sábado, 26 de noviembre de 2011

Pakistán echa el alto a la OTAN por tierra tras un ataque aéreo mortal en su territorio.


Un ataque aéreo de la OTAN ha costado la vida a 26 soldados pakistaníes y ha causado heridas al menos a 14. Los helicópteros de la Alianza inrrumpieron anoche en el espacio aéreo pakistaní desde la frontera afgana, y atacaron el punto de control fronterizo Salala, ubicado en la localidad de Baizai, al noroeste del país, a 2,5 kilómetros de Afganistán.

Las autoridades de Pakistán han condenado enérgicamente la agresión, que califican de  “indiscriminada” y “no provocada”, y han elevado una protesta a la Casa Blanca. El embajador de Estados Unidos en Islamabad ha sido reclamado por el Ministerio del Exterior pakistaní para dar explicaciones sobre este hecho.

Por “razones de seguridad” Pakistán ha decidido bloquear el Paso Khyber, la ruta que discurre por la Cordillera Safīd sobre la frontera entre Pakistán y Afganistán y que conduce al noroeste de Peshawar y de allí a Kabul. Se trata del mayor paso fronterizo entre los dos países, a través del cual la misión de la OTAN en Afganistán, la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (ISAF), recibe más de la mitad de sus suministros. Según informan medios locales, decenas de camiones y de tanques con combustible permanecen parados en la pista.

La única respuesta que por el momento las autoridades del país han lograron obtener de la OTAN es que “en el lado paquistaní de la frontera” de la así llamada ‘zona de las tribus’ [territorio tristemente famoso por los enfrentamientos continuos con los talibanes] se llevaba a cabo una operación de inteligencia. A parte de eso, la Alianza se ha limitado a decir que es “consciente” de que ha ocurrido “un incidente”. "Estamos investigando lo sucedido y hasta que no hayamos extraído conclusiones no vamos a hacer comentarios", informa Gason Waggoners, portavoz de la ISAF. Sin embargo, el general John Allen, jefe de la misión afgana de la OTAN, ha expresado sus condolencias a los familiares de los militares que “pudieran haber muerto o resultado heridos en el suceso”.

El conflicto tiene lugar en medio de la creciente tensión entre Islamabad y Washington. El pasado mes de mayo EE. UU. llevó a cabo en el territorio del país la operación que acabó con el terrorista número uno, Osama Bin Laden, sin dar previa cuenta de ello a las autoridades pakistaníes.

En varias ocasiones Washington ha dicho que el éxito de la operación se debió precisamente a que Islamabad no estaba al tanto de la misma. El propio presidente Obama comentó que el líder de Al Qaeda podría tener una red de apoyo en Pakistán, algo que siempre han rechazado por las autoridades de este país.

Islamabad, por su parte, notificó por escrito a la Casa Blanca que EE. UU. debe reducir la presencia de sus tropas en su territorio. Islamabad asegura que prepara una petición oficial a la ONU para denunciar las bajas civiles que causaron los numerosos operativos aéreos de la OTAN en las zonas fronterizas pakistaníes. Según cifras de la Oficina del Periodismo de Investigación (Londres), sólo los aviones estadounidenses no tripulados (VANT) realizan como promedio un ataque de misil cada cuatro días.

Se calcula que entre 2004 y 2011 estos ataques dejaron un saldo de entre 2.292 y 2.864 víctimas mortales entre paquistaníes (entre 385 y 775 civiles). Según expertos británicos que citan como fuentes más de 2.000 informes de los medios de comunicación, documentos filtrados por WikiLeaks y testimonios personales, los ataques de la OTAN contra talibanes durante estos siete años se han cobrado la vida de al menos 168 niños paquistaníes.

Fuente: http://actualidad.rt.com

EEUU quiere instalar un nuevo Rey en Bahrein.

la proxima guerra nuevo rey bahrein al khalifa eeuu

El gobierno de EE.UU. está planeando reemplazar al gobernante de Bahrein, el rey Hamad bin Isa Al Khalifa, por su fracaso para poner fin a meses de protestas en el país. De acuerdo con un informe publicado por el Islam Times, Washington ha instado al Rey Hamad a restablecer la paz y la estabilidad en el país a finales de 2011, aun a costa de su renuncia. El informe también dice que Washington quiere reemplazar al rey Hamad con un gobernante sunita en acuerdo con Arabia Saudí.

También dijo que los EE.UU. han anunciado que no van a tolerar la demora de Manama en el aplastamiento en todo el país de las protestas contra el gobierno. Al-Wefaq, el principal bloque opositor en Bahrein, también ha dicho que Washington no está satisfecho con la situación actual en el país, que es el hogar de la Quinta Flota de la Marina de los EE.UU., y está presionando al gobierno de Manama a volver a su situación anterior.

