viernes, 1 de noviembre de 2013

Submarinos nucleares chinos podrían destruir EE.UU. de costa a costa.

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Medios de comunicación estatales chinos revelaron que los submarinos nucleares del gigante asiático pueden atacar con misiles ciudades estadounidenses como medida para contrarrestar la disuasión nuclear de EE.UU. en el Pacífico. Por ejemplo, un artículo del rotativo chino 'Global Times' publica 30 simulaciones fotográficas y gráficos que muestran los daños que sufrirían Seattle y Los Ángeles de ser atacadas por los misiles nucleares de China, informa 'The Washington Times'. La flota de submarinos de China es la segunda mayor del mundo con 70 embarcaciones. Cerca de 10 submarinos son de propulsión nuclear, y al menos cuatro son submarinos nucleares capaces de lanzar misiles balísticos. En 2010, una nueva clase de submarinos, Type 094 Jin, entró en servicio. Es capaz de lanzar entre 12 y 16 misiles JL-2 con un alcance de cerca 14.000 kilómetros, lo que le permite abarcar gran parte de EE.UU. 'The Washington Times' cita el siguiente fragmento del artículo de 'Global Times': "Debido a que los estados del Medio Oeste de EE.UU. están escasamente poblados, con el fin de aumentar la letalidad, los ataques nucleares deberían dirigirse principalmente a las principales ciudades de la Costa Oeste de EE.UU., como Seattle, Los Ángeles, San Francisco y San Diego". 

"12 ojivas nucleares JL-2 transportadas por un solo submarino 094 SSBN pueden matar y herir de 5 a 12 millones de estadounidenses", afirma 'The Washington Times'. China también tiene misiles balísticos intercontinentales superficie-superficie, en particular el DF-31A, que tiene un alcance de hasta 12.000 km. "Si lanzamos nuestros misiles balísticos intercontinentales DF 31A ICBM a través del Polo Norte, fácilmente podemos destruir muchas de las metrópolis de la Costa Este y de la región de Nueva Inglaterra de EE.UU., incluyendo Annapolis, Filadelfia, Nueva York, Boston, Portland, Baltimore y Norfolk, donde vive una octava parte de la población del país", escribe 'Global Times' citado por 'The Washington Times'. El 25 de septiembre China mostró por primera vez su flota de submarinos nucleares durante los ejercicios navales en el océano Pacífico. La televisión estatal hizo públicas ese tipo de imágenes por primera vez en 42 años, desde que comenzó la construcción de submarinos nucleares para la flota china. Los medios locales destacaron que las maniobras se llevaron a cabo sin ningún tipo de incidente. 

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China envía un buque espía a las aguas hawaianas en respuesta a EE.UU..

China envió un buque de vigilancia a aguas de Hawái como parte de las acciones de respuesta por la presencia naval de EE.UU. en el mar Oriental de China y sus recientes ejercicios conjuntos con Corea del Sur y Japón. Según el portal GoldSea, un buque de reconocimiento del Ejército chino, de 4.000 toneladas, fue observado recientemente cerca del archipiélago de Hawái, dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de EE.UU., que se extiende a una distancia de 200 millas náuticas (370,4 kilómetros) de su territorio. La nave está equipada con varios dispositivos electrónicos destinados a vigilar las comunicaciones de radio y rastrear barcos y aviones, y podría contar también con un equipo especial capaz de interceptar las comunicaciones de radio de otros barcos, publica el portal. Se trata de un caso sin precedentes, ya que nunca antes Pekín había enviado su buque a la ZEE estadounidense, aunque EE.UU. sí ha entrado en la de China en numerosas ocasiones durante décadas. 

El portal señaló que de momento no hay noticias de que el buque también haya entrado en las aguas territoriales de EE.UU., que se extienden hasta 12 millas náuticas (22,2 kilómetros) bajo la Convención sobre el Derecho del Mar de las Naciones Unidas de 1982. GoldSea agrega que el hecho de que el buque se encuentre a unas 2.400 millas (4.444 kilómetros) de San Francisco representa una amenaza "potencial de acciones ofensivas del Ejército chino contra EE.UU.". El despliegue del buque de vigilancia en las aguas de Hawái es considerado como un mensaje de Pekín a Washington y al resto del mundo de que China es capaz de competir en las aguas del Pacífico occidental y que la Marina estadounidense ya "no tiene un pase libre" en la región, destaca el portal. Asimismo, según esta misma página web, esta acción podría ser una forma de represalia por lo que Pekín considera como una provocación: los ejercicios navales que EE.UU. recientemente llevó a cabo en el mar Amarillo, en colaboración con la Armada de Corea del Sur y las Fuerzas de Autodefensa de Japón. 

