jueves, 23 de marzo de 2017

Necesidades y presupuestos de la Armada Argentina.



La Armada de la República Argentina (ARA), padece los años de escasa inversión y desgaste que la percepción de los últimos gobiernos tuvo sobre la defensa en general y la Marina en particular. Al núcleo duro del programa alemán de los tempranos 80 no se han agregado nuevas unidades de combate y solo la excelencia del diseño y calidad de las fragatas MEKO 360 y las corbetas MEKO 140 le han permitido a la Flota de Mar retener una capacidad nominal. Lamentablemente, la ausencia de inversión ha implicado una progresiva obsolescencia técnica de estos buques, que gradualmente han ido perdiendo capacidades tácticas. La dependencia del SSM Exocet MM38 de parte de las corbetas o la ausencia del modernización de sensores y sistemas de mando en las fragatas implica que esta fuerza sostenidamente ha visto complicado su futuro, llevando a incidentes como la prolongada permanencia de la corbeta Espora en Sudáfrica por fallos mecánicos o los daños a la fragata Heroína, que no pudieron ser reparados por problemas políticos y económicos.

La misma situación se extiende a la Fuerza de Submarinos, que ha visto muy ralentizado el proceso de puesta al día de sus TR1700 y 209, así como imposibilitada el terminar los cascos de TR 1700 que languidecen desde la década de los 80 en espera de ser botados. La Aviación Naval no es excepción, con sus aeronaves de exploración P-3B y los cazabombarderos Super Etendard están en permanente espera de recursos para sus revisiones y modernización, así como la siempre postergada adquisición de helicópteros navales de combate que provean más capacidad que los AS555 SN Fennec destinados a designación de blancos sobre el horizonte de MM40 de las MEKO 360.

En una escena así, accidentes como el sufrido por el rompehielos Irizar, cuyo incendio no ha podido ser reparado en ya casi una década, obligó a depender de contratistas extranjeros para el soporte de los intereses antárticos de la Argentina, dejando nítida la necesidad ya crítica de financiamiento y atención a la ARA. Algunas luces parecen aparecer, como la adquisición de 4 remolcadores de alta mar a Rusia o las expectativas que el nuevo Gobierno ha generado en términos de recuperar la disponibilidad operativa de medios de la ARA. Pero es claro que esta fuerza tendrá que desarrollar un proceso a mediano plazo para poder recuperar de forma completa los efectos de más de una década de negligencia y abandono. 


La fortuna radica en que muchos de sus cascos, si bien antiguos cronológicamente, se encuentran aún en condiciones razonables para poder ser modernizados y recuperados, no siendo critica la inversión masiva que otras armadas del Continente requieren. Lo que se ha hecho evidente es que el Gobierno quiere poner orden en la campaña antártica. Macri ha expresado que esa zona forma parte vital de los puntos estratégicos de su política exterior y que deben destinarse los fondos necesarios para la obtención de sus objetivos. El esperado regreso del Irizar, que debe realizar una extensa campaña de pruebas de navegación en mar -pues es casi un buque nuevo tras las reformas, modificaciones y actualizaciones a las cuales fue sometido-, traerá algo de alivio, pero las necesidades operativas reales imponen la crítica solución de adquirir un buque polar carguero, con facilidades de hangar y capaz de atravesar campos de hielo, siguiendo la ruta que abre un rompehielos pesado, en este caso es el Irizar.

La inversión prevista en un trienio para la compra de un buque polar contemplada en el presupuesto enviado al Congreso es de 200 millones de USD, como provisión de otro rompehielos para complementar al Irizar. Recordemos que el país firmó primero un acuerdo con Ucrania, que parece que quedó en el sueño de los justos y luego rubricó un acuerdo para la producción en China, bajo proyecto del astillero fines Aker, de un rompehielos de importancia. Configurado con una clasificación Polar Class 4, fue denominado ARC 133 y tiene las características adecuadas para el trabajo antártico.

Otro proyecto que viene de lustros, es la incorporación de un buque de para transporte de tropas, vehículos, con capacidad para llevar y operar helicópteros y la proyección a costa de la Infantería de Marina. Obviamente, esto comprende el apoyo a la comunidad civil ante una catástrofe climática, terremoto, inundación, etc., con los adecuados sistemas de evacuación y atención a heridos. En varias oportunidades, la ARA perdió la oportunidad de conseguir su tan ansiado navío de asalto anfibio, ocasiones que fueron aprovechadas por Brasil y Chile para su obtención. Recientemente el astillero coreano Daewoo formalizó un acuerdo con el Astillero Río Santiago (ARS) para ofrecer una versión específica del LPD de la Clase Makassar, similar al que se construye en Perú en los astilleros SIMA para la Armada de esa nación. Más allá de las pretensiones de los oficiales navales, cuyo sueño siempre fue un navío similar a los provistos a la Armada española, la suma de 80 millones de dólares pretendida para este proyecto implica que no se puede esperar mucho si fuese una nueva construcción o, quizás, se trata de la llegada de algún buque usado.

