sábado, 14 de abril de 2012

Ejército de EEUU usará Tecnología de "super visión" en lentes de contacto.

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- Las lentes pueden dejar que las tropas vean a través de los 'ojos' de los aviones no tripulados en pleno vuelo.
- Pueden reunir información sobre objetivos a través de la visión global.
- Las lentes de contacto no impiden la visión del soldado.
- Equivalente a ver un televisor 3D de 240 pulgadas a 10 pies


Google asombró al mundo esta semana con sus lentes de cristal de Projetc Glass, pero el Ejército de los EE.UU. está invirtiendo en una tecnología que va un paso por delante. El Pentágono ha hecho un pedido con Innovega para unas lentes de información que enfocan información en 3D del campo de batalla desde aviones no tripulados y satélites directamente a los ojos del soldado. Las diminutas pantallas se colocan directamente en los globos oculares de los usuarios y trabajan con un par de gafas de peso ligero con una pantalla incorporada translúcida.

la proxima guerra lentes de contacto super vision us troops lensLas lentes se colocan directamente sobre el globo ocular, y se han diseñado utilizando técnicas de nanoescala para trabajar como un dispositivo de enfoque que va emparejado con un par de gafas de alta tecnología. Fundamentalmente, los dispositivos pueden ser usados ​​mientras se está en movimiento. Los anteriores voluminosos dispositivos de realidad virtual dejaban sin visión periférica a sus usuarios y sólo se podían utilizar sentado. La experiencia es equivalente a un televisor de 240 pulgadas visto a una distancia de 10 pies, según el presidente de Innovega, Steve Willey. Los combatientes necesitan mantener su visión completa, mientras están en el campo de batalla", dice la compañía. "Al mismo tiempo, una enorme cantidad de datos, gráficos y vídeo se recogen y   determinados aviones de combate en el campo los utilizan a su vez.

"Algunos se generan a partir cámaras remotas, aviones o satélites. Completamente transparentes, las gafas de vídeo configuradas en equipos estándar de emisión constituirían un importante paso adelante. Innovega está activamente en asociación para desarrollar esta aplicación." El efecto podría ser similar a las lentes usadas ​​por Tom Cruise en Minority Report. La visión de Google de las "tecno gafas". En la imagen de abajo a la derecha se ve este modelo de gafas principalmente controladas por voz, mediante comandos de voz para abrir los contactos, enviar mensajes de correo electrónico y hacer búsquedas.
 
la proxima guerra Google's vision of 'techno glasses'DARPA - La Defense Advanced Research Projects Agency, pensada como el ala de "científicos locos" del ejército estadounidense - ha estado financiando la investigación sobre "pantallas montadas sobre el soldado" durante algún tiempo, pero las versiones anteriores han sido abultadas. Las lentes, fabricadas con procesos de ingeniería de nanoescala, funcionan como un dispositivo de alta tecnología de enfoque, que permite a las gafas Innovega ser mucho menos voluminosas que los dispositivos anteriores. 
Los propios lentes no requieren de energía, y por lo tanto pueden asentarse de forma segura en el globo ocular. Los proyectos de DARPA son a menudo la tecnología de bicho raro, pero también tiene una historia de gran visión en saltos tecnológicos. DARPA inventó los primeros dispositivos de realidad virtual, y uno de los precursores del moderno Internet actual. DARPA dice: "Las iOptiks de Innovega son lentes de contacto que mejoran la visión normal, permitiendo al portador ver imágenes virtuales y realidad aumentada sin la necesidad de un aparato voluminoso.'

"En lugar de enormes cascos de realidad virtual, las imágenes digitales se proyectan en pequeñas pantallas a todo color que están muy cerca del ojo. Estos nuevos lentes de contacto permiten a los usuarios centrarse simultáneamente en objetos que están cerca y lejos."
 
Fuente: http://www.laproximaguerra.com/

La industria militar europea se está acercando a una crisis.