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El presunto ataque israelí contra una base siria, ¿un intento de minar Ginebra-2?


El presunto ataque israelí contra una base siria de defensa aérea en Latakia fue realizado para minar las negociaciones de paz sobre Siria, así lo aseguró a RT el exanalista del Senado de EE.UU., James Petras. "Israel está profundamente involucrado en el intento de socavar el proceso de paz en Siria", explicó Petras. Según el experto los esfuerzos de Israel para minar las negociaciones entre la oposición y el Gobierno sirio en Ginebra han fracasado, por eso Israel se ha visto obligado a inventar algo nuevo. "Creo que esto es claramente un intento de sabotear las negociaciones que podrían tener lugar en breve", dijo Petras. Explica que esta no es la única causa del presunto ataque en Latakia, ya que tuvo "múltiples propósitos". "Uno de ellos es distraer la atención de la construcción de 1.500 nuevas viviendas en Jerusalén Este. Creo que es una manera de señalar su superioridad en la región, y creo que es una manera de socavar la resistencia de Siria a la oposición", sostiene el experto. 

"La política de Israel es destruir a cualquier adversario de sus apropiaciones de tierras en Palestina, y Siria es sin duda un aliado de los palestinos. Ellos apoyan la autodeterminación palestina. Y Siria es también un aliado de Irán. Así que la política israelí es gobernar o destruir", afirmó Petras. Según el exanalista del Senado, Israel está apoyando a la oposición siria, no porque espera que sea mejor, "sino debido a que el apoyo continuo a la oposición destruirá la economía de Siria, socavará su sociedad civil y cualquier modus vivendi". Además, el presunto ataque israelí contra esta base podría ser un precedente para un posible ataque contra Irán "para impulsar una legislación que estrangule la economía iraní mientras se realizan las negociaciones de paz 5+1", supone Petras. Mientras tanto, las fuerzas de inteligencia de Siria desmintieron la información sobre el ataque a su base aérea en Latakia, en la costa mediterránea del país. "Esto es una mentira y una provocación", dijo una fuente de las fuerzas de inteligencia a la agencia rusa Itar-Tass. 

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Corea del Sur se equipará con armas de vigilancia avanzada de EE.UU..


Corea del Sur está lista para comprar cuatro RQ-4 Global Hawk, vehículos no tripulados de producción estadounidense, para intensificar la vigilancia aérea sobre su vecino norte, según informa la agencia surcoreana de noticias Yonhap. Haciendo referencia a una fuente anónima gubernamental, la agencia filtró que la decisión se hará oficial a inicios del 2014. Cabe recordar que Seúl recibió la aprobación de Washington para adquirir los cuatro 'drones' de gran autonomía y que volaran a gran altitud. Sin embargo, las negociaciones tuvieron una pausa después de que el Pentágono solicitó por los cuatro aparatos un coste mucho más alto de lo esperado: 1.200 millones de dólares. 

Un precio tan elevado obligó a las autoridades surcoreanas a considerar otros modelos, como el Phantom Eye y Global Observer. Sin embargo, sus características técnicas no cumplieron con las necesidades militares de Seúl, que tuvo que volver a los RQ-4 Global Hawk. Según Yonhap, hace poco el Ministerio de Defensa Nacional solicitó del gobierno de EE.UU. cartas de aceptación para los aviones espía. La agencia de noticias filtró, además, que la empresa productora de los 'drones', Northrop Grumman, garantizó a Seúl cooperación industrial y transferencia de tecnología para facilitar la compra-venta, acentuando el papel crucial de los RQ-4 en la vigilancia sobre Corea del Norte para poder tomar una acción temprana en caso de un conflicto. Estos 'drones', de 14,5 metros de largo, 4,7 metros de alto y una envergadura de 39,9 metros son capaces de operar en cualquier condición de luz o clima y llevar una carga útil de hasta 1,6 toneladas. Su velocidad de crucero es de 650 kilómetros por hora, mientras que la velocidad máxima operativa es de 800 kilómetros por hora. Tienen un radio de acción de hasta 25.000 kilómetros y un alcance en combate de 36 horas. 

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India, preparada para probar un misil balístico con capacidad nuclear.