Miles de manifestantes anti-gubernamentales han estado organizando manifestaciones en Bahrein desde mediados de febrero, exigiendo reformas políticas y una monarquía constitucional, una demanda que más tarde cambió a una llamada directa a la expulsión de la familia gobernante Al Khalifa después de su brutal represión de las protestas populares. Decenas de personas han muerto, numerosos heridos y más de 2.000 trabajadores del sector público fueron despedidos durante la represión del gobierno.

El miércoles, un informe largamente esperado sobre el abuso de los derechos por parte del gobierno de Manama durante la represión llegó a la conclusión de que las fuerzas de seguridad de Bahrein habían usado "fuerza excesiva" contra los manifestantes, física y mentalmente torturando a los detenidos y violando sus derechos humanos.

En respuesta al informe, el rey Hamad se comprometió a reformar las leyes de Bahrein y hacer todo lo posible para evitar la repetición de "esos acontecimientos dolorosos''. También dijo que los funcionarios involucrados en los abusos durante la represión de las protestas contra el gobierno tendrían que rendir cuentas y ser sustituídos.

Fuente: http://www.laproximaguerra.com

La competencia barata para los F-16.

CazaChino-Pakistani JF-17

Pakistán es la búsqueda agresiva de clientes de su avión de combate JF-17. Durante los últimos dos años, Pakistán ha fabricado alrededor de 30 JF-17. La primera JF-17 fueron fabricados en China. Sin embargo, el plan siempre fue trasladar la producción a Pakistán, con la meta original de 25 al año se producen en 2011. Este objetivo no se logró, pero la producción se ha establecido en Pakistán, y está creciendo.
 
Pakistán está ofreciendo el JF-17 por un precio bajo ($ 25 millones en el más barato de configuración) y promociona el hecho de que este es un tercio del precio de un F-16. Pero esto es como comparar manzanas y naranjas. El extremo inferior JF-17 es poco más que un interceptor de tiempo del día. Los más capaces F-16 modelo de servicio es el F-16, de uso exclusivo de Israel. Es básicamente una versión modificada del 50/52 F-16C / D Block, equipado con radar más avanzados (la APG-68 (X)) y la capacidad de llevar armas de Israel como el Python 4 aire-aire de misiles y la Popeye 2 aire-tierra contra misiles. Costando $ 70 millones cada uno, el F-16 tiene un excelente sistema de navegación que le permite volar en la cubierta (unos pocos cientos de metros del suelo), sin trabajar el piloto a la muerte. La aeronave puede hacer esto en la noche o en cualquier clima.  

Caza F-16  Estados Unidos

El F-16 puede llevar suficiente combustible para alcanzar blancos 1.600 kilometros de distancia (es decir, Irán está dentro del rango). El avión utiliza las últimas corto y largo alcance aire-aire, misiles, así como las bombas inteligentes. Contramedidas electrónicas se realizan, como es un potente sistema informático que registra los detalles de cada misión con gran detalle. Esta es una gran ayuda para la formación. El F-16 es, básicamente, optimizado para ofrecer las bombas inteligentes en cualquier lugar, en cualquier momento, en cualquier tiempo ya pesar de las defensas aire denso. Esto aumenta aún más el poder militar de Israel contra sus vecinos. En combate, un F-16 es un valor de más de tres JF-17. Pero, ¿qué Pakistán es realmente pregonan aquí es la disponibilidad de un avión de combate que es barato y lleva a cabo algo así como un F-16. Para muchos países, esta es una opción atractiva. El único problema es que hay cientos de segunda mano (y muy bien cuidada) F-16 en el mercado, la venta por menos de lo escueto JF-17.
 
El JF-17 chino diseñado (también conocido como FC-1) también se fabrica en China, que está tratando de exportar a Argelia, Egipto, Nigeria, Bangladesh, Arabia Saudita, Líbano, Birmania, Irán y Sri Lanka como una alternativa económica a los combatientes estadounidenses y rusos. Hasta el momento, ningún comprador. Los cientos de JF-17 que se construye en Pakistán se componen principalmente de piezas chinas, y la fuerza aérea china no ha mostrado ningún interés en la obtención de la aeronave para su propio uso. Oficialmente, la fuerza aérea china todavía está "evaluando" la JF-17, pero extraoficialmente, comandantes de las fuerzas aéreas chinas consideran el JF-17 con un diseño fallido.
 
El año pasado, Pakistán firmaron un acuerdo para comprar los próximos 42 años, de 300, de estos chorros de China. Estos 42 costará $ 14,3 millones por avión. La final de 250 costará 12 millones de dólares. El avión se ensambla en Pakistán y China, con los motores procedentes de Rusia, y la mayoría de los otros componentes de China (que llama a la aeronave, el FC-1).
 
