lunes, 1 de julio de 2013

El 'EurofIghter español' gana enteros para adjudicarse el concurso de Corea del Sur.


Cuando faltan pocos días para que la Fuerza Aérea de Corea del Sur decida el nuevo caza que se incorporará al Ejército, la opción europea del Eurofighter gana enteros en un territorio acostumbrado históricamente a emplear aviones militares de combate de fabricantes norteamericanos. Eurofighter se ha colado entre las dos opciones que ofrece la industria norteamericana (el F-15SE fabricado por Boeing y el F-35A, de Lockheed Martin) como una propuesta que atrae mucho al Ejército coreano por su experiencia probada y porque Eurofighter ha prometido que si se adjudica el concurso, 53 de los 60 aviones de los que consta el pedido se ensamblarán en suelo coreano, con lo que ello conlleva de retorno industrial para el país.


En las últimas semanas, la prensa coreana da, como mínimo, las mismas posibilidades a la opción europea, un hecho que hace un año, cuando se presentó la oferta oficial, hubiera sido poco creíble y sólo se tenían en cuenta las dos opciones de la industria aeronáutica de EEUU para ganar el contrato. En el caso de que Eurofighter se adjudicara este concurso valorado en 5.700 millones de euros seria una gran noticia para la industria aeronáutica española, ya que esta campaña de exportación ha sido liderada desde el principio por Cassidian España, la filial española de EADS que participan  en el consorcio Eurofighter con el 13 del capital, mientras que Cassidian Alemania lo hace con el 33 por ciento del proyecto militar. En total, la presencia de EADS en el programa del caza europeo es de un 46 por ciento. El resto de los socios son British Aerospace (BAE Systems), con el 21 por ciento, y Alenia, con el 33 por ciento.
Ventaja competitiva
Que España lidere el concurso de Corea del Sur supone una ventaja competitiva para el negocio en el país, que podría alcanzar hasta el 50 por ciento de la carga total de trabajo. Ello supondría asegurar la producción de la factoría de Getafe más allá del 2018 (por contrato, construye el ala derecha de cada caza) En este año se acabarían de fabricar los Eurofighter que emplean las Fuerzas Aéreas de España. Además de líderar la campaña comercial de Corea del Sur, Cassidian España está también involucrada en el proceso de venta de este aparato a otros tres países, aunque la filial de EADS nunca ha hecho público de qué naciones se trata.


Sólo ha localizado las tres zonas de influencia donde se trabaja en este sentido: Latinoamérica, Norte de África y oriente Medio. En las últimas semanas, se ha destacado en Corea del Sur que la gran ventaja del Eurofighter sobre el resto de los candidatos es que el unico de los tres cazas que se presentan al concurso ha tenido experiencia en combate aéreo real, mostrando su maniobrabilidad. La baza de Lockheed Martin con el F-35A es doble. Por un lado, la compañía le ha ofrecido al Gobierno coreano ayuda a través de su red de satélites. Por otro, el F-35A, que originalmente se conoció como el programa JSF (Joint Strike Fighter), se considera el avión militar más moderno de los que ahora mismo existen en el mercado. Los expertos lo llaman el cazabombardero de quinta generación.

Avión conocido para Corea
En el caso de Boeing las contrapartidas que ha ofrecido a Corea del Sur en el caso de que se adjudique el contrato es su sistema de entrenamiento virtual LVC. Además, otro dato positivo y puede que definitivo en la decisión de Corea del Sur es que la anterior versión del F-15 forma parte de las Fuerzas Aéreas del país. Boeing asegura que entre los dos aviones existiría un 80 por ciento de compatibilidad, lo que haría más sencilla la adaptación de la nueva flota.

Francia encarga a EE.UU. 16 drones de reconocimiento y ataque Reaper.

La Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad de EE.UU. (DSCA), dependiente del Pentágono, notificó al Congreso una posible venta a Francia de 16 vehículos aéreos no tripulados MQ-9 Reaper (previamente conocidos como Predator B), informa el portal Defense Aerospace. De acuerdo con el Departamento de Defensa de Francia, el país europeo ha solicitado el suministro de equipos para apoyar a sus contingentes en el extranjero y favorecer la seguridad regional de las zonas donde tiene desplegadas tropas. El importe de la posible transacción se valora en 1.500 millones de dólares. 