La India realizará la próxima semana el lanzamiento del misil balístico Agni-I, capaz de portar una ojiva nuclear, según informó este jueves el Mando de las Fuerzas Estratégicas del país. El lanzamiento del misil tierra-tierra de 700 kilómetros de alcance tendrá lugar en el polígono Chandipur, ubicado en la isla de Wheeler, frente a la costa del estado oriental de Odisha. Los medios locales informan que los preparativos para la prueba están en marcha y que los componentes y equipos necesarios ya han sido transportados al lugar. "La tecnología de reentrada y maniobrabilidad han sido mejoradas significativamente desde la primera prueba del Agni", dijo un científico de defensa vinculado al programa. La prueba debe confirmar los parámetros técnicos encargados por el Ejército. 

"Se lanzará el 7 de noviembre si las condiciones meteorológicas son favorables", agregó el científico. El misil mide 15 metros y pesa 12 toneladas. Es capaz de portar tanto ojivas nucleares como convencionales de hasta 1.000 kilogramos de carga. El Agni-I consume combustible sólido y líquido y alcanza una velocidad de 2,5 kilómetros por segundo. Su cabeza cuenta con un sistema de navegación que garantiza alcanzar el blanco con un alto grado de precisión. Con la primera prueba realizada en 2002, el misil entró en servicio para ocupar el espacio entre los misiles de corto alcance Prithvi y los Agni-II, con un alcance de 2.000 kilómetros. Los Agni-I pueden instalarse en lanzadores móviles, incluidos los ferroviarios. El mes pasado la India probó su primer misil balístico intercontinental, el Agni-V, capaz de transportar una cabeza nuclear y alcanzar objetivos a más de 5.000 kilómetros. 

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El Pentágono anuncia que EE.UU. entregará seis convertiplanos a Israel.


Estados Unidos planea suministrar a Israel seis convertiplanos de transporte militar Osprey V-22, según afirmó el secretario de Defensa estadounidense, Chuck Hagel. Esta operación se dio a conocer durante una reunión en la sede neoyorquina de la organización proisraelí Anti-Defamation League (la Liga Antidifamación). "He ordenado que el Cuerpo de Marines cumpla este encargo rápidamente. Los vínculos entre EE.UU. e Israel nunca han sido tan estrechos y continúan reforzándose", dijo Hagel. Según expertos locales, Israel será el primer país al que se suministren estos aparatos capaces de despegar y aterrizar como un helicóptero y de realizar vuelos a gran velocidad y altitud como un avión. Este suministro es parte de un acuerdo alcanzado por los dos países este año sobre el refuerzo del potencial israelí con armas modernas estadounidenses. 

Entre las armas que se planea enviar se incluyen el Boeing KC-135 Stratotanker, un avión cisterna para reabastecimiento en vuelo, y radares avanzados para aviones de combate F-15. Se trata de un acuerdo más entre Washington y su principal aliado en Oriente Medio. Según el Servicio de Investigación del Congreso, EE.UU. entregó más de 67.000 millones de dólares en ayuda militar y préstamos a Israel entre 1968 y 2008. Además, en 2007, el Gobierno del expresidente George W. Bush firmó un acuerdo con Tel Aviv para proporcionar 30.000 millones de dólares adicionales en armas entre los años 2009 y 2018. Washington está aumentando sus esfuerzos para armar a los Estados de Oriente Medio, una zona de relevancia estratégica para el país norteamericano. En los últimos años la administración de Barack Obama ha firmado importantes acuerdos armamentísticos con Arabia Saudita, Baréin, Omán, Catar, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait. 

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El primer buque sigiloso del mundo: la corbeta sueca clase Visby.

 
Las corbetas del proyecto Visby son pocas: hasta ahora se han construido solo cinco naves. Sin embargo combinan varias características originales que les permiten abordar una serie de misiones de combate con un riesgo mínimo de ser detectadas. Una de las tendencias más interesantes en el desarrollo de tecnología militar en las últimas décadas son las llamadas tecnologías furtivas ('stealth'), es decir un paquete de medidas destinadas a reducir las posibilidades de detección de un avión o un buque de guerra por parte de radares enemigos. Sin embargo, cuando estas medidas se aplican al desarrollo de aviones de combate, la aerodinámica de las aeronaves sigilosas con frecuencia se ve mermada. 

