martes, 21 de marzo de 2017

Reflotando la Fuerza Aérea Argentina.


La buena relación que el Presidente Mauricio Macri tuvo con el expresidente de los EEUU, Barak Obama, trasuntó en la compra por parte de Argentina de aviones de entrenamiento Beechcraft T-6 Texan II, que en principio serian 24, pero que la crisis económica llevo a solo 12. Desde el Ministerio, no obstante se asegura que se adquirirían en dos lotes, hasta llegar a la cifra original de 24 máquinas. Reemplazarán progresivamente a los gastados EMBRAER  EMB-312 Tucano que prestan servicio en la Escuela de Aviación Militar (EAM) y también en misiones de patrulla en la conflictiva frontera norte del país. El sostén de mantenimiento mayor se hará en las instalaciones FADEA, en la provincia de Córdoba, mientras que los escalones operativos se harán cargo de las revisiones normales y diarias. Actualmente, los aviones de origen brasileño desarrollan la tarea de entrenamiento avanzado de los aviadores nacionales y también de proveer vuelos de patrulla en la conflictiva zona norte del país, pero los años  han pasado inexorablemente y los planos de los Tucano ya están requiriendo una actualización total, costosa y no fácil de realizar en el país.


La situación en el área de transporte es desesperante, la salida de servicio de la línea FOKKER, los nobles F-27 y F-28,  es un paso más en la caída de las capacidades de la institución. Los gastados Hércules, y nunca mejor dicho esta expresión, puesto que al concluir la Campaña Antártica la unidad ha quedado exánime y con escasa posibilidad de respuesta ante cualquier crisis. La actualización de cabina que se lleva adelante en un quinteto de cuatrimotores, es solo un mero paliativo. La enorme dimensión de la geografía nacional, los múltiples requerimientos operativos e incluso las obligaciones internacionales, son un argumento de peso para exigir la obtención de más aeronaves de esta clase. También la institución estableció formalmente que necesita un avión para reemplazar a la línea FOKKER, compiten en esta área  el AIRBUS DS C-295W  y la aeronave de LEONARDO C-27 Spartan, que también es una máquina de soberbias condiciones  y enmarcada en un proyecto de amplias facilidades financieras,  presentado al país y que e incluso realizo una operación hacia la Antártida.


La retirada de servicio de la flota de jets Dassault  Mirage, tras más de cuarenta años de operación, puso a la FAA frente a un hecho inédito, que el país no cuenta con defensa aérea por primera vez en más de medio siglo. Con unos pocos A4AR operativos, la necesidad de la Fuerza Aérea  es más que evidente, pero solo ha habido hasta ahora rumores y presiones de diferentes lobbies, que incluso provocaron la publicación de una carta del Secretario de Defensa,  que intento aclarar las dudas al respecto del interés del país en renovar su flota de aviones de combate. A la permanente oferta israelí de los jets Kfir, que hasta estuvieron cerca de la firma de un contrato con la administración anterior, o los galos Mirage F-1 ex Ejercito del Aire francés (ya descartados), se añadía el coreano KIA FA-50 Golden Eagle, un sofisticado entrenador avanzado devenido en jet de ataque liviano, y el italiano M346 MASTER, que de la mano de la industria italiana se incorporó a la liza. El MINDEF –Ministerio de Defensa-  solicitó información técnico-operativa-financiera a los fabricantes de estas dos últimas máquinas y, de ser cierto lo informado desde Moscú, habría hecho lo propio con los MIG-29.


El ministro de Defensa argentino, Julio Martínez aseguró en su momento que el gobierno solucionará este asunto durante su periodo y que no se perderá  la aptitud de intercepción y combate aéreo. Numerosas críticas públicas,  has dado como respuesta un plazo hasta 2018 en la decisión sobre la adquisición de una máquina que pueda responder ante los requerimientos, provocada por la escasez de fondos, que aunque estaban establecidos en el Presupuesto 2017, fueron derivados a otras necesidades. Asimismo, la visión del gobierno es enviar a la FAA a la sensible frontera norte, vulnerable zona que significa más de cuatro mil kilómetros lineales de límite caliente (sin contar Chile). Estamos hablando de fronteras con Bolivia, Paraguay, Uruguay y Brasil, con los cuales existe una creciente problemática de contrabando, tráfico de personas y de estupefacientes. Macri quiere a la FAA patrullando las fronteras contra el narcotráfico y para eso no se requiere de cazas de quinta generación, se necesitan (según el gobierno)  maniobrables aeronaves menores y económicas para patrullar e interceptar aviones intrusos,  helicópteros y aviones de transporte, que movilicen a los efectivos de seguridad que se dirigen a la zona caliente y sistemas de observación, detección, escucha y vigilancia sofisticados.

