a desarrollar misiles nucleares", aseveró durante un encuentro con la prensa al comentar las recientes declaraciones de altos funcionarios norcoreanos al respecto. 

El portavoz aseguró que su país continúa defendiendo la desnuclearización de la península de Corea, el apoyo a la paz y la estabilidad y la solución de las divergencias existentes por medio del diálogo. El domingo pasado el Estado Mayor del Ejército surcoreano informó de un fallido lanzamiento de un misil por Corea del Norte. Corea del Sur y EEUU advirtieron este 17 de abril que adoptarán "fuertes medidas punitivas" en caso de nuevas provocaciones de Pyongyang. Tras reunirse con el vicepresidente de EEUU, Mike Pence, el presidente en funciones y primer ministro surcoreano, Hwang Kyo-ahn, declaró también que se acordó poner en marcha cuanto antes el sistema THAAD capaz de interceptar misiles balísticos fuera de la atmósfera. (Jesús.R.G.)


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Kazajstán adquirirá otros dos aviones de Airbus C-295, ensamblados en Sevilla.

Línea de ensamblaje del avión C-295 de Airbus DS en San Pablo (Sevilla) / AIRBUS DS

La fuerza aérea de Kazajstán adquirirá otros dos aviones de transporte militar Airbus C-295 tras la firma de un nuevo contrato con Airbus Defence and Space, informó este jueves la compañía aeronáutica europea. «El acuerdo, que incluye un paquete de repuestos y de apoyo, cubre los dos últimos aviones incluidos en un memorando de entendimiento firmado en 2012», detallan las mismas fuentes. Estos dos últimos aviones serán entregados en el segundo semestre de este año. Con ellos la flota kazaja de aviones C295 se elevará a ocho aparatos. El C-295 es un avión militar que se ensambla en las plantas de Airbus DS en Sevilla. Por un lado en la denominada  PreFAL de Tablada se realiza el equipado del fuselaje. De ahí pasa a la FAL de San Pablo para los trabajos de ensamblaje final. En total ya se han vendido 186 aviones de este modelo también operativo en el Ejército del Aire español.

«Al igual que ocurre con el programa A400M, Sevilla y San Pablo en particular son el epicentro del programa. En San Pablo se ensambla el avión, se realizan las pruebas de vuelo y proceso de entrega a los clientes. Además las tripulaciones de clientes también son entrenadas aquí en el International Training Centre (ITC)», informan fuentes de la compañía. En cuanto a algunos de los proveedores españoles para el avión C-295, se encuentran las compañías: Aciturri, Elimco, Aernnova o  Alestis. También hay algunas piezas que provienen de Polonia y Portugal, los motores son Pratt & Whitney Canada. (Jesús.R.G.)

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F-18 Super Hornet, la solución de Boeing al fiasco del caza F-35 (que afectará a España).


Parece que Boeing no se da por vencida: tras perder el concurso del programa Joint Strike Fighter y proponer sin éxito una alternativa basada en versiones avanzadas de su propio F/A-18 Super Hornet, la compañía estadounidense vuelve a la carga. Esta vez su oferta dice pretender complementar, y no reemplazar, las ventas del (problemático) modelo F-35C diseñado para operar desde portaaviones. Pero lo que propone Boeing reduciría las ventas totales del F-35C, lo que aumentaría el precio del resto de las variantes, la A y la B. Una jugada que, de cumplirse, afectaría incluso a España por sus planes de adquirir varias unidades del F-35B. El Ejército español ha solicitado información sobre un caza que acumula sobrecostes y que se ha convertido en un dolor de cabeza para Estados Unidos y sus aliados La nueva oferta de Boeing con los Super Hornet renovados, conocidos como F/A-18XT o Block III, tiene de hecho todo el sentido económico y militar. Quizá por eso, y contando con la demostrada antipatía del presidente Trump al F-35 y su precio, el gigante de la aviación maniobra en Washington para colocar su último caza mejorado. ¿Tendrá éxito esta vez? 

La situación es la siguiente: los portaaviones estadounidenses se despliegan con una de las 10 alas aéreas embarcadas (CVW) de que dispone la Armada, cada una de ellas compuesta cuando está alistada al completo de cuatro escuadrones de cazabombarderos que en este momento son tres de F/A-18E/F Super Hornet y uno de F/A-18C/D Hornet sin modernizar. Según el plan actual, los F-35C, de los que se han recibido apenas 24, irán reemplazando a los F-A-18C/D ‘legacy’ hasta sustituirlos por completo en 2033. Luego se equipará un segundo escuadrón por ala aérea embarcada terminando en 2033. Esto supone que los F-35C operarán en conjunto con los Super Hornet de las versiones E y F como mínimo hasta entonces. Los Hornet más antiguos están empezando a llegar ya al final de sus 6.000 horas de vuelo de vida útil prevista, por lo que la Marina de Estados Unidos debería tomar una decisión: retirarlos o someterlos a un programa de alargamiento de vida útil, algo especialmente urgente teniendo en cuanta que el retraso en la llegada de los F-35C está generando tensiones para mantener equipadas las alas de combate embarcadas. 