Los buques de guerra, por su parte, no son tan exigentes en cuanto a la parte 'superficial' de su diseño. Por lo tanto, en los últimos años han surgido varios proyectos de buques que de una u otra forma tratan de esquivar el 'omnividente' ojo de los radares. Mientras que algunos estados solo han adoptado algunas de las soluciones técnicas de estas tecnologías, o solo desarrollan proyectos de naves furtivas, Suecia desde hace años está operando varias corbetas, diseñadas aprovechando todas las medidas que permiten reducir al máximo su sección trasversal de radar. Las corbetas del proyecto Visby son pocas: hasta ahora se han construido solo cinco naves. Sin embargo combinan varias características originales que les permiten abordar una serie de misiones de combate con un riesgo mínimo de ser detectadas. El propio Visby, la cabeza de serie del proyecto, fue botado en 2000 y entró en servicio de la Armada de Suecia solo en 2005. Los trabajadores de la empresa sueca Kockums lograron construir el primer buque de guerra del mundo que reúne todas las características de la tecnología 'stealth'. 

Diseño 
 

La nave está construida casi totalmente en fibra de carbono, el mismo material utilizado en los chasises de los autos de Fórmula Uno y los cascos de los yates de carreras. La fibra es más liviana que el acero y el Visby, de 640 toneladas de desplazamiento, pesa la mitad que una corbeta convencional. Su diseño angular le proporciona una detectabilidad mínima por parte del radar; en su plataforma puede llevar un helicóptero y un cañón que puede retraerse para hacerla todavía menos visible. John Nilsson, uno de los diseñadores, señaló en su momento: "Somos capaces de reducir la detectabilidad por radar en un 99%. Ello no significa que sea un 99% invisible, sino que se ha reducido al mínimo el margen de detección". 

En otras palabras, el radar Visby es capaz de localizar a un enemigo que esté a 100 kilómetros, mientras que el enemigo podría detectarlo solo a una distancia de 30 kilómetros. El Visby tiene 73 metros de eslora, 10,4 de manga, 2,4 metros de calado y puede desarrollar una velocidad de 35 nudos. El principal factor que permitió reducir el peso de la nave fue el original material compuesto con el que están construidos varios elementos estructurales de gran importancia. El material básico que se utilizó para fabricar el casco y la superestructura es un conjunto de polímeros reforzados con fibra de carbono y de vinilo. Una de las principales razones para utilizar este material compuesto es su baja reflectividad de ondas de radio. Todos los sistemas de armas y equipos de amarre están instalados dentro de carenados del mismo material que el cuerpo. A pesar de la sofisticada geometría de la estructura superficial, la forma 'subacuática' de la nave es 'tradicional', ya que ello no la hace más visible para los radares. 

Armas 
 

Al desarrollar las corbetas clase Visby, los ingenieros previeron la posibilidad de 'especializar' cada embarcación de esta clase para el cumplimiento de misiones específicas. Así, los primeros cuatro buques están armados para buscar submarinos y minas marinas, así como para desempeñar operaciones de escolta de convoyes. La quinta corbeta está dotada de armas antibuque. Al mismo tiempo, todos los buques de esta clase disponen de algunos sistemas de armas comunes. En la proa se ubica el cañón automático Bofors Mk3 de 57 milímetros. Con una cadencia de fuego de 220 disparos por minuto, esta arma tiene un alcance de 10-11 kilómetros. 

Sus proyectiles de metralla rompedor disponen de una espoleta a control remoto, característica que permite detonar la carga en el momento oportuno. En la proa del buque también están instalados ocho lanzadores de misiles antisubmarinos Alecto. Además, el sistema de control de los Alecto permite rechazar ataques de torpedos desde dos direcciones. En la popa los buques disponen de lanzadores de torpedos. La quinta corbeta clase Visby (la Karlstad) tiene un conjunto diferente de armas. Se supone que la misión de la corbeta será detectar y atacar a las naves enemigas con misiles guiados. En lugar de lanzatorpedos lleva en la popa misiles antibuque Bofors Dynamics RBS 15 Mk2, con un alcance de 200 kilómetros y una ojiva de 200 kilos de peso. En su versión antisubmarina, las corbetas clase Visby portan un helicóptero Augusta A109 con el equipo de radio electrónico apropiado. 

Uso real 
A pesar de su modesto desplazamiento, las poco numerosas corbetas Visby siguen siendo barcos muy potentes y atraen el interés por la gran cantidad de alta tecnología que albergan. Sin embargo, en los años transcurridos desde su puesta en servicio, estas naves han participado solo en ejercicios navales y nunca han sido capaces de demostrar todo su potencial en operación en un conflicto real. 

