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miércoles, 3 de diciembre de 2014

BAE Systems quiere equipar tanques con su cañón de riel.


Además de cañón de riel electromagnético que viene desarrollando para la Armada estadounidense, la empresa británica BAE Systems estudia diseñar un arma semejante para futuros carros de combate. Con la instalación del primer prototipo de cañón de riel naval en uno de los buques de guerra de la Armada estadounidense prevista para 2016, la empresa británica BAE Systems ya desarrolla un cañón que podría ser adaptado para las tropas de tierra, según el portal de ingeniería IEEE Spectrum. 


El primer objetivo de BAE Systems podría ser el desarrollo de un cañón de este tipo para el programa estadounidense Futuros Vehículos de Combate (Future Fighting Vehicle). Este tipo de cañones son un sistema muy atractivo por varias razones: la principal de ellas es que se trata de un arma que se alimenta exclusivamente de electricidad, usando la corriente que pasa a través de un par de rieles conductores para acelerar electromagnéticamente un proyectil. De este principio se deduce la otra ventaja del arma: su proyectil no requiere ningún componente explosivo, siendo simplemente un trozo inerte de metal, seguro y fácil de manejar además de barato de producir y usar. (Jesús.R.G.)


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EEUU impone nuevas restricciones a ventas destinadas a la Fuerza Armada de Venezuela.

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El Gobierno de Estados Unidos ha impuesto nuevas restricciones a la venta de equipos destinados a la Fuerza Armada Nacional de  Venezuela. En tal sentido, la Oficina de  Industria y Seguridad (Bureau of Industry and Security -BIS-) del Departamento de Comercio de Estados Unidos, han publicado recientemente un nueva regla que se añade a las existentes, sobre estricciones impuestas por el gobierno norteamericano al comercio con Venezuela.  
La nueva regla, del siete de noviembre pasado, modificó el artículo 744.21 del Reglamento de la Administración del Comercio de Exportación, para añadir requisitos a la licencia de exportación, reexportación, así como, la transferencia de determinados artículos destinados para el "uso final militar" o un "usuario final militar", en Venezuela. Estos artículos pueden ser de uso dual (civil y militar), como equipos de comunicaciones, cierto software, sistemas de navegación de aeronaves, y, laser. Las restricciones contenidas en la Sección 744.21, originalmente aplicadas originalmente a China, fueron extendidas recientemente a Rusia, en el marco de las sanciones impuestas por su intervención en el conflicto interno de Ucrania.

“Represión violenta”
Las nuevas restricciones al comercio con Venezuela, responden la “violenta reacción” del gobierno y militares venezolanos frente a las protestas que ocurrieron en el país suramericano, entre febrero y mayo de este año.   Según el Bureau of Industry and Security, “a partir de febrero de 2014, los militares venezolanos instrumentaron e implementaron una violenta represión en contra de las protestas antigubernamentales. La represión gubernamental incluyó violencia directa en contra de los participantes en las protestas, detenciones de participantes y de líderes políticos, y actos de intimidación, resultando numerosas personas muertas y heridas”.

Cabe recordar, que, en octubre de 2006, el Gobierno de Estados Unidos formalizó la prohibición de la venta a Venezuela de armamento y tecnología militar, de origen norteamericano, tras considerar que el “país no coopera suficientemente en la lucha contra el terrorismo”. Esa medida, a la que se sumaron otros países aliados de Washington y que se mantiene vigente, ha afectado, desde entonces, la operatividad de los equipos estadounidenses en uso por la Fuerza Armada venezolana. (Jesús.R.G.)


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El Ejército de Brasil hace un pedido de 60 blindados Guaraní para la Caballería Mecanizada.


Con el objetivo de ser empleados en forma experimental por las Brigadas de Caballería Mecanizada, el Ejército Brasileño encomendó 60 ejemplares más del Vehículo Blindado de Transporte de Personal Mediano de Ruedas -VBTP-MR- de IVECO Latin América, filial del grupo italiano basada en el estado de Belo Horizonte. 

El valor de la Transacción se aproxima a los 80 millones de dólares. Las entregas de este modelo han comenzado en 2012 y continuarán hasta 2030, si no surgen pedidos adicionales o exportaciones de volumen, por ahora limitadas a una partida de 14 para Argentina, que junto a Brasil (que ya dispuso algunas unidades en ese destino) usaría en Haití, con la MINUSTAH. Las Brigadas de Caballería Mecanizada se concentran en el sur y en el oeste de Brasil. El pasado 26 de septiembre, Iveco Latin America finalizaba la construcción del vehículo blindado de ruedas 6x6 VBTP-MR Guaraní número 100 para el Ejército Brasileño. La 15ª Brigada de Infantería Mecanizada Cascavel fue la primera unidad operativa en recibir oficialmente el vehículo en marzo de este año. El Centro de Instrucción blindado "General Walter Pires" (CIBld) de Santa Maria, en el Estado de Rio Grande do Sul opera también ya algunas unidades. 