Cuando el primer combate JF-17 llegó a Pakistán hace cuatro años, que terminó hace más de veinte años de desarrollo por lo que se llamó el primer Super 7 de combate. El JF-17 fue desarrollado por China en cooperación con Pakistán, que originalmente sólo quería comprar 150 de ellos. Todo esto se produjo porque Pakistán no pudo obtener los combatientes modernos de cualquier otra persona, y se volvió a China. En ese momento, China había nada comparable a los primeros modelos de aviones F-16 de Pakistán ya tenía.
 
La tonelada 13 JF-17 está destinado a ser una alternativa de bajo costo a los estadounidenses F-16. El JF-17 es considerado como el equivalente a las versiones anteriores de los F-16, pero mucho menos eficaz que los modelos más recientes F16. El diseño de JF-17 se basa también en un proyecto cancelado de Rusia, el MiG-33. Originalmente, Pakistán quería electrónica occidental en el JF-17, pero debido al riesgo de robo de tecnología china, y la presión de los Estados Unidos (que no quieren que China se roban electrónica de la aviación más occidental), el JF-17 utiliza China y Pakistán electrónica.
 
El JF-17 puede transportar 3,6 toneladas de armas y utiliza el radar buscando misiles guiados y el calor. Tiene una velocidad máxima de casi 2.000 kilómetros por hora, una autonomía de 1.300 kilómetros y una altitud máxima de casi 18.000 metros (55.000 pies). China dice que no quiere utilizar el propio JF-17 debido a que su propia J-10 (otro diseño local) y J-11 (una licencia construido ruso Su-27) son adecuados para sus necesidades. El J-10, como la JF-17, no funcionó como se esperaba, pero eso es harina de otro costal. Mientras tanto, Pakistán cuenta con una escuadra en servicio, y otra se está formando.

Fuente: http://www.strategypage.com/ 

F-22 engullen miles de millones más.


La Fuerza Aérea de EE.UU. está mejorando sus F-22 combatientes, a un costo de $ 39 millones cada uno. Esta es la última de varias mejoras para el F-22, que entró en servicio hace seis años. Actualización de los aviones de combate es común, y es necesario. Sin embargo, las mejoras del F-22 han sido más caros que los aviones anteriores. El F-22 también es más caro de mantener. Que los costos de 44.000 dólares por hora de vuelo, en comparación con 30.000 dólares por hora para los más viejos F-15 que el F-22 va a sustituir. El F-22 por hora el costo es casi el doble de lo que es para el F-16. A pesar de que requiere 19 horas-hombre de mantenimiento para cada F-16 horas de vuelo, los F-22 requiere de 34 horas. El fabricante originalmente dijo que sería menos de diez horas. La mayor parte de este F-22 adicionales de gastos (y horas) es de materiales especiales y mano de obra necesaria para mantener el avión invisible al radar.
 
El principal problema es el material absorbente de radar utilizado en la aeronave. El B-2 tuvo un problema similar, que fue finalmente bajo control. Pero incluso entonces, el costo de B-2 más del doble que para operar que el medio siglo de edad B-52. El uso de B-2 y F-22 diferentes tipos de materiales absorbentes de radar, por lo que muchas de las soluciones de B-2 no funciona para el F-22. Algunos de los componentes electrónicos F-22 no eran tan confiables como la fuerza aérea espera.
 
El F-35 utiliza un enfoque diferente a las señales de radar de derrotar, y el fabricante insiste en que los costos de mantenimiento del F-35 estará más cerca de que el F-15. Sin embargo, Lockheed Martin ha estado diciendo durante años, que su F-22 sería más barato de mantener que las aeronaves existentes. La fuerza aérea nunca impugnó esta, al menos no en público. En cambio, la fuerza aérea trató de mantener el alto costo de operación en secreto.
 
Además, el F-22 cuesta más de tres veces más que los aviones que iba a reemplazar. La fuerza aérea quiere construir más de 187, y tiene aliados en el Congreso que quieren los puestos de trabajo (y votos) continuar la producción generaría. Sin embargo, el Departamento de Defensa se ​​mostró reacio a gastar esa cantidad de dinero, especialmente cuando hay tantos otros programas que buscan fondos (como los aviones de guerra electrónica, vehículos aéreos no tripulados y las mejoras para los F-15 y F-16). Por lo tanto, hace dos años, el Departamento de Defensa decidió poner fin a F-22 de producción de 187 aviones. Esto se tradujo en un costo de cada aeronave (incluyendo el desarrollo y el gasto de producción), $ 332 millones. Sólo los costes de producción de los últimos aviones F-22 fue construido $ 153,2 millones. Sumado al costo de la aeronave últimos era un cargo $ 147 millones del Departamento de Defensa accedió a pagar si la línea de producción fue cerrada. Esto va a pagar por el cierre de las instalaciones y terminación de los contratos con cientos de suministros.
 
