sábado, 11 de marzo de 2017

Israel ha enviado realmente El F-35 en combate ya?



Desde hace algún tiempo, varios medios han afirmado que Israel ya está utilizando sus par ADIRS-F-35i en un papel de combate, incluso antes de que hayan sido declarados en funcionamiento por la Fuerza Aérea de Israel. Pero hoy en día, el periodista Thomas Newdick transmitió un informe de un periodista francés que no sólo afirmaban que  los F-35is han sido activos en Siria, pero también detalla cuáles son los objetivos de su misión allí. Además, el autor afirma primeras misiones de combate del Adir ocurrieron en enero, justo un mes después de que el avión llegó en suelo israelí.  Georges Malbrunot, que escribe para el diario francés Le Figaro , citando fuentes de inteligencia franceses. Que publicó en Twitter hoy que los ejemplos de la israelí F-35-dos de los cuales han sido entregados al país hasta la fecha, ha participado en un ataque sobre territorio sirio en la noche de enero, 12-13. La misión fue golpear objetivos alrededor de la capital, Damasco.
Resultado de imagen de monte Qassioun.

Según Malbrunot, los F-35 fueron dirigidos a almacenes que contienen sistemas de fabricación rusa Pantsir-S1  misiles tierra-aire (SAM) que Israel se pensaba que podía ser liberado de Siria para  las fuerzas de Hezbolá que operan en el Líbano. El almacén se encuentra en Mezzeh, un campo de aviación militar en Damasco. Durante el mismo ataque, la Fuerza Aérea de Israel (FAI) también habría destruido una batería S-300 SAM desplegado cerca del palacio presidencial de Siria, en el monte Qassioun. De acuerdo con la misma fuente de la inteligencia francesa no identificada citada por Malbrunot, los aviones F-35 sobrevoló finalmente el palacio del presidente de Siria, Bashar al-Assad antes de regresar a Israel. Malbrunot proporcionó una cotización final de un soldado no identificado, explicando que "Con el Pantsir, Hezbolá asegura que la Fuerza Aérea de Israel es casi totalmente incapaces de operar sobre el Líbano."


La IAF ha tenido episodios de actividad de Siria en los últimos meses, golpeando objetivos por lo general relacionados con Hezbolá. Durante años, los aviones de combate de la IAF han operado sobre Siria sin problemas, confiando en la guerra electrónica avanzada de la IAF y la piratería, capacidades para dar su avión táctico un manto de protección contra el sistema de defensa aérea de Siria que es algo anticuado. En 2015, Netanyahu y Putin inicialmente llegaron a un acuerdo para deconflict operaciones aéreas de Israel sobre Siria con aviones y aire defensas rusas poco después de Rusia inició su aventura militar en Siria. En los últimos meses ese acuerdo ha comenzado a deteriorarse. (Jesús.R.G.)


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Acuerdo de defensa entre Tailandia y Japón.


 
Tailandia y Japón se acercan a la conclusión de un acuerdo de comercio y tecnología de defensa que podría facilitar las exportaciones japonesas de defensa al país del sudeste asiático. Jane's entiende que las conversaciones sobre cooperación bilateral en defensa de la defensa continúan apoyando las ventas potenciales de equipos japoneses, incluyendo radares de defensa aérea y sistemas de comunicaciones, así como plataformas importantes como la aeronave de patrullaje marítimo P-1 de Kawasaki y C-2.  

Japón también se entiende que está redactando el marco legal requerido a través del cual Tokio permitirá las ventas de defensa. Este marco cumple con los tres principios de Japón sobre la transferencia de equipos y tecnología de defensa, que reemplazaron la prohibición militar de exportación del país en 2014. (Jesús.R.G.)
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Argentina lucha por mantener sus medios aereos operativos.



Como es de publico conocimiento, las Fuerzas Armadas argentinas cuentan con medios de una importante antiguedad, promediando los 40 años. Muchos de estos ya con lineas logísticas abandonadas o en proceso de serlo de parte de su fabricante, en combinación con la desprogramación y la reducción de tal demanda por soporte de los mismos, encarece los costos, afectando tanto la disponibilidad como el presupuesto operativo. 

