jueves, 22 de enero de 2015

Los misiles estratégicos de EE.UU. están operados por un disquete de 8 pulgadas.


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La edición estadounidense de la revista 'The Week' dedica un artículo especial a los peligros que entraña el enorme arsenal nuclear de EE.UU., gran parte del cual tiene ya 60 años de antigüedad. 

¿Cuál es la gravedad de la situación? 
El Pentágono admitió recientemente que hay "problemas sistémicos en toda la industria nuclear". Gracias a los tratados de control de armas y el fin de la Guerra Fría, EE.UU. ha reducido su arsenal de armas nucleares de 31.000 ojivas a cerca de 4.800 en los últimos 48 años. Pero el Gobierno no ha podido mantener adecuadamente y actualizar este arsenal inmensamente peligroso, que todavía tiene suficiente fuerza destructiva colectiva para arrasar a todos los países de la Tierra. 450 misiles balísticos intercontinentales de EE.UU. están almacenados en silos nucleares en descomposición de 60 años, en Montana, Dakota del Norte y Wyoming, que se parecen a un museo de la Guerra Fría mal cuidado, afirma la edición digital de la revista 'The Week'. 

El desmoralizado personal de la Fuerza Aérea que atiende estas instalaciones está plagado de escándalos que llegan a lo más alto de la jerarquía de mando. Los incidentes incluyen casos tan graves como el abuso de drogas, misiles extraviados y la simple falta de profesionalidad que se revela en los casos de fraude durante los exámenes de capacitación. Hoy en día, la amenaza nuclear real para Estados Unidos no es un ataque enemigo, según el teniente-general de la Fuerza Aérea James Kowalski. El peligro es "un accidente. El mayor riesgo... que se cometa una estupidez". 

Misiles capaces de acabar con la humanidad se controlan con un disquete de 8 pulgadas 
La edad promedia de una cabeza nuclear de Estados Unidos ronda los 27 años. Muchos de los edificios en los que se almacenan los 'misiles del Juicio Final' fueron construidos en la década de los años 50 del siglo pasado, y se nota. 

Las puertas blindadas de los silos de misiles nucleares están demasiado oxidadas para cerrarse herméticamente. El techo de un complejo de seguridad de Oak Ridge, Tenneesse, que alberga la mayor parte del uranio enriquecido de EE.UU. se derrumbó en marzo de 2014. Y, para rematar, hoy en día, la tecnología de la información principal que se utiliza para operar y lanzar los misiles balísticos intercontinentales se guarda… en un disquete de 8 pulgadas desde la década de 1960. (Jesús.R.G.)


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La OTAN es capaz de desplegar sus fuerzas de reacción rápida en una semana.

Banderas de los países miembros de la OTAN

El grupo especial avanzado de la fuerza de reacción rápida de la OTAN (NRF), que debe empezar a funcionar en 2016, se podrá desplegar en una semana, declaró este jueves el comandante en jefe de las fuerzas de la Alianza en Europa, Philip Breedlove. "Las fuerzas avanzadas estarán operativas en aproximadamente siete días", comunicó a los periodistas al agregar que en caso de necesidad los plazos podrían reducirse aún más. 

La OTAN decidió en septiembre durante la cumbre de Gales reforzar su presencia en los países de Europa del Este a raíz del conflicto ucraniano. En particular, la Alianza prevé crear infraestructuras adicionales, realizar maniobras y formar en dichos territorios fuerzas de reacción rápida. Hasta su formación definitiva funcionará un grupo temporal de reacción avanzado que será creado en 2015 de las fuerzas ya existentes de la OTAN (NRF, NATO Response Force, por sus siglas en inglés). (Jesús.R.G.)


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Pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana prueban en Francia cazas Mirage 2000-5F.