La capacidad europea para desarrollar la próxima generación de aviones de combate fue gravemente dañada y se llega a un "punto de inflexión", a menos que las decisiones de financiación de colaboración se hacen pronto, advierte un nuevo estudio en la industria. Por encargo de la Agencia Europea de Defensa (EDA), el grupo de estudio para el Futuro de Europa, Air Systems (FAS4Europe) dice que "la situación de los sistemas de aviación en el futuro es grave, y algunas capacidades importantes industriales y tecnologías ya están en riesgo" Sin una inversión adicional y una estrategia conjunta, la situación "pronto se convertirá en crítico", dice el estudio, la identificación de "el desarrollo de aviones de combate futuro (tripulados y no tripulados) y helicópteros de ataque" en riesgo.

"La industria europea de la aeronáutica militar siga siendo competitivo, sin embargo, la posición actual se basa en las inversiones pasadas", dice el informe. "Muchas de las capacidades en situación de riesgo va a ser muy costoso en tiempo y dinero, para recuperarse adecuadamente si se pierden." El informe advierte que en algunos casos, la industria no será capaz de satisfacer las necesidades de los países miembros de la EDA en el año 2020. "El tiempo y costo asociado con aviones militares avanzados sugieren la necesidad de los países miembros de la Unión Europea para alcanzar un plan coordinado, pero no hay ningún plan", dicen los FAS4Europe socios. "A corto plazo las decisiones pragmáticas que ser equilibrada con las estrategias y planes de apoyo a la soberanía de la capacidad militar a largo plazo."

También señalan que las importantes inversiones que se están realizando por parte de China, Rusia y los Estados Unidos y las potencias emergentes en la industria de defensa y Brasil, India, Corea del Sur y Turquía, como otra razón para la acción. Las recomendaciones del informe incluyen una estrategia en tres fases. Para ejecutar entre 2012 y 2017, el primero de estos proyectos supondría "el mantenimiento de la capacidad industrial, la madurez de las tecnologías y prepararse para los modelos de cooperación y de negocios, así como el proceso de contratación para el común europeo". Los países miembros debe entonces considerablemente los proyectos financiados, incluyendo programas de demostración de sistemas aeroespaciales en el futuro, el informe sugiere.

Las empresas que participan en el estudio FAS4Europe de BAE Systems, Dassault, EADS, Hellenic Aerospace Industry, Saab y Thales.

Fuente: El poderío aéreo

Aliados de la OTAN han expresado su interés en el sistema K-MAX.


Una fuente oficial de Lockheed-Martin ha hecho público el interés de algunos aliados de la OTAN para la versión híbrida de la Kaman helicóptero de transporte desarrollado por la empresa. "Hay un enorme interés mostrado por algunos de nuestros aliados", dijo Jim Naylor, director del proyecto de desarrollo de K-MAX en Lockheed. Naylor identifica las partes interesadas, como miembros integrantes de la Alianza Atlántica, pero dice que no puede identificar específicamente qué países. Actualmente la compañía se centra en el programa tripulado de la Infantería de Marina de los EE.UU. (USMC), pero hay una oportunidad de desarrollar una versión armada o de vigilancia utilizando la versión tripulada de la K-MAX.
 
Aviones Lockheed equipado con un enlace de datos segura, y el uso de este sistema de la aeronave puede realizar otras misiones si así se requiere. "Esta plataforma es ideal para ser añadido a otros tipos de capacidades, debido a su rendimiento en el transporte de mercancías", dice Naylor. En el momento de la Infantería de Marina, los EE.UU. fue la entidad que estaba más interesado. Los infantes de marina han hecho muchas pruebas con el K-MAX en Afganistán desde diciembre de 2011, por un contrato de seis meses. Según Naylor, el contrato podrá ser prorrogado por seis meses.
 
Las dos aeronaves se encuentran en evaluación han volado juntos cinco o seis misiones al día de dos bases avanzadas. Hemos llevado a cabo más de 230 misiones con una tasa de eficacia de cerca del 94%, dice Naylor. El K-MAX tiene actualmente una cuota de mantenimiento de alrededor de 0,8 horas por hora de vuelo. Según Naylor, la experiencia se gana en Afganistán dirigirá el Departamento de Defensa de EE.UU. (DoD) para comprar más helicópteros. La producción de K-MAX se cerró en 2003, y Kaman tendrá que volver a abrir y mantener la línea de producción si el Departamento de Defensa o de cualquier otro país obtener este híbrido de helicóptero.