Lógicamente, la industria de defensa internacional se encuentra interesado en continuar vendiendo aparatos y generando nuevo trabajo, no así sosteniendo medios con décadas de antigüedad. La Argentina, al retirar la inversión en sus medios militares, no ha podido paliar la progresiva obsolescencia de componentes o sistemas, los cuales definirán la disponibilidad de los medios en servicio o no e incluso a la linea de producción del entrenador avanzado IA-63 Pampa Serie III. Por ejemplo, los helicópteros Bell UH-1H, algunos de ellos convertidos al estándar Huey II, ya casi cumplirían 50 años en servicio en el Ejercito Argentino. La Fuerza Aérea Argentina y la Aviación Naval ya los han desprogramado. Pero aun continúan siendo la columna vertebral del Ejercito Argentino. El Ejercito Argentino se encuentra al tanto de que en poco tiempo, Textron, controlante de Bell Helicopter, suspenderá el sostén logístico de los UH-1H, el cual transferirá a terceras partes. También existen algunos inconvenientes para el sostén del único Super Puma en servicio, si bien años atrás se hizo anuncios con la intención de recuperar al segundo. Poco y nada se ha hecho para llevar esto a cabo.
De la misma manera, la Aviación Naval se encuentra realizando un esfuerzo importante para poder recuperar a servicio sus helicópteros Sea King habiendo agotado la vida útil de los adquiridos de segunda mano, como paliativo de los 2 aparatos perdidos en el incendio del rompehielos Almirante Irizar. La Aviación Naval esta concentrando su esfuerzo en recuperar las unidades propias, con un costo relativamente alto frente a lo que significa ponerlos al día luego de años de estar fuera de servicio. De la misma manera que la Aviación de Ejercito, la Aviación Naval también sabe que en muy poco tiempo, Sikorsky suspenderá totalmente el soporte de los helicópteros Sea King, lo que complicará el sostén logístico del sistema de armas. Vale destacar que el Sea King seria el único medio embarcado con capacidad anti submarina existente luego de la desprogramación de los helicópteros Alouette III en el año 2010. Existe mucha expectativa en la reincorporación a servicio del rompehielos Almirante Irizar, si bien el mismo aun se encuentra en reparaciones, tampoco existen aparatos en cantidad para embarcar en el mismo, lo que continuaría obstaculizando las operaciones aéreas de la Campaña Antártica de Verano, si el rompehielos en el corto plazo se integrara, siendo optimistas, en la correspondiente al año 2018-2019.
Una empresa canadiense, presumiblemente Heli One, ha ofrecido sus servicios para recuperar y actualizar los sistemas de los helicópteros Sea King y Super Puma de la República Argentina, si bien no hemos tenido confirmación de la consideración o avance de esta propuesta de parte del Ministerio de Defensa. Tal y como hemos anunciado oportunamente, distintas propuestas existen como reemplazo de estos medios, entre las cuales se destacan las distintas variantes del helicóptero Black Hawk y SeaHawk respectivamente para el Ejercito Argentino y la Aviación Naval, en reemplazo de los 3 helicópteros nombrados anteriormente. La Fuerza Aérea Argentina ha iniciado un proceso de adquisición de 4 helicópteros Bell 412EP, de los cuales podría recibir el primero antes de fin de año. Estos helicópteros de nueva manufactura recibirían algunas modificaciones para cumplir las labores de búsqueda y rescate en combate (RESCOM o CSAR) en reemplazo de los Bell 212 y UH-1N en servicio. Habiendo incorporado 2 MI-171E rusos, luego de años de su entrada en servicio, aun no se ha podido avanzar en la compra de los 3 restantes como parte del contrato original de 5 aparatos debido a distintos inconvenientes en gran medida relativos a la falta de financiación de parte de la Federación Rusa. 