A finales del pasado mes de diciembre personal de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) visitó Francia con el fin de observar y probar en vuelo distintas versiones del caza Dassault Aviation Mirage 2000-5F de la Fuerza Aérea de ese país (Armeé de L´air). La delegación estuvo integrada por dos capitanes y un suboficial (técnico), quienes pudieron tripular y volar estas aeronaves y constatar su estado operacional. En las pruebas tuvieron la oportunidad de evaluar sus prestaciones, particularmente las relacionadas con los sistemas de guerra electrónica modular integrado. Durante los vuelos, las tripulaciones colombianas pudieron alcanzar velocidades superiores a Mach 2 y realizar ejercicios de identificación y designación de blancos, gracias al radar de apertura sintética de estas aeronaves, que les permitió enganchar cerca de tres veces más números de objetivos que los logrados en pruebas similares con los Lockheed Martin F16 C/D.

Se da la circunstancia de que los oficiales de la FAC que estuvieron en Francia también han realizado pruebas de vuelo a bordo de los F16 C/D en los Estados Unidos. No se trata de un hecho casual, sino que responde al interés de la Fuerza Aérea Colombiana en obtener información comparativa específica de ambas aeronaves (relación costos/beneficios). De la visita se ha producido un informe técnico que está en manos del comando de la FAC y que según ha conocido INFODEFENSA.COM, cuenta con el aval de la embajada Francesa en el país. Este medio también ha sabido de fuentes implicadas en el asunto que de darse una eventual negociación, las aeronaves estarían dotadas de sistemas que se adecuarían a las necesidades estratégicas y tácticas colombianas. En ellas se incluirán también aspectos relacionados con repuestos y mantenimiento de la flota de cazas IAI Kfir C10/12 de la Fuerza Aérea.


La FAC, ha venido explorando prolongadamente opciones para complementar su flota de cazas IAI Kfir C10/C12, en las que se han considerado modelos estadounidenses y franceses, y que probablemente incluirán en un futuro cercano una propuesta sueca, aunque se ignora si el gobierno colombiano impulsará finalmente algunas de estas iniciativas, aún a pesar de las evidentes necesidades estratégicas. El interés de la FAC está motivado en las restricciones operativas de los Kfir, debido principalmente a problemas en sus plantas motrices, aún a pesar de que y durante los últimos años la compañía Israel Aerospace Industries (IAI) le ha advertido en al menos tres ocasiones a la FAC de la imperiosa necesidad de adelantar un proceso de reemplazo de los motores de estas aeronaves, sin que hasta la fecha se hayan tomado las medidas presupuestarias para tal fin. (Jesús.R.G.)


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La Armada de EE UU presentará el 4 de febrero su futurista cañón electromagnético.


La Armada de Estados Unidos ha desarrollado  un cañón capaz de lanzar proyectiles a más de 7.400 kilómetros por hora (seis veces la velocidad del sonido) gracias a la generación de un campo electromagnético. El arma, denominada The Electromagnetic Railgun, abre la vía al enfrentamiento a grandes distancias con una altísima frecuencia de disparos y a un coste mucho menor que las que se emplean ahora.

El nuevo cañón se basa en el uso de campos magnéticos para lanzar proyectiles sin utilizar propulsores y explosivos tradicionales, según la información facilitada por la Marina de Estados Unidos. Las pruebas en el mar de este sistema se llevarán previsiblemente a cabo a lo largo de 2016 y se espera que esté lista y funcionando en la flota estadounidense una versión más avanzada dentro de varios años. En palabras del director de Investigación de la Marina, Mat Winter, se trata de que otorgará una tremenda superioridad a las unidades navales de Estados Unidos. Su alta cadencia de tiro se la proporciona la ausencia de vaina en cada proyectil, lo que facilita la operación de carga. Además, el cañón electromagnético reduce considerablemente la cantidad de explosivos a bordo de las naves, con el consiguiente ahorro y el incremento de la seguridad.