El F-22 es un avión excelente, probablemente el peleador más capaz en el mundo. Sin embargo, el desarrollo y los costes de producción siguió aumentando hasta que se hizo demasiado costoso para los medios de comunicación, los votantes y los políticos. La fuerza aérea fue capaz de construir, pero que no podían vender a la gente que pagaba las cuentas.
 
De vuelta en la década de 1900, el F-22 fue un programa de $ 62 mil millones, de los cuales el desarrollo representaron $ 18,9 mil millones (se trataba de un límite de gastos impuesto por el Congreso). Una década antes de que la fuerza aérea estaba pensando en comprar 750 aviones F-22. Costes siguió subiendo durante dos décadas, y el Congreso se negó a dar más dinero. Así, por 62 millones de dólares, la Fuerza Aérea terminó siendo menos aviones.
 
La fuerza aérea se encontró con un problema similar con el bombardero B-2, que llegó a ser tan caro que sólo se les permitió construir 21, y estos costos $ 2100 millones cada uno. Aproximadamente la mitad de los gastos que se desarrollo. Los costos reales de construcción de cada uno de los aviones fue de $ 933 millones. Sigue siendo bastante alta, debido principalmente a una gran cantidad de maquinaria especial y las fábricas tuvieron que ser construidos para la fabricación de los componentes personalizados muchos.
 
La fuerza aérea le gusta señalar que si el original (1986) del plan se ha seguido, cada uno de 132 B-2 habría costado $ 438 millones cada uno. Pero luego todo el programa habría costado $ 58.2 mil millones, frente a $ 44,3 mil millones para el programa de avión de 21 (que incluye $ 10 mil millones más los gastos de I + D).
 
La nueva tecnología da un arma, en especial de un avión, una ventaja en el combate. Pero desde la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de la tecnología militar se ha desarrollado en condiciones de paz. Esto significa que es más del doble de caro, ya que no hay urgencia en tiempos de guerra para superar la inercia burocrática (y el énfasis en la cobertura de tu culo, que es muy largo y costoso) y la duda (porque usted no tiene una guerra que resolver las disputas sobre lo que funciona mejor). El desarrollo de esta nueva tecnología tarda más en tiempos de paz, que también eleva el costo, y con menos unidades de una nueva arma se producen (haciendo subir el monto del costo de desarrollo de cada arma tendrá que llevar.) Si varios cientos de B-2 se produce en tiempos de guerra condiciones, cada avión tendría probablemente un costo de $ 200 millones, o menos. En otras palabras, una décima parte de lo que en realidad cuestan. Lo mismo pasa con los $ 35 millones mítico F-22, o cualquier otra arma de alta tecnología.
 
Otras naciones se han adaptado mejor a las condiciones de desarrollo en tiempos de paz. Pero Estados Unidos tiene la mayor cantidad de investigación en tiempos de paz y desarrollo militar, y esto ha creado un ejército único / industria / media / atmósfera política que impulsa los costos hasta el punto de que los votantes, los políticos y los medios de comunicación ya no los admite.

Fuente: http://www.strategypage.com/ 

Problemas en el portaaviones chino.

 
El portaaviones chino (nombre provisional Hsi-Lang) que volvió a dique seco unos días después de las pruebas de mar en primer lugar, han tenido problemas con el sistema de cable del freno, que se utiliza en los barcos, portaaviones para detener la aeronave durante el aterrizaje de la operación.

Desde hace unas semanas que especulaba sobre la naturaleza de los problemas que se habían encontrado. El barco sufrió algunas modificaciones y que cubre repintado fue. Esta pintura fue la razón para el extraño, ya que el barco había sido pintado tan sólo unos meses.

Los rumores apuntan a problemas en el interior y al parecer relacionado con el sistema de frenos de la aeronave. Para añadir a esto la evidencia y los rumores, ahora se sabe que China ha pedido a Rusia para la venta de sistemas de cable nuevo disponible, pero las noticias de frenado (sin confirmación oficial) indican que las autoridades rusas se negaron a vender los sistemas.

Rusia y China se disputan los partidos en materia naval, ya que China decidió copiar la era soviética de combate rusos Su-27, el desarrollo de sus propias versiones. China ha solicitado la venta de varias unidades de la versión naval del Su-27 (Su-33), pero se negó Rusia.

Los sistemas de frenado de aeronaves son relativamente complejos y están diseñados para detener un poco los aviones que pueden aterrizar en el barco. Los cables están formados por los sistemas de frenado y absorción de energía, que poco a poco absorber la energía cinética.
 
Fuente: http://www.areamilitar.net

Ejércitos indios, rusos para mantener el ejercicio conjunto en Moscú.


