sábado, 1 de abril de 2017

El segundo portaaviones chino, el Tipo 001A, está casi listo (y no será el último).

 
Las ambiciones navales chinas no se iban a quedar sólo en el Liaoning, el primero de sus portaaviones. Se espera que el segundo esté listo para ser botado a finales de este año. Las ambiciones navales chinas no se iban a quedar sólo en el Liaoning, el primero de sus portaaviones, con el que la marina china está aprendiendo las complejas técnicas del poderío aéreo marítimo. Oficialmente se sabe desde 2015 (aunque los rumores ya se habían adelantado) que un segundo portaaviones está en avanzado estado de construcción para ser botado este año y entre en servicio entre 2019 y 2020: el Tipo 001A, también conocido como CV-17 y que se cree llevará el nombre de Shandong.

Pero éste no será el último, ni el diseño definitivo: el país quiere disponer de dos grupos de combate de portaaviones en el Pacífico y otros dos en el Índico, por lo que necesitará al menos 5 o 6 buques de este tipo. El tercer portaaviones chino ya está en construcción en Shanghai, y es un diseño mejorado y más avanzado: el CV 18 pertenece al Tipo 002, que contará con catapultas de vapor pero tendrá propulsión convencional y se calcula podría entrar en servicio entrada la década de 2020. Para completar los números requeridos se especula con que China creará para 2030 un cuarto diseño más grande, con propulsión nuclear y catapultas electromagnéticas (EMALS) que sería equiparable en potencia y capacidades a sus equivalentes estadounidenses.


El segundo portaaviones chino, CV-17, se llamará Shandong por la provincia de ese nombre, y lleva en construcción al menos desde 2014. En esencia se trata de una versión corregida y mejorada del CV-16 Liaoning, a su vez un semigemelo del portaaviones ruso de origen soviético Almirante Kuznetsov. La larga y compleja historia del Liaoning parte de un buque a medio construir, comprado como poco más que chatarra y reconvertido en un portaaviones apenas apto para comenzar a entrenar y a desarrollar procedimientos aeronavales. Como su semigemelo ruso, el Liaoning utiliza una rampa de lanzamiento, es de tamaño mediano y su sistema de propulsión es convencional de turbinas de vapor; a diferencia del Kuznetsov el buque chino carece de misiles antibuque pesados y su electrónica y sistemas de mando son de desarrollo local.


Mejoras del Shandong
Estas mismas características básicas definen al futuro Shandong: un desplazamiento de alrededor de 50.000 toneladas, procedimiento operativo STOBAR ('short take off, arrested landing'; despegue corto y aterrizaje frenado) con 'sky-ramp' y sin catapultas, y propulsión convencional. Aprovechando la experiencia de construir y operar el Liaoning la marina china ha efectuado diversas modificaciones en la estructura interna para adaptarlo a sus necesidades.

Estas modificaciones incluyen mejoras en los hangares bajo la cubierta de vuelo, aprovechando la liberación del espacio debida a la eliminación del armamento pesado; esto ampliará la dotación de aviones que puede transportar el buque y permitirá que genere más ataques. La isla ha sido ampliada, en parte para incluir un radar AESA Tipo 346A como el que llevan los destructores del Tipo 052D y los Tipo 55 en construcción para reemplazar al anterior radar Tipo 346 que lleva el Liaoning; los sistemas de comunicaciones también se han mejorado. La rampa de despegue ha sido retocada modificando ligeramente su inclinación


Además se han mejorado las condiciones de habitabilidad de la tripulación; los espacios para que la gente de a bordo duerma y lleve a cabo su vida cuando está fuera de servicio son según la leyenda muy deficientes en el Almirante Kutnezsov, por lo que probablemente tampoco son óptimos en el Liaoning; la marina china ha decidido rectificar este aspecto. Con toda probabilidad la planta de propulsión habrá sido adaptada y mejorada y el cableado interno del buque será más moderno que en sus ancestros.

