Los gastos en combustible
del grupo del portaviones durante toda su expedición oscilan entre los
1.100 y los 1.500 millones de rublos (hasta 25,3 millones de dólares).
Fuente: AP
El uso de la aviación y de la flotilla del portaaviones Almirante Kuznetsov en
los combates por la ciudad siria de Alepo ha costado al presupuesto de
defensa entre 5.000 y 10.000 millones de rublos (unos 85-170 millones de
dólares), según el periódico ruso RBC. El periódico advierte que el
coste real podría ser mayor, ya que no existen datos públicos sobre los
gastos en armamento y operaciones de la flota que acompañaba al
portaaviones.
Despegues militares y accidentes
Según el Ministerio de Defensa, los pilotos rusos han realizado 420 despegues desde los barcos de la flotilla del portaaviones.
Si tenemos en cuenta que el coste de uno de estos despegues puede ser
de 3,5 millones de rublos (60.000 dólares), 420 velos podrían haber
costado al presupuesto de Rusia 1.500 millones de rublos (25,3 millones
de dólares), informa RBC. Además, la pérdida de los dos aviones accidentados durante su misión de combate supone costes adicionales.
El 14 de noviembre cayó al agua el caza naval MiG-29K. Tres semanas
después, el Ministerio de Defensa informó de la pérdida de otro avión,
un Su-33.
RBC
ha calculado el coste de los aviones según los datos de contratos de
venta de aviones de este tipo en otros países. Por ejemplo, el MiG-29K
puede costar 51,7 millones de dólares, y aunque el precio del Su-33 no
se conoce, el periódico estima que las pérdidas ocasionadas por el
accidente podrían oscilar entre los 35 y los 45 millones de dólares. En
total, los dos aviones estrellados podrían haberle costado a Moscú entre
70 y 103,4 millones de dólares, informa RBC. Sin embargo, según el director adjunto del Instituto de Análisis Político y Militar, Alexander Jramchijin, en el mercado interno los aviones son bastante más baratos que en el extranjero.
Un MiG-29K/KUB cuesta varias veces más barato de lo que calculan los
medios de comunicación. El avión accidentado no se había exportado a la
India, sino que se trataba de una unidad de la Armada de Rusia. Y el
precio del Su-33 es nulo, ya que sus costes están completamente
amortizados.
Combustible
Los
gastos en combustible, según RBC, son uno de los conceptos de gastos más
complejos a la hora de llevar a cabo una auditoría. “Se trata de un
mercado potencialmente corrupto, por lo que los precios de compra
establecidos por el Ministerio de Defensa pueden estar por encima de los
precios de mercado”, escribe el periódico citando a un experto anónimo
en el mercado de productos derivados del petróleo.
Según el estudio de RBC, los
gastos en combustible del grupo del portaviones durante toda su
expedición oscilan entre los 1.100 y los 1.500 millones de rublos (hasta
25,3 millones de dólares). Además, el periódico no incluye en
esta cifra el coste del combustible del crucero nuclear Piotr Veliki, ya
que “la carga de sus elementos energéticos no depende del alcance de la
expedición, sino del periodo de servicio”, explica RBC.
Tripulación
Incluso
teniendo en cuenta un precio medio de 850 rublos (15 dólares) al día
por persona, el concepto de los gastos en el suministro de alimentos
para la tripulación del grupo del portaviones asciende a una suma
considerable. RBC estima que el personal del Almirante Kuznetsov está
formado por 1960 marineros y oficiales y que el coste de la alimentación diaria de toda la tripulación podría estimarse en hasta 1,7 millones de rublos (28.000 dólares).
Si estos cálculos son ciertos, durante
los 117 días de la expedición, el abastecimiento de la tripulación del
Almirante Kuznetsov ha costado hasta 194,9 millones de rublos (3,3
millones de dólares). A esto se añaden las necesidades
alimentarias de las tripulaciones de los barcos auxiliares, que podrían
ascender a unos 130,6 millones de rublos (2,2 millones de dólares).
Los resultados de la expedición
Según el analista militar del periódico Izvestia, Dmitri Safónov, el valor de la expedición de la flotilla del portaviones Almirante Kuznetsov consiste en la expedición misma.
“Es la primera vez de nuestra historia que se utiliza aviación naval en la flota.
Y sea como sea, esta experiencia nos era muy necesaria. Sí, hemos
perdido dos aviones, pero teníamos que vivir esta experiencia para no
permitir más errores en el futuro. Sin ellos el progreso es imposible”,
comenta el experto a RBTH. (Jesús.R.G.)
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