lunes, 8 de octubre de 2012

"El armamento ruso resolverá el problema del escudo antimisiles de EE.UU."

Misil Iskander

El programa estatal de armamento de Rusia hasta el año 2020 resolverá el problema del sistema de defensa antimisiles de EE.UU. en Europa, declaró el ministro de Defensa de Rusia, Anatoli Serdyukov. “Nuestro programa de armamento cumple muchas tareas; resolverá también el problema del escudo antimisiles estadounidense”, señaló el ministro en una entrevista a la revista rusa 'Itogui'. “No quisiera profundizar en este tema, pero le aseguro que además de que las fuerzas de contención nuclear son de un nivel muy alto, disponemos de serios proyectos vinculados con la elaboración de armas de alta precisión. Por eso nos sentimos seguros”, apuntó el alto mando militar. 

De acuerdo con el programa estatal de armamento aprobado en 2010, para el año 2020 el 70% de las armas del Ejército ruso serán modelos nuevos, mientras que el resto será modernizado. En los próximos 10 años se entregará a las Fuerzas Armadas 400 misiles balísticos intercontinentales modernos con base en tierra y en mar, ocho submarinos portamisiles estratégicos, cerca de 20 submarinos multifuncionales, más de 50 buques de guerra, alrededor de 100 aparatos espaciales de uso militar, más de 600 aviones modernos, incluyendo los aviones caza de quinta generación, más de 1.000 helicópteros, 28 complejos de sistemas de misiles S-400, 38 complejos de misiles Iskander-M y más de 2.300 tanques, entre otros pertrechos y vehículos. 

Sistema antiaereos S-400

El sistema de defensa antimisiles, que EE.UU. ya está instalando en varias naciones europeas, es una de las cuestiones que provoca divergencias entre Moscú y Washington. Mientras la Casa Blanca asegura que el escudo antimisiles europeo está destinado a proteger a los países de la región de una supuesta amenaza por parte de Irán, el Kremlin considera que este sistema aspira a romper el equilibrio estratégico mundial. En reiteradas ocasiones Moscú ha exigido a Washington que dé garantías jurídicas de que el escudo antimisiles europeo no va dirigido contra Rusia. Ante la negativa estadounidense, Rusia advirtió que no descarta desplazar los sistemas de misiles Iskander a su enclave europeo, Kaliningrado. 

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/

Romney promete armar a los rebeldes de Siria para derrotar a Al Assad.


Mitt Romney, el candidato presidencial republicano, conocido por su retórica bélica contra Rusia y China, trata de ganar votos con la promesa de armar a los rebeldes de Siria para que derroten al Gobierno de Bashar Al Assad y a su aliado, Irán. Parece que el aspirante a la presidencia de EE.UU. intenta echar más leña al fuego de Oriente Próximo, según deja ver el adelanto del discurso sobre política exterior que pronunciará este lunes en el Instituto Militar de Virginia. En este, Romney critica a Obama por no respaldar a los insurgentes sirios. Promete que “cooperará con los aliados” de EE.UU. para “organizar” a los miembros leales de la oposición armada siria y “garantizar que obtengan las armas que necesiten para derrotar a los tanques, helicópteros y cazas de Al Assad”. Además, Romney asegura que EE.UU. también debe ayudar a los rebeldes en Siria para que la derrota “alcance a Irán”

Mandar portaaviones al golfo Pérsico 
Respecto al polémico programa nuclear de Irán, Romney propone endurecer las sanciones contra la república islámica e imponer nuevas. Además, el republicano intenta amenazar a Teherán aumentando la presencia estadounidense en el golfo Pérsico. “Restableceré la presencia permanente de destacamentos con portaaviones tanto en el Mediterráneo oriental como en la región del Golfo”, afirma. También Romney habla de planes de “aumentar la asistencia militar y la coordinación” con Israel, un país que podría planear un ataque preventivo contra las instalaciones nucleares iraníes. Así, el candidato manifiesta su rechazo a la actual política internacional de Washington en Oriente Próximo, a la que tilda de demasiado cautelosa. 

El aspirante critica la reacción de la Casa Blanca al asesinato de su embajador en Libia, del que responsabiliza a terroristas, y da a entender que podría frenar la retirada de tropas de EE.UU. de Afganistán. La política exterior es un tema crucial para Romney ya que muchos de sus detractores indican que el republicano no ha mostrado con claridad sus propuestas en política internacional, salvo en sus duras críticas hacia Rusia y China. En varias ocasiones el candidato presidencial ha calificado a Rusia del adversario número uno de EE.UU. y acusó a China de “robar” propiedad intelectual estadounidense y de causar el aumento del desempleo en el país. Sin embargo, la credibilidad de estas posturas quedó en el entredicho cuando la publicación de la declaración de impuestos del candidato demostró que este invierte en compañías petroleras rusas y chinas. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Piratas informáticos atacan plataformas de gas y petróleo de Irán.