Fuente: http://cavok.com.br 

Ejército de EE.UU. inicia estudio para reemplazar la flota de aviones C-12.

El Ejército de los EE.UU. está iniciando los estudios para reemplazar su flota de aviones C-12 Huron.
 
El Ejército de los EE.UU. está tratando de reemplazar su flota de 117 aviones C-12 Huron con algo llamado "avión utilitario futuro, de ala fija". El C-12 Huron es utilizado por el Ejército para el transporte de personal, de inteligencia y reconocimiento, así como de carga.
 
"El programa más grande que tenemos en este momento y, por supuesto, que todos los aviones reemplazarán el Ejército C-12, y estamos con el objetivo de elaborar un programa llamado Futuro Avión utilitario de ala fija," dijo el coronel Brian Tachias, el director del proyecto de aeronaves de ala fija desde el Ejército de los EE.UU.. El coronel dijo que un documento de requisitos para el programa está siendo "trabajaba en el Pentágono." Cuando se aprobó, dijo, le permitirá al Ejército para iniciar un análisis de alternativas y, por último, definir los requisitos para el programa en un documento la capacidad de desarrollo. Si se aprueba, permitirá que el Ejército "puede salir a comprar el siguiente utilitario aeronaves de ala fija".
 
Tachias dijo la semana pasada en Nashville, Tennessee, la conferencia de la Asociación de Aviación del Ejército de EE.UU.. Dirige la oficina del último proyecto del Ejército, se centró exclusivamente en aeronaves de ala fija. La oficina de proyectos de aviones de ala fija se abrió en octubre de 2011, y tiene un "papel de liderazgo en todos los aviones de ala fija del Ejército", dijo Tachias. El año antes de la apertura oficial de la oficina, logró alrededor de 256 aviones del Ejército. Hoy en día, la empresa maneja alrededor de 366 aviones de ala fija. La consolidación de estas aeronaves bajo la supervisión de una oficina de proyectos se produjo después de un impulso dado por el subjefe del Ejército para gestionar de forma centralizada la aeronave de ala fija en una oficina, porque hay "un montón de eficiencia que se pueden obtener, fusionándolos en un liderazgo" dijo Tachias.
 
El Ejército de los EE.UU. tiene actualmente 117 aviones C-12 Huron.
 
Tachias dijo que había alrededor del 10-15 por ciento de reducción en los costos por tener toda la flota del Ejército de aeronaves de ala fija administrado por la oficina. También dijo que su gestión en un programa significa una mayor seguridad. El Ejército, dijo, es "la gestión de estos programas en un ejército estándar para asegurarse de que están ofreciendo seguros para pilotos de los aviones volar, y, por supuesto, la construcción de un sistema de gestión de la configuración, por lo que no tenemos todas estas configuraciones diferentes de todos los diferentes tipos de aeronaves. " El coronel dijo que desde octubre, la oficina realizó 111 entregas de la aeronavegabilidad de las aeronaves se las arregla.
 
Entre los aviones que maneja la oficina son los utilizados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, los Caballeros de Oro, y la Academia Militar estadounidense de West Point, Nueva York La empresa también se encarga de aeronaves de ala fija y aviones de operaciones especiales hacer el trabajo de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). En el corto plazo, la oficina del proyecto también está comprando aviones para el examen del Ejército y el Comando de Evaluación, que tiene cuatro aviones que necesitan ser reemplazadas. La firma también ha adquirido nuevos aviones para el equipo de Golden Knights. Recientemente, Tachias dijo, la compañía abrió una célula especializada en Ventas Militares al Extranjero (FMS) de los casos y está trabajando con los Emiratos Árabes Unidos, Colombia, Egipto y Grecia.

Fuente: http://cavok.com.br 

F-22 Raptor con un 3,1 de incremento participar en su primer año de funcionamiento.


