martes, 11 de agosto de 2015

Confirmado: Los primeros drones chinos de guerra participan en combates.

drone
 
A raíz de publicaciones en las redes sociales, el diario 'The Daily Beast' sostiene que las Fuerzas Armadas nigerianas han utilizado al menos dos drones chinos del tipo CH-3 en su lucha contra el grupo terrorista Boko Haram en el noreste del país y sugiere que quizá se sigan sirviendo de los vehículos aéreos no tripulados del gigante asiático. "Ahora podemos confirmar que los aviones de guerra a control remoto de Pekín han tenido su debut en combate (…). 

Un 'post' en los medios sociales parece verificar lo que algunos observadores sospechan desde enero", publica 'The Daily Beast', quien afirma que drones chinos están sirviendo en Nigeria "ayudando a los militares de Abuya contra el grupo extremista Boko Haram, que controla gran parte del noreste de Nigeria y ha secuestrado y esclavizado cientos de niñas". El diario afirma que las primeras evidencias de que la fuerza aérea nigeriana había echado mano de los vehículos aéreos no tripulados de fabricación china llegaron el 27 de enero de este año, cuando usuarios de Twitter que se encontraban en el estado nigeriano de Borno publicaron fotos de lo que parecía ser un dron estrellado: concretamente, un CH-3 chino con un misil AR-1 y una bomba FT-10/25 debajo de sus alas. Ni la Corporación Aeroespacial China de Ciencia y Tecnología, fabricante de los CH-3, ni la Fuerza Aérea nigeriana han hecho declaraciones al respecto. 

Asimismo, el diario destaca que el pasado 24 de julio el canal nigeriano Naija247news publicó un reportaje con varias fotos sobre la visita del vicemariscal de la Fuerza Aérea nigeriana, Sadique Baba Abubakar, a un campo de aviación militar en Yola. Sorprendentemente, el oficial aparecía inspeccionando un avión no tripulado CH-3. Cabe destacar que el medio hace hincapié en que no está claro si son los operadores nigerianos o chinos los que en realidad controlan o han controlado estos drones. Además, el diario añade que China le está ganando terreno muy rápidamente a EE.UU. en el campo de los vehículos aéreos no tripulados. "Algunos funcionarios estadounidenses temen que los drones chinos puedan vencer a los modelos estadounidenses en el mercado mundial y dar a los rivales de EE.UU. acceso a las mismas capacidades de alta tecnología que Washington preferiría otorgar solo a sus aliados más cercanos", sostiene. (Jesús.R.G.)


Nota del editor: Las opiniones expresadas por el medio informativo actualidad.rt no coinciden con los puntos de vista de Poderío Militar acerca de esta noticia.

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Israel compite con Irán a contrarreloj para convertir un Boeing 767 en un avión cisterna para vuelos de larga distancia.


Fuentes de Defensa de Estados Unidos y de la industria aeronáutica informan de que la Fuerza Aérea israelí puede renunciar a los americanos Boeing KC-46A Pegasus como su futuro buque cisterna de reabastecimiento de combustible para vuelos de largo alcance debido a los retrasos en su entrega. Israel había planeado primero tomar los Pegasus para reemplazar su convertido Boeing 707 cuando la primera entrega de la Fuerza Aérea de Estados Unidos estaba prevista para agosto de 2017. Pero esta semana, la compañía retrasó la fecha de nuevo por otros ocho meses y el precio aumentó en en 500 millones de dólares. Fuentes estadounidenses señalan que si Israel quiere retener la opción de atacar las instalaciones nucleares de Irán, cuando Barack Obama salga de la Casa Blanca en enero de 2017, no puede esperar a que el nuevo avión cisterna estadounidense Pegasus, que se dobla como un avión militar de transporte, salga de la línea de producción de Boeing y sea entregado a su fuerza aérea. 

El Boeing 707 en servicio actual, tras una inversión de miles de millones en su conversión a un avión cisterna de repostaje para largos vuelo, ya no cumple las condiciones fluctuantes en el Medio Oriente. Por lo tanto, el trabajo va por delante en la conversión de los Boeing 767 como su reemplazo. El 22 de julio, fuentes militares de Debkafile revelaron una operación gigantesca para que Irán adquiriera los aviones cisternas rusos UL78 MK1 (Midas) con un alcance de 7.300 kilometros. (La distancia de Irán a Israel es 1200 kilometros). Cada avión cisterna es capaz de alimentar de forma espontánea a entre 6-8 cazas. Esta compra representa la aspiración de Teherán - no sólo para empatar con Israel, sino para superar a su fuerza aérea en el rango y la capacidad de repostaje. 