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F-35 de Australia no se ve afectado por el secuestro de EE.UU..

El primer F-35A australiano comenzó el proceso de 'compañero' en la línea de producción de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas, este mes.
El primer F-35A australiano comenzó el proceso de 'compañero' en la línea de producción de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas, este mes

El programa F-35A de Australia está en camino a pesar de los recientes retrasos en las pruebas de vuelo causados ​​por el secuestro económico en los Estados Unidos, de acuerdo a la cabeza de la nueva capacidad de combate aéreo (NACC) del país. Sin embargo, Air Vice Marshal Kym Osley dijo a la Oficina de Proyectos NACC estima que puede haber hasta siete meses del riesgo que queda en el desarrollo del software de la capacidad de combate, conocido como Bloque 3F (Final). Si bien esto no puede afectar a la capacidad operativa de Australia, que no se espera hasta finales de 2020, podría si podría afectar a EE.UU. al Cuerpo de Marines y a la Fuerza Aérea. El primer caza australiano F-35A, conocido como AU-1, se inició el proceso de "mate" en la línea de producción de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas, el 7 de octubre y está previsto que ruede Salida el 1 julio de 2014. Durante el proceso, la estructura de la aeronave se forma con los componentes principales que se unen. El gobierno australiano ha reafirmado su compromiso con la adquisición de 72 cazas F-35A para reemplazar su antigua flota de F/A-18A/B Hornet y tiene un requerimiento potencial de 28 más, dependiendo de las decisiones futuras que implica en su Súper Hornets. 

El programa inicial de registro para 72 aviones está valorado en $ 3,2 mil millones australianos (EE.UU. 3,08 mil millones dólares), con base en las cifras de 2009. Catorce F-35As están aprobados. Pero hasta ahora sólo dos han sido ordenados, con el segundo avión listo para lanzar en Fort Worth. Los dos primeros se utilizarán para entrenar a los pilotos australianos del F-35 en Luke Air Force Base, Arizona, antes de ser entregados a Australia en 2018. En declaraciones a su regreso a Australia, Osley dijo que el progreso en el programa Joint Strike Fighter internacional fue también en la pista para la capacidad del Cuerpo de Marines de EE.UU. inicial de funcionamiento en 2015 y de la Fuerza Aérea de los EE.UU. a finales de 2016. El sigilo y el rendimiento de vuelo están cumpliendo con las expectativas, dijo, pero las pruebas de vuelo se está retrasando debido a los efectos del secuestro. "Las pruebas de vuelo se ha retrasado por alrededor de tres semanas, debido en parte a causa de los permisos de salida impuestas por el secuestro", dijo Osley. Gran parte de las pruebas de vuelo se realiza con la población civil de defensa de Estados Unidos, y están tratando de atrapar a ese respaldo, pero no se puede conseguir que concluya a finales de año. 


"Hay algunas demoras en la aceptación de los aviones, causada por los procesos que están usando", agregó. "No se trata de un retraso significativo, pero las aeronaves están sentados alrededor de unas pocas decenas de días antes de que se aceptan y se instalaron en sus distintos propietarios. La JPO [Oficina Conjunta de Programa] está estudiando cómo podrían simplificar los procedimientos". Osley señaló que las pruebas de la variante F-35A es un 40 por ciento a 45 por ciento y que no veía motivos para desistir. Dijo que el diseño del sistema y la fase de desarrollo fue financiado totalmente y que el oficial ejecutivo principal, el teniente general Chris Bogdan, había informado a los socios internacionales en el reciente Consejo de Dirección Ejecutiva JSF que la financiación es la adecuada. Osley dijo Bogdan también había informado a la Junta de que los EE.UU. mantiene su compromiso de compra de 2.443 F-35. "El F-35 compra que estaba en curso en el momento de la captura, [producción inicial de baja velocidad] 7, tomó alrededor de un 8 por ciento al 10 por ciento menos, pero los EE.UU. logró negociar un precio con Lockheed Martin por lo que todos los aviones fueron adquiridos dentro de la tapa de costos, así que era bastante un resultado notable que no redujeron su número de aviones en absoluto ", dijo. 