Una mezcla de personal de 477 º Grupo de Cazas, el Ala 3 y el Ala Aérea º 673 salió de la Base de la Fuerza Aérea Conjunta Elmendorf-Richardson, Alaska, para participar en un ejercicio de ataque de largo alcance el 4 de abril. Entre los aviones eran los Raptors F-22 con el paquete de modernización Incremento de 3,1. Los Raptors F-22 y E-3 que fueron asignados al Ala tercera, junto con el F-16 de la Base Aérea de Misawa, Japón, y el B-1 Base Aérea de Ellsworth, Dakota del Sur, y KC-desde 135S Eielson AFB, Alaska, participaron en la operación del Comando Estratégico de EE.UU..  

Los F-22, tanques y aviones KC-135 aeronaves "agresor" F-16 operado desde Eielson, mientras que el cielo en la E-3 Sentry aviones F-16 y el equipo azul dio apoyo aéreo a la operación ejercicio al aire libre Elmendorf base. Los bombarderos B-1 que participan en el ejercicio de largo alcance ataque llevado a cabo un viaje de 10 horas desde la Base Aérea de Ellsworth para atacar a sus objetivos al este de Eielson Air Force Base.
 
Los bombarderos partieron de la Base Aérea de Ellsworth, Dakota del Sur, para un vuelo simulado de ataque de 10 hors hasta Alaska.
 
"El objetivo de esta operación fue validar la capacidad de atacar a larga distancia B-1, así como la capacidad del F-22 y F-16 para escoltar a una zona de destino con el acceso bloqueado", dijo el teniente coronel José Kunkel, comandante del Escuadrón de Combate número 90, que envió a cinco pilotos de su escuadrón, un piloto del Escuadrón 302 de combate, 20 técnicos de mantenimiento, un cirujano de vuelo y un ingeniero bioambiental para participar en el ejercicio de la Eielson Air Force Base . Esta fue la primera vez que los Raptors participaron en este ejercicio integrado con múltiples plataformas de diferentes comandos principales. Fue también la primera vez que el hardware del incremento de 3,1 de la F-22 y su reciente actualización de software fue utilizado en un ejercicio de gran fuerza de trabajo.
 
"El aumento de la Raptor 3.1 da los medios para localizar y atacar objetivos en tierra. Durante esta operación, era esencial para controlar la fuerza para completar sus misiones ", dijo Kunkel. "Nuestra integración con el 3.1 era muy bueno. Hemos sido capaces de obtener valiosas lecciones de este ejercicio que no habíamos visto antes, y hemos completado la formación en la mejora del incremento de 3,1 por dos pilotos. " La operación se llevó a cabo en Alaska Range complejo articular del Pacífico cerca de la Base de la Fuerza Aérea Eielson. El espacio aéreo de 65.000 millas cuadradas proporciona un entorno diverso de aprendizaje permite a los pilotos para entrenar con realismo y acción conjunta en situaciones similares a las que se encuentran en combate.
 
El grupo de ataque formado por F-22 cazas y otras aeronaves partieron de Elmendorf AFB, Alaska.
 
Si bien este fue el primer año que los Raptors con 3,1 de incremento involucrados, no era la primera vez que los pilotos de reserva de la F-22 asignado al Escuadrón de combate 302a están integrados con el servicio activo. Dado que la unidad fue activada en 2007, los pilotos y técnicos de mantenimiento están integradas en todos los aspectos de las operaciones de la tercera ala.
 
"Este entrenamiento realista es el resultado de los aviadores de alta calidad que se aprovechan de las nuevas capacidades en un área de un excelente entrenamiento", dijo el coronel Tyler Otten, vice comandante del Grupo de Cazas 477 °. "Este es un gran ejemplo de la fuerza total de socios integrados que trabajan juntos para cumplir con nuestra misión compartida".

Fuente: http://cavok.com.br 

Corea del Sur inicia búsqueda de fragmentos de cohete norcoreano en el mar Amarillo.