India personal del Ejército participarán en un juego de guerra con sus homólogos rusos, en un ejercicio conjunto que se celebrará cerca de la frontera de Moscú con China y Mongolia el año que viene para aumentar la interoperabilidad entre los dos ejércitos. La cuarta ronda de INDRA serie de ejército a ejército de ejercicio entre los dos países se llevará a cabo en 2012 en Rusia. La decisión fue tomada recientemente durante las discusiones con una delegación rusa de nueve miembros, oficiales del Ejército, dijo.

El ejercicio se llevará a cabo en el campo de entrenamiento de "Cheetah" en el este de Rusia, cerca de la frontera Mongolia-China, dijeron. Las dos partes también han decidido hacer INDRA serie de ejercicios conjuntos del ejército un evento anual, que se celebrarán alternativamente en la India y Rusia, dijeron los funcionarios.

Hasta ahora, India y Rusia han llevado a cabo tres rondas de ejercicios INDRA. El ejercicio primero de ellos fue realizado en 2005, en Rajastán, seguido por Prshkov en Rusia. El tercer ejercicio se llevó a cabo en Chaubattia en las colinas Kumaon hace algún tiempo.

El ejercicio tiene por objeto aumentar la interoperabilidad y la comprensión mutua entre los dos ejércitos. Es parte de un amplio espectro de la cooperación de defensa en curso entre los dos países, dijeron las autoridades. Las decisiones relativas a la unidad del ejército que participarán en el ejercicio se tomarán en su debido tiempo, dijeron.

Durante los ejercicios anteriores, tanto los países han ganado mucho con las experiencias de otros de las operaciones de lucha contra la militancia y la lucha contra el terrorismo en los diferentes terrenos.

El ejercicio tiene como objetivo aprender unos de otros de experiencia en la lucha contra el terrorismo en el medio urbano como la India y Rusia tienen una experiencia significativa de las operaciones de lucha contra el terrorismo, dijeron las autoridades. Además de las bolsas de ejército a ejército, los dos países también han llevado a cabo ejercicios navales en la serie de INDRA.

Fuente: http://www.brahmand.com/ 

25/11/11 más difícil y mortal ", Arjun" se está preparando para las pruebas


"La paridad militar." Versión más pesada, mortal y seguro de los tanques Arjun - Arjun Mc II - Muy pronto en pruebas a escala real. Que están programadas para enero-junio de 2012. La decisión sobre la compra de 124 nuevos tanques, además de 124 coches de un Mc modificación de bases Yo, que ya están en servicio con el Ejército.   Los tanques son fabricados en una planta en Chennai.

En los ensayos comparativos mar en el desierto de Rajasthan 03 2010 tanque de la India superó "tan cacareada" ruso T-90. Sus resultados han impresionado a los soldados indios que han decidido pedir una nueva versión del tanque con 93 mejoras, de las cuales 19 son "grandes".

El corresponsal de la Norma negocio de los periódicos fue el primer periodista que visitó el nuevo tanque. El periodista tuvo la oportunidad de hablar con los ingenieros y los tripulantes de los tanques.

La característica más notable de la Mc modificado II se incrementa con el peso 3.4 toneladas combate (Mc base del modelo Yo pesa 62 toneladas). Durante muchos años, criticó al ejército por el depósito de mucho peso, pero ahora cambió de opinión, que quieren mejoras que conduzcan al aumento de peso más. En las nuevas versiones instaladas blindaje reactivo, lo que aumentó el peso a 1,5 toneladas, en el tanque de adición relativa a las minas de barrido.

Los creadores de una nueva modificación indiferente a la ganancia de peso. Durante una prueba agotadora experiencia de este verano tanque pesa 65 a 66 toneladas, con una mejor transmisión y caja de cambios, mostró las mejores características de maniobrabilidad y aceleración. Durante las pruebas de mar, la longitud total de los cuales ascendieron a 1300 kilometros En el tanque de carga extra para pasar el rato, poco a poco lo que el peso de 65,5 toneladas, "hecho estamos seguros de que las características de respuesta del acelerador, el par de aceleración, temperatura de operación y consumo de combustible era mejor que un tanque de Arjun Mc I », dice uno de los desarrolladores.  

Suspensión hidroneumática permite aumentar la masa de la cisterna de 70 toneladas

Sin embargo, la nueva versión tiene una velocidad máxima de 60 kmh en comparación con el caso base - 70 kmh . Pero el ejército renunció a ese hecho. "En el campo de batalla, el tanque necesita una mayor flexibilidad y mayor velocidad de rendimiento de la velocidad máxima, además, de arrastre de reactivos tanque de armadura y la lucha contra las minas dio enormes ventajas", dijo el oficial-tanque. "Antes, el ejército ha criticado el auto por una gran masa, pero al ver que nuestro tanque más capacidad de maniobra de una de 40 toneladas T-90, los representantes del Ejército se aseguró de que Arjun se mueve como un »Ferrari, dijo el desarrollador.