Piratas informáticos atacaron las redes de plataformas de gas y petróleo de Irán situadas fuera de la costa, informa Reuters, citando a un funcionario iraní. Se indica que las autoridades iraníes lograron bloquear el asalto. El ataque fue dirigido a través de China, según dijo a medios locales el jefe del Departamento Informático de la petrolera estatal iraní, Mohammad Reza Golshani. El funcionario acusó por el hecho a Israel y “a varios otros países”. Añadió que el ataque afectó solo las redes de comunicación de las plataformas que -precisó- ahora funcionan con normalidad. La semana pasada Irán, el quinto exportador mundial de petróleo, informó que sus compañías de comunicaciones e infraestructura fueron atacadas por ‘hackers’. Se indicó que debido a ese sabotaje fue interrumpido el servicio de Internet en el país. 

Teherán denuncia periódicamente ataques contra sus entidades gubernamentales, petroleras e industriales acusando a Israel y Estados Unidos. Las autoridades israelíes por su parte rechazan hacer comentarios sobre las presuntas acciones clandestinas contra Irán, país al que Tel Aviv acusa de desarrollar un programa nuclear para obtener armas atómicas. Mientras Irán subraya el carácter pacífico de su proyecto, Israel amenaza con ejecutar una operación militar contra sitios nucleares en la República Islámica si las sanciones contra petroleras y la banca de Teherán, impuestas por EE.UU. y la UE, no surten efecto. Irán reforzó su defensa contra ataques informáticos después de que en 2010 fueran atacadas las instalaciones nucleares en su planta de Natanz con el virus Stuxnet, supuestamente diseñado por científicos estadounidenses e israelíes. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Putin: La OTAN es un “atavismo” de la Guerra Fría.


El presidente de Rusia, Vladímir Putin, considera que la OTAN, en su estado actual, es un “atavismo de la época de la Guerra Fría” y aboga por su transformación en un bloque político. “No está claro para qué existe hoy en día. Es [la OTAN] en buena medida un atavismo de la ápoca de la Guerra Fría”, manifestó este viernes el mandatario ruso durante su reunión con efectivos de la 201ª base militar rusa, emplazada en Tayikistán. El jefe de Estado destacó que Rusia desearía que la OTAN no traspase los límites de su actividad estatutaria y no amplíe sus actividades hasta convertirse en una organización global. 

Según Putin, Rusia está interesada en que el bloque se transforme cuanto antes en una organización política. "Nuestros socios de la OTAN aseguran que la OTAN se transforma en una organización política. Ojala que se convierta cuanto antes en una organización puramente política”, indicó el presidente y confirmó la fuerte oposición de Rusia a la expansión del bloque. “Ustedes, los militares, perfectamente se dan cuenta de que una cosa son las declaraciones y otra cosa es la existencia de sistemas ofensivos o de defensa antimisiles cerca de nuestras fronteras. Ello crea un peligro real a nuestro territorio. Por supuesto en tal caso deberíamos construir nuestra política de seguridad de modo que estos peligros sean aminorados”, recalcó. 

Fuente: http://actualidad.rt.com/

Maniobras británicas en las Malvinas: ¿rutina o provocación?.


El Gobierno británico sostiene que las próximas maniobras militares con el lanzamiento de misiles desde las islas Malvinas son “ejercicios anuales rutinarios”. Esta fue la respuesta de Londres a la protesta formal de Buenos Aires que “repudia” las prácticas y la militarización de estos territorios. Las maniobras se realizarán entre el 8 y el 19 de octubre como parte de la “presencia militar defensiva” de las tropas británicas en las islas Malvinas, según el Ministerio de Defensa del Reino Unido. Sin embargo, el Gobierno argentino considera que estos ejercicios con “un elemento de provocación”. Las últimas maniobras británicas en las islas ocupadas en 1833 se llevaron a cabo el pasado mes de julio. 

La reiteración de esas prácticas “constituye una flagrante contradicción al llamamiento de la comunidad internacional para solucionar pacíficamente la controversia” sobre las Malvinas, según la Cancillería argentina. Buenos Aires y Londres se disputan la soberanía de las Malvinas desde el siglo XIX. Después de la guerra de 1982, el archipiélago se considera como territorio de ultramar del Reino Unido. Desde 1965, con su primera resolución sobre las Malvinas, la ONU insta a ambas naciones a sentarse a discutir diplomáticamente la cuestión de la soberanía. En marzo de 2013 Londres planea organizar un referéndum en las islas para que la población local decida si quieren ser británicos o argentinos. 

Fuent: http://actualidad.rt.com/

Los rebeldes sirios anunciaron la captura del primo de al-Assad.

El general Housam al-Assad, primo del presidente sirio, Bashar al-Assad, fue capturado por el rebelde Ejército Libre Sirio (ELS) en la provincia de Homs, mientras siguen los combates por el control de las principales ciudades del país. Housam fue capturado hace tres días en Homs, donde dirigía a las tropas gubernamentales y a los shabiha (milicianos leales al régimen) en la ciudad de Al Quseir, uno de los principales bastiones de la oposición en esa zona, precisó Malek Kurdi, número dos de los rebeldes. En su página de Facebook, la brigada Al Faruq del ELS reivindicó la captura del primo de al-Assad, junto a dos de sus acompañantes. El jeque Adnan al-Arour, un predicador musulmán sunita y considerado como uno de los líderes de los salafistas en Siria, confirmó la captura del general Housam.El imán al-Arour, de 73 años de edad, es uno de los líderes más carismáticos y una figura simbólica de la resistencia armada contra el régimen sirio, destacó la cadena árabe Al Arabiya.