Buques de la Armada surcoreana iniciaron hoy la búsqueda de los fragmentos del cohete norcoreano que cayó en el mar Amarillo tras lanzamiento fracasado efectuado el pasado viernes, informó un portavoz del Ministerio de Defensa de Corea del Sur. Según el portavoz, participan en la operación unos diez buques, incluido un patrullero provisto de ecómetro. Se espera que se sumarán a la misión varios navíos de la Armada estadounidense. Si se logra encontrar fragmentos del misil, sería posible establecer las causas del lanzamiento fallido y el nivel de desarrollo tecnológico de Corea del Norte.

El lanzamiento del cohete Unha-3 que debía ubicar en órbita el satélite de observación Kwangmyongsong-3 terminó ayer en fracaso tras varias semanas de tensión internacional ante lo que se sospechaba era un ensayo balístico encubierto. Según el Mando estadounidense de Defensa Aeroespacial (NORAD), la primera etapa del cohete cayó en el mar a 165 kilómetros de Seúl, mientras otras dos etapas no se separaron. Por su parte, el Ministerio de Defensa de Corea del Sur informó que el accidente del Unha-3, que se partió en cuatro pedazos e impactó en aguas marinas tras recorrer tan sólo 120 kilómetros, se produjo pocos minutos después del despegue desde la base de Sohae, en el condado de Cholsan, provincia de Pyongan del Norte.

Fuente: http://sp.rian.ru/

Tierra compra municiones y granadas a Instalaza por 4,1 millones de euros.


El Ejército de Tierra ha formalizado un contrato para la adquisición a la empresa Instalaza de municiones antibunker y contracarro para el nuevo sistema Alcotán-AT (M2) y granadas de mano modelo Alhambra por valor conjunto de más de 4,1 millones de euros. El contrato incluye la adquisición de 200 municiones antibunker Alcontán por un importe de 1,61 millones de euros, así como otras 200 contracarro para el mismo sistema por 1,89 millones. Asimismo, se firmó el suministro de 8.000 granadas de mano Alhambra defensivas/ofensivas (D/O) por 625.360 euros.

El plazo de ejecución está fijado para el 11 de noviembre de 2011 y la entrega de los bienes en las instalaciones del destacamento de Sardón de Duero (Valladolid) de la AALOG 51. El plazo de garantía es de dos años. La jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico (MALE) adjudicó el pasado mes de octubre el contrato aunque la formalización no se completo hasta el tres de marzo de 2012 (Expediente 20911 2011 013100). El contrato fue negociado sin publicidad.

Rápida entrada en servicio
El conocimiento del contrato coincide con la entrada en servicio en las unidades de la Fuerza de la versión mejorada de este lanzagranadas (M2) fabricado también por la empresa española Instalaza y que sustituye a la primera, denominada Alcotán-100, que fue adquirida por España en 2003. La entrada en servicio de la M2 conllevará la desaparición del modelo 100 “por problemas de incompatibilidad con la nueva, que ofrece mejores prestaciones y capacidades, y cuyo manejo es aún más rápido y sencillo”, según informó la página web de la institución. 

Sólo quedará un remanente de munición de la primera versión cuando se termine la entrega de la nueva. Según el Ejército de Tierra, se han adquirido más de medio millar de lanzagranadas y casi 300 direcciones de tiro que estarán en servicio en unidades de Infantería Ligera, Caballería e Ingenieros para incrementar su potencia de fuego de las pequeñas unidades hasta media distancia. El sistema se completa con un simulador y un entrenador, de los que se prevé entregar 23 y 53, respectivamente.

Dirección y munición
El Alcotán-100 es un arma ligera, que se coloca sobre el hombro para disparar, y que tiene un alcance superior a 500 metros. Cubre el rango intermedio entre el lanzagranadas C-90 y el misil Spike, y sus características le permiten batir una amplia variedad de blancos, como los actuales carros de combate dotados con los blindajes más modernos. Tiene un bajo retroceso y su firma visual y acústica es mínima. El sistema está formado por dos componentes principales: por un lado, la munición; y por otro, la dirección de tiro. La munición está compuesta por el tubo lanzador, el motor de lanzamiento y el proyectil. Va empacada y es desechable. La versión M2 de la dirección de tiro Vosel confiere a esta arma una elevada probabilidad de impacto al primer disparo.