Este tipo de armas, recuerda la agencia rusa RIA Novosti, se vienen estudiando desde 1918 y fueron desarrolladas por Alemania durante la II Guerra Mundial, aunque no las llegaron a emplear en el campo de batalla, e investigadas en los siguientes años, si bien su alto consumo de energía y la incapacidad de conseguir materiales lo suficientemente resistentes impidieron su uso. Ahora, la Armada de Estados Unidos tiene previsto presentar su cañón electromagnético el próximo 4 de febrero, durante la Exposición de Tecnología y Ciencia para la Fuerza Naval del Futuro, que tendrá lugar en Washington. La citada agencia rusa explica que sus proyectiles sin carga explosiva, de apenas diez kilos y 25.000 dólares de coste, causarían un daño similar al de un misil de crucero de medio alcance. Cada uno de sus disparos podrá genera hasta 32 megajulios de energía. Un megajulio equivale a la energía cinética de una masa de una tonelada a 160 kilómetros por hora. (Jesús.R.G.)


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La empresa rusa TochMash presenta a Putin un robot avatar de combate.

La empresa rusa TochMash presenta a Putin un robot avatar de combate

Especialistas de la empresa TochMash enseñaron al presidente ruso, Vladímir Putin, un robot para uso militar muy similar a los de la película "Avatar". El androide, exhibido en acción, hizo cinco disparos con una pistola acertando en la diana, montó un cuadraciclo y dio una vuelta por el polígono de pruebas de la empresa. Las acciones del robot fueron controladas por un operador alojado en uno de los locales del polígono. 


Según la idea de los diseñadores, el robot tiene unas posibilidades funcionales equiparables a las del ser humano. Por ejemplo, sabe interactuar autónomamente en la infraestructura humana, desplazarse en terreno accidentado, prestar los primeros auxilios, conducir un vehículo, etc. La planta de TochMash (Instituto Central de Investigación Científica de la Fabricación de Equipos de Precisión) dirige los desarrollos de sistemas de armas de fuego y artillería. Fue fundada en 1944 y forma parte de la corporación estatal Rostec. (Jesús.R.G.)


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El cazabombardero ruso PAK-FA recibe un nuevo cañón.


Pese a que el avanzado caza furtivo ruso T-50 (PAK-FA) ya dispone de una amplia gama de nuevas armas de precisión diseñada para destruir con igual eficacia blancos aéreos, terrestres y marítimos, tampoco se olvida de un avanzado cañón. "En 2014 se efectuaron las pruebas en vuelo del avanzado cañón aéreo de tiro rápido 9A1-4071K que permitió disparar todas las municiones en cualquier modo [de vuelo] en un avión Su-27SM. 

Tras la finalización de las pruebas, en 2015, está previsto ensayar el cañón en el avión de quinta generación T-50", señala un comunicado de la Oficina de Diseños de Maquinaria de Tula, citado por el portal informativo ruso Véstnik Mordovii. Según los expertos militares, "la existencia en T-50 de sistemas avanzados de puntería aumentará significativamente la eficiencia del cañón aéreo", que en algunos casos es mucho más preferible que los caros sistemas de misiles. (Jesús.R.G.)


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Militares de Estados Unidos visitan Kiev para discutir una posible ayuda bélica.

Kiev mantiene consultas militares con altos representantes de las Fuerzas Armadas estadounidenses. Una delegación presidida por el comandante del Ejército de EE.UU. en Europa llega a Kiev para discutir una posible reorganización de las fuerzas ucranianas. Según el embajador estadounidense, los puntos esenciales del encuentro son la posible ayuda económica y estratégica a Ucrania y la formación de soldados en una base del país. También se hablará de la cooperación entre Ucrania y la OTAN y de su posible entrada en el bloque. Mientras tanto, EE.UU. ya ha prometido 2.000 millones de dólares en ayudas para este año, sin olvidar los casi 120 millones que en el 2014 fueron destinados al Ejército ucraniano y sobre cuyo gasto no se ha sabido nada. 