En el plano militar, las fuerzas leales al régimen sirio y los rebeldes libran feroces combates en diversos barrios de la norteña ciudad de Alepo, después de que algunas zonas de la localidad fueron blanco de bombardeos de la artillería siria. “Intensos enfrentamientos libran las tropas del régimen de al-Assad y los rebeldes en los barrios de Sajur, Hananu y Midan (en el este de Alepo), así como en Sajur y Kalasa (centro)”, informó el Observatorio Sirio de Derechos Humanos (OSDH). Alepo vive desde el pasado 20 de julio intensos combates, después de haber permanecido durante mucho tiempo al margen de la violencia que en casi 19 meses ha dejado más de 31 mil muertos en Siria, según el OSDH.Por su parte, los rebeldes tomaron la víspera el control de varios puestos militares cerca de la frontera con Turquía, entre ellos el más importante en la localidad de Jirbat al Yoz, situada en la provincia septentrional de Idlib.

Asimismo, el ELS consiguió “liberar” varios pueblos cerca de la frontera turca y edificios controlados por los efectivos del régimen en una operación en la que participan varias brigadas de los rebeldes. En cambio, las fuerzas leales al régimen sirio desalojaron a los rebeldes de sus posiciones en Qudsaya y Hameh, a las afueras de Damasco. Además, las tropas sirias bombardearon este domingo zonas rebeldes de la ciudad de Homs y la región Houla, donde la víspera libraron cruentos combates con los insurgentes. En la jornada del sábado, al menos 170 personas murieron en distintos incidentes violentos, entre ellos 65 civiles, 42 rebeldes, dos militares desertores y 62 soldados del régimen sirio, reportó este domingo el OSDH. Según el OSDH, los insurgentes controlan ya un 80 por ciento de los pueblos y ciudades de la frontera turca.
 
Fuente: http://www.excelsior.com.mx/

Los portaaviones “Liaoning” y “Vikramaditya” competirán en Asia.

Portaaviones Chino “Liaoning”

Desde China se conocieron las noticias de la entrada en servicio de la Marina de Guerra de China del nuevo portaaviones “Liaoning” y, desde el mar de Barents llegaron informaciones de problemas ocurridos durante las pruebas del portaaviones para la India “Vikramaditya”. Los proyectos de ambos portaaviones fueron hechos en la Unión Soviética y, en cierta medida están emparentados. Sin embargo, la suerte de cada uno de ellos ha sido diferente.
  
Portaaviones India “Vikramaditya”

El único buque en capacidad de transportar aviones, para la Armada de China es un portaaviones que de momento, solo se tiene el nombre. Pues, el caza de cubierta para el “Liaoning” se encuentra en periodo de pruebas. En sus días, Pekín pidió a Rusia la compra de unos cuantos SU-33, petición que fue declinada por considerar que, aparatos en tal cantidad, que a todas luces no serán empleados con fines militares, solo pueden servir para ser copiados. Un poco más tarde se supo que Ucrania, junto con un portaaviones había vendido a China un prototipo del SU-33, el avión T-10K. En 2010, China anunció el término del proyecto en un caza de cubierta propio, el Shenyang J-15, destacando en especial que, no era copia de un aparato ruso, sino la versión perfeccionada del Shenyang J-11. Sin embargo, el mencionado J-11 es, en los hechos, una copia del soviético SU-27. Pero, ¿qué necesidad tiene China de un portaaviones sin aviones? La razón está posiblemente en la competencia de los países líderes de la región asiática. 

Y es que, simultáneamente con las labores de término de construcción y de modificación del “Variag”, en la planta rusa de “Sievmash”, estaba en marcha la reconstrucción de una nave de la misma clase para la Armada de la India, el portaaviones “Almirante Gorshkov”, rebautizado “Vikramantitya”. A las particularidades de este proyecto se refiere Igor Kotoychenko, director del Centro de análisis del comercio mundial de armamentos:
Las exigencias de la parte hindú eran muy avanzadas, al extremo de las posibilidades de las tecnologías modernas. Eso se refiere también al proyecto de modernización del antiguo portaaviones soviético “Almirante Gorshkov” y al portaaviones “Vikramaditya”. Los trabajos eran de gran escala, voluminosos y, nuestro complejo militar técnico enfrentó, por primera vez, la realización de un proyecto tecnológico tan complicado. Baste con señalar que, de la nave vieja quedaría solo el casco. Todo lo demás había que proyectarlo de nuevo. Y en los hechos construimos un buque absolutamente nuevo. 