La decisión de la compra de un jet antiguo, pero que serviría para dar vida a algún escuadrón de la FAA y no perder la aptitud de combate supersónico y podría llegar en un tiempo aceptable para cubrir el bache, se contrapone con otra filosofía que prefiere la adquisición de un jet de medianas prestaciones como el itálico M-346 o el FA-50 coreano, aviones que estarían más tiempo en servicio y que poseen modernas tecnologías electrónicas y de propulsión. Ante el inminente certificado de defunción para el sistema A-4AR, ante la dificultad creciente para la obtención de partes y repuestos, la renovación de medios de combate aéreo cuenta con una partida solicitada de casi 350 millones de dólares, cifra menor a lo  requerido para completar un escuadrón de combate real, pero que lograría tener un núcleo de máquinas que permitan no perder el adiestramiento operacional de los pilotos de caza, mantenerlos al día con las nuevas doctrinas operacionales, a la espera de mejores tiempos. La puja está abierta. 
Por otro lado,  y por medio de un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y el de Medio Ambiente, se tomarán medidas urgente para el reequipamiento de los elementos antiincendios, ante el evidente fracaso de la campaña de lucha contra incendios de este verano. Las profundas críticas de gobernadores de varias provincias afectadas, que incluso pidieron la renuncia del funcionario, y la evidencia de la ineficacia de la gestión,  motivaron ahora un reordenamiento de la tarea. En función del acuerdo firmado entre ambas carteras, el Ministerio de Defensa adquirirá un avión cuatrimotor L-100 Hercules, que será equipado  con sistemas MAFFS o similares, será operado y mantenido por la Fuerza Aérea, aunque su presupuesto será abonado por el Ministerio de Medio Ambiente.  
El pasado mes de diciembre la compañía estatal FADEA (Fabrica de Aviones Brig. San Martín), entregó a la Fuerza Aérea Argentina un cuatrimotor Hercules C-130, el matriculado TC-61, con una amplia actualización de sus sistemas electrónicos, con lo que potencia sus capacidades operativas. Las labores implicaron la participación de un equipo de ciento cincuenta técnicos y especialistas, muchos de ellos adiestrados en materias específicas en las instalaciones de la firma L3, en Waco (EEUU),  esta empresa  obtuvo un contrato para proveer los sistemas y equipos para la modernización de cinco aviones C-130 de la FAA. Asimismo, el trabajo en este avión  exigió un total de 47.000 horas/hombre y la utilización de nuevos métodos de trabajo y organizativos en la planta cordobesa.

La preparación de la máquina para las operaciones nocturnas, con total seguridad, los equipos de comunicación satelital, la instalación de un moderno radar, el tablero integrado con seis pantallas de última tecnología, el equipamiento de sistemas FLIR para las misiones de búsqueda y rescate nocturnas y un sinfín de mejoramientos, se han obtenido mediante un importante contrato que la FAA rubricó con la estadounidense L3. Este es el primer avión modernizado en el país y el segunda que se recibe con estas características, el anterior fue actualizada en los EEUU y entregado en el mes de abril de este año. El contrato abarca la actualización de cabina y sistemas por un total de cinco aeronaves, con lo cual FADEA tendrá trabajo para el periodo 2017/19, lo que permitirá extender la vida útil de estos nobles y veteranos cuatrimotores, mejorando y aumentando sus potencialidades, además de poder operar con instrumental y equipos de última tecnología.

