Northrop Grumman acaba de lanzar una animación que muestra cómo sera su de sexta generación pueden parecer.

Hace un año, Northrop Grumman, estaba compitiendo con Lockheed Martin y Boeing para el LRS-B (Long Range Strike-bombardero) publicó un anuncio interesante que burló la forma del próximo caza de 6 generación de bombardero. El día de hoy, el gigante aeroespacial dio a conocer un nuevo anuncio que muestra claramente, junto con un B-2 y algunos X-47B UCAV, tres cazas de 6º Gen.  

El nuevo concepto sin cola, ya expuesta por algunas versiones del año pasado, cuenta con el "acabado cometa" diseño que está en boga con Northrop Grumman, que construyó los bombarderos de la fuerza aérea estadounidense B-2 stealth y el demostrador avión no tripulado X-47B y el avión de vigilancia secreto RQ-180 vehículo aéreo no tripulado. Los llamados puntos fuertes de la próxima generación es concepto dominancia hacia un pequeño avión y muy ágil, se rumorea que será supersónico, de largo alcance, ciber-resistentes frente a las amenazas del futuro mundo interconectado, y capaz de llevar láser de armas. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://theaviationist.com/

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El escudo antimisiles de Estados Unidos se hace más ofensivo.

El secretario de Defensa de EE.UU., Ashton Carter, anunció este miércoles que la Marina de la potencia norteamericana actualizará sus misiles con una modificación de los SM-6. Esta modificación permite a los misiles, concebidos para interceptar misiles balísticos en vuelo, derrotar las naves enemigas, según el diario 'The Washington Post'. Carter admitió que las pruebas de los SM-6 se llevaron a cabo en secreto el mes pasado y añadió que el próximo presupuesto del Pentágono destinará 2.900 millones de dólares a la compra de 600 de estos misiles. 

Sin embargo, Carter no especificó qué distancia cubrirá la nueva modificación del misil, señalando únicamente que "ahora puede atacar y destruir un barco a larga distancia". Esta no es la primera noticia que implica que varios componentes de la defensa antiaérea norteamericana ahora pueden ser usados en la ofensiva. En febrero de 2015, la Marina de EE.UU. demostró las capacidades de su actualizado misil de crucero Tomahawk, utilizado inicialmente para disparar contra blancos fijos en tierra, pero que posteriormente también permitieron realizar ataques contra buques enemigos. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://actualidad.rt.com/

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Misil SM-6 demuestra capacidades.

El Misil tierra aire SM-6 Block 1 de Raytheon ha demostrado exitosamente su capacidad de vuelos de prueba de la marina de Estados Unidos frente a las costas de Hawai.

Las pruebas en enero fueron parte de la continuación de prueba de funcionamiento y actividades de evaluación planificadas para evaluar el desempeño del misil SM-6 Blk I, dijo la armada. Estas pruebas de vuelo, una vez más, demuestran la versatilidad y la capacidad que el SM-6 proporciona a la defensa de la flota de la Armada, dijo el capitán Michael Ladner, Oficial Ejecutivo del programa para sistemas de guerra integrados principales program manager de armas de nave de superficie. Me siento muy orgulloso de nuestro equipo de misil estándar por su arduo trabajo y esfuerzos en la realización de cuatro misiones exitosas más con el SM-6. "Estas pruebas marcan los combates hacia el suelo y Cruz-gama más largos del SM-6 hasta la fecha". SM-6 es un arma lanzada desde un buque de guerra mas allá del horizonte equipados con Aegis contra amenazas del aire. 