La situación con el de la India era mucho más simple que con el de China, debido a que los aviones y helicópteros de cubiertapara él ya existen, y se producen en serie. Es verdad es que no faltaron los problemas. Durante las pruebas navales se detectaron defectos en el compartimento del motor: en tres de los ocho generadores estaba deteriorado, entre un cinco a un diez por cierto el termoaislante de enladrillado, razón por la que, la potencia general de la instalación energética de la nave se redujo en un cincuenta por ciento del máximo. Con tal régimen de trabajo de los generadores no solo conservaba la marcha sino que tampoco podía alcanzar los veintidós nudos de velocidad, con la que se autoriza realizar los despegues y  descensos de los aviones. 

El portaaviones necesitará una reparación adicional, lo que aumentará el plazo de entrega del portaaviones a la Armada de la India. Pero, el año que viene el “Vikramaditya” será el buque insignia de la marina de Guerra de la India. Es más, a diferencia del colega chino, será un buque de guerra completo, pues estará dotado de una flotilla de aviones de cubierta. Aparte de los dos nuevos portaaviones, China y la India planean construir otros buques de esta clase. Así, en los astilleros de la ciudad hindú de Cochin, desde 2006 se construye, según un proyecto conjunto ruso-hindú, el portaaviones “Vikrant”. China se propone, además, ampliar su parque de portaaviones y construir dos no atómicos para el 2020, y a continuación comenzar ya la construcción de los atómicos. De una u otra manera, la aparición en la región asiática de dos nuevos y gigantescos buques de guerra habla de un cambio de las doctrinas navales de los mayores Estados de ese continente.

Fuente: http://spanish.ruvr.ru/

La bomba inteligente argentina FAS-850 “Dardo" 2.


Existe un programa de bombas inteligentes stand-off llevado a cabo por la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID), dependiente de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), con el objetivo de desplegar capacidades técnicas y humanas que permitan lograr el desarrollo de armamento de gran alcance, acorde con la filosofía moderna. Atendiendo especialmente a soluciones que posean un alto grado de componentes y piezas nacionales, se inició el programa Fuerza Aérea Sistemas (FAS) 850, que tuvo su punto de partida con la bomba Dardo I, que era un material lanzable stand-off asistido por un cohete que le confería un alcance de 15 km., siendo su peso de 227 kg. Con posterioridad evolucionó a la Dardo 2, que es una bomba lanzable desde el aire inteligente con sistema de alas plegables, que permitió desarrollar capacidades en numerosas disciplinas concurrentes con el diseño de equipamientos stand-off de última generación. 

Todo el conocimiento y la capacitación tuvo que ser planificada por mentes autóctonas, ya que era casi imposible obtener información sensible para el proyecto. Gracias a la formación y experiencia acumulada durante tantos años en el desarrollo y mantenimiento de armamento, fue y es posible trabajar en este modelo de equipos. Los prototipos iniciales de esta bomba planeadora cuentan con una longitud de 2.630 mm. y un diámetro máximo de 400. El cuerpo se asemeja a un paralelepípedo que en su parte frontal se va ahusando, para terminar en una antena de telemetría y tubo pitot. En su interior, desde adelante hacia atrás se alojan un tanque de nitrógeno comprimido, el sistema neumático, las baterías, el transmisor de telemetría; por detrás de las alas la computadora de abordo, un secuenciador, el módulo de motores de control y un paracaídas, este último para permitir su recuperación tras las pruebas en vuelo. Según los primeros datos públicos, el peso de este in genio puede variar entre los 250 y los 400 kg., dependiendo de la carga útil empleada, que puede ser única, múltiple, FAE (Fuel Air Explosive) u otras. 

En su parte superior la bomba dispone de dos alas metálicas, que se encuentran plegadas hacia atrás sobre el cuerpo y que se extienden cuando empieza la caída libre, luego de ser lanzada. Se encuentran unidas en su raíz en una especie de placa que también dispone de dos cáncamos NATO 14”, que sirven para su fijación al soporte. En la parte posterior del cuerpo, que en las versiones iniciales culmina en forma plana y que internamente aloja un paracaídas, se encuentran cuatro aletas que nacen en los vértices de esta suerte de paralelepípedo. Inicialmente se emplearon las aletas traseras de los misiles Rafael Shafrir II con la finalidad de aprovechar sus rolerones, pero estos no fueron efectivos, debido a que no tenían la velocidad necesaria para su correcto funcionamiento, por lo que en las versiones posteriores se modificaron.

Tecnologías y características
También en la parte trasera, pero dispuestas horizontalmente, dispone de dos aletas estabilizadoras planas de forma rectangular. En la parte superior trasera hay un pequeño carenado con su parte frontal compuesta por una sección transparente, que permite la colocación de una cámara de video. Dependiendo de la versión por delante y detrás de ese carenado posee otros dos más pequeños de forma rectangular, que son los correspondientes a las antenas de GPS (Global Positioning System) de 50 Hz. En un primer momento esta bomba solo disponía de uno de ellos, primero sobre la parte frontal superior y después reubicado en la trasera.
 