El Spartan en Argentina
El  pasado mes de diciembre el Spartan concluía su gira de demostración en  Latinoamérica. Su paso por  Argentina abordó  una primera fase de demostración para la Aviación del Ejército: en Córdoba se hicieron numerosos lanzamientos de paracaidistas argentinos, de baja y alta altitud y algunos aterrizajes en la pista de hierba en la cercana La Mezquita. El aeropuerto de Campo de Mayo, cerca de Buenos Aires, fue el escenario de pruebas de carga de diferentes vehículos, incluyendo una ambulancia, motocicletas militares y vehículos blindados ligeros tipo Polaris. Tropas especiales del Regimiento de Asalto Aéreo del Ejército Argentino utilizaron el Spartan para hacer una serie de pruebas de embarque y desembarque rápido a través de la rampa trasera abierta mientras la aeronave lleva a cabo el rodaje en la pista.

Después de ser traslada en el cercano aeropuerto de Buenos Aires - El Palomar, la aeronave fue evaluada por la Fuerza Aérea Argentina (FAA) que apreció las características durante una serie de vuelos de prueba y verificó la compatibilidad completa con el C-130 en servicio, cargando sin problema un pallets con equipo científico dirigido a la Antártida. Durante la última y más espectacular etapa del Tour de demostración, el C-27J  aterrizó sin problemas en la pista sin preparar de la Base Marambio en el continente antártico, mostrando una excelente fiabilidad en condiciones límite de viento, peso máximo de despegue y carga transportada (personal y materiales). (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/

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El caza de combate F-35 obtiene su bomba láser.


Luego de una intensa búsqueda para encontrar un explosivo de unos 227 kilos listo para la venta, las Fuerzas Aéreas de EEUU se han decidido por una bomba que le dará al avión caza militar de quinta generación F-35 la capacidad de bloquear y eliminar objetivos en movimiento. 

Según el fabricante, no fue una sorpresa que las Fuerzas Aéreas de EEUU equipara a su único escuadrón listo para combate de estos F-35 con la bomba Paveway GBU-49, fabricada por Raytheon, la que no solo puede identificar a los objetivos mediante una guía laser, sino también tiene capacidad de navegación de GPS en cualquier condición climática. Las Paveway irán incrementando lentamente el arsenal de armas del F-35 durante los próximos años. Hasta ahora, los F-35 podían solamente disparar a objetivos en movimiento con la ayuda de apoyo humano, dijo DefenseNews. El brigadier general de la Oficina de Integración de los F-35, Scott Pleus, manifestó que "la habilidad de disparar a un objetivo en movimiento es un punto clave para el apoyo aéreo cercano". El general se refirió a la GBU-49 como una "gran solución para el F-35, y para todo el legado de plataformas ligadas a alcanzar estos objetivos móviles" Estados Unidos había planeado usar bombas de racimo para disparar a blancos móviles, de acuerdo con el teniente general Christopher Bogdan. 

De todas formas en el tiempo que el programa del F-35 tuvo para desarrollarse, las leyes sobre el uso de municiones de racimo contra blancos móviles han cambiado. Por tratado, EEUU no está autorizado a usar este tipo de armas. "Así que cuando esta arma dejó el inventario, nos quedamos sin ninguna que pudiera golpear objetivos móviles", dijo Bogdan. La Fuerza Aérea buscaba adquirir 400 bombas guiadas por láser con GPS, inventario que quiere aumentar a 1 200 unidades. El programa de aviones caza F-35 tiene un costo extraordinario de 3 billones y medio de dólares, esto incluye todo un suministro de jets, su mantenimiento y provisión de armas. Está estimado que con este dinero el Gobierno de EEUU podría borrar las deudas de todos los estudiantes del país. Irónicamente, el caza furtivo estadounidense F-35 aún tiene cientos de defectos y problemas y no estará plenamente capacitado para realizar operaciones de combate antes de 2020, indicó un nuevo informe del Pentágono. (Jesús.R.G.)

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China construye una Armada de "primera clase" para interceptar "aviones que violenten" su espacio.