Por otra parte, con la búsqueda de un patrullero oceánico multipropósito OPV (Off-Shore Patrol Vessel) regresamos a otro antiguo proyecto que viene en boga desde hace más de una década. Durante años ha figurado en el presupuesto con cifras fuertes, pero jamás se concretó nada. Sabemos que originalmente se había elegido el diseño de Fassmer, para producir en forma conjunta con Chile. Mientras la nación vecina ya extiende su producción con notable éxito y tiene en servicio sus naves, Argentina, gracias a un escándalo de corrupción, frenó el proyecto. Sólo un puñado de arcaicos buques de la II Guerra Mundial y un trío de corbetas A-69, sostienen la vigilancia sobre la extensión marítima. En el presupuesto enviado en 2016 al Congreso existe una partida equivalente a 450 millones de dólares para la provisión de OPV de características acordes a los requerimientos navales. Para tal fin, se han presentado ofertas de varios grupos industriales del exterior, interesados en el proyecto. 

La española Navantia hizo lo propio con sus BAM (Buque de Acción Marítima), un modelo que gusta en la fuerza naval argentina. También la coreana Daewoo muestra sus diseños de patrulleros, mientras que la gala DCNS no solo entregó un proyecto, sino que trajo desde el Viejo Continente a un claro exponente de su tecnología, un navío de la Clase Gowing, que estuvo de gira por varios países de Latinoamérica para mostrar sus capacidades y virtudes. Obviamente, todos incluyen la participación autóctona, por medio de la construcción de algún buque en astilleros locales, más precisamente en CINAR, en la capital argentina. Existe una fuerte puja sobre este tema, puesto que hay clara necesidad objetiva y se explica que solo las pérdidas ocasionadas por la pesca ilegal de buques poteros extranjeros calculada por organismos científicos es mayor a los 1.000 millones de USD anuales, monto suficiente para justificar la construcción de estos OPV. Según lo presentado en el Presupuesto de Defensa 2017 al Congreso para su aprobación, negativa o modificación es en el tema naval estas son las partidas barajadas:
  • Patrullero Oceánico Multiproposito: 7.200.000.000 Millones de pesos (450 millones de USD)
  • Buque Polar: 3.278.800.000 Millones de pesos (204 millones de USD)
  • Buque Multiproposito: 1.260.000.000 Millones de pesos (79 millones de USD)
  • Avión de Transporte Mediano/Patrulla Marítima: 3.363.967.000 millones de pesos (210 millones de USD)
La suma de los proyectos navales planeados inicialmente es equivalente a 864 millones de USD. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Israel pone a prueba su dron marino... ¿debe preocuparse Irán?

Bote no tripulado israelí Protector (archivo)

En 2012, la Marina de Estados Unidos hizo historia cuando, por primera vez, realizó lanzamientos de misiles desde un bote no tripulado. En realidad, fue un proyecto conjunto: el dron marino era un USV PEM estadounidense, mientras que los misiles lanzados eran los Spike de fabricación israelí. Recientemente, los israelíes repitieron la hazaña. El misil sigue siendo el Spike de la empresa armamentista Rafael, con un alcance de hasta ocho kilómetros y un sistema de guiado automatizado que funciona bajo el principio 'dispara y olvida' ('fire-and-forget', en inglés). No obstante, esta vez el bote no tripulado utilizado por los israelíes es de fabricación propia. Se trata del Protector —también creación de Rafael— que Israel ya utiliza en misiones de patrullaje costero.
Las pruebas implicaron varios lanzamientos, según informa un portavoz de la compañía armamentista citado por IHS Jane's. "El portavoz reveló que todos los lanzamientos culminaron con éxito e incluyeron disparos en movimiento. Además, agregó que, durante los ensayos, el Protector operó en aguas con olas de hasta un metro y medio", asegura el comunicado. Michael Peck, columnista de National Interest, afirma que este tipo de pruebas sugiere la llegada inexorable de una nueva era militar, en la que los drones serán el arma universal. Hasta ahora, los vehículos no tripulados que han realizado lanzamientos en condiciones de combate han sido únicamente naves aéreas, pero no existe razón alguna por la que los botes marinos o vehículos terrestres no puedan desempeñar funciones como plataformas automatizadas para misiones bélicas, siendo incluso más eficientes que las aeronaves, afirma el columnista. La aeronave no tripulada MQ-9 Reaper pesa solo 2,5 toneladas, mientras que un Protector alcanza las cuatro toneladas y el Sea Hunter norteamericano pesa un centenar de toneladas, lo que significa que los robots navales pueden llevar más carga útil. 