Tras la antena que se encuentra más atrás se sitúa el sistema de apertura del paracaídas. A la izquierda de la antena delantera del GPS se inserta lo que parece ser un pin de seguridad. Ubicadas en el lateral derecho del cuerpo hay dos hendiduras que disponen de distintas entradas. En una de estas se encuentra una perilla que tiene la inscripción, apenas visible, 110 V, una entrada circular y una para USB (Universal Serial Bus). En el mismo lateral, pero más adelante, también posee un indicador con agujas que, a juzgar por la ubicación del sistema neumático, parece indicar que se trata de un manómetro. En el lateral opuesto está un indicador de ángulo de ataque.

La aeronave portadora que se encuentre configurada con este tipo de bombas puede efectuar el lanzamiento hasta los 40.000 pies (12.192 m.), con una velocidad igual o menor que 0,9 Mach y el alcance es de 60 km., con un CEP (Circular Error Probable) de 15 m. Según las previsiones preliminares en una segunda etapa, con la adición de un motor cohete se esperaba que la altura de lanzamiento se redujera a 25.000 pies (7.620 m.), contando con la capacidad de batir blancos que se encuentren en el orden de los 100-150 km. con un CEP que ronda entre los 6 ó 7 m. El sistema de guía empleado es por inercial/GPS, mientras que la designación del blanco puede ser previa o durante el vuelo.

La carga de esta bomba en el vector lanzador es posible gracias al adaptador para Dardo II-Mod.3, que básicamente consta de una pieza principal que es el cajón soldado, sobre el cual se montan los siguientes componentes: un carenado frontal en la parte superior trasera, una tapa de inspección, mientras que en la inferior trasera se sitúa el conjunto de antena de GPS. Sobre la parte superior se encuentran los conectores delantero y trasero y en la inferior las horquillas para cables armadores. Del cajón pende una unidad Alkan 165, que es donde va fijada la bomba. Este adaptador se fija a la aeronave mediante dos cáncamos NATO 14”, permitiendo la estandarización del material acorde a criterios logísticos y operativos comunes.

Con los resultados obtenidos en las pruebas con los prototipos de las primeras se evolucionó a la Dardo 2-B de configuración de guerra (carga única). Incorpora como carga el cuerpo de bomba Mk.82 o BK-BR 250, que se encuentra situado debajo de lo que parece ser un soporte confeccionado con una lámina metálica, que a su vez está unido a la placa donde se fijan las alas y los cáncamos. Externamente el cuerpo queda cubierto por un carenado plástico de sección rectangular, que en su parte inferior copia la curvatura del cuerpo de la bomba.

Caminando con la “Dardo II”

En lo que respecta a la sección de cola, se ha confeccionado también en material plástico. A diferencia de las primeras versiones, ésta termina en forma ahusada y no plana, ya que no dispone de paracaídas de recuperación. También se han integrado las aletas que nacen en los vértices, que pasaron a ser del mismo material plástico, abandonando las anteriores correspondientes a los misiles Shafrir. En lo que respecta a las dimensiones, según lo informado se conservan la longitud y diámetro máximo de la versión preliminar y lo mismo sucede con la altura, velocidad de lanzamiento y el alcance, mientras que el CEP estimado es de 15 m. En esta versión el peso es de 280 kg.

La designación del blanco puede ser tanto previo como durante el vuelo, mientras que la navegación es por inercial y GPS. En esta bomba también se ha integrado la espoleta de proximidad por efecto Doppler desarrollada en el marco del proyecto FAS 1020. Se conecta con el cuerpo de la bomba mediante un prolongador. Esta espoleta es compatible con bombas frenadas FAS 250 y lisas BK BR 50, 125 y 250 y las de la serie Mk. Para su funcionamiento emplea el principio de radio frecuencia/Doppler, permitiendo un tiempo de armado que va desde los 2 a los 12 segundos, mientras la altura nominal de explosión es de 10 m.

Las condiciones de operación permiten un lanzamiento con una velocidad mínima de 220 nudos (407,44 km/h.) y una máxima de 580 (1.074,16), variando la altura en función de la bomba empleada, que soporta un rango de temperaturas comprendido entre los -30 y los +60° C. Su confiabilidad es superior al 80 por ciento en el modo de radio frecuencia y superior al 90 con el respaldo de impacto. Esta espoleta posee un selector externo, desde donde se puede configurar el tiempo de armado en segundos, dependiendo si la bomba es lisa o frenada. También en la materia ultrasensible de espoletas la FAA ha trabajado intensamente para obtener y preparar el conocimiento sobre esta espinosa materia.
El próximo paso que la FAA planea dar es la Dardo 2-C, la versión propulsada que integrará un turbomotor íntegramente nacional, alimentado con combustible JP (Jet Propulsion) y cuenta con un sistema de control y navegación que le permite cumplir misiones típicas de un misil de crucero. 