El mismo día, en la ciudad de Vínnitsa tendrá lugar otro encuentro de altos cargos de las fuerzas aéreas de ambos países. Se expondrán tácticas de protección del espacio aéreo y de combate en el aire, según anunció el portavoz del Estado Mayor de Ucrania. Según el analista político Yusuf Fernández, EE.UU. pretende ayudar a Kiev supervisando las tácticas de una próxima ofensiva que se ha anunciado en la región oriental. "En este momento, EE.UU. está cooperando en diversas formas, desde el punto de vista militar, con el Gobierno ucraniano", dijo. "En estos últimos días una delegación norteamericana ha llegado a Kiev, sin duda, para supervisar los planes del Gobierno ucraniano respecto a la próxima ofensiva que se anuncia en la región del este. Cabe señalar que parece que Kiev ha decidido ignorar los acuerdos alcanzados en Minsk", subrayó. (Jesús.R.G.)


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Aviones y helicópteros rusos tendrán base en el primer portaaviones de producción india.

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El ala aeronáutica del portaaviones indio Vikrant estará integrada por aviones rusos MiG-29K y MiG-29KUB, así como de helicópteros Ka-31, dijo este miércoles a RIA Novosti un alto cargo del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia. “Rusia proporciona asistencia técnica a los socios indios en la fabricación del portaaviones de producción propia Vikrant, a bordo del cual se prevé colocar las aeronaves MiG-29 y Ka-31”, dijo. Agregó que se prevé suministrar una serie de “sistemas y equipos adicionales”. El navío Vikrant está en la fase final de la construcción. 

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En 2013 Rusia entregó a la India el portaaviones Vikramaditya (el antiguo Almirante Gorshkov) que acoge los aviones MiG-29K, MiG-29KUB, así como los helicópteros Ka-28 y Ka-31. Los dos países han intensificado la colaboración en el ámbito militar. El programa ruso-india de cooperación técnico-militar actualmente incluye unos 200 proyectos conjuntos, informó este miércoles un portavoz del Centro ruso de Análisis del Comercio Mundial de Armas. El ministro ruso de Defensa, general Serguéi Shoigú, que está de visita a Nueva Delhi, declaró también que los dos países están trabajando en un nuevo avión polivalente de transporte, un caza de quinta generación y una serie de proyectos de la Marina de Guerra. (Jesús.R.G.)


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Airbus anuncia posibles retrasos en las entregas del A400M.


El calendario de entrega de aviones de transporte A400M que Airbus tenía previsto para este año 2015 podría no cumplirse, según declaraciones de Jean-Marc Nasr, director para Europa, Oriente Medio y África de la división de Defensa y Espacio de Airbus. Esta situación estaría motivada por problemas en la cadena de proveedores de Airbus, que la empresa estaría reevaluando en estos momentos, proceso que espera finalizar este año. Esto habría obligado al fabricante a revisar el calendario de entregas de 2015, estando previsto que se anuncie un nuevo plan de entregas junto a la OCCAR, la agencia europea de adquisiciones. Algunos de los aviones que está previsto entregar este año lo harán en el denominado Standard Operational Capability 1 (SOC-1), que los califica para tareas como el lanzamiento de paracaidistas y cargas. 

Otros serán configurados en el denominado SOC 1.5, que incluye además de lo citado, la capacidad para realizar reabastecimiento aéreo de combustible. Según Nasr, cada cliente elige con qué capacidad recibirá los aviones. Desde hace dos años se han entregado 11 de los 170 aviones previstos a cuatro de los siete socios del programa. Este año estaba previsto que se produjera la entrega de tres aviones a Francia, que ya ha recibido cuatro, aunque Nasr confirma que podría no cumplirse este objetivo. Otros clientes que van a recibir aviones A400M durante 2015 son Alemania, que iba a recibir cinco aviones y Turquía, para quien había programados dos, que se sumarían a los dos entregados en 2014. Por otra parte, Nasr informó que Airbus espera poder concretar este año el primer contrato de exportación del avión de transporte A400M, estando en estos momentos en negociaciones con “entre cinco y diez países”. (Jesús.R.G.)


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