Y al igual que los portaviones o submarinos, un bote no tripulado puede permanecer cerca de las costas enemigas durante meses, sin tener que regresar a su base para reabastecerse. Sin embargo, la verdadera razón por la que la prueba de misiles israelíes representa un cambio de juego es simplemente porque los israelíes lo han logrado, afirma Peck. Hasta donde se conoce, por el momento —y la Marina de Estados Unidos lo confirma—, los botes no tripulados no han sido probados en condiciones de combate. Pero si las naves son israelíes, hay una buena probabilidad de que sean usadas —si no lo han hecho ya— para atacar a Hamás en Gaza, Hizbulá en el Líbano y Siria, donde también operan fuerzas iraníes. Lo que significa que pronto podremos ver estos barcos en acción por primera vez, predice el columnista. Mientras tanto, Irán informó que su sistema de defensa antiaérea Bavar-373 se encuentra en etapa de pruebas. Altos funcionarios iraníes han dicho en varias ocasiones que el nuevo sistema es equivalente a los S-300 rusos, adquiridos por el país recientemente. (Jesús.R.G.)

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Será la inteligencia artificial la futura carrera armamentista entre EE.UU. y China?

¿Será la inteligencia artificial la futura carrera armamentista entre EE.UU. y China?

El Ejército chino probablemente cuenta en la actualidad con "una oportunidad única de aprovechar las aplicaciones militares de la inteligencia artificial para transformar la guerra", escribe la analista Elsa Kania en un artículo para 'The National Interest'. Cuando durante la guerra de Golfo EE.UU. demostraba su superioridad en la batalla con sus sistemas militares centrados en redes, el Ejército Popular de Liberación (PLA) chino se vio obligado a hacer frente en toda su amplitud a su relativo retraso en la tecnología informática, señala la experta. 

En consecuencia, el Ejército chino "ha avanzado considerablemente en su capacidad de utilizar la información para mejorar sus capacidades de combate, desde los ataques de precisión de largo alcance, hasta las operaciones en el espacio y el ciberespacio", sostiene. Los pensadores del PLA, según Kania, ya anticipan la llegada de una "revolución de inteligencia en los asuntos militares". "Para el PLA, esta tendencia emergente realza la imperiosa necesidad de mantenerse al día respecto al progreso de los militares de EE.UU. en el campo de la inteligencia artificial, después de su fracaso de hacerlo en la tecnología informática", observa la columnista. "Al mismo tiempo, el PLA busca aprovechar el potencial disruptivo de la inteligencia artificial para superar a EE.UU. a través de la innovación tecnológica y conceptual", agrega. La analista asevera que desde la década de 1990 el Ejército chino se fue convirtiendo de "una fuerza que ni siquiera había completado el proceso de mecanización" a un poder militar "cada vez más confiado en su capacidad de 'luchar y ganar' guerras informatizadas". 

Los recientes avances en la informatización han establecido las bases para la transición del PLA hacia la inteligencia artificial, asegura Elsa Kania. Refiriéndose a sus éxitos, la analista precisa que el PLA ha logrado introducir la tecnología informática en plataformas y sistemas; que progresó hacia la integración, especialmente de sus capacidades C4ISR, y que busca avanzar hacia una fusión más profunda de sus sistemas y sensores a través de todos los servicios. "Esta etapa final podría ser activada a través de los avances en múltiples tecnologías emergentes, incluyendo los macrodatos, la computación en nube, las redes móviles, el Internet de las cosas y la inteligencia artificial", destacó. Por último, Kania sostuvo que China podría utilizar la inteligencia artificial de manera diferente que EE.UU. en el campo de batalla, debido a su cultura estratégica y a dinámicas organizativas diferentes. (Jesús.R.G.)

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Boeing presenta su candidatura para el reemplazo de Huey.

Boeing, en asociación con el conglomerado italiano Leonardo Finmeccanica, ha develado este 2 de marzo su helicóptero MH-139 como el producto que presenta como candidato para reemplazar a la flota de aeronaves de ala rotatoria UH-1N Huey de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF, por sus siglas en inglés). La presentación se ha llevado a cabo en la ciudad de Orlando, Florida, en el Simposio de Guerra Aérea de la Asociación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. 

Boeing figura como contratista principal del consorcio
En el portafolio de Finmeccanica se identifica al MH-139 como AW-139, aunque se supone que el producto que se ofrece a la USAF está adaptado a los requerimientos del instituto armado, que necesita de 84 nuevos helicópteros para reemplazar a los UH-1N. 