La Marina dijo que fueron cuatro pruebas realizadas. Pruebas alfa y Bravo fueron abajo-rango más larga y más larga Cruz-rango intercepta con un SM-6 hasta la fecha. En prueba de Delta, adquirieron dos objetivos al mismo tiempo, y un objetivo con contramedidas electrónicas fue interceptado con éxito en la prueba de Golf. SM-6, la sexta variante clasificada de la familia del misil estándar, alcanzó la capacidad operativa inicial en 2013. El estado de capacidad operacional completo se espera para 2018. En el presupuesto de 2017 el Pentágono incluye una solicitud de $ 2,9 billones para el SM-6, que recientemente fue revelado que tiene capacidad supersónica antibuque. "Vamos a crear una nueva capacidad", dijo el miércoles el Secretario de defensa Ashton Carter. "Estamos modificando el SM-6 para que además de defensa de misiles, puede también dirigirse a naves enemigas en el mar en rangos muy largos". (Jesús.R.G.)

Fuente: http://tecnologiabelicayarmas.blogspot.com.es/

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En EEUU recomiendan evitar compras en bloque y postergar las pruebas operacionales del F-35 hasta 2018.

El director de Pruebas Operacionales y Evaluaciones (DOT&E) del Departamento de Defensa de Estados Unidos (US DoD), Michael Gilmore, ha emitido un extenso reporte de 82 páginas sobre el estatus del programa de desarrollo del avión de combate F-35 Joint Strike Fighter, en el que recomienda postergar el inicio de las pruebas operacionales y evaluaciones para agosto de 2018 como mínimo y en ese contexto sugiere que el US DoD debiera considerar la conveniencia de implementar compras en bloque al tener cuenta el nivel de madurez del programa.

El programa F-35 aún se encuentra en fase de desarrollo.

Según el reporte, el programa se ha concentrado en culminar el desarrollo y pruebas del F-35 Bloque 2B para facilitar la declaratoria de Capacidad Operacional Inicial (IOC) del F-35B para los Marines, mientras que evoluciona al desarrollo y pruebas del Bloque 3i y Bloque 3F.

Los vuelos de pruebas de desarrollo del Bloque 2B se culminaron en mayo de 2015, entregando la capacidad Bloque 2B con deficiencias y una capacidad limitada de combate. Los Marines declararon IOC hacia finales de julio de 2015, pero si utilizan sus F-35B Bloque 2B en combate necesitarán soporte de elementos de comando y control para evadir amenazas, asistir en la designación de blancos y controlar el uso de armamento en lo que es una limitada capacidad de carga de armas disponible: dos bombas y dos misiles aire-aire. Las pruebas de corrección de deficiencias y precisión en la entrega de armas se postergaron del Bloque 2B al Bloque 3i. La spruebas de desarrollo del Bloque 3i se reiniciaron por tercera vez en marzo de 2015. Las otras dos oportunidades fueron en mayo y septiembre de 2014. Las pruebas se completaron en octubre de 2015, con ocho meses de retraso. 

Asimismo, en el Bloqie 3i se han reutilizado componentes de aviónica del Bloque 2B con nuevos procesadores y la Fuerza Aérea de EEUU (USAF) insistió en corregir 5 de las más severas deficiencias heredadas del Bloque 2B como pre-requisito para utilizar la capacidad Bloque 3i final en sus aeronaves IOC, proyectada para agosto de 2016 o a más tardar diciembre de 2016. Las deficiencias heredadas del Bloque 2B han complicado las pruebas de desarrollo del Bloque 3i, a lo que se suma problemas de estabilidad en la aviónica. Ante ello, la USAF considera en riesgo la capacidad para cumplir con las fechas límite para su IOC. La USAF develó recientemente su primer F-35 Bloque 3i operacional, actualmente en evaluación. Las pruebas de desarrollo del Bloque 3F comenzaron en marzo de 2015, con 11 meses de retraso, y se estima que se ha logrado un 12% de avance hacia noviembre último, puesto que el punto de interés era concluir el Bloque 3i. Así el actual cronograma para completar la fase de Desarrollo y Demostración del Sistema (SDD) e ingresar a la fase de pruebas operacionales y evaluaciones iniciales (IOT&E) en agosto de 2017 no es real.