Egipto despliega tanques en la frontera con Gaza.


Un gran número de tanques egipcios ha sido desplegado en la frontera entre la región de Sinaí y Gaza este lunes por la primera vez en los últimos años, según informa el diario israleí 'Ynet News' citando a los testigos. El Ejército egipcio ha reforzado el despliegue militar en la frontera con Gaza con 30 tanques que están patrullando la zona. "Nos hemos acostumbrado a ver solo los vehículos blindados, es la primera vez que vemos tanques", dijo un testigo citado por el diario. 

 Conforme a los términos del tratado de paz entre Egipto e Israel, firmado en 1979, el "Área C", que pertenece a la frontera con la Franja de Gaza, está destinado para el despliegue de las fuerzas de paz de la ONU y de la Policía. En esta zona solo está permitida la presencia de fuerzas de policía civil egipcia con armas ligeras y de la Guardia Costera civil. El acuerdo establece que Egipto debe obtener la aprobación por parte israelí para desplegar unidades adicionales. 

Scouts SV - nuevo vehículo de combate avión de reconocimiento británico probó con éxito en frío.

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Expertos de la empresa General Dynamics, y representantes de la industria llevó a cabo una prueba exitosa de un nuevo vehículo de combate de reconocimiento Scouts SV. Las pruebas confirmaron características ekpluatatsionnye a temperaturas de -32 ° C. Las pruebas se realizaron en una cámara especial "congelación", en el que se pueden crear las condiciones climáticas de las regiones árticas. En la etapa final, realice una prueba de funcionamiento del motor a -19 ° C sin mayor preparación a -32 ° C.

Фото www.asdnews.com
Scouts SV - nuevo vehículo de combate avión de reconocimiento británico probó con éxito en frío
 
El Ministerio de Defensa británico planea poner 2015 en sus fuerzas armadas, más de 1.300 nuevos vehículos de reconocimiento de combate. Tengo que decir que todavía es diseño muy "crudo", que pronto debería convertirse en un complejo funcional, permitiendo que el ejército británico para llevar a cabo tareas complejas en territorio enemigo. Está previsto que el Explorador SV finalmente sustituya a las cimitarras anticuadas («Scimitars") y los Spartans («Spartans"). Una nueva técnica se presenta como la integración de los avances tecnológicos de la compañía británica Lockheed Martin y General Dynamics. Estas empresas, con General Dynamics en mayor medida, van a poner en práctica sus ideas sobre los desarrollos técnicos innovadores en el ámbito militar.

Fuente: http://www.arms-expo.ru/

Defensa espera una respuesta de Perú sobre la posible venta de Leopard, BMR y TOA.

 
El Ministerio de Defensa está esperando una respuesta de Perú sobre la posible venta al país de carros de combate Leopard y vehículos BMR y TOA españoles de segunda mano. Así lo ha confirmado a Infodefensa.com el subdirector general de Relaciones Internacionales de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), el general Arturo Alfonso Meiriño. “Hemos hecho una valoración económica de los vehículos disponibles y estamos esperando una respuesta”, ha señalado el general. Meiriño no ha querido adelantar el número ofertado, porque Perú no ha concretado todavía cuántos compraría, pero sí ha apuntado que en el contrato se incluiría la modernización previa de los vehículos, a petición del Ejército peruano. Perú mostró su interés por comprar los blindados españoles hace unos mese y, desde entonces, se han celebrado varias reuniones entre los ministros de ambos países y se han realizado a España visitas técnicas de miembros del Ejército peruano para evaluar el estado y las características de los vehículos. Nuevo modelo de gestión del material excedente. 
 