Otra de las opciones de mejora importante Mc II estaba equipado con una cámara térmica nueva, que se convirtió el tanque en el "cazador-asesino". Esta vista se puede ver claramente el objetivo a una distancia de 300 - 500 metros incluso en la oscuridad. Municiones colocadas en contenedores seguros, carga de expulsión. Incluso si el tanque es alcanzado por fuego enemigo, la munición va a explotar "llama a cabo.

Por lo tanto, una nueva modificación de la medida de cuatro importantes mejoras - la mayor movilidad de la masa de 65,5 m, el dispositivo de mando de vista térmico de visión nocturna para el conductor y los "contenedores" de municiones. En enero de disparos de cañón del tanque se hará misiles guiados (la primera prueba del tanque israelí Lahat SD producido por Arjun Mc Yo en 2004). Ahora la tarea de integrar este tipo de armas con una cámara térmica Gunner conjunta empresas de desarrollo de sistemas de sensores OIP (Bélgica) y Sagem (Francia). Sistema de aviso de láser en cuestión de milisegundos da la orden para crear una cortina de humo alrededor del tanque.
 
Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Rheinmetall construir un relleno sanitario en Rusia por € 100 millones.

                                           Учения на Мулинском полигоне. Фото с сайта mil.ru


El Ministerio de Defensa ruso firmó con contrato de Rheinmetall para construir el centro de Nizhny Novgorod Moulineaux entrenamiento para el combate de las Fuerzas Terrestres, dijo en un comunicado de prensa, la empresa alemana. El monto de la transacción se estima en € 100 millones. Según el contrato, la construcción del centro, la educación y la capacitación que se llevará a cabo cada año a 30 mil hombres, finalizada en 2014. Área de relleno sanitario de 500 kilómetros cuadrados.
 
El centro de Mulino se puede simular casi cualquier situación táctica en el campo de batalla, y llevar a cabo la formación de brigadas mecanizadas. Durante el ejercicio, los soldados y los equipos estarán equipados con sensores láser y dispositivos con el sistema de transmisión inalámbrica de datos de navegación por satélite. Despido será simulado por dispositivos láser especial, y la simulación estará disponible para todo tipo de armas: desde pistolas a los tanques y la artillería.
 
El hecho de que Rusia construirá nuevo centro de entrenamiento de combate, se dio a conocer en febrero de 2011 cuando el Ministerio de Defensa y Rheinmetall han firmado un acuerdo sobre el diseño del relleno sanitario. Socio de la empresa alemana para establecer un centro en el Moulin se convirtió en ruso "Oboronservis".

Fuente: http://lenta.ru 

Gran Bretaña ha vendido 72 Harrier de combate fuera de servicio.

                                           BAE Harrier II GR9. Фото пользователя Robert Stokes с сайта flickr.com


Gran Bretaña ha firmado el contrato con EE.UU. Cuerpo de Marines para la venta de 72 aviones de combate utilizados BAE Harrier II GR9 / A, el Informe Flightglobal. El acuerdo asciende a 115 millones de libras (178 millones). Todos los aviones serán utilizados como fuente de repuestos para aviones de combate AV-8B / + Harrier II, de pie en las fuerzas armadas de EE.UU. Marines. Originalmente tenía previsto vender el Reino Unido, EE.UU. 74 de combate Harrier II, pero más tarde se decidió enviar dos aviones en los museos.
 
Anteriormente se informó que los militares de EE.UU. de acuerdo con el Reino Unido y la compra de repuestos y motores para los Harrier II. El costo de este acuerdo, valorado en $ 50 millones. Según el Ministerio de Defensa del Reino Unido, por la cancelación de todos los Harrier II de ahorro en el mantenimiento y la reparación será de mil millones de libras. Sin embargo, debe responder que desde 2005 el Reino Unido pasó de mil millones de libras para actualizar a los combatientes.
 
EE.UU. Cuerpo de Marines utiliza en la actualidad 126 Harrier combatientes II AV-8B / +, que son similares a los británicos GR9 / A. EE.UU. a cancelar todos los Harrier en 2025, cuando la marina completa re-Cuerpo de aviones de combate a la nueva F-35B / C Lightning II. Según el Departamento de Defensa de EE.UU., a través de la compra de aviones militares británicos pueden ahorrar en el mantenimiento de sus propios combatientes de mil millones de dólares.

Fuente: http://lenta.ru 

En los EE.UU., se creará sofisticados vehículos submarinos no tripulados para buques de guerra de defensa minas de la zona costera.