No se puede completar el desarrollo de los sistemas de misión hacia mayo de 2017, fecha que incluso tiene siete meses de retraso. El 31 de julio de 2017 como nueva fecha para completar el SDD tampoco se considera real, considerando el reporte de Michael Gilmore más realista establecer fecha en enero de 2018. Si el programa F-35 considera que no es necesario cumplir con las pruebas plenas del Bloque 3F para concluir la fase SDD e iniciar IOT&E, se debe asegurar que no se incremente la probabilidad de descubrir otras deficiencias o que se degrade la capacidad de combate del F-35. Por otro lado se ha recomendado una compra en bloque (block buy) que combine aeronaves de los tres lotes o bloques para generar ahorros. Ello requeriría que EEUU adquiera unos 270 F-35 y que los socios internacionales también adquieran cantidades subtanciales de la aeronave, lo que podria hacerse antes de completar las pruebas operacionales. 

Sobre este punto Gilmore indica que es prematura una block buy al haber significativos puntos que corregir y dado que aún hay inconvenientes con las pruebas del Bloque 3F. En diciembre pasado, la USAF descarto utilizar aviones del Bloque 3i para su IOC al tomar en cuenta los problemas descubiertos en las pruebas. En ese contexto el reporte cuestiona la prudencia de comprar más unidades que luego requieran modificaciones para alcanzar su plena capacidad de combate. Esa es la situación de todos los F-35 adquiridos a la fecha, por cierto. Asimismo se cuestiona que la compra en bloque sea consistente con la política “Fly Before you Buy” que apunta a que las pruebas operacionales (IOT&E) sean completadas y que se envíe al Congreso un reporte de los resultados antes de comprometer fondos públicos a la fase de Producción en Serie.

El Casco Generation III
El programa ha evaluado el sistema HMD (Helmet Mounted Display) denominado Generation III (Gen III) que se espera corriga las deficiencias del Gen II de años anteriores. El Gen III es un requerimiento para la IOC de la USAF en el presente año. Será el casco a usar para completar la fase de demostración SDD y las pruebas operacionales IOT&E.

Las pruebas del Gen III han revelado menor desviación en las señales digitales, alineamiento correcto, habilidad mejorada para ajustar la intensidad de la simbología, menor demora en la proyección de imágenes y mejor performance de la cámara de visión nocturna, pero aún se requiere de pruebas operacionales en condiciones realistas que incluyan el uso de armamento para determinar si se requieren más ajustes.

Respuesta del Programa F-35

El teniente general Chris Bogdan, oficial ejecutivo del Programa F-35, ha respondido mediante un comunicado de prensa este 29 de enero, en el que señala que el reporte del DOT&E es una ocurrencia anual, que su elaboración se efectuó con acceso completo a la data del F-35, que no han habido sorpresas en el reporte y que todos los puntos en cuestión que se señalan son bien conocidos por el Programa F-35, los institutos armados de EEUU, los socios internacionales y el equipos industrial.  

Sobre los aviones F-35B Bloque 2B con que los Marines han declarado la Capacidad Operativa Inicial (IOC) en julio de 2015, Bogdan señala que los cazas furtivos tienen las armas necesarias para realizar misiones de soporte aéreo cercano, interdicción aérea y limitada capacidad para supresión/destrucción de sistemas de defensa anti-aérea. Actualmente los F-35B pueden cargar en sus bahías internas (configuración furtiva) el misil AIM-120 AMRAAM, bombas GBU-32, JDAM y GBU-12 Paveway II. Cuando se complete el programa de desarrollo en 2017, todas las variantes del F-35 podrán cargar más de 8,180 kilogramos de armas (18 mil libras) interna y externamente. Al finalizar 205 más de 150 jets operacionales (de flota y de pruebas operacionales), junto a 18 jets de pruebas de desarrollo operan en 10 bases en EE.UU. y en la planta de ensamblaje final de Cameri, Italia. En conjunto han volado más de 48 mil horas.