Habiendo agotado prácticamente sus horas de vuelo, deberían en breve encarar su primera inspección, la cual se ha realizado la capacitación de los técnicos argentinos y se avanzaría en acuerdos de soporte también con la República del Perú. El caso de los Hughes 369 de la Fuerza Aérea Argentina es muy particular, habiendo sido oportunamente modificados, los mismas debieron ser retirados al entrar en vigencia el Reglamento de Aeronavegabilidad Militar (RAM) aplicado como para garantizar el mas alto nivel de seguridad acorde a las exigencias militares. Estos trabajos no avalados por el fabricante y la aparente dificultad en el acceso a los repuestos e insumos, seguramente definirán la baja del sistema. Esto no solo se aplica a las alas rotativas sino también a la aviación de combate de alas fijas. El proceso de modernización de los C-130 a Flight II Plus, ataca varios de estos inconvenientes lo que también posibilitaría de considerarlo factible, la recuperación de partes retiradas para la puesta en valor de los aparatos fuera de servicio en la 1era Brigada Aérea de El Palomar.
El proceso de reacondicionamiento de los IA-58 Pucará, también cumplirá el mismo cometido en la flota actual acorde al remanente de vida, teniendo en cuenta que no se avance con el proceso de remotorización de estas aeronaves. De la misma manera que sucede con el único medio de combate puro relativamente actual, el A-4AR. Los Fightinghawk aquejan serios problemas de corrosión, fallas en componentes con soporte obsoleto. Esto ha afectado a mas de la mitad de los aparatos existentes, algunos de ellos ya con bajas administrativas definitivas. En la ultima década, se han recibido y analizado alternativas tanto excedentes de los Estados Unidos como de Israel para recuperar buena parte de la flota existente, sin embargo pareciera no ser posible recuperar mas de una docena de ellos y encima, la decisión necesaria para que los insumos y repuestos lleguen al país, nunca fue comprometida. Esto no hace mas que agravar una situación que a cada día que pasa, resumiendo en 2 los operadores militares del aparato en el mundo, Argentina y Brasil, junto a empresas de servicios de entrenamiento avanzado como son Advanced Training Systems International y Draken International, con billeteras frescas y mucha voluntad lo que produce resultados a diferencia de nuestro caso.
La decisión de parte de la Marinha de Brasil de finalmente desprogramar su único portaaviones A-12 Sao Paulo, sin dudas tendrá un impacto lapidario en el proyecto de modernización de los AF-1 brasileños, prácticamente dejando a la Argentina como solo operador mundial. Draken International aparte de contactarse en los Estados Unidos e Israel, ha contactado a representantes de la Fuerza Aérea Argentina para consultar stock y disponibilidad de medios. Pensando en que existiera forma de procurar medios en costo y estado adecuados a nuestras necesidades primero que nada ¿no seria oportuno desprendernos de los medios mientras aun tengan valor? El miedo, lógicamente sera que nos desprendieramos de los mismos, solamente engrosando las cajas estatales y sin aeronave de combate alguna que cubriera ese espacio vacio. La Aviación Naval aun mantiene 10 de sus Super Etendard, de 14 originalmente recibidos, 3 fueron perdidos en accidentes operacionales y el 3-A-202, prácticamente conservado a los fines históricos por su labor durante el Conflicto del Atlántico Sur de 1982. A partir de la década de 1990, la disponibilidad decayó fuertemente también ante la salida de servicio del ultimo portaaviones con el que contó la Armada Argentina, el ARA 25 de Mayo.

Progresivamente los aparatos fueron canibalizados para hacer uso de sus componentes fuera de uso y así soportar las reducidas aeronaves en servicio. En este caso, lo que ha llevado a que casi la totalidad de la plantilla de aeronave sufra faltantes y eso lleve a hacer un alto costo de su recuperación, mas aun ya que desde el año 2015, la Marine Nationale francesa ha finalmente desprogramado a sus Super Etendard Modernise. Algunas versiones incluso oficiales han hablado de una inversión de 5 millones de dolares en componentes excedentes de la Marine Nationale, sin embargo, la misma aun no se habría concretado y con toda seguridad podemos decir que son insuficientes. La falta de presupuesto, pilotos calificados, horas de vuelo y el vencimiento tanto de componentes pirotécnicos y los misiles AM-39, dejan a la República Argentina sin capacidad de proyección misilistica anti superficie. Concluyendo, la situación descrita en el caso de que no se tomen los recaudos necesarios continuara agravándose y dejando espacios vacios aun mayores en el poder aéreo argentino. ¿Que están dispuestos nuestros funcionarios electos y militares a hacer al respecto para revertirla?. (Jesús.R.G.)

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La empresa belga FN Herstal presenta la tercera generación de la Unidad de Control del lanzagranadas para fusiles de asalto.


Con más de 15 años de experiencia en el diseño y la fabricación de unidades de control de incendios para granadas de 40 mm, la empresa belga FN Herstal, una de las principales empresas fabricantes de armas de fuego del mundo, ha presentado su tercera generación Mk3 de la FN FCU. Se trata de una nueva variante del sistema de control de tiro FCU (Fire Control Unit) para los fusiles de asalto de su propia marca. La nueva versión, integra la última generación de módulos electrónicos para mejorar su rendimiento mientras mantiene lo mejor de las versiones anteriores, y conserva lo mejor de las versiones anteriores (punto de objetivo ajustado automáticamente, noche y día de adquisición rápida de objetivos) al tiempo que añade una serie de mejoras. Esto incluye un buscador de láser mejorado para una precisión aún mayor, una ventana de orientación más grande para facilitar la adquisición de objetivos, ajuste automático de la vista para deriva lateral, tamaño reducido, consumo de energía reducido y una base de separación rápida a través de una interfaz de tipo riel Picatinny con una palanca activada manualmente. 