En los EE.UU., se creará sofisticados vehículos submarinos no tripulados para buques de guerra de defensa minas de la zona costeraLa empresa "Blufin Robotics" (Robótica rojo) fue subcontratada a "General Dynamics Sistemas de formulaciones informeyshn" (General Dynamics Sistemas de Información Avanzados) en el diseño y la fabricación de vehículos no tripulados bajo el agua (PPA) para la mina de buques de superficie defensa SMCM UUV (Surface las contramedidas de mina de vehículos submarinos no tripulados .) Como el "Blufin Robotics sistema SMCM UUV ofrecerá mayores posibilidades de Minas de Defensa (CSI) y la Armada proporcionará la detección de barcos y la identificación min sumergidos en condiciones de ruido difícil. SMCM UUV sistema constará de dos NPA "Blufin-21" (rojo-21) (foto), un dispositivo de puesta en marcha y vehículos de rescate, envases, piezas de repuesto y equipos auxiliares.
 
PPA tendrá una arquitectura flexible y modular, y una planta de energía con bajo nivel de ruido. La unidad será instalada avanzadas estaciones hidroacústicas (ASG), el desarrollo de "General Las formulaciones Dinámica de Sistemas informeyshn". Sub-contrato incluye una opción para la producción de lotes pequeños de la matriz de 5 sistemas SMCM UUV (10 PPA), así como otras opciones.

Fuente: http://armstass.su/ 

Sun planea comprar brasileño de APC Argentina VBTP-MR "guaraní".


Comando de Argentina está considerando formar una brigadas mecanizadas de luz equipados con ruedas de transporte de personal blindados "guaraní".

Como el "Altair", el ministro de Defensa Arturo Purichelli Argentina anunció que su oficina está negociando con el Ministerio de Defensa de Brasil a Argentina para unirse a la producción de programas de vehículos blindados VBTP-MR «guaraní». El proyecto brasileño es el primer paso hacia la modernización de la industria blindados en América Latina, cuyo objetivo final es diseñar y fabricar sus propios tanques de batalla principal.
 
La compañía italiana "Defensa de Iveco viiklz" 18 de diciembre 2009 NE Brasil ha firmado un contrato de suministro de 2.044 nuevos APC VBTP-MR "Guaraní" con la configuración de los ejes 6x6 en la versión básica. El costo total del programa se estima en 2,5 millones de euros. El primer prototipo de la BTR VBTP-MR fue introducida en abril de este año. Vehículos de la serie de producción para comenzar a finales de 2011 - principios de 2012 y se completará en 2030.
 
Además de Brasil y Argentina, los planes para restaurar la industria todavía están blindados en varios países de América Latina. Según los expertos, como es el caso de Argentina, la variante de su conexión con el programa implementado por Brasil.

Fuente: http://www.armstrade.org/ 

Boeing ofrece nuevas capacidades para el F/A-18 Super Hornet.

El F/A-18F Super Hornet de combate modernizado de acuerdo a la norma internacional Hoja de Ruta propuesta por Boeing.
 
Boeing está ofreciendo una línea de actualizaciones para las versiones internacionales de sus combatientes F/A-18E/F Super Hornet y F-15C/Es Eagle / Strike Eagles , que los militares de EE.UU. probablemente tendrá mientras están con el presupuesto reducción de la defensa.
 
Incluso sin los recortes presupuestarios, los EE.UU. se enfrenta a una escasez de aviones de combate. Pero si la reducción del déficit se reduzca alrededor de un 25% de los gastos de defensa, el Pentágono puede perder su capacidad de mover sus aviones a unos campos de batalla distantes en el tiempo para detener la aventura militar en Asia, África o el Medio Oriente. Esta falta de recursos ya tenía más cercano a los 22 F-unidades de la costa este de EE.UU. a la campaña en Libia.
 
El paquete de mejoras, básicamente, consiste en una vaina debajo de las armas de los aviones, los tanques de combustible conforme a la raíz del ala, y un nuevo radar AESA cockipt, con la opción de un motor más potente.Medidas correctivas podría permitir avión furtivo menos convencionales, como el F-15, B-1, F/A-18E/F, F-16 y EA-18G puede penetrar la mayoría de los ámbitos de la vida mortal enemigo. Para evitar que tal incursión se convierte en una misión suicida, el avión podría combinar reducción de la firma de radar, los ataques electrónicos, armas de energía dirigida, los misiles y las operaciones de cyber "enfrentamiento" para aumentar su impresionante capacidad de penetración y sin incrementar el riesgo . Entre las opciones de actualización para el Super Hornet de Boeing es un compartimento de armas escondidas que se puede conectar con el exterior de la aeronave, dijo Mike Gibbons, vicepresidente de programas F/A-18 y EA-18 de Boeing. Históricamente, cualquier carga externa - los tanques de combustible, armas y sensores - daños a la firma radar de un avión. Esta vaina de stealth de 17,5 metros de longitud, dijo. De hecho, la forma única de la vaina, se queda atascado en la parte inferior de la aeronave, incluyendo los motores, una posición que se desvía de las señales de radar de distancia desde el sensor de enemigo o enviar a su alrededor a una serie de superficies tratadas en la nariz, las góndolas motor, el vientre y en el sitio, según los expertos en tecnología de sigilo. Con un poco de estas dos características, las señales de radar que regresan son muy débiles y se vuelven inútiles.
 