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El general Meiriño fue el encargado de pronunciar la lección magistral de clausura del II Máster en Logística y Gestión Económica de la Defensa, que se celebró el jueves 27 en el Centro de Estudios Superiores de Intendencia de la Armada (CESIA), en Madrid. La ponencia versó sobre el nuevo modelo de gestión del material excedente en las Fuerzas Armadas, “una de las ideas innovadoras” de Defensa ante la situación de reducción presupuestaria y consecuencia de la nueva política en el marco de las Relaciones Internacionales y el apoyo a la internacionalización de la industria del sector, según indicó el general. Meiriño destacó en primer lugar que se había dejado atrás el escenario tradicional de referencia en Defensa, caracterizado por “unos presupuestos razonables”, un alto grado de soberanía en los procesos de adquisición y las compensaciones industriales, entre otros aspectos. Añadió que el escenario actual, por el contrario, se caracteriza por unos presupuestos restrictivos, la eliminación de los Offsets, la ausencia de nuevos programas de cooperación en armamento y un cada mayor papel de la Comisión Europea en el mercado y la industria de Defensa. Sobre este último punto, resaltó la importancia del Consejo de jefes de Estado que se celebrará en diciembre, y en el que, por primera vez, se tocarán temas relacionados con la Defensa y la industria del sector. 
 
 
Catálogo de material y guía de comercialización. En el marco del apoyo a la internacionalización de las empresas, el general Meiriño destacó el papel de la OFICAEX, que “no es nueva” –recordó–,  pero que ha sido revitalizada con la premisa de “la eficiencia y la racionalización de los recursos” y las funciones principales de coordinar el apoyo institucional, divulgar las capacidades industriales en el exterior y comercializar el material excedente. Respecto a este material excedente, Meiriño indicó que se ha puesto en marcha un nuevo modelo de gestión para maximizar los beneficios del llamado “SURPLUS”, como la generación de recursos financieros, el apoyo a la industria a través del sostenimiento o la modernización de sistemas, la apertura de nuevos mercados y la optimización de recurso, además del hecho de que “forma parte de la diplomacia de Defensa”. Para ello se ha formado un Grupo de Trabajo Permanente –con personal de la DGAM, la Dirección General de Asuntos Económicos, los Cuarteles Generales, el EMACON y la Unidad Militar de Emergencias–, que está elaborando un catálogo de material excedente y una guía para la promoción y comercialización de ese material.
 

Defensa anuncia la venta por subasta pública de tres patrulleros por 85.400 euros.

Patrullero Marola.P23
 
El Ministerio de Defensa sacará a subasta pública tres patrulleros por 85.422 euros. El fin último de los buques será su desguace y conversión en chatarra. Según el anuncio publicado este sábado día 29 en el Boletín Oficial del Estado (BOE), los patrulleros que salen a la venta son el Marola, el Bergantín y el Mouro, atracados en el Arsenal Militar de Ferrol (A Coruña). La Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material de Ferrol ha convocado una subasta única para los tres barcos por un “precio tipo” de 85.422 euros.

La subasta se celebrará en el Arsenal Militar de Ferrol a finales de septiembre (a los 90 días naturales desde la publicación del anuncio en el BOE)  y hay que aportar 17.084,40 euros como fianza para estar presente en la venta, aunque la fianza definitiva será el 20 por ciento del importe de la adjudicación. El plazo para la presentación de la documentación administrativa finalizará 10 días naturales antes de la fecha de celebración del acto público de la subasta. El Marola, el Bergantín y el Mouro forman parte de una serie de 10 patrulleros de la Armada española que fueron diseñados para vigilancia de costas, pesca y salvamento. Construidos por la empresa nacional Bazán (actual Navantia), estos patrulleros están siendo sustituidos por los Buques de Acción Marítima.

‘Operación Bin Laden’ en Torrejón. Paracaidistas del Ejército del Aire asaltan un edificio de noche con despliegue de helicópteros, francotiradores.