El programa entregó 45 aviones en 2015, el maor número logrado en un año a la fecha. Estas entregas incluyen la primera entrega internacional desde Cameri, elevando el número de entregas operacionales a 154 unidades. Además de Italia, Noruega ha recibido su primera unidad en 2015. Otros cinco países socios – Australia, Italia, Holanda, Noruega y Reino Unido – junto a la Fuerza Aérea, Armada y Marines de EEUU, ahora vuelan el F-35. Israel y Japón recibirán sus primeras unidades este año. El teniente general Bogdan agrega que a pesar de que el reporte del DOT&E es factualmente preciso, no representa completamente los esfuerzos del programa F-35 para resolver los desafíos técnicos. Es su responsabilidad, encontrar defectos en la etapa de desarrollo, resolverlos y hacerlo dentro de presupuesto, y a tiempo. Así, se han resuelto las cuestiones con el gancho de arresto para aterrizaje en cubierta (tailhook) del F-35C, el roce del motor F135 y la cuestión con la compuerta interior auxiliar de are del F-35B STOVL. 

Ahora, el F-35C ha enganchado el cable que frena la aeronave al momento de posarse en la cubierta de los portaaviones más de 200 veces en la mar, la corrección al motor se ha incorporado en la línea de producción y se están actualizando los motores ya entregados, y el F-35B ha realizado más de mil aterrizajes verticales con seguridad. En la actualidad el mayor riesgo técnico del programa es el software de sistemas de misión y ALIS (Autonomic Logistics Information System), pero se espera lograr mejoras antes del final de la fase de desarrollo del F-35. En mayo de 2015 se develó el software para el Bloque 3i, en soporte de la declaración IOC de la USAF programada para este año. La programación del software final de desarrollo del Bloque 3F se completó en junio de 2015 y está bajo pruebas de vuelo. Actualizaciones adicionales se han planificado a lo largo de este año, proyectando completar el Bloque 3F para finales de la fase SDD en 2017 y la IOC de la Armada en 2018, así como el inicio de la fase de pruebas operacionales IOT&E.

Al 31 de diciembre de 2015, los ingenieros han completado un 80% de los test pointes de la fase de demostración SDD y están bajo cronograma para completarlos en el cuarto trimestre de 2017. Asimismo, la campaña de vuelos de prueba ha logrado significativos avances durante 2015, incluyendo pruebas a bordo del USS Wasp, USS Dwight D. Eisenhower, seis meses de pruebas climáticas en el Laboratorio Climático McKinley, pruebas de gran ángulo de ataque con F-35A Bloque 3F, certificación para reabastecimiento aéreo con tanqueros KC-30A australianos y KC-767 italianos (incluyendo vuelos nocturnos), pruebas de disparo con el cañón interno GAU-22 de 25 mm, pruebas de separación con bombas GBU-12, GBU-31, GBU-32,GBU-39 Small Diameter Bomb, Paveway IV británicos, misiles AIM-120 el primer AIM-9X, Esto incluye 18 disparos exitosos del AIM-120 AMRAAM, JDAM y GBU-12. A la fecha se ha verificado con éxito un total de 146 veces la baja observabilidad del F-35, tanto en ejemplares de prueba como operacionales. (Jesús.R.G.)

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Corea del Sur, dispuesta a negociar el despliegue del sistema de defensa antimisiles de EE.UU..

Este domingo, Corea del Sur ha declarado que está dispuesta a iniciar las negociaciones sobre el posible despliegue del sistema de defensa antimisiles de EE.UU. para enfrentarse a la creciente amenaza de las capacidades armamentísticas de Corea del Norte, según ha informado AP. Funcionarios militares estadounidenses han dicho que Corea del Sur necesita el sofisticado sistema Terminal High Altitude Area Defence (THAAD) porque se enfrenta a la amenaza de un programa de misiles de Corea del Norte cada vez más avanzado, según Reuters. 