Se halla en avanzado estado de desarrollo previéndose efectuar los vuelos de prueba en el segundo semestre de este año. La longitud y diámetro exterior son similares a los anteriores, al igual que la velocidad y altura de lanzamiento. Su peso es de 250 kg., mientras que el alcance se extenderá a 200 km. Al igual que en la versión previa, la designación de blanco puede ser anterior o durante el vuelo, mientras que la navegación es inercial y por GPS, con un perfil en el aire programable que incluye navegación a baja cota con altímetro láser. Los modos de navegación hacia el blanco son de alineación, aproximación y final, incluyendo los predictivos para blancos móviles. Se prevé dotarla con un guiado terminal infrarrojo (IR), que se encuentra en desarrollo.

La carga de guerra es equivalente a la de la bomba Mk.82, aunque, por los datos que han trascendido, parece ser que no llevará el cuerpo de la misma. Estará situada en la parte frontal, extendiéndose hasta la altura de la placa que dispone de los cáncamos y alas. En este caso también se emplea una espoleta de proximidad Doppler FAS 1020, sin la necesidad de utilizar el prolongador. Detrás de este se aloja lo que parece ser el tanque que contiene el propulsante.

Aumento del potencial

En lo que respecta a la fisonomía exterior, se usa un cuerpo plástico similar al de la Dardo 2-B, que difiere tanto en la forma del cono frontal, en la parte inferior, que no copia la curvatura del cuerpo de la bomba, y tendrá una toma de aire que internamente se conecta a la parte frontal del turbomotor. En la sección de cola posee una salida circular para la tobera de esta planta propulsora. En los estudios, se evaluó el empleo de un estatorreactor, un estatocohete y un turborreactor/turbofan. La dotación de este interesante material permitirá potenciar a los cansados aviones nacionales con un sistema de armamento aéreo de altísima eficiencia, que dotará a la FAA de una buscada capacidad, tal cual es el ataque a gran distancia a blancos rentables y muy protegidos. Las Dardo permiten que viejos reactores, como los que hoy tiene la Fuerza Aérea, operan con grandes posibilidades de éxito a distancia de seguridad y con notable contundencia.

Hasta el momento  esta bomba ha sido probada desde el Mirage M-IIICJ matriculado C-717, suspendida del soporte ventral Alkan PM3. Posteriormente los ensayos continuaron en los A-4AR Fightinghawk asignados al Centro de Ensayos de Armamentos y Sistemas Operativos (CEASO). En el caso de estos últimos, la bomba se encontraba suspendida del pilón central Aero-7A de la estación 3. Los Super Etendard 3-A-207 (0757) y 3-A-209 (0759),  de la Aviación Naval se trasladaron al Área de Material Río Cuarto para realizar pruebas con ellas, siendo asistidos por el CEASO. También existe evidencia fotográfica y fílmica del 3-A-213 (0763) y del 3-A-214 (0764) portando estas bombas en los soportes externos.

La fuerza naval ha expresado que requiere este tipo de material de última generación y que la dotación del mismo en la institución relanzaría el papel de los Super Etendard en el escenario regional. Hasta ahora se han llevado a cabo alrededor de 30 lanzamientos, esperando que este sistema de armas de diseño y producción nacional ingrese al inventario de la aeronáutica. La necesidad imperiosa de nuevo material lanzable para los aviadores se verá satisfecha con estos ingenios, que permitirán una cierta recuperación del poderío bélico perdido tras años de una casi nula inversión en materia defensiva. De esta manera la FAA demuestra, una vez más, que, aun en medio de estrechez presupuestaria y tiempos políticos adversos, cuenta con personal técnico preparado para los desafíos tecnológicos.

Fuente: http://www.defensa.com/

El Ejército afronta el desafío más difícil: la retirada de los 1.550 militares de Afganistán. En parte por tierra, Defensa ha negociado con Pakistán y Emiratos que nos dejen pasar.


"Un auténtico quebradero de cabeza”. “El mayor desafío” del Ministerio. Así definen la retirada altos cargos de Defensa que trabajan en el diseño de los planes de retirada, a los que ha tenido acceso El Confidencial Digital.

La operación tiene perfiles extremos que la complican, como:
-El elevado coste económico: entre 30 y 80 millones de euros.
-Problemas de seguridad: hay que cruzar Afganistán atravesando zonas con amplia presencia talibán.
-Las reticencias de Pakistán, que se resiste a permitir el paso de las columnas españolas hacia los puertos del país. Se sigue negociando y se cree que al final dará visto bueno.
-La necesidad de salir “todos juntos” (las fuerzas de todos los países desplegados), de forma que nadie quede rezagado y por tanto sin protección suficiente. Ello amenaza con saturar aeropuertos y puertos marítimos de la región.

De 80 millones a 30 millones
Según la información de que dispone ECD, de fuentes del ministerio de Defensa, en un principio se barajó la posibilidad de sacar por vía aérea el material militar que España tiene desplegado en Afganistán. Sin embargo, la operación resulta complicada y, sobre todo, muy costosa. Las últimas estimaciones que ha hecho Defensa cifran el coste en torno a 80 millones de euros. Muy por encima de los “en torno a 30 millones como mínimo” que costaría el traslado por tierra. La opción ‘barata’ es trasladar por tierra el material bélico y técnico hasta el puerto de Karachi, al sur de Pakistán, y allí embarcarlo hasta España.