Espectacular simulacro de los zapadores paracaidistas (EZAPAC), el cuerpo de élite del Ejército del Aire. Desarrollado en Torrejón de Ardoz, los grupos especiales entrenaron el asalto a una embajada con rehenes con visión nocturna, helicópteros, descenso 'fast-rope' y francotiradores. Una misión que recuerda indudablemente a la ‘Operación Jerónimo’, en la que los SEAL eliminaron al líder de Al Qaeda Osama Bin Laden cuando este se ocultaba en un complejo de seguridad de Pakistán. La misión de ‘acción directa’ se enmarcó dentro de unas jornadas de entrenamiento que se desarrollaron entre los días 17 y 21 de este mes en la base aérea de Torrejón de Ardoz, y en las que se involucraron efectivos del Ala 48 y del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC). 

Se practicaron, entre otras técnicas, la infiltración y exfiltración de equipos especiales, el tiro de francotirador desde helicóptero, descensos ‘fast rope’ (descenso por soga con el cuerpo como única sujeción), o peticiones de fuego de apoyo a helicópteros. El último simulacro consistió en el asalto nocturno a una edificación –una supuesta embajada- en la que un grupo terrorista había tomado rehenes. Los equipos llegaron hasta las inmediaciones del recinto en helicópteros Super Puma del Ala 48 (que han estado destinados en Afganistán, de hecho aún mantienen el distintivo ISAF en el fuselaje). Una vez rodeado el edificio, los grupos especiales –equipados con visión nocturna- procedieron a la infiltración, produciéndose situaciones de enfrentamiento con enemigos armados. Tras eliminar las amenazas y liberar a los rehenes, se procedió a su extracción en los mismos helicópteros. Vea a continuación algunas fotografías tomadas por el Ejército del Aire durante los ejercicios:


Rusia podría proporcionar el sistema antimisiles Antey-2500 a Irán en lugar de los S-300, vetados por la ONU en 2010.

 
Moscú estaría valorando la posibilidad de ofrecer a Irán el sistema antimisiles "Antey-2500" como medida compensatoria ante la reclamación efectuada por Teherán ante la Corte Internacional de Arbitraje, en la que reclama una suma multimillonaria por haber incumplido el acuerdo de suministro de los S-300 firmado en 2007. Esta información fue difundida durante la pasada semana por el diario ruso Kommersant, que explicaba a través de fuentes anónimas que, para compensar a Irán por los problemas ocasionados y evitar una dolorosa sanción, la hipotética entrega del Antey-2500 a Irán “es posible”. Se trataría de “la versión modificadas del sistema "S-300B" desarrollado en su momento bajo las especificaciones de la defensa antiaérea de las fuerzas de tierra”. Según una fuente de la Federación Rusa que cita el periódico, Rusia estaría estudiando "la posibilidad de suministrar a Irán otros complejos que no se incluyan en las restricciones”. 
 
Este posible acuerdo comercial surge después de la cancelación del suministro de hasta cinco unidades de los "S-300B", contrato que fue firmado en el año 2007 por 800 millones de dólares (613 millones de euros) y que fue cancelado por la imposición de la Resolución 1929 del Consejo de Seguridad de la ONU, una de las medidas para contener el ascenso nuclear de Irán y cuya consecuencia más directa suponía la prohibición de realizar intercambios de armas, entre las que se incluían tanques, carros blindados, aviones, buques de guerra o sistemas de misiles.  Para cumplir con las condiciones establecidas internacionalmente, Dmitri Medvédev (entonces presidente de la Federación de Rusia y ahora primer ministro) aprobó la cancelación de este contrato después de que Rusia diera también el visto bueno a estas sanciones como miembro permanente del Consejo de Seguridad de la ONU, aunque ahora, tres años después, su sucesor en el cargo y compañero de partido haya vuelto a abrir el debate sobre qué tipo de armamento puede vender a Irán.  Como respuesta a la supresión del acuerdo con los "S-300", Irán presentó una querella en la Corte Internacional de Arbitraje (con sede en Ginebra) reclamando hasta 4.000 millones de dólares, y por el que se denunciaba a Rosoboronexport, órgano estatal intermediario encargado de suministrar el armamento acordado, y que ahora ve con bastantes posibilidades que el árbitro internacional falle a favor de Teherán.