Boeing ha creado su oferta a medida y la respalda con un estudio que afirma que Estados Unidos podría ahorrarse 8.000 millones de dólares 
Es para este momento concreto que Boeing ha creado su oferta a medida de una nueva versión del Super Hornet, la XT, y la está promocionando de tapadillo en los centros de decisión de Washington con un estudio que afirma que se podrían ahorrar al menos 8.000 millones de dólares. La clave: dejar la compra de F-35C en menos de 150 ejemplares (de 340 previstos tras los recortes) para equipar un único escuadrón por ala embarcada, reemplazando el segundo con F/A-18XT. 

El ahorro podría ser aún mayor, ya que la compañía estima que podría modernizar los F/A-18E/F al estándar XT. Todo un chollo si se compara con el precio actual del F-35C (120 millones por avión), e incluso del mejorado que Lockheed estima alcanzará en próximos pedidos (alrededor de 100 millones). Lo malo: si este escenario ocurre finalmente, el precio de las otras dos versiones del F-35, la A y la B, podría dispararse. Dado que los costes de desarrollo de estos cazas ya se han producido, a menores unidades vendidas, el fabricante Lockheed Martin tendría que repartir ese coste extra entre las unidades restantes, aumentando así su precio. España planea adquirir varias decenas de unidades de F-35B, a un coste actual de 120 millones de euros la unidad. Un coste que podría ser mucho más elevado si finalmente Boeing se sale con la suya con el F-18 Super Hornet renovado. 

Todo menos furtivo 

La clave son las capacidades que Boeing ha añadido al proyecto para hacer del Block III una proposición muy atractiva junto al F-35C. Para ello, se ha basado en su anterior intento de destronar a su rival con la propuesta del Advanced Super Hornet (ASH) de 2013, eliminando algunos de los detalles más llamativos y caros, sobre todo los referentes a la capacidad ‘stealth’ (furtiva) y a la posibilidad de incluir nuevos motores. Hay que tener en cuenta que, por muchas características furtivas que se añadan a un diseño que originalmente no lo es, nunca se podrá alcanzar el grado de reducción de la firma radar que puede obtener un diseño específico como el F-35. Por eso, el intento del ASH por reemplazarlo no resultó. Pero algunas de sus características pueden añadir capacidades útiles a la muy probada estructura del F/A-18, sobre todo si se integran en una nueva organización táctica trabajando junto a los F-35C y complementándolos. O al menos eso dice Boeing. 

Para ello, el F/A-18XT añade tanques de combustible conformables (CFT) para ampliar la autonomía sin empeorar (mucho) la aerodinámica ni ocupar pilonos de las alas con tanques externos, que además generan grandes ecos radar. Los CFT del Block III se cree pueden recibir hasta 1.500 kilos de combustible extra, lo que aumentaría el alcance en unas 130 millas náuticas hasta sobrepasar las 700 nm (1.300 km), aunque las cifras exactas son secretas. Otra de las mejoras es el añadido de un sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo IRST21 de largo alcance optimizado para la detección pasiva de aviones furtivos por medio del calor de sus motores. A diferencia del ASH, que llevaba el IRST integrado en el fuselaje, el XT lo coloca en un tanque de combustible ventral modificado que ya ha sido aprobado para su uso en la flota. El sensor añade una útil capacidad al F-35C, que no lo lleva como tal, aunque según Lockheed dispone de capacidades equivalentes a través de su 'electro-optical targeting system' (EOTS). 

Las versiones XT se construirían pensando en 9.000 horas de vuelo como estándar frente a las 6.000 de los Hornet y Super Hornet originales 
El F/A-18XT lleva además ciertas (pequeñas) mejoras del perfil en la proa del aparato para reducir su firma radar. Nuevas antenas permiten integrar un enlace de datos TTND ('targeting tactical network datalink') que le permite compartir información situacional y de puntería con los F-35C, aunque no del nivel del sistema propio que estos usan entre ellos (MADS, de baja detectabilidad). Esto permitiría a los Block III con su elevada capacidad de acarreo de munición actuar como aviones arsenal de los F-35C, usando los datos recogidos por la avanzada electrónica de estos para disparar desde una posición más retrasada. Para preservar la capacidad furtiva contra el radar, los F-35C solo pueden llevar un máximo de cuatro misiles en sus dos compartimentos internos de armas. 