Además, el nuevo FCU Mk3 tiene varias características de seguridad láser para mejorar la capacidad en los entrenamientos. Cuando se combinan, todas estas mejoras ayudan a aumentar grandemente la probabilidad de éxito del sistema de granadas de 40 mm en las operaciones de defensa y seguridad. El FN FCU Mk3 se puede montar en una gama más amplia de lanzadores submarinos y autónomos debido a que la FCU / interfaz de usuario FN permanece sin cambios, no se requiere entrenamiento adicional para los usuarios de modelos anteriores. Toda la tecnología suministradas en modelos anteriores o creadas para ellos también se pueden adaptar fácilmente a la nueva versión. La última generación de la FN FCU es uno de los muchos productos innovadores de la gama que integra tecnología moderna y de vanguardia para mejorar aún más la capacidad y fiabilidad de las armas de fuego e incluye los contadores de disparo FN SmartCore para los fusiles de asalto FN SCAR y de precisión o para las ametralladoras ligeras FN MINIMI. (Jesús.R.G.)

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Korea Aerospace Industries insiste en Argentina sin éxito.



Durante la semana pasada, una delegación de la empresa Korea Aerospace Industries (KAI) visito nuevamente la República Argentina con miras de ofrecer su avión FA-50.

El personal coreano fue recibido por directivos de la Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) y la Fuerza Aérea Argentina, no así del Ministerio de Defensa. La compañía tiene un importante interés en la región, particularmente para las Fuerzas Aéreas de Argentina y Perú. Con fuertes chances, si bien no definitivas, para proveer el nuevo entrenador de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos dentro del programa de adquisición T-X junto a Lockheed Martin. KAI busca afianzarse en el mercado internacional donde aun cuenta con limitadas ventas. En la República Argentina, busca finalmente reemplazar a los cazabombarderos A-4Ar, actualmente en servicio limitado. A mediados del año pasado, una comisión de la Fuerza Aérea Argentina analizo el FA-50 en Corea, dando su informe final de aceptación y aptitud, por sobre el ofrecimiento del M-346FT de parte del consorcio italiano Leonardo, también analizado.

Actualmente la decisión sobre este reequipamiento no estaría en el interés del Poder Ejecutivo o cuanto menos seria postergado para años posteriores, inclusive frente a la propuesta de mejor financiación, posibilidad de ensamblaje de las aeronaves en FAdeA y trabajo para la compañía, algo que se busca con gran interés en algunos sectores, frente a la puja de algunas voces por reducir en gran medida a la fábrica cordobesa.

Esta falta de decisión continua tomando por sorpresa tanto a los ejecutivos de KAI como muchos otros, interesados en los procesos de reequipamiento de las Fuerzas Armadas, que parecerían ser postergados o cancelados en el corto plazo. Luego de esta infructuosa reunión, la comisión continuo viaje a Perú. De ser exitosa la negociación peruana, perjudicaría a la Argentina ante la pérdida distintos beneficios financieros e industriales que no existe seguridad en que fueran a presentarse nuevamente sobre la mesa. Lo que si puede darse por seguro, es que se continúan perdiendo y degradando capacidades pero es realmente muy poco lo que se hace para subsanar la situación. (Jesús.R.G.)

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Tropas chinas parecen estar operando en Afganistán​.



Hay evidencia creciente de que tropas terrestres chinas están operando dentro de Afganistán, realizando patrullas conjuntas contra el terroristas con fuerzas afganas a lo largo de un tramo de 50 millas de su frontera compartida, y alimentando especulaciones de que Pekín se está preparando para desempeñar un papel significativamente mayor en la seguridad del país una vez que Estados Unidos y la OTAN se vayan. El alcance total de la participación de China sigue siendo poco claro, y el Pentágono no está dispuesto a discutirlo. “Sabemos que están allí, que están presentes”, dijo un portavoz del Pentágono. Sin embargo, más allá de un sutil reconocimiento, los oficiales militares estadounidenses en Washington y en Kabul no responderían a varias preguntas detalladas presentadas por Military Times.
 