China construye una Armada de "primera clase" para interceptar "aviones que violenten" su espacio

China está construyendo una Armada de "primera clase" que interceptará "aviones que violenten" su espacio aéreo, según afirmó Wang Weiming, alto funcionario de la Armada china, citado por Xinhua. "Interceptaremos cualquier avión que violente nuestro espacio aéreo y seguiremos a cada buque militar en áreas bajo nuestra responsabilidad", comentó Wang a la agencia en el marco de la sesión anual de la Asamblea Popular Nacional de China. 

"Nuestros marinos deben permanecer vigilantes y ser capaces de manejar emergencias en todo momento". Asimismo, Wang confirmó que se está acelerando el desarrollo de la Armada, así como el incremento de la flotilla de destructores y buques navales e intensificando las patrullas aéreas y marítimas.

Los primeros portaviones
En China se lleva a cabo una amplia modernización de su Armada. En los años 90, el país asiático contaba con naves antiguas; una década después renovó su flota con decenas de destructores y fragatas, y en 2012 recibió su primer portaviones, el Liaoning, de fabricación soviética.
Actualmente, el gigante asiático avanza en la producción de su segundo portaviones. La embarcación en desarrollo es conocida en la actualidad como 001A. Una vez completado, el buque se convertirá en el primer portaviones fabricado en China.

Ejército del futuro
Además, en las Fuerzas Armadas de China se ha integrado el caza furtivo de quinta generación Chengdu J-20. Esta aeronave monoplaza, con motorización de doble turbina, cuenta con un compartimento para misiles aire-aire de largo alcance y dos para misiles aire-aire de corto alcance. Gracias a esta nave se pueden llevar a cabo diversas acciones militares de escolta de aviones bombarderos estratégicos e incluso de ataques electrónicos, ya que tiene potencial para disparar misiles antisatélites.

Los gastos militares de China son tres veces inferiores a los de Estados Unidos, sin embargo, la industria militar china ya es capaz de producir la mayoría de su equipamiento. El Ejército chino posee gran cantidad de material bélico de los años 70 y 80, que son réplicas de ejemplares soviéticos y occidentales, por lo que su completa modernización podría tomar entre 10 y 15 años. (Jesús.R.G.)

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El portaaviones nuclear de EE.UU. llega a Corea del Sur en plena tensión.

El portaaviones nuclear de EE.UU. llega a Corea del Sur en plena tensión

El portaaviones de propulsión nuclear estadounidense USS Carl Vinson amarró hoy en el puerto surcoreano de Busan para participar en las maniobras que realizan Seúl y Washington bajo un ambiente de especial tensión en la península coreana.El navío tomará parte en los próximos días en los ejercicios Foal Eagle, que arrancaron el pasado 1 de marzo y durarán hasta finales de abril, confirmó a Efe una portavoz de las fuerzas estadounidenses estacionadas en Corea del Sur. El portaaviones, un buque de la clase Nimitz (la mayor del mundo), encabeza una flotilla tripulada por unos 6.500 efectivos en total en la que se incluyen dos destructores de la clase Arleigh Burke, un crucero de misiles de la clase Ticonderoga y el portaaviones Air Wing Two, que trae 74 aeronaves. Además de Foal Eagle, los aliados iniciaron este lunes sus ejercicios de combate simulado Key Resolve, que durarán dos semanas hasta el próximo 24 de marzo. 

El despliegue de activos militares este año para las maniobras es el mayor hasta la fecha después de que Corea del Norte realizara en 2016 un número récord de ensayos nucleares y de misiles. Pyongyang, que denuncia periódicamente la naturaleza no defensiva de estas maniobras, lanzó el 6 de marzo, a modo de primera réplica tras el inicio de Foal Eagle, cuatro misiles balísticos de medio alcance que cayeron en aguas japonesas. Al clima de tensión que vive la península coreana también se suma la instalación en su territorio del escudo antimisiles THAAD y el asesinato en Malasia en febrero del hermano del líder norcoreano, del que Seúl acusa abiertamente a Pyongyang, que niega toda participación. La llegada del Carl Vinson coincide también con la visita a la región del secretario de Estado de EE.UU., Rex Tillerson, que aterriza hoy en Japón, y se desplazará el viernes a Corea del Sur y el sábado a China, en un viaje centrado en analizar y coordinar posturas ante las acciones de Corea del Norte. (Jesús.R.G.)