Acuerdos con Pakistán y Emiratos
Pakistán, que en principio “se muestra reacio” a permitir semejante operación logística a través de su territorio, va dando muestras de acercamiento. Funcionarios de Defensa continúan negociando acuerdos con las autoridades militares de Islamabad. Con tiempo, se negoció también con Emiratos Árabes Unidos (EAU) el permiso para transitar por ese país, como alternativa a Pakistán. Se trata de una opción más cara porque habría trasladar el material por el aire, y de allí a España por mar, aunque menos peligrosa. Se desechan, en un principio, otras opciones como el paso por Azerbaiyán o Turquía. 
 
Las autoridades de emiratos no ponen pegas al proyecto, según explican desde Defensa a El Confidencial Digital., pero plantea también un problema de saturación de vuelos que se produciría en aeropuertos como el de Herat, el más cercano a las tropas españolas, con una infraestructura “insuficiente” para una operación de esta envergadura. En cualquier caso, no todo el material desplegado en Afganistán por las tropas españolas durante esta década se transportará. En Defensa se ha decidido la cesión, en su caso ‘abandono’ de materiales demasiado pesados y ya amortizados, cuyo coste de traslado sería más elevado que lo que ahora valen.

1.500 kilómetros por territorio hostil
Viajar desde Badghis –la provincia de responsabilidad española- hasta el puerto pakistaní de Karachi supone recorrer, en convoy, 1.500 kilómetros por carreteras en mal estado. El camino más rápido que maneja Defensa supondría entrar en Pakistán a través de la provincia de Helmand, al sur de Afganistán. Sin embargo, “podría ser una pesadilla tener que atravesar Helmand” aseguran a ECD fuentes militares.

Este territorio es el más peligroso e inestable de Afganistán. Allí es donde se encuentra la base de Camp Bastión, recientemente atacada por los talibán mediante una compleja y ambiciosa operación coordinada, en la que se infiltraron y lograron asesinar a dos militares de la OTAN y destrozar seis aviones Harrier. El Confidencial Digital ha tenido acceso a los registros de ataques acontecidos en Afganistán durante el último mes. Helmand registró 231 ataques, la que más. Badghis, en comparación, sólo 36. “Aquello es un avispero”, sentencian fuentes militares. Las mismas fuentes recuerdan que, aunque que se consiga establecer una ruta que no atraviese Helmand, tampoco será fácil evitar que el convoy de retirada se convierta en objetivo de la insurgencia.

Que nadie quede atrás
Según ha sabido ECD, España está esperando a que el Pentágono termine un estudio sobre los planes de retirada, que se hará público previsiblemente antes de final de año En ese documento quedarán recogidos los pasos a seguir para una retirada eficaz, partiendo de una premisa básica y esencial: que nadie se quede atrás Según funcionarios de Defensa, la retirada de las tropas y los materiales destinados a la misión ha de hacerse respetando una “coordinación milimétrica”. Que nadie se adelante, ya que la salida de tropas de una provincia puede provocar la llegada masiva de combatientes islámicos a la provincia vecina, donde aun se encuentren soldados de la OTAN.

La situación se complicaría aún más en caso de que algunos socios decidieran adelantar su salida de Afganistán, como ya han dejado caer Francia y Australia. Una decisión así precipitaría los planes de retirada del resto de socios de la misión, incluida España A día de hoy, está prevista la retirada de un 10 por ciento de los 1.550 militares españoles en el año 2012. El porcentaje subirá hasta el 40 en 2013, y el 50 por ciento restante abandonará suelo afgano en 2014, año límite de la misión impuesto por la OTAN durante la última cumbre de Chicago.
Fuente:

Nueva configuración de las fragatas FREMM de DCNS.


La firma francesa DCNS ha presentado la más reciente evolución de la fragata multimisiones FREMM (Frégate Européenne Multi-Mission). Se trata de la configuración modular ER (Extended Range), que tendrá un único mástil con características furtivas y no dos como las de la Clase Aquitaine adquiridas por la Marina francesa: uno soporta el radar de vigilancia aérea y de superfície Thales Herakles y el otro las antenas de los sistemas de comunicaciones, del dispositivo de contramedidas electrónicas Altesse-X y el sistema de observación perimétrica ARTEMIS (Advanced Reliable Third Generation Electro-optical Multiplexing Infrared Search and Track). La FREMM ER tendrá en una única estructura las cuatro antenas planas del nuevo radar multifunciones de largo alcance Thales Air Systems Sea Fire 500 y las de los sistemas de guerra electrónica y comunicaciones y los dispositivos de observación. 