Entrenamiento en dos fases
Para adiestrar a los tiradores del Alcotán se ha desarrollado un sistema de entrenamiento en dos fases. La primera se realiza por medio de un entrenador en aula denominado SAARA (Sistema Autónomo de Aprendizaje Rápido en Aula). Se trata de un equipo portátil, de sencilla utilización, que simula las condiciones de empleo del arma. El equipo muestra sobre una pantalla la imagen de un blanco, que puede ser estático o moverse en varias direcciones y a diversas velocidades, al cual debe disparar el tirador, utilizando un arma simulada que reproduce fielmente la forma, peso y manejo del arma real.

Desde el puesto de control, el instructor ha seleccionado un blanco generado por ordenador —con lo que puede determinar la distancia, velocidad y dirección, tanto de día como de noche—, o una filmación real, que incluye blancos simultáneos. Para alcanzar el objetivo, el tirador debe realizar exactamente la misma secuencia de acciones que con el arma real, de modo que el instructor puede evaluar el nivel de comprensión y la habilidad de cada tirador, antes de pasar al siguiente estadio de la instrucción.

Segunda fase en galería de tiro
La segunda fase se lleva a cabo en el campo o en una galería de tiro. Durante esta se utilizan una dirección de tiro Vosel y un entrenador subcalibre TR-ALC (M2). La dirección de tiro es la misma usada con el arma de guerra, e identifica al entrenador subcalibre automáticamente al ser conectados, pero con todas las funciones de la dirección de tiro igualmente operativas.

El TR-ALC presenta la misma forma externa, dimensiones y peso que una munición de guerra, y se maneja de igual manera. La munición que utiliza este entrenador es un cartucho de diseño específico, denominado CAR. TR-ALC, formado por una bala trazadora y una carga de rebufo. Dadas las características de la bala trazadora, tanto el instructor como el tirador pueden seguir la traza hasta el blanco, lo que permite una inmediata evaluación del disparo. La carga de rebufo simula el efecto a retaguardia de la munición real.

Fuente: http://www.infodefensa.com

DF-21D misiles contra un portaaviones estadounidense: ¿Cuál ganará?

 
Los medios de comunicación del mundo, incluyendo los EE.UU. y Rusia, informó que los militares de EE.UU. más "miedo" de los chinos anti-buque misiles balísticos DF-21D, como los militares de EE.UU. ha desarrollado amplias medidas para su detección y destrucción, dice ahora del portal mil.news.sina.com.cn. En la actualidad, China está acelerando el despliegue de estos misiles, que están destinados a los ataques contra los portaaviones estadounidenses que se mueven en el mar abierto. Fuerzas de Estados Unidos tratará de romper sus huelgas de los sistemas de EW, el más importante de los cuales están adornados aviones EA/F- 18F Growler. En la creación de estos aviones, de guerra electrónica los EE.UU. han realizado importantes inversiones.

Misil DF-21D

Además, los portadores de EE.UU. seguirá en el modo de silencio de radio con el fin de evitar el uso de señales de radio para la orientación de sus propios misiles chinos, así como complicar la determinación de su ubicación. Además, las compañías irán escoltados por buques equipados con sistema de misiles AEGIS. Instalado en su misil puede interceptar misiles balísticos, incluyendo el DF-21D. Sin embargo, los rusos los recursos en línea militares sugieren que la posibilidad de los Estados Unidos en la lucha contra el "asesino de portaaviones" puede ser ineficaz, ya que los militares de EE.UU. no entienden muchos de el funcionamiento de los DF-21D. En primer lugar, el ELP podría utilizar los satélites, sistemas de infrarrojos, radares de alta precisión y sistemas aéreos no tripulados para la detección de los portaaviones. El despliegue del sistema de navegación por satélite de China se está acelerando, China puede ser colocado en el radar del horizonte de su costa, que puede detectar buques de gran tamaño a una distancia de más de 1000 kilometros . 
 