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Inteligencia israelí teme la liberación del Golán por Irán y Hezbolá.

Inteligencia israelí teme la liberación del Golán por Irán y Hezbolá

La inteligencia israelí destila su miedo ante una inminente liberación de los altos de Golán por Al-Nuyaba y el aumento de la influencia iraní en la zona.  

“La llamada ‘Brigada de Liberación del Golán’ agudiza la amenaza que plantea la presencia de Irán y el Movimiento de Resistencia Islámica de El Líbano (Hezbolá) en Siria en general, y en el lado sirio de los altos de Golán en particular”, sostuvo el lunes el ministro israelí de servicios de inteligencia, Yisrael Katz. En declaraciones formuladas sobre la iniciativa del movimiento iraquí Al-Nuyaba, un aliado iraquí del Hezbolá, para crear el Ejército Libertador del Golán, el funcionario palestino desveló su temor por eventuales ataques contra fronteras norteñas de los territorios ocupados palestinos. “Llevo diciendo desde hace mucho tiempo que si Irán consigue una base en Siria será una amenaza” para la seguridad israelí y “una fuente constante de inestabilidad regional”, alegó Katz. El pasado 8 de marzo, el movimiento iraquí Al-Nuyaba anunció la formación de la Brigada de Liberación del Golán para iniciar sus operaciones en esa zona con el permiso del Gobierno sirio y acabar con la ocupación israelí. 

No es la primera vez que el régimen de Israel expresa su inquietud por el apoyo de Irán a Siria tanto ante los planes expansionistas israelíes como en su lucha contra el terrorismo. La colaboración Siria-Irán-Rusia-Hezbolá es realmente eficaz, como ya se ha demostrado en las victoriosas operaciones para liberar la ciudad de Alepo, situada al noroeste de Siria. En junio de 1967 y en el marco de la Guerra de los Seis Días, el régimen de Israel ocupó la meseta del Golán de Siria; y la incorporó al sistema jurídico israelí en 1981, lo que implica su anexión de facto. No obstante desde 1974, la Fuerza de las Naciones Unidas de Observación de la Separación (FNUOS) vela por el alto el fuego entre ambos lados, lo que no ha evitado un sinnúmero de escaramuzas y enfrentamientos en esa región. Mientras en la década de los 90 algunos primeros ministros israelíes, incluido el propio Benyamin Netanyahu, llegaron a negociar con Siria su completa devolución a cambio de la paz; en 2015, Netanyahu reivindicó la soberanía de los altos de Golán y pidió a EE.UU. que lo reconociera en compensación por el acuerdo nuclear de Irán. (Jesús.R.G.)

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Rusia envía fuerzas especiales a la frontera de Egipto con Libia.

Rusia envía fuerzas especiales a la frontera de Egipto con Libia
Rusia envía fuerzas especiales a la frontera de Egipto con Libia

Según informa la agencia británica Reuters, citando a oficiales estadounidenses, Moscú desplegó hace unos días un grupo de Fuerzas de Operaciones Especiales de Rusia (Spetsnaz) en la ciudad de Sidi Barrani, a unos 100 kilómetros de las fronteras entre Egipto y Libia. Las fuentes estadounidenses aseguran que además de los Spetsnaz rusos, Moscú envió a varios drones a una base militar en dicha ciudad para, al parecer, llevar a cabo operaciones especiales en el territorio libio. Por su parte fuentes de seguridad egipcias citadas por Reuters corroboran la presencia de los Spetsnaz e indican que en total hay una unidad de fuerzas especiales compuesta por 22 uniformados rusos pero se negaron a discutir sus misiones. 

Además, confirmaron que en el mes de febrero también hubo al menos un equipo de fuerzas especiales de Rusia desplegado en una base aérea en Marsa Matruh, a unos 200 kilómetros de la frontera entre Libia y Egipto. No obstante, Egipto ha descartado la presencia de uniformados rusos mientras que las fuentes citadas por Reuters insisten en que en realidad hay soldados rusos desplegados en el territorio egipcio. En los próximos meses, y en especial tras la visita del comandante de las Fuerzas Armadas de Libia, el general Jalifa Belqasim Haftar a Moscú, para buscar apoyo militar, han crecido las probabilidades de la cooperación entre las fuerzas libias y rusas. Hasta el momento se ha confirmado que contratistas de la compañía militar privada RSB-Group de Rusia fueron desplegados por varias semanas en el territorio libio y limpiaron de minas parte de la ciudad occidental de Bengasi, recién liberada del grupo terrorista Estado Islámico. (Jesús.R.G.)