Un portaaviones limitado

A pesar de todas las mejoras el Shandong seguirá siendo un portaaviones limitado en cuanto a sus capacidades, más útil como buque de entrenamiento y de defensa de flota que para proyectar poder militar a distancia. Aunque las mejoras de su hangar permiten embarcar más aviones seguirá llevando una limitada cantidad de cazas Shenyang J-15 derivados de los J-11, a su vez versiones chinas de la familia Su-27 diseñada en los años 80 con una capacidad de ataque a tierra secundaria. También llevará helicópteros antisubmarinos y quizá una versión navalizada del caza furtivo J-31, actualmente en desarrollo. El Shandong seguirá siendo un portaaviones limitado, más útil como buque de entrenamiento y de defensa de flota que para proyectar poder militar

En todo caso la ausencia de catapultas impide el uso de aviones pesados, como los Hawkeye de alerta temprana o los aviones de repostaje en vuelo que embarcan los portaaviones estadounidenses: los cazabombarderos están limitados en el peso al despegue y pueden llevar menos armas (sobre todo de ataque al suelo) y menos combustible (menor radio de acción). El grupo de combate tiene capacidades antisubmarinas (son sus helicópteros) y de defensa aérea (con los Su-33 con misiles aire-aire), pero carece de vigilancia a larga distancia para misiones antibuque y antisubmarinas y de capacidad de bombardeo a tierra. Puede escoltar una flota y protegerla, pero no proyectar capacidad de ataque al suelo como los Nimitz/Ford de los EE UU; su potencia bélica sería más comparable a los portaaviones anfibios ligeros de la clase America que a los superportaaviones.

 
Por el tercero
Pero el programa de desarrollo chino es meticuloso y progresivo, como demuestra el diseño de un tercer portaaviones ya en construcción en un astillero de Shanghai y que supondrá un verdadero salto cualitativo en las capacidades de la marina china. El CV-18, apodado por algunas fuentes Shendong-2, tendrá un desplazamiento similar al CV-17 pero dispondrá de al menos tres catapultas de vapor, en cuyo uso se entrenan ya los pilotos navales chinos en unas instalaciones construidas al efecto



Esto supone que el CV-18 será un auténtico CATOBAR ('catapult assisted take-off and arrested recovery', despegue con ayuda de catapultas y aterrizaje frenado) con la capacidad de usar aviones más pesados y de hacerlos despegar con mayor armamento y combustible, ampliando su letalidad y radio de acción. Se cree que China ha obtenido la tecnología para las catapultas de vapor del antiguo HMS Melbourne australiano, que fue desguazado en astilleros de aquel país. La cubierta de vuelo se ampliará, la rampa 'sky-jump' desaparecerá y el buque recordará más a sus homólogos estadounidenses que a los modelos rusos. Se había especulado con que el Tipo 002 contara con catapultas electromagnéticas tipo EMALS como las que equipan a los clase Ford estadounidenses, ya que hay indicaciones de que China trabaja en esta avanzada y potente tecnología. 

Las catapultas EMALS ahorran espacio, simplifican el mantenimiento y alargan la vida útil de los aviones, además de permitir el uso de drones, pero necesitan enormes cantidades de electricidad por lo que sólo son viables en buques de propulsión nuclear. El paso lógico siguiente de la armada china sería por tanto desarrollar un modelo aún más grande que el Tipo 002 pero con reactores nucleares y catapultas EMALS, y sin duda se encuentra en fase avanzada de diseño, pero no consta que se haya iniciado su construcción. Se cree que de este futuro modelo nuclear avanzado se construirán de dos a cuatro ejemplares para garantizar así que China pueda cubrir su objetivo de dos grupos operativos de portaaviones en el Índico y el Pacífico, aunque no antes de la década de 2040. Un camino largo, pero deliberado y cuidadoso para garantizar el éxito. (Jesús.R.G.)
Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                              

30.000 miras Aimpoint para el US Army.


El Ejército de los Estados Unidos acaba de firmar un nuevo contrato con la empresa sueca Aimpoint para el suministro de novedosos sistemas de puntería de punto rojo. Van a incorporar, tras un nuevo acuerdo que complementa a otros anteriores, nada menos que 30.000 avanzados sistemas COMPM4s, el estándar más actual y avanzado de los visores de tamaño intermedio que produce Aimpoint con destino a diferentes sistemas de armas personales y colectivos. Desde finales del siglo XX, el United States Army ha recibido cerca de un millón de visores de punto rojo de Aimpoint. Primero fueron los COMPM2 y después los tipo COMPM4 y COMPM4s, gama complementada con algunos Micro. Los usan ya en casi el ochenta y cinco por ciento de sus fusiles de asalto tipo M16 y M4, pues se ha comprobado que con su empleo los combatientes tienen más capacidad de reacción contra blancos situados a cortas distancias (CQB, Close Quarter Battle) y son más precisos contra aquellos que están más lejos; el punto rojo de referencia del visor les ayuda a incidir en ello.