Esta versión permitirá acoger dos helicópteros, una pieza de 127 mm. y misiles de crucero para ataque terrestre MBDA SCALP Naval y de defensa antimisil Aster 30 Block 2. Entre noviembre de 2012 y 2022 la DGA (Dirección General del Armamento recibirá 11 FREMM a través de la OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento), de las cuales dos de tipo FREDA (Frégate de Défense Aérienne) para operaciones de defensa antiaérea. Marruecos recibirá una unidad en el verano de 2013 e Italia compró 10 entre ejemplares en firme y opciones. Las soluciones logradas con el desarrollo de la FREMM ER servirán de base para la puesta a punto de las FREDA. Hay 6 FREMM en construcción en los astilleros de Lorient: D650 FS Aquitaine, D651 FS Normandie, D652 FS Provence, D653 FS Languedoc, D654 FS Auvergne y la D601 Mohammed VI marroquí.

Fuente: http://www.defensa.com/

Defensa no se plantea recortar el pedido de aviones A400M.


El Ministerio de Defensa no se plantea recortar el número de aviones A400M pedidos a Airbus Military, que actualmente alcanza los 27, aunque parte de ellos podrían ir dirigidos a la exportación. Según ha señalado el Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, el retraso en la entrega de los aviones, cuyo inicio está previsto para el año 2016, “no sería bueno, porque entendemos que reduciría la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas”. Respecto a la reducción de aeronaves, ha comentado que “no se está planteando”, aunque 27 aviones “pueden ser muchos”, por lo que “parte de esa capacidad podría ir dirigida a la exportación”. En su comparecencia ante la Comisión de Defensa del Congreso de los Diputados para explicar la partida correspondiente al departamento del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2013, Argüelles ha destacado los tres pasos dados este año para avanzar en el pago a la industria de Defensa de la “herencia de 31.000 millones” derivados de los Programas Especiales de Armamento (PEA,s): el primer pago de 309 millones a Eurofighter, la aprobación del crédito extraordinario de 1.782 millones y el retraso en la entrega de los Eurofighter durante tres años.  

“Ahora tenemos la hoja en blanco, la cuenta puesta a 0, pero quedan más de 20.000 millones sin resolver”, ha añadido. El secretario de Estado ha indicado que el haber efectuado esos pagos es lo que ha permitido iniciar una dinámica de diálogo y negociación con las empresas para alcanzar soluciones. “Los resultados no están, pero el tono es muy positivo”, ha afirmado. También ha señalado que se está dialogando con los Ministerios de Industria y de Hacienda y que ya se ha alcanzado el compromiso de que Industria no cobre a las empresas hasta que Defensa no realice los pagos correspondientes. En este sentido, Argüelles ha agregado que es “perentorio y urgente” establecer un calendario de pagos asumible.

Previsiones de pago no similares
Al ser preguntado por la prensa si las previsiones de pago por los PEA,s para 2013 serán similares a las de este año, Argüelles ha respondido un claro “espero que no”, aunque no ha querido concretar si espera que sean mayores o menores. Sobre los 6,8 millones destinados en el presupuesto de 2013 a los programas de armamento, el secretario de Estado ha explicado que son para cubrir pagos de la estructura administrativa de los programas A400M, Eurofighter y Tigre, y no para inversiones como tal.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

El acuerdo gobierno a gobierno se utilizará en la venta de Leopard si Arabia quiere.


La fórmula de acuerdo Gobierno a Gobierno podría utilizarse en la posible venta de carros de combate Leopard a Arabia Saudí si el país lo quiere, aunque no ha habido ningún avance en la negociación. El Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, ha señalado que se está analizando la opción de utilizar el instrumento de los acuerdos Gobierno a Gobierno para “casi todas las operaciones de exportación” que se están negociando en estos momentos, pero que tiene que darse la oportunidad y tiene que haber “otra parte” para que se pueda utilizar. Al ser preguntado si podría utilizarse para la posible venta de 250 carros de combate Leopard a Arabia Saudí, Argüelles ha respondido que “si la quiere, desde luego”

No obstante, ha señalado que en los últimos días no ha habido ningún avance en esta operación, que tendría un valor de unos 3.000 millones de euros. En declaraciones a Infodefensa.com el pasado mes de junio, el secretario de Estado afirmó que la operación reportaría importantes beneficios para la industria española y nos posicionaría “como un suministrador de referencia en una zona estratégica del planeta, como es el Oriente Medio". El propio Argüelles viajó a Arabia Saudí el día 10 de septiembre para reunirse con el ministro de Defensa del país, el Príncipe Salman Bin Abdul Aziz Al Saud, y con el viceministro de Defensa, Príncipe Khaled Bin Sultan Al-Saud, para analizar los acuerdos de colaboración en materia de Defensa que mantienen ambos países y otros futuros proyecto, entre los que podría estar la venta de los Leopard.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

Al-Qaeda emite video interno de la preparación del ataque en Turquía.

Autoatentado de Erdogan-EEUU-OTAN Turquía, EEUU-OTAN han mentido para hacer a Siria responsable de la muerte de civiles. Damasco niega haber aceptado la culpa del ataque. Turquía mintió al decir que Siria se disculpó y aceptó la responsabilidad por el ataque mortal al pueblo turco que ha puesto a ambas naciones al borde de una guerra. Como ya se informó en éste blog, el vídeo no deja lugar a dudas. 


Fuente: http://war-iran.blogspot.com.es/