 Detalles de la bahía propuesta armas externas en el International Super Hornet.
 
Las puertas de las armas de laurel se puede abrir a velocidades de hasta Mach 1.6, lo que combinado con una gran altura ofrece un incremento en el rango de 70-80% para algunas armas. El arrastre de armas vaina bajo y la sección transversal radar, de baja puede llevar cuatro misiles aire AMRAAM en el aire y seis bombas de pequeño diámetro y dos AMRAAM, o dos bombas de 500 libras y dos AMRAAM. Entre las opciones de futuro podría incluir una bomba de 2.000 libras BLU-109 HTP (Hard Target Penetrator) equipado con un kit de aletas de mayor alcance, así como otras armas. Algunos de los brazos se unen a las puertas de las armas vaina, pero el diseño se asegura de que no hay armas ser bloqueado por ningún otro.
 
La nueva cabina de la versión propuesta del F/A-18 Super Hornet Internacional.
 
La antena del radar exploración manual de los lotes iniciales del radar Super Hornet reflexiones crear la cara plana del emisor y de los movimientos de los radares. Un radar de largo alcance con antena activa de lectura electrónica (AESA) en el Bloque 2 Super Hornet elimina los problemas con una antena de radar moderno y sin partes móviles, lo que los expertos dicen que es el sigilo.
 
Los tanques de combustible conforme adheridos a las raíces del ala añade 110 nm radio de combate, dijo Mark Gammon, director del programa para el Super Hornet Internacional Hoja de Ruta. Las pruebas de túnel de viento mostraron que a bajas velocidades de crucero y no hay penalización en el rendimiento de los tanques de conformación, y en Mach 0,6 a 0,75 es realmente una mejoría inicial en el rendimiento, dijo.
 
Otra opción es un motor de mayor rendimiento internacional general Electric F414. Un nuevo ventilador y el compresor principal dar un impulso adicional del 20% en comparación con el F404 estándar.
 
Fuente: http://cavok.com

VIDEO: Eurocopter presenta el primer helicóptero NH90 TTH para el Ejército de España.

El primer helicóptero de transporte táctico NH90 TTH para el Ejército español se presentó en Albacete, España, el 24 de noviembre de 2011.
 
El jueves, 24 de noviembre de Eurocopter presenta el primer prototipo del NH90 del Ejército de España en su factoría de Albacete, que será diseñado para el Ejército Aeromóvil de fuerza (FAMET) entre marzo y abril de 2013. Eurocopter dijo que aspira a entregar cuatro unidades durante el año 2013, cinco más en 2014, siete en 2016 y ocho en 2017. Aquí está el vídeo del primer helicóptero NH90 TTH para el Ejército de España.
 
Durante la presentación, Eurocopter, dijo que se produciría sólo 38 unidades de transporte táctico NH90 TTH para el helicóptero de las Fuerzas Armadas españolas hasta 2019, lo que significa una reducción de 7 unidades de lo previsto inicialmente, pero luego esperar que el Ministerio de Defensa de España obtener más copias, ya que el modelo considera una parte importante de su programa de renovación y modernización de la flota de helicópteros de transporte medio.
 
El plan inicial del Ministerio de Defensa de España adqurir 104 unidades para el año 2025, pero luego optó por firmar un contrato inicial de tan sólo 45 años, y, por último, ambas partes llegaron a un acuerdo que será sólo el 38 helicópteros que se originalmente entregada al ejército español.
 
El director del programa NH90 de Eurocopter, Manuel Maeso, dijo que "la construcción de los primeros ejemplares están en buen camino", con una línea de montaje que ahora alberga tres unidades al mismo tiempo, y que está a punto de comenzar el montaje del primer prototipo totalmente en español.
 
Los dos primeros prototipos, entre los que se presentó el jueves, el GSPA01, llegó a la planta de Eurocopter en España en julio pasado y desde entonces ha estado realizando las pruebas de equipos de trabajo y la pre-calificación por el Ministerio de Defensa español. Los dos primeros fueron construidos en Marignane, Francia, y las pruebas de la tercera unidad, GSPA003 debe comenzar los vuelos de prueba en julio de 2012.
 
 
 Fuente: http://cavok.com