Frente a estos sistemas de detección modernos, los EE.UU. puede ser derrotado en la lucha contra misiles anti-balísticos. En segundo lugar, estos misiles tienen características de sigilo y están disponibles en los lanzadores de gran movilidad, tienen un rango de 1800 - 2000 kilometros . El tiempo de vuelo no excederá de 12 minutos, hizo una inmersión en el blanco con una velocidad muy alta, y el sistema de defensa antimisiles de los barcos de Estados Unidos puede no ser capaz de responder a sus ataques. En tercer lugar, China puede estar equipado con estos misiles de un nuevo sistema de radar que permite en vuelo retargeting. Además, el impacto de anti-balísticos de lanzamiento puede estar acompañado por un gran número de cruceros anti-misiles, para complicar aún más la tarea de las defensas navales de Estados Unidos. Y, por último, los medios de comunicación rusos sugieren que China podría equipar a las ojivas nucleares antibalísticos.


¿Qué medidas pueden tomar los EE.UU.? El desarrollo de armas láser para destruir el ataque basado en el mar de misiles balísticos. El ejército de EE.UU. se está preparando medidas para destruir los misiles DF -21 D sobre las posiciones de sus tierras .. Para este fin, proporciona el uso de aviones stealth ataque. Analistas dijeron que el combate F -22, equipados con armas de precisión, son plataformas ideales para neutralizar la defensa de choque de China y los ataques a las bases costeras DF -21 D, situado en la costa este del país. Los militares estadounidenses creen que el -22 F son capaces de romper las defensas aéreas de China y destruir los lanzadores móviles DF -21 D. 
 
Caza F-22 disparando un misil probablemente un AIM-9
 
Pero si los EE.UU. no puede encontrar los lanzadores de misiles y determinar sus coordenadas, el luchador EE.UU. puede aplicar anti-radar misiles para destruir los radares costeros, los sistemas de inteligencia y puestos de mando, y por lo tanto privar al DF -21 de gestión de información D, haciéndolos inútiles como medio de ataque. La puesta en práctica de medidas para combatir EE.UU. tiene algunas dificultades, ya que, en particular de las armas militares láser es poco probable que surjan hasta el año 2025. Sin embargo, los expertos estadounidenses creen que los EE.UU. tiene una mayoría necesaria para contrarrestar el DF -21 D sistemas de armas y que "el tiempo está en los Estados Unidos." EPL toma algún tiempo para completar todas las pruebas requeridas DF -21 D.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Rusia Fuerza Aérea pretende resolver las cuestiones pendientes.

Nuevo IL-90-76MD

El programa de armamento del estado para los años 2011-2020 se prevé la compra de 600 aviones modernos para la Fuerza Aérea (FA). En este universo, más de cien fábricas de aviones militares de carga son y toda una serie de sus versiones. Al mismo tiempo, el programa de desarrollo de la aviación de transporte sigue marcada por la incertidumbre.
 
Riqueza en peligro de extinción
  Avión Il-76

Rusia, con una flota de cientos de aviones de carga militares en diversas categorías, se enfrenta a un grave problema de la modernización. De hecho, existe una posibilidad real de sustituir el avión Il-76 de la marca. Pero aún así, el total de 200 vehículos de este tipo, cuya edad para el año 2020 superará los 35 años, será reemplazado hasta 30-35 unidades. Esto bajo la condición de que lleve a cabo el programa de producción de la nueva IL-76MD-90 de Ulyanovsk. No hay que olvidar que, además de aviones de carga, la base de la aeronave IL-76 se ha previsto para la producción y abastecimiento de las aeronaves de los radares.
 
El resto del parque actual de IL-76 se mantiene a través de la reparación y repotenciación de capital, ya que efetuem circunstancias. Estos planes son viables, aunque el ILS-72 podría no cumplir todos los requisitos del programa actual. Sin embargo, los principales problemas pueden surgir durante la modernización de los aviones promedio (con capacidad máxima de carga igual a 20 toneladas) y ligero (12 toneladas). Actualmente, el avión An-12 sigue siendo el medio principal que forma parte del parque de transporte de la aviación. El dispositivo, diseñado en los años 50 del siglo pasado, se produjo hasta los años 70. Por lo tanto, Ans-12 tienen la edad menor de 40 años. La contrapartida es un 12-C-130 Hércules de EE.UU., que, después de modernizado, se sigue produciendo en serie, sin problemas que existen con su reemplazo. En la actualidad, la edad media del parque Doan-12 de casi 50 años.  