La compra que se acaba de rubricar incluye el concepto más actual de visor y se les acompaña con un filtro frontal que, gracias a su configuración tipo “rejilla”, evita reflejos que delaten la posición del que lo usa. Incorpora tapas de goma que permiten cubrir las lentes en determinadas actuaciones para evitar daños accidentales en ellas. Este tipo de sistemas destacan por factores como la larga duración de sus baterías, que posibilita tenerlos nada menos que ochenta mil horas encendidos en continuidad, o por ser estancos, incidiendo en que puedan sumergirse bajo el agua o que no les afecte el polvo ambiental ahora tan en boga en determinados escenarios híbridos. El Army ha decidido instalarlos en los fusiles de asalto de sus combatientes, aunque también los suele usar, en algunos casos complementados con sistemas 3x o 6x de Aimpoint, en ametralladoras ligeras tipo M249 del 5,56x45mm y en las medias M240 del 7,62x51mm. 

Oficialmente, este tipo de visores de empleo común, que otras compañías intentan emular sin conseguir ni sus prestaciones ni su fiabilidad, reciben la designación de M68CCO (Close Combat Optics). Los Aimpoint son visores usados por numerosas unidades militares y policiales de todo el mundo, incluidas algunas de las de élite españolas. (Jesús.R.G.)
Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                              

Los tanques Abrams han perdido su liderazgo mundial.


Para el teniente general del Ejército estadounidense, John Murray, los carros de combate norteamericanos están aproximadamente al mismo nivel de los rusos, y Estados Unidos no cuenta con la tecnología para recuperar la ventaja que poseía anteriormente. Murray hizo estas afirmaciones durante una reunión en el Senado acerca de la modernización de las Fuerzas Armadas norteamericanas, según informa el semanario político estadounidense, Washington Examiner. “No puedo decir que estemos ahora en posesión del mejor tanque mundial como sí lo estuvimos durante muchos años” manifestó el teniente general. En ese sentido, explica Murray, EEUU se encuentra al mismo nivel que muchas otras naciones, como Israel, Reino Unido y Rusia. 


Según el alto mando militar, los carros de combate rusos T-90 son equiparables tecnológicamente a los Abrams, que ya alcanzaron su techo tecnológico. Por otra parte, Murray eludió pronunciarse sobre los tanques rusos de nueva generación como el T-14 Armata equipado con el sistema de protección activa Afganit que, según él, aún no se encuentran en servicio. En ese sentido, EEUU necesita un carro de combate de nueva generación, pero el teniente general no cree que su país disponga de las tecnologías de vanguardia que le permitan diseñar un vehículo más ligero. Sería un error volver a crear un tanque de 75 toneladas, agrega Murray. En 2016, tras comparar las características de los Armata y los Abrams, el medio National Interest extrajo la conclusión de que el carro blindado ruso está por encima de su competidor estadounidense en algunos indicadores, como la torreta no tripulada y el sistema de blindado pasivo múltiple. 

Pero qué es el Afganit ? 
Los vehículos blindados rusos basados en la plataforma Armata estarán dotados con un complejo antimisiles moderno basado en la detección de la emisión ultravioleta de los proyectiles enemigos. Desarrollado por la Oficina de Diseño de Tula, es un sistema electrónico de radio que dispone de radares de barrido electrónico activo (AESA), un subsistema de computación y descargadores de disparo de ráfagas especiales. Así, es capaz de destruir misiles antitanque guiados, granadas propulsadas por cohetes y proyectiles perforantes blindados con uranio empobrecido. (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                              

Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña han puesto de acuerdo sobre el uso conjunto de la Armada.




Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña firmaron un acuerdo tripartito en el que acordaron compartir más cerca de las fuerzas navales. Se ha informado de portal Instituto Naval de Estados Unidos (USNI).

"Esta es una gran oportunidad para las potencias marítimas para identificar tres áreas en las que pueden mantener y profundizar la cooperación," - dijo la fuente publicación en el comando de la Armada de los Estados Unidos. La publicación señala que las tres partes han expresado su preocupación por el aumento de la actividad de los submarinos rusos en el Atlántico.