El momento clave para desbloquear este novedoso y alternativo acuerdo comercial y dejar atrás el controvertido asunto de los "S-300B" podría ser la reunión en Moscú entre Putin y el presidente de Irán, Mahmoud Ahmadineyad, con motivo de la inminente cumbre del Foro de Países Exportadores de Gas, en una de sus últimas salidas al exterior como presidente de la República Islámica. Por su parte, el director del Centro de Políticas Públicas de Investigación de Rusia, Vladímir Yevséiev, declaraba recientemente al rotativo  Kommersant  que “el Antey-2500 no es tanto un sistema de defensa, como un sistema de defensa antimisiles; y si Israel declara la guerra a Irán, el primer golpe implicaría proyectiles de este tipo. El sistema Antey-2500 permitiría a Irán fortalecer sus defensas"Tras los desencuentros recientes entre Moscú y Washington, con formas y declaraciones que recuerdan más bien a la Guerra Fría, poner en bandeja a Irán un armamento de este tipo abrirá  previsiblemente un nuevo frente de tensión entre ambas potencias. 
 

El prototipo J-20 completó un vuelo procedente de los vertidos accidentales de combustible.

 
De acuerdo con medios de comunicación chinos, el segundo luchador prototipo J-20 (b / n 2002) llevó a cabo una prueba de vuelo con un combustible de drenaje adicional desde el interior del tanque, que se requiere para el aterrizaje cuando el avión por alguna razón obligada a abortar vuelo, escribe hoy mil.news.sina.com.cn. Se ha informado de que este proceso es difícil, porque cuando se restablece el combustible es necesario mantener el centro de gravedad y mantener el plano de equilibrado. En marzo de este año, el segundo prototipo de caza furtivo voló con armas que llevaba en los compartimentos internos, lo que indica el comienzo de una nueva fase de pruebas. Los combatientes pesados ​​tienen a bordo una gran cantidad de combustible que se restablezca a través del orificio de desagüe de emergencia es una medida necesaria para evitar daños en el tren de aterrizaje de aviones de combate. 
 
 
El restablecimiento del combustible no se recomienda llevar a cabo sobre las ciudades y otros asentamientos humanos, pero al menos se pulveriza el combustible en un área grande, todavía se registraron algunos daños en el medio ambiente. Asimismo, informó que de acuerdo a estimaciones de expertos la gama J-20 es más que el J-15 y J-11 ( 3.600 kilometros ), y puede llegar a 4.000 kilometros. El radio de combate puede ser de hasta 1500 - 2.000 kilometros. Eso permitirá a las aeronaves al despegue de las isla de Hainan a la huelga a través de las Islas Spratly (en este archipiélago reclamado por China, Filipinas, Vietnam, Brunei, Malasia y Taiwán -. Aprox "VP"). 
 

Vietnam no compró 18 aviones Su-30K de Rusia?


18 aviones de combate Su-30K que la India devolvió a Rusia, probablemente no se venderán a Vietnam, pero en cambio podría ser Etiopía. Adjunto Director del Grupo exportador de armas Rosoboronexport Alexander Mikheyev dijo que Rusia está negociando el suministro de 18 cazas Su-30K a Etiopía. El número de 18 cazas polivalentes fueron devueltos a la India para reemplazar el caza ruso Su-30MKI que es más reciente. "Estamos en consulta con Etiopía para el suministro del luchador. Han propuesto una variante para modernizar, mejorar la capacidad de combate, así como la especificación y proporcionar tácticas adicionales del cohete Tierra / mar, más avanzada", dijo dijo Mikheyev. Los funcionarios de Rosoboronexport también hicieron hincapié en que, en la actualidad, cuatro Su-30K primero están siendo reparado en una fábrica de aviones local. "Acabo de recibir la propuesta de los clientes y de los recursos financieros, estamos dispuestos a mejorar y modernizar los 18 aviones Su-30K dentro de 4-6 meses", dijo Mikheyev. 