En lo que va de costes de los aviones, era una buena noticia de este año que LRIP 6 salió alrededor de 4 por ciento por debajo del LRIP 5, que era a su vez por debajo del costo estimado, y LRIP 7 era un 4 por ciento por debajo LRIP 6. Esencialmente, los costes del avión están llegando justo por debajo del costo estimado por el Congreso. "Desde el punto de vista del hardware, el avión se está desarrollando muy bien, así que no estoy por la que se despierta por la noche preocuparse de los riesgos técnicos de hardware," dijo. "Existe el riesgo de software; todo el software presenta un riesgo y este es el software más complejo jamás producido, pero estoy muy contento de que los indicadores están indicando que es todas las partidas en una dirección muy positiva." Andrew Davies, analista del Instituto Australiano de Política Estratégica, dijo que el programa está "mostrando señales de ser administrado con mucho más rigor" que en años anteriores. "Las reducciones de costos evidentes en LRIP 6 y 7 lotes es muy bienvenida y refleja la madurez de los procesos de producción y estabilidad del diseño", dijo. "Software sigue siendo el talón de Aquiles del programa la posibilidad y es probablemente el área de mayor preocupación. 

En una plataforma que depende de su capacidad de procesamiento como el F-35, la capacidad está estrechamente vinculada con el desempeño de su suite de software y los retrasos o bajo rendimiento tendrá un impacto en la capacidad de por lo menos en los primeros días de la aeronave. Dicho esto, la gestión del programa de software parece que se ha endurecido, y la revisión crítica del diseño reciente del software 3F Bloque debería haber proporcionado a la administración con una visión más clara sobre su situación. Bogdan ha informado a los socios internacionales de que el software de entrenamiento avanzado, Bloque 2B, está en camino de apoyar a EE.UU. al Cuerpo de Marines del COI en julio de 2015, pero los marines tienen un plan alternativo de finales de 2015, si es necesario. La próxima versión del software es Block 3I (inicial), que tiene las mismas capacidades como Bloque 2B (el guerrero inicial), pero se puede utilizar fuera de los EE.UU. continentales por otras naciones, y Osley dijo que está en camino para el final de 2015. Con la confianza australiana alto para la entrega a tiempo su F-35As, Osley dijo que ahora se está centrando en asegurar la infraestructura y la capacitación local estarán en el lugar para defender el primer escuadrón operacional, que representa COI, a finales de 2020. 

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La compañía Boeing se ha fijado 12 Poseidon para la Armada de EE.UU..


Boeing ha asegurado la entrega de 12 aviones de patrulla marítima P-8A Poseidon de largo alcance para la Armada de EE.UU.. Los aviones puesto a disposición para la Navy Jacksonville (FL), donde utiliza en la formación de las tripulaciones. Este avión es el sexto de un segundo lote a pequeña escala, el contrato que se firmó en noviembre de 2011. "Este es el último de la segunda serie de aeronaves producidas en 2013. El programa se lleva a cabo de plena conformidad con el coste y el calendario de entrega.

Mientras estamos aumentando la producción y la entrega de la flota en los próximos meses se llevará el primer avión para el despliegue operacional", dijo el Vicepresidente, Gerente de Programas del P-8A de Boeing Rick Hiirdt. En el marco de los cuatro contratos de pequeña producción a escala en 2011, 2012 y 2013, la compañía llevará a cabo la producción y la logística de 37 aviones de este tipo. La Armada de EE.UU. planea comprar un total de 117 P-8A que se basa en el fuselaje de aviones comerciales Boeing 737-800 de nueva generación. Logro un avión multifunción versátil de los objetivos de ASW, ataques contra buques de superficie, inteligencia, vigilancia y de reconocimiento que sustituirán a la flota de aviones P-3 Orion

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La Armada de EE.UU. cancela la reserva para la compra de adicional de Super Hornet y Growler.

Armada de los EE.UU. se retractó de su palabra, invirtiendo lo revelado el 17 de octubre para adquirir un número adicional de cazas F/A-18E/F. El previo aviso se publicará en el sitio web de adquisiciones del Gobierno Federal y no tiene información sobre su cancelación. También se cancela una notificación de compra de otros 84 motores General Electric F414. "Pre-aplicación se ha eliminado, ya que el presupuesto del proyecto en 2015 y más tarde no se corresponde con la necesidad de más F/A-18E/F adicionales y E/A-18G", dijo en un comunicado que la Armada de los EE.UU.. Según algunos analistas, la anticipación refleja la presencia acerca de la Armada de guerra a la voluntad del suministro de los nuevos luchadores en cubierta F-35C. 

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