"Si el THAAD se implementa en la península de Corea, será operado solamente contra Corea del Norte", ha dicho Yoo Jeh-seung, un alto funcionario del Ministerio de Defensa de Corea del Sur en una conferencia de prensa conjunta con Thomas S. Vandal, comandante del Octavo Ejército de EE.UU., basado en Corea del Sur. 

"El lanzamiento del satélite ha sido un éxito" 
Anteriormente la presentadora de la Televisión Central de Corea del Norte, Ri Chun-hee, ha informado de que el Gobierno ha confirmado el éxito del lanzamiento del satélite Kwangmyongsong-4 (Estrella Brillante). Además, ha añadido que el país planea poner en órbita más satélites. El 2 de febrero Corea del Norte notificó a la Organización Marítima Internacional (OMI), un organismo de la ONU, que el lanzamiento que planeaba llevar a cabo era el de un cohete que debe poner en órbita un satélite espacial de observación terrestre en algún momento. 
 
El nombre del satélite, Estrella Brillante, es uno de los títulos oficiales de Kim Jong-un, cuyo cumpleaños, el próximo 16 de febrero, será celebrado en todo el país. Sin emabrgo, Estados Unidos y Corea del Sur aseguran que este lanzamiento de prueba forma parte del proyecto de Pionyang para construir un misil balístico de largo alcance. Cabe destacar, en caso de que Washington y Seúl se pongan de acuerdo, la presencia militar estadounidense no se limitará solo en este país. 

¿Cómo funciona el escudo antimisiles de EE.UU.? 
El Escudo Antimisiles de Washington es un sistema de defensa antimisiles diseñado para interceptar proyectiles enemigos antes de que alcancen su objetivo. La tecnología que se desarrolla y utiliza en EE.UU. está diseñada para enfrentarse a misiles balísticos de todos los alcances: corto, medio, intermedio y largo. 
Dado que los misiles balísticos tienen distinto alcance, velocidad, tamaño y características de rendimiento, el sistema de defensa de misiles balísticos tiene una estructura de 'capas'. En la siguiente infografía, se explica en detalle cómo funciona el AMB estadounidense, cuyos elementos son instalados en 19 países. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://actualidad.rt.com/

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¿Era realmente un satélite? Explican qué tipo de cohete lanzó Corea del Norte.

El ministro de Defensa japonés, Gen Nakatani, aseguró en una rueda de prensa que el cohete lanzado este domingo por Corea del Norte, y que presuntamente puso en órbita el satélite Kwangmyongsong-4, pudo haberse tratado realmente de un cohete basado en tecnología balística, informa el diario japonés 'Sankei Shimbun'. Nakatani considera que el misil puede corresponder a una versión modificada del sistema de transporte de misiles balísticos Taepodong-2, similar al cohete portador Unha-3, lanzado por el Gobierno de Pionyang en 2012, que provocó polémica en la comunidad internacional por violar dos resoluciones del Consejo de Seguridad de la ONU que prohibían al país lanzar cohetes de ese tipo. 

"El cohete disparado se asemeja al misil balístico Taepodong-2 que había sido lanzado en una ocasión anterior. Por tanto, existe la posibilidad de que se haya puesto en órbita cualquier objeto", expresó el ministro. Según informa Yonhap, el Servicio de Inteligencia Nacional de Corea del Sur, estima que el cohete pudo haber pesado cerca de 200 kilogramos (dos veces más que el Unha-3), y asegura que es poco probable que haya sido un satélite. "Como satélite sería inútil", añadió la agencia. Al respecto, Lee Cheol-woo, del partido político conservador surcoreano, señaló que un satélite en promedio pesa entre 800 y 1.500 kilogramos. Por su parte, el ministro de Defensa surcoreano, Han Min-goo, anunció en el Parlamento que el misil balístico pudo haber alcanzado un rango máximo de distancia de 13.000 kilómetros. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://actualidad.rt.com/

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