Completa 18 aviones Su-30K de la IAF no fue utilizado dentro de 10 años, y luego regresó a Rusia. Este avión fue entregado a unas 558 fábricas de Bielorrusia para reparar y mejorar, antes de ser vendida a la tercera parte sin dar vuelta a Rusia para evitar los impuestos de importación. Cada uno ha habido mucha especulación sobre el destino de los 18 Su-30K y su destino. No ha habido noticias de que Bielorrusia quiere comprar todo el lote y que los aviones rusos no extender el crédito a ellos (Bielorrusia) para comprar aviones Irkut del Grupo y, a continuación, algunas otras fuentes revelaron que el cliente era Vietnam después de la misión militar de Vietnam envió a echa un vistazo a unos cuantos aviones. Desde entonces, no hay más información sobre el destino de este lote de 18 Su-30K. Sin embargo, la reciente revelación del personal Rosoboronexport Director General Adjunto que Vietnam no será un cliente de esos 18 aviones Su-30K, puede ser negociado por las dos partes, pero no cumple con los requisitos de cada uno, o tal vez, Vietnam no comprará cazas con esa edad esta vez está comprando nuevos aviones Su-30 en un punto!.

Boeing inicia la construcción del primer KC-46A.


Tres años después de ganar el contrato del KC-X, los trabajadores de Boeing de Everett, Washington, comenzó la construcción del primer avión de reabastecimiento KC-46A de la Fuerza Aérea de los EE.UU. el 26 de junio, según la compañía. "La Fuerza Aérea está muy emocionada y contenta de que nuestra prioridad número uno en la modernización ha comenzado la fabricación y entró en la fábrica de Everett", dijo el mayor general John Thompson, la USAF ejecutivo del programa de los buques tanque. "El equipo Boeing continúa haciendo importantes progresos en el programa del desarrollo del KC-46." Construir el nuevo avión comenzó con la fabricación de larguero de ala del KC-46A, pero Boeing ya está preparando la línea 767 de producción para ensamblar estructuras del fuselaje de proa y popa del petrolero. 

"El avión se montará en noviembre y el rodaje de la fábrica en enero", dice Boeing. El siguiente hito contractual para el programa es la revisión crítica del diseño, que se iniciará este mes de julio. A partir de junio de 2014, Boeing instalará los sistemas militares únicas en la línea de base aviones 767-2C en Boeing Field en Seattle, Washington. El avión 767-2C basal también volará ese año. La primera configuración completa del KC-46 está programado para volar a principios de 2015. El avión será entregado a la USAF en 2016. Boeing es contratado para construir y entregar los primeros 18 KC-46As en 2017. La USAF espera obtener un total de 179 para el año 2027 si todo va según lo previsto. La USAF Boeing recibió el contrato de KC-X en febrero de 2011 sobre un refueler A330 derivada de Airbus propuesto por EADS Norteamérica. 

EEUU trasladará 12 aviones Osprey a su base militar en Japón a finales de julio.

MV-22 Osprey
 
EEUU planea trasladar a finales de julio 12 aviones MV-22 Osprey a su base militar de Iwakuni, situada al este de Japón, comunicó hoy el Ministerio nipón de Defensa citado por la agencia Kyodo. Los aviones aterrizarán en Iwakuni entre el 28 y 31 de julio para ser sometidos a mantenimiento y realizar vuelos de prueba. Luego, en agosto, serán trasladados a la base aérea de Futenma de la Infantería de Marina en Okinawa, al sur de Japón.

El traslado de los 12 primeros aviones Osprey comenzó en octubre de 2012. La base de Futenma está ubicada en una zona densamente poblada. La población de Okinawa se opone al despliegue de los Osprey preocupada por el bajo nivel de seguridad de estas aeronaves. El año pasado, dos Osprey se estrellaron en el territorio japonés causando muertos y heridos. Especialistas comentan que debido a las características constructivas de los MV-22 Osprey, un pequeño error del piloto puede provocar un serio accidente. No obstante, EEUU no planea renunciar a estos aparatos de despegue y aterrizaje vertical. En comparación con helicópteros de carga, los MV-22 Оsprey pueden desplazarse a una velocidad dos veces mayor y tienen una capacidad de carga tres veces superior.