Avion An-70

Su sucesor, el An-70 no se produce en serie, o la cuestión se resolvió que la empresa puede construir. Por otra parte, el An-70, las características y el precio, es más parecido a los aviones de carga pesados, y puede a lo sumo, a trabajar en vez de Il-76. Otra variante sería la de sustituir Il-214 que se proyecta junto con la India. Sin embargo, el momento de la creación se han aplazado más de una vez, esto puede ser probado sólo en el año 2017. Otra opción es, quizás, es el ucraniano An-178 está siendo desarrollado sobre la base del avión de pasajeros An-148. Sin embargo, este motor también nunca despegó.
 
Alternativa italiana?
Avión italiano C-27J

Los mayores problemas se refieren, sin embargo, con el intercambio de aviones An-26 la luz también a la edad de 50 años. La proyección del programa de la Il-112 fue cancelado debido al alto valor. Una alternativa sería el 140T Una-, siendo esta una modificación del avión de pasajeros An-140. El Ministerio de Defensa compró el avión An-140-100, pero esto es un molino que se utiliza para el transporte de pasajeros del personal de mando sin ser capaz de llevar a cabo misiones de la carga.
 
Como resultado, es una cuestión abierta de la búsqueda de un plano con la capacidad de carga de 5-10 toneladas, capaz de sustituir a las Res. obsoleto. Entre los molinos de la época soviética hay que señalar que el 74-Una es producida por la compañía aeroespacial Khrakov en Ucrania. Sin embargo, la capacidad de producción de la empresa no permite cumplir el pedido de tiempo de las órdenes de volumen de Rusia (unas pocas decenas de máquinas durante un período de 8-10 años). Una hipótesis de la inversión, obviamente, sería políticamente inaceptable.
 
Otras variantes se refieren a contratos con empresas extranjeras. En este ámbito, merece el italiano C-27J servicio ya ha entrado en varios países de Europa del Este. Mantuvo relaciones amistosas con Italia puede facilitar el proceso de conversaciones para comprar las licencias para la producción de esta máquina voladora en Rusia. Por supuesto, esto no sería una hipótesis más optimista, pero si el problema planteado anteriormente (la proyección del avión de carga con 12 toneladas de capacidad) no se resuelve pronto, esta perspectiva es afigurará una mejor manera.

Fuente: http://www.defesanet.com 

Corea del Norte pone en alerta su Ejército según militares surcoreanos.




Corea del Norte puso en alerta su Ejército, reveló hoy el ministro de Defensa surcoreano, Kim Kwan-jin, citado por AFP. “Corea del Norte puso sus tropas en estado de alerta”, dijo Kim Kwan-jin a un comité parlamentario sin dar más detalles. No está claro, si esta decisión tiene algo que ver con el fallido lanzamiento de un cohete esta mañana.
Corea del Norte lanzó hoy el cohete Unha-3 con el satélite Kwangmyongsong-3 a bordo para conmemorar el centenario de su fundador, Kim Il-sung, pero el propulsor no pudo poner el aparato en la órbita prevista, según admitió el régimen norcoreano.  La primera etapa del cohete cayó en el mar, y las otras dos etapas no lograron separarse, según el Mando estadounidense de defensa aeroespacial (NORAD).

Previamente al lanzamiento, Estados Unidos, la UE, Rusia, Corea del Sur y Japón criticaron a Pyongyang por violar las resoluciones 1718 y 1874 del Consejo de Seguridad de la ONU que le prohíben usar tecnologías de misiles balísticos. Al reunirse hoy con el general James Thurman, jefe de las tropas estadounidense en Corea del Sur, y Sung Kim, el embajador de EEUU en Seúl, el ministro de Defensa surcoreano sugirió que la comunidad internacional introduzca “sanciones apropiadas” contra Pyongyang, según AFP.