El MH-139 se fabricará además en el país norteamericano, en el noreste de Filadelfia, Estado de Pensilvania, lo que se alinea con la política de compras del Departamento de Defensa. Boeing estima que si la USAF selecciona al MH-139, el instituto armado se beneficiará con aproximadamente mil millones de dólares en ahorros a lo largo de los 30 años de la vida útil de estos helicópteros Los helicópteros Huey forman parte de la fuerza militar que protege las instalaciones de lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales de Estados Unidos y son también utilizados en misiones de transporte utilitario. (Jesús.R.G.)

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Medios: Pilotos ucranianos aprenden a derribar cazas rusos.

Petró Poroshenko, presidente de Ucrania, a bordo del caza Su-27
  
Los pilotos ucranianos de la unidad de aviones tácticos 299 han realizado un entrenamiento en la ciudad de Mykolaiv, también conocida como Nikoláev(Ucrania), para atacar objetivos aéreos, entre ellos el caza ruso MiG-29, informaron los medios locales. De acuerdo con los mismos pilotos, citados por el portal Timer, los ejercicios aéreos se deben a "las acciones de los cazas rusos en la región", información que no ha sido confirmada de manera oficial. 

Por su parte, Moscú ha declarado en repetidas ocasiones que no está involucrada en los acontecimientos en Donbás, y que espera que Kiev supere la crisis económica y política que atraviesa. Según diversas fuentes del portal ruso Vzglyad, durante el conflicto de Donbás las fuerzas de seguridad ucranianas han perdido 28 aeronaves. La unidad de aviación táctica 299 cuenta con aviones Su-25, L-39- AN-26 y AN-2TD. No obstante, estas aeronaves no están diseñadas para hacer frente a los combatientes de la región en conflicto. (Jesús.R.G.)

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El caza de combate F-35 obtiene su bomba láser.


Luego de una intensa búsqueda para encontrar un explosivo de unos 227 kilos listo para la venta, las Fuerzas Aéreas de EEUU se han decidido por una bomba que le dará al avión caza militar de quinta generación F-35 la capacidad de bloquear y eliminar objetivos en movimiento. 

Según el fabricante, no fue una sorpresa que las Fuerzas Aéreas de EEUU equipara a su único escuadrón listo para combate de estos F-35 con la bomba Paveway GBU-49, fabricada por Raytheon, la que no solo puede identificar a los objetivos mediante una guía laser, sino también tiene capacidad de navegación de GPS en cualquier condición climática. Las Paveway irán incrementando lentamente el arsenal de armas del F-35 durante los próximos años. Hasta ahora, los F-35 podían solamente disparar a objetivos en movimiento con la ayuda de apoyo humano El brigadier general de la Oficina de Integración de los F-35, Scott Pleus, manifestó que "la habilidad de disparar a un objetivo en movimiento es un punto clave para el apoyo aéreo cercano". El general se refirió a la GBU-49 como una "gran solución para el F-35, y para todo el legado de plataformas ligadas a alcanzar estos objetivos móviles" Estados Unidos había planeado usar bombas de racimo para disparar a blancos móviles, de acuerdo con el teniente general Christopher Bogdan. 


De todas formas en el tiempo que el programa del F-35 tuvo para desarrollarse, las leyes sobre el uso de municiones de racimo contra blancos móviles han cambiado. Por tratado, EEUU no está autorizado a usar este tipo de armas. "Así que cuando esta arma dejó el inventario, nos quedamos sin ninguna que pudiera golpear objetivos móviles", dijo Bogdan. La Fuerza Aérea buscaba adquirir 400 bombas guiadas por láser con GPS, inventario que quiere aumentar a 1 200 unidades. El programa de aviones caza F-35 tiene un costo extraordinario de 3 billones y medio de dólares, esto incluye todo un suministro de jets, su mantenimiento y provisión de armas. Está estimado que con este dinero el Gobierno de EEUU podría borrar las deudas de todos los estudiantes del país. Irónicamente, el caza furtivo estadounidense F-35 aún tiene cientos de defectos y problemas y no estará plenamente capacitado para realizar operaciones de combate antes de 2020, indicó un nuevo informe del Pentágono. (Jesús.R.G.)


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Rusia negocia con Arabia Saudí y Kuwait la venta de carros de combate T-90.


Rusia mantiene negociaciones con las autoridades de Arabia Saudí y Kuwait sobre la venta de los carros de combate T-90, declaró el director general de la corporación Rostec, Serguéi Chemezov. "Arabia Saudí y Kuwait muestran mucho interés hacia nuestros tanques y estamos examinando la posibilidad de venderlos a estos países", dijo en una entrevista a la televisión Rossiya 24. 

El T-90 es el principal carro de combate en Rusia y además es usado por las fuerzas armadas de Argelia, Azerbaiyán, India, Siria y Turkmenistán. En 2006 Rusia firmó un contrato para suministrar 1.000 tanques de la serie T-90S a la India: unos 470 vehículos fueron fabricados en Rusia y los restantes, ensamblados en la India con licencia rusa. (Jesús.R.G.)

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