Francia y el Reino Unido tienen la intención de combinar los transportistas

El acuerdo fue firmado por los oficiales superiores navales de los tres países: el Jefe de la Armada francesa del personal Almirante Christophe Prazyukom (Francia), Primer Lord del Mar Almirante Sir Filipom Dzhonsom (Reino Unido), y comandante en jefe de la Armada de los Estados Unidos, John Richardson. La parte abierta del acuerdo hecho público a la prensa, prevé el desarrollo de la cooperación en tres áreas: intercambio de información sobre la planificación estratégica de la mar y al desarrollo de la aplicación conjunta de la potencia de combate de las flotas en los portaaviones antisubmarinos tareas y operaciones.

La publicación señala que los portaviones de los tres países en el pasado habían estado implicadas en operaciones conjuntas fuera del mando de la OTAN.  en la coalición internacional liderada por Estados Unidos contra los islamistas en el Medio Oriente. A comienzos del decenio de 2010, Francia y Gran Bretaña han firmado una serie de acuerdos bilaterales sobre la coordinación de las fuerzas de portaaviones. (Jesús.R.G.)


Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                              

EEUU realiza maniobra de bombardeo con F-35B en península coreana.

Un avión F-35B aterriza en la cubierta del buque de asalto anfibio USS América (LHA 6), 28 de octubre de 2016.

Los cazas furtivos F-35B estadounidenses realizaron por primera vez un ejercicio de bombardeo de precisión sobre la península coreana. Así lo informó el sábado fuentes militares de EE.UU., según las cuales, el ejercicio en el que participaron entre seis y ocho aeronaves F-35B, ha sido desarrollado en el marco del Programa de Ejercicio Marítimo de Corea (KMEP, siglas en inglés) de Washington y Seúl, de acuerdo con la agencia local Yonhap. Las fuentes además indicaron el lugar de la maniobra, una cordillera de la provincia de Gangwon, al este de Seúl (capital surcoreana), donde sobrevolaron los F-35B antes de regresar a la base aérea estadounidense en Japón. Según la fuente, esta base nipona es desde donde una de las primeras fuerzas estadounidenses de apoyo partiría, en caso de que se produzca un conflicto en la península coreana. 

Desde principios de marzo hasta el lunes, EE.UU. ha desplegado numerosos activos militares —el portaaviones nuclear Carl Vinson además de sus F-35B—para sus ejercicios con Corea del Sur. El ejercicio se produjo en medio de las tensiones que viven las relaciones de Seúl y Washington con Pyongyang, a raíz del número récord de los tests nucleares y de misiles de Corea del Norte. Las autoridades surcoreanas y estadounidenses consideran estas pruebas como amenazas, justificando de este modo sus maniobras conjuntas en la región. Para Pyongyang, sin embargo, estos ejercicios son una clara muestra de los planes temerarios del imperialista Estados Unidos para llevar a cabo un ataque preventivo, y posiblemente nuclear, contra Corea del Norte. La situación en la península coreana se ha agravado aún más en las últimas semanas después de que Washington instalara el escudo antimisiles de Defensa Terminal de Área a Gran Altitud (THAAD, por sus siglas en inglés) en Corea del Sur, lo que ha provocado, además, fuertes reacciones y críticas de Rusia y China. (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook                              

Así dispara el temible Tor-M2KM desde la cubierta de una fragata.


Las imágenes de unas pruebas insólitas del sistema de defensa antiaérea ruso Tor-M2KM desplegado en un buque de guerra han sido difundidas en Internet. Según el constructor general del sistema, Viacheslav Kartashov, las pruebas fueron llevadas a cabo en octubre de 2016 en el mar Negro. El complejo de combate fue desplegado en la cubierta de helicóptero de la fragata Admiral Grigoróvich. El uso del sistema terrestre en la nave fue posible gracias a la autonomía de la versión renovada de Tor. 

De este modo, el módulo se puede instalar en zonas remotas, en cualquier chasis con la capacidad de carga correspondiente y en la cubierta buques. Kartashov ha revelado que se planea unificar las versiones terrestre y naval del sistema de defensa antiaérea. El servicio de prensa de la empresa Kúpol, fabricante de Tor-M2KM, ha precisado que la unificación permitirá reducir el precio del complejo y aumentar su seguridad, así como resolver el problema del despliegue de sistemas antiaéreos en los buques de pequeño tonelaje. Tor pertenece a la familia de sistemas de defensa antiaérea de corto alcance, diseñados para destruir aviones, helicópteros, drones y misiles a altitud baja y mediana. (Jesús.R.G.)

Puedes seguir todas mis noticias a traves de mis paginas Twitter y Facebook