Recientemente
una comisión de la Dirección de Aviación de Ejercito del Ejercito
Argentino visito las instalaciones de PZL Mielec en Polonia, subsidiaria
de Sikorsky, donde se producen los helicópteros Sikorsky S-70i. Esta
visita fue producto de meses de trabajo, primero con asistencia del
representante local de Sikorsky en Argentina, REDIMEC S.R.L., comenzaron
los requerimientos de información para luego generar un proyecto y
delinear los marcos generales de una propuesta. Tal
como habiamos anticipado en la nota “Actualidad y futuro de las alas
rotatorias del Ejercito Argentino” en el numero 5 de la Revista Zona
Militar, esto responde a una necesidad de la Aviación de Ejercito de
reemplazar sus medios de alas rotativas, con una antigüedad en algunos
casos cercana a los 50 años.
La Aviación de Ejercito cuenta con
helicópteros Bell 212, UH-1H, Huey II y Super Puma, los cuales tienen un
horizonte de vida máximo de 5 a 10 años antes de su desprogramacion en
bloque. El plan actualmente busca simplificar y estandarizar estos 4 modelos en uno, el S-70i.
De incorporarse en lo inmediato, el S-70i conviviria aun con el Huey
II, esta planificacion se desprende como estudios de recuperacion de
capacidades y normalizacion de la flota.
A
partir de los últimos años, se ha querido brindar una mayor
participación de los helicópteros del Ejercito Argentino en apoyo a la
comunidad, a partir de la iniciativa del Ministerio de Defensa para la
asistencia militar en emergencias. Por lo cual en su momento la primera
opción de análisis, con el lineamiento político fue hacia el AW-139,
vale aclarar que no es la versión militar sino una versión
“militarizada” del aparato civil/comercial. El AW-139M no contaba con
financiación disponible para nuestro país. Esta interesante propuesta
resultaba en costos y modificaciones asequibles para el alcance de
entonces de la Aviación de Ejercito, por lo cual aunque postergada,
continua sobre la mesa tal y como oportunamente hubiera comunicado el
Secretario de Planificación, Logística y Coordinación de la Asistencia
Militar para la Emergencia, Walter Ceballos.
Agusta Westland AW-139 en FIDAE 2014
Sin
embargo ante el interes de que las FF.AA. apoyen logisticamente a las
FF.SS., nuevos planes alternativos han sido delineados con el Black Hawk
en mente. Partiendo de la base del renovado apoyo político, con
condiciones de financiación blanda muy atractivas, el Black Hawk como
aparato probado, confiable, 100% militar, con capacidad todo tiempo, de
mayor seguridad y con un 80% de disponibilidad promedio capto la
atención del Ejercito Argentino.
Si
bien se analizo inicialmente la variante UH-60M, producida en los
Estados Unidos, distintas particularidades en la flexibilidad de PZL
Mielec para cumplir con rápidos plazos de entrega, modificaciones
especificas bajo pedido y capacidad de probar los aparatos en Polonia,
volcaron la decision principalmente hacia el S-70i. Este Black Hawk
International es prácticamente idéntico al UH-60M excepto por su sistema
de navegación especifico y comunicaciones encriptadas del U.S. Army,
los cuales son reemplazados con otros según criterio del cliente. PZL
Mielec también ofrecería un kit opcional de artillado, sin embargo, el
mismo aun se encuentra en su etapa final de desarrollo.
Este
helicóptero puede realizar misiones de transporte, asalto aéreo, operar
normalmente en alta montaña, en una amplitud térmica muy importante lo
que le permitiría asumir incluso las funciones de apoyo logístico del
Eurocopter Super Puma en el Rompehielos Almirante Irizar, una vez
afectado nuevamente a la Campaña Antártica de Verano junto a tareas de
apoyo a la comunidad. La
propuesta actual aun se encuentra en analisis pero es por 20 aparatos,
con un costo total aproximado cercano a los 600 millones de dolares
incluyendo soporte del fabricante por 15 años, capacitacion, insumos y
repuestos. Dentro del estandar del mercado que puede facilmente
consultarse en el portal de DSCA.
Lo que representa un desafío
importante para nuestro país, desacostumbrado al desembolso de estas
cifras, aunque en condiciones muy favorables, lo que lo hace muy
atractivo. Lamentablemente décadas de desinversion
llevaron a la obsolescencia y desprogramacion en bloque de la flota
actual, por lo que para recuperar y potenciar capacidades se deba
encarar una inversión mayor a lo normalmente esperado, sin embargo, el
proceso de incorporación de aparatos nuevos con muy alto indice de
disponibilidad y plazos de entrega casi inmediatos también obligaran a
una redefinicion política de los presupuestos de la fuerza, necesarios
para sostener la operación de los mismos que resultan revolucionarios en
sus capacidades frente a la actualidad. Esperemos que la adquisición de estos necesarios medios pueda materializarse cuanto antes. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://www.zona-militar.com/