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Saab aspira a hacerse con la cuarta parte del mercado de submarinos en los próximos años.


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El submarino
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Saab, fabricante del avión de guerra Gripen, aspira a conseguir en torno al 25% de las 40 o 50 ventas de submarinos que prevén que se produzcan en los próximos años. "Quizá podamos obtener contratos de tres a cuatro países, o unos 12 submarinos, en diez o quince años", dijo el máximo ejecutivo Hakan Buskhe en una entrevista, destacando que Polonia y Países Bajos tienen pendiente la renovación de su flota. Fundada como fabricante de aviones en 1937, Saab, que tiene su sede en Estocolmo, agregó a su muestrario los submarinos y las corbetas después de comprar por 38 millones de dólares la división marina sueca Kockums de ThyssenKrupp hace dos años y medio. La operación se vio impulsada por el deseo de Suecia de mejorar su capacidad militar ante el aumento de las tensiones geopolíticas tras la anexión de Crimea por parte de Rusia.

Saab comenzó en 2015 la construcción del submarino A26, un diseño de Kockums que había quedado en suspenso, y hasta ahora ha recibido órdenes de compra de la Administración Sueca de Material de Defensa para dos unidades valoradas en unos 850 millones de dólares. Polonia planea comprar tres submarinos para finales de este año, mientras que los Países Bajos podrían reponer su flota en algún momento de los próximos años. Saab se asoció al astillero holandés Damen Shipyards Group en 2015 para diseñar el posible reemplazo de cuatro submarinos de la clase Walrus.

Revés noruego

"Se ha renovado el interés en la capacidad de guerra submarina y anti-submarina en Europa y sus alrededores en momentos en que la esfera marítima se convierte nuevamente en un entorno más disputado", dijo Nick Childs, investigador principal de fuerzas navales y seguridad marítima del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. La demanda en la zona asiática del Pacífico está creciendo cada vez más rápido según China va cobrando más fuerza como potencia marítima.

Saab sufrió un revés el año pasado cuando Noruega preseleccionó a ThyssenKrupp Marine Systems y DCNS SA de Francia como oferentes preferidos para una posible compra de submarinos, en lugar de realizar una transacción totalmente escandinava. Más tarde dijo que seguiría adelante con el fabricante alemán. Esto ocurrió después de que Saab tampoco pudiera lograr su puesto en la lista de finalistas de un concurso australiano de 39.000 millones de dólares que finalmente ganó DCNS. Polonia ha firmado acuerdos de cooperación naval con Saab, DCNS y ThyssenKrupp, mientras evalúa sus necesidades. Saab ha dicho que el diseño del A26 lo hace "extremadamente sigiloso y muy difícil de detectar", por lo que es muy adecuado para las operaciones polacas en el Mar Báltico. (Jesús.R.G.)

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BAE Systems Hägglunds ofrece su vehículo de combate de infantería CV-90 para la República Checa.

 
BAE Systems Hägglunds de Suecia y la VOP CZ de la República Checa se unieron para participar en el programa de sustitución de vehículos de combate Infantaraia (   Infantería vehículo de combate) BMP-2 del Ejército Checa. BAE Systems Hägglunds por VOP CZ está ofreciendo su vehículo CV9030 VIF.  

El acuerdo entre las empresas proporciona una cooperación industrial importante a largo plazo para la industria checa. Actualmente la República Checa tiene alrededor de 170 BMP-2 en operación. El programa de sustitución de BMP-2 es parte de la modernización de las fuerzas armadas en curso. La CV-9030 y la versión de exportación equipado con un cañón automático Bushmaster II 30 mm. El vehículo fue adoptada por Noruega, Suiza y Finlandia. (Jesús.R.G.)

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