La cabina del Block III dispone de controles mejorados, incluyendo una pantalla de gran tamaño, y de sistemas electrónicos integrados capaces de recibir y procesar toda esa información. Como guinda del pastel, las versiones XT se construirían pensando en 9.000 horas de vuelo como estándar frente a las 6.000 de los Hornet y Super Hornet originales. En conjunto, una oferta atractiva, sobre todo si Boeing es capaz de cumplir con su promesa de ponerlos en la línea de vuelo por 80 millones de dólares por unidad nuevos o bien ‘unos pocos millones’ por ejemplar si se trata de conversiones de Super Hornets antiguos. Aunque además de la economía jugarán otros factores, como la integración de los futuros sistemas sin piloto del tipo del UCLASS. La idea de Boeing no es mala, pero todavía no es seguro que la Armada y los políticos de Washington firmen el contrato. El F/A-18XT puede terminar durmiendo el sueño de los justos, como su primo el ASH. (Jesús.R.G.)

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Así es la modificación norcoreana del tanque soviético T-62 (foto).


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Durante el desfile militar del 105º aniversario del nacimiento de Kim Il-sung, fundador del país y abuelo del actual líder, Kim Jong-un, Corea del Norte mostró una versión modificada y actualizada del T-62, un conocido tanque de fabricación soviética. Los norcoreanos han instalado en la torreta del T-62M un módulo controlado a distancia con dos lanzagranadas automáticas, según los expertos citados por el medio ruso Rossiyskaya Gazeta. En su lado derecho, la torreta cuenta con dos pequeños lanzamisiles antiaéreos, mientras que en su lado izquierdo hay lugar para dos misiles antitanques (ATGM, por sus siglas en inglés). 

El tanque norcoreano también cuenta con un sistema de control de fuego y aparatos visuales para dirigir el módulo del cohete. El T-62M va armado también con un cañón de 115 mm, dos ametralladoras de 7,62 mm PK y de 12,7 mm DShK. El carro de combate T-62, junto con otros vehículos de combate soviéticos como las cejas de Brezhnev, ya ha sido sometido a otras remodelaciones para servir en los campos de batalla del siglo XXI, como la lucha contra Daesh, con excelentes resultados. Así, las modificaciones del sistema de defensa permiten que estos tanques resistan los ataques de los misiles antitanque modernos, lo que salvaría la vida de sus tripulantes en un posible ataque. (Jesús.R.G.)

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Rusia envía refuerzos a sus fronteras con Corea del Norte.

Rusia ha enviado varios equipos militares y soldados a las fronteras que comparte con Corea del Norte. Equipos y vehículos militares han sido desplegados cerca de la ciudad rusa de Vladivostok en las fronteras entre Corea del Norte y Rusia, según informó ayer domingo el rotativo británico Daily Express. Imágenes difundidas por los residentes de dicha urbe muestran el paso de un convoy militar ruso conformado por varios vehículos militares, tanques y blindados que se usan para el transporte de tropas. En las imágenes se ven también componentes del sistema de defensa aérea S-400, entre otros, que servirán para hacer frente a la posible entrada de aviones y misiles al espacio aéreo ruso. Los expertos citados por Daily Express, señalando los recientes avatares en la península coreana, aseguran que el despliegue de las fuerzas rusas indica la preocupación de Moscú sobre un eventual enfrentamiento militar en Corea del Norte. 

Además, los S-400 podrían estar destinados a proteger la base naval en Vladivostok, que es la sede de la Flota del Pacífico de Rusia y donde unos 30 buques y submarinos están listos para ser utilizados, en casos de un conflicto bélico. Hasta el momento, no ha habido ningún comentario por parte de las autoridades rusas sobre el despliegue de tropas en Vladivostok, cerca de Corea del Norte, país que podría llegar a ser el escenario de una guerra con Estados Unidos. El país asiático ya se había declarado “listo para la guerra” con Estados Unidos y advertido de las “consecuencias catastróficas” que se derivarían de las acciones de Pyongyang, si se ve forzado a defenderse ante las provocaciones de Washington. (Jesús.R.G.)

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Científicos rusos desarrollan una 'protección absoluta' para aeronaves.

Científicos rusos desarrollan una 'protección absoluta' para aeronaves

Científicos del Instituto de Física General Prójorov han desarrollado un prototipo de dispositivo capaz de defender a aeronaves militares contra ataques de misiles enemigos, informa RIA Novosti. Así, esa institución ha creado "la maqueta de un generador superlumínico de pulsos de radiación electromagnética en banda ultraancha (UWB) con una duración de un subnanosegundo a partir de un fotocátodo de 200 milímetros de diámetro de amplia apertura parabólica excitado por pulsos de láser ultracortos", señala el informe de la Academia de Ciencias de Rusia sobre sus logros más importantes de 2016. 

Un generador de este tipo se puede utilizar en comunicación, detección de objetivos aéreos y la guerra electrónica. En concreto, ese dispositivo "proporciona seguridad al vuelo de una aeronave en una situación en la que sea detectada y atacada con misiles que posean cabeza de autoguiado térmica", indica el documento. (Jesús.R.G.)

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