Esta transacción sin duda impulsó la decisión de los jefes de defensa de Israel para seguir adelante en su propio proyecto, en lugar de esperar a que el estadounidense KC-46A esté disponibles. Por lo tanto, la Israel Aerospace Industries [IAI] está trabajando a marchas forzadas en el Boeing 767, un avión de largo alcance, de fuselaje ancho, bimotor de pasajeros con un alcance de 7.000 a 11.000 kilometros. Los aviones convertidos serán designados 767-200ER MRTT. En una entrevista publicada por el diario alemán Der Spiegel el 8 de agosto, el ministro de Defensa Moshe Yaalon dijo: "En última instancia, está muy claro, de una manera u otra, el programa nuclear militar de Irán debe ser detenido. Vamos a actuar de cualquier manera, incluida la adopción de una acción militar, y no estamos dispuestos a tolerar un Irán con armas nucleares. Preferimos que esto se haga por medio de sanciones, pero al final, Israel deberá ser capaz de defenderse". (Jesús.R.G.)


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Francia quiere promover la venta de Rusia de "Mistral" para la India.


India y Vietnam están interesados ​​en la compra de los portahelicópteros anfibio Mistral, que Francia se negó a entregar a Rusia. De acuerdo con el concepto de la India planea comprar una flota de cuatro barcos en esta clase - uno en la fabrica del fabricante y tres en las fábricas de la India en licencia. Se ha informado de que la cuestión de la venta / compra del "Mistral" hay otro comprador potencial - Vietnam, se discutirá en París este año. 

En P. Por lo tanto, estos supuestos no pueden ser sin fundamento como Rusia como socio técnico-militar cerca de la India, puede apoyar la venta de "Mistral" India a través de la oferta de los helicópteros para los que se disponen estos buques. Pero Nueva Delhi puede comprar una sola nave, el resto del país el concepto dominante de "hacer en la India" debe ser construido en un astillero nacional. Sin embargo, de acuerdo a los informes en los medios de comunicación que deseen adquirir estos buques en el mundo mucho. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Brasil entrenará a tropas chinas para el combate en la jungla.

Soldados del Ejército Brasileño en la selva

El Centro de Instrucción para la Guerra en la Selva (CIGS) de Brasil reveló este lunes que el Ejército de Liberación Popular de China ha pedido oficialmente a las autoridades brasileñas que tropas suyas participen en un programa de entrenamiento para el combate en la jungla. De acuerdo con un comunicado firmado por el coronel del CIGS, Alcimar Marques de Araújo Martins, China no enviará a sus soldados y oficiales a Brasil para la instrucción, como se había planeado originalmente en julio, sino que será el organismo brasileño quien enviará a sus oficiales a China para el entrenamiento in situ. "Nos han pedido enviar instructores para ayudarles a desarrollar su propio programa de entrenamiento de combate en la jungla en China", dijo el oficial del CIGS. El CIGS tiene su sede en Manaus (noroeste). 


El centro fue creado en 1964 por un oficial del Ejército brasileño tras asistir a un curso similar en Panamá a cargo de los Estados Unidos. En sus más de cinco décadas de historia, se han entrenado en él más de 6.000 soldados, 500 de ellos pertenecientes a fuerzas especiales de todo el mundo, incluyendo Francia, EEUU y países africanos como Senegal y Angola. El exigente curso para soldados dura unas diez semanas y en él participan entre 100 y 120 asistentes, mientras que los cursos para oficiales duran ocho semanas. El CIGS prepara a los soldados para hacer frente a las duras condiciones de la selva brasileña. Durante el curso, que se organiza tres veces al año, los participantes aprenden técnicas de combate en la selva —incluyendo combate cuerpo a cuerpo-, además de supervivencia, navegación, orientación y caza en la jungla. (Jesús.R.G.)


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Defensa de Rusia prevé sellar este mes la compra de 48 cazas Su-35.


El Ministerio de Defensa de Rusia firmará a finales de este mes un contrato para la compra de 48 cazas Su-35, publica este martes Vedomosti. Según indicaron al diario fuentes del sector aeronáutico, el valor de la transacción asciende a unos 100.000 millones de rublos ($1.576 millones). La firma del contrato con la Corporación Aeronáutica Rusa (OAK), fabricante de los aviones, tendrá lugar durante el salón aeroespacial MAKS 2015 que se celebrará entre el 25 y el 30 de agosto en la localidad moscovita de Zhukovski. Los nuevos cazas deberán ser entregados al Ejército durante los próximos cinco años, de acuerdo al contrato. Se trata de la mayor compra de aviones de combate para la Fuerza Aérea rusa desde 2012, año en que se firmaron los contratos para el suministro de 92 bombarderos Su-34 y 60 cazas Su-30SM, destaca Konstantín Makienko, del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías. 

Según este experto, el contrato de los Su-35 será con toda probabilidad el mayor de los que se firmen en la feria MAKS 2015. Desarrollado por iniciativa propia de la compañía Sukhoi y fabricado en la planta de Komsomolsk del Amur, el Su-35 es una versión modernizada del caza Su-27. Está dotado del motor 117S e incorpora el potente radar Irbis y muchos otros sistemas de última generación. El Su-35, que levantó el vuelo por primera vez en 2008, será el avión de combate más avanzado de la Fuerza Aérea rusa hasta que se empiecen a recibir cazas de quinta generación T-50. La OAK busca activamente compradores para el Su-35 en el extranjero; el primer contrato de exportación debía haberse firmado con Libia, pero las negociaciones se suspendieron tras la caída de Muamar Gadafi. En estos momentos, la corporación rusa está a punto de llegar a un preacuerdo para la venta de 24 cazas a China, dijo a Vedomosti una fuente cercana al sector de la cooperación técnico-militar. (Jesús.R.G.)