Esta dinámica contrasta fuertemente con la retórica de las dos partes sobre su disputa en el Mar de China Meridional y con la condena de Washington de la actividad rusa e iraní en Afganistán. Una explicación puede ser que este arreglo silencioso es mutuamente beneficioso. Tanto el gobierno chino como el afgano han cuestionado los informes de patrullas conjuntas dentro de Afganistán. Las primeras surgieron a finales del año pasado cuando el India’s Wion News publico fotos mostrando vehículos militares chinos en una región llamada Little Pamir, una meseta estéril cerca de la frontera. Reuters, una agencia de noticias internacional, también documentó recientemente el avance. Los vehículos fueron identificados como un Dongfeng EQ 2050, que es el equivalente chino de un Humvee de EE. UU., y un Norinco VP 11a, que son como los MRAP resistentes a las minas, desarrollados por los militares estadounidenses en la última década. China sostiene que si bien sus fuerzas policiales realizan operaciones conjuntas contra el terrorismo a lo largo de la frontera, son basadas en los acuerdos bilaterales existentes entre ambas naciones, el Ejército de Liberación Popular no lo hace.

Pero luego hay esta peculiaridad: en enero, los medios chinos distribuyeron un informe sobre las tropas chinas que supuestamente rescataron a un equipo de fuerzas especiales estadounidenses que había sido atacado en Afganistán. La historia es probablemente propaganda falsa, y los funcionarios estadounidenses en Afganistán afirman que ningún personal estadounidense ha participado en ninguna operación que involucre a las fuerzas chinas, pero parece subrayar el interés compartido de ambos países en combatir el terrorismo allí. Pero, ¿por qué China está interesada en Afganistán? Hay dos motivadores: la seguridad y el comercio. La primera, dice Franz-Stefan Gady, miembro del Instituto East-West, se centra en el deseo de China de erradicar al grupo militante Uyghur conocido como Movimiento Islámico del Turquestán Oriental, que ha estado activo en toda la región durante muchos años. Su feudo con el gobierno chino data de 1949. 

El Departamento de Estado de los Estados Unidos lo designó como una organización terrorista en 2002. Más recientemente, los Uygures que luchan con el Estado islámico en Irak han prometido hacer estragos en China. El ejército estadounidense no está dirigido específicamente contra el adversario de China, aunque su presencia continua en Afganistán contribuye al objetivo de China al ayudar a asegurar el país y negar el santuario a los grupos terroristas ilegales. Hoy en día, hay alrededor de 15.000 soldados estadounidenses y de la OTAN en Afganistán, frente a casi 130.000 durante el pico de la guerra. Están repartidos por un puñado de bases, centradas en enseñar a los afganos cómo luchar contra sus enemigos de forma independiente. Una misión independiente contra el terrorismo dirigida por Estados Unidos está enfocada en eliminar a líderes de alto perfil dentro de al-Qaida y sus aliados. Pero a medida que las fuerzas de la coalición se han retirado, la seguridad se ha erosionado, dejando condiciones maduras para que los militantes -ya sea Talibán, Al-Qaida u Uyghurs- se trasladen. (Jesús.R.G.)

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China empieza a trabajar en drones furtivos.

El avión no tripulado chino Wing Loong.

China está desarrollando drones militares furtivos capaces de evadir radares y sistemas de defensa aérea, informan este jueves medios locales. La Corporación de Ciencia e Industria Aeroespacial de China (CASIC), el principal fabricante de naves espaciales, cohetes y misiles del país, ha comenzado a desarrollar aviones furtivos de larga duración y vehículos no tripulados de gran altitud, ha anunciado ‘china.org.cn’ citando al vicepresidente de la empresa, Wei Yiyin. El directivo ha explicado que la compañía prevé además, en su plan de cinco años, desarrollar aviones de combate de alta velocidad y de reconocimiento para ofrecerlos en el mercado internacional.

"A medida que las reformas militares están cambiando drásticamente los ejércitos de todo el mundo, los drones se han convertido en un arma indispensable en la guerra moderna, porque pueden desempeñar un papel importante con reconocimiento de alta resolución, ataques de precisión a larga distancia, operaciones antisubmarinas y combate aéreo", ha explicado Wei. El gigante asiático también ha estado desarrollando drones para volar en la atmósfera a altitudes de más de 65.000 pies. (Jesús.R.G.)

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