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Pekín podría construir islas flotantes gigantes en el mar de la China Meridional.

China planea construir islas flotantes gigantes en el Mar de la China Meridional
  
Las fuerzas armadas chinas podrían crear grandes islas artificiales flotantes como parte del avance chino por la zona en disputa d el mar de la China Meridional, escribe 'Business Insider'. La empresa china de construcción Jidong Development Group ha presentado el diseño de la estructura flotante muy grande (Very Large Floating Structure, VLSF), que se basaría en el mar de la China Meridional, escribe 'Business Insider'. La estructura se compone de numerosos módulos flotantes más pequeños que pueden ensamblarse en el mar con el objetivo de crear una plataforma flotante más grande. Las VLSFs pueden usarse como islas artificiales para fines turísticos o como embarcaderos, bases militares y aeropuertos. El diseño de modulos flotantes, que se asemeja a los bloques de Lego permite que las islas se construyan fácilmente lejos del puerto, según el portal Popular Science. 

En teoría las VLSF podrían soportar un número significativamente mayor de aviones que un portaaviones tradicional y tener una pista más larga para acomodar aviones más grandes. Según 'Business Insider' la construcción de VLSFs podría ser parte del avance chino en la región en disputa en el mar de la China Meridional, donde el país ha construido más de 3,8 kilómetros cuadrados de islas artificiales. Taiwán, Malasia, Vietnam y Filipinas también tienen bases militares en islas de este mar. "China está mostrando una notable capacidad para convertir rápidamente los arrecifes de coral en puestos militares, y las VLSFs podrían ser un complemento muy útil a sus sistemas anti-acceso y de negación de área (A2/AD)", ecsribe Jack Detsch en 'The Diplomat'. (Jesús.R.G.)


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Aviones de ataque del corredor de cross, la Infantería de Marina debe actualizarse.


El Departamento de Defensa de Estados Unidos emitió una orden para modernizar aviones de despegue y aterrizaje vertical (V / STOL) AV-8B Harrier II, perteneciente a la Infantería de Marina (USMC). El plan es introducir el nuevo sistema de enlace de datos del avión. Con la actualización, el veterano avión será capaz de "conectarse" con el nuevo caza Lockheed Martin F-35, la variante de despegue y aterrizaje vertical (F-35B) fue declarado operativo el pasado 31 de julio. Según noticias publicadas en el sitio USNI Noticias, que sigue detrás de las escenas del Pentágono, el programa de modernización, tiene un valor de 71.5 millones dólares, se puede extender el uso de aviones para el 2025. 

La transacción, que aún requiere la aprobación del presidente Barack Obama, se necesitarían seis años para ser completado en todos los aviones de la flota activa que son alrededor de 150 unidades. La propuesta debe ser evaluada sólo en 2016. El Harrier de la Infantería de Marina se ha utilizado para atacar contra Estado Islámico en el Medio Oriente, a partir de buques anfibios desplegados en el Golfo Pérsico. Además de los EE.UU., el AV-8B Harrier II está siendo utilizado por las fuerzas militares de España e Italia. (Jesús.R.G.)


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Alemania destinará 6.000 millones de euros a solventar problemas en varios programas de Defensa.

El Ministerio de Defensa alemán destinará nada menos que 6.000 millones de euros a resolver diversos problemas que afectan a varios programas de defensa y que afectan a sistemas de armas en servicio. Así lo aseguran medios del Ministerio de Defensa alemán, según información recogida por la agencia AFP (Agence France-Presse) y en la que se citan varios programas militares afectados por problemas recurrentes que inciden en la operatividad. Los fondos serán aplicados durante los próximos siete u ocho años y se centrarán en equipos tan importantes como el avión de combate Eurofighter Typhoon, el helicóptero NH-90 o el fusil de asalto G-36. 

Se han detallado nada menos que 120 medidas que afectarán al desempeño del personal y asegurarán el suministro de repuestos. El diario Der Spiegel, que también ha recogido las declaraciones de AFP, se refiere a gran número de documentos elaborados por el Bundeswehr que enumeran los fallos repetitivos en varios sistemas de armas. Entre ellos están una serie de problemas con el radar del avión de combate Eurofighter, la grúa del helicóptero NH-90 o el calentamiento y falta de precisión del fusil de asalto G-36, por citar unos ejemplos. El caso de los NH-90 es ilustrativo, según la documentación mencionada, tan solo cuatro de los 39 helicópteros en servicio estarían actualmente disponibles para su uso. (Jesús.R.G.)


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