De los 2.044 vehículos que pretende recibir el Ejército de Brasil hasta 2031 bajo la carta de intención firmada en diciembre de 2009 con Iveco latin America, fueron adquiridos de manera efectiva por el Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) en diciembre de 2007 un lote piloto de 16 vehículos, así como un paquete de datos técnicos y un conjunto de herramientas de producción desarrollados específicamente para la ejecución del contrato; en agosto de 2012 un lote de 86 vehículos de experimentación doctrinal (LED), asistencia técnica, apoyo logístico y cursos; y 26 unidades similares a través de un contrato firmado en diciembre de 2013, además del lote de 86 vehículos. Se prevé que la entrega de los 128 blindados de ruedas se completará en diciembre de 2014. Un prototipo contratado en diciembre de 2007 se queda fuera del conjunto de los vehículos ya adquiridos. El año fiscal de la ley de presupuesto de la Unión para 2015 (PLOA 2015) dedica un presupuesto de 200 millones de reales para implementar la adquisición por parte del Comando de Logística (COLOG) de 56 vehículos adicionales. 

 El programa VBTP-MR según recoge el Proyecto Estratégico del Ejército - Guarani (PEE Guarani) sustituirá progresivamente a los blindados 6x6 EE-11 Urutu y EE-9 Cascavel producidos por la empresa ya desaparecida ENGESA (Engenheiros Especializados S/A), y también mejorará la capacidad de muchas unidades blindadas. El vehículo será producido en versiones de transporte de personal, porta mortero de 120 mm., puesto de mando, comunicaciones, director de fuegos, taller, ambulancia, ingenieros, defensa aérea, lanza puentes, defensa CBRN (Chemical, Biological, Radiological and Nuclear), instrucción de tripulaciones y limpieza de minas. La versión básica tiene un peso de 18,3 toneladas, una longitud de 6,9 metros, anchura de 2,7 metros, una altura del casco de 2,3 metros, una velocidad de 90 km/h y una autonomía de hasta 600 km. El desarrollo del blindado de ruedas fue apoyado financieramente por FINEP - Inovação e Pesquisa do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) siendo el Ejército de Brasil el dueño del diseño, e Iveco Latin America su autor. (Jesús.R.G.)


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El Ejército del Perú recibe los primeros cuatro helicópteros MI-171Sh-P.

El Ejército del Perú ha recepcionado un primer lote de cuatro helicópteros de transporte armado MI-171Sh-P, de las 24 unidades contratadas a Rosoboronexport por un valor cercano a los 400 millones de dólares.  
Las aeronaves arribaron el pasado 27 de noviembre, a bordo de un avión chárter de transporte Antonov An-124, a las instalaciones de la Aviación del Ejército, adjuntas al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, de la ciudad del Callao. El proceso de desembarque abarcó unas cuatro horas, tras lo cual los nuevos helicópteros fueron trasladados a los almacenes del Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CEMAE). El proceso de recepción, desaduanaje y desembarque estuvo encabezado por el propio comandante general de la Aviación del Ejército del Perú, general de brigada Germán Gonzales Doimi.

Características y capacidades
Fabricados por JSC Ulan-Ude Aviation Plant (UUAP), empresa integrante del conglomerado Russian Helicopters, estas aeronaves equipan potentes motores turboeje Klimov VK-2500 (según indica el propio Ejército del Perú y que disponen de una potencia de emergencia de 2.700 HP), un blindaje en la cabina y áreas sensibles del aparate, un rotor principal de cinco palas, un tren de aterrizaje no retráctil tipo triciclo, una cabina de cristal, un sistema dispensador de señuelos infrarrojos (bengalas), un sistema de escape equipable con disipador de calor y tanques de combustible auto sellantes (espuma de poliuretano).

El MI-171Sh-P puede portar pods de cohetes, ametralladoras e incluso misiles anti-tanque. El helicóptero es capaz de transportar hasta 36 soldados y cuenta con un peso máximo de despegue de 13 toneladas. La compra de los MI-171Sh-P fue gestionada a través del Proyecto de Inversión Pública (PIP) denominado Recuperación de la capacidad operativa para el transporte aéreo y apoyo de fuegos a la fuerza terrestre con aeronaves de ala rotatoria del Batallón de Asalto y Transporte Nº 811 de la Aviación del Ejército, Callao –Lima– Salkantay”. (Jesús.R.G.)


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La Infantería de Marina Argentina adquiere 14 vehículos 4x4 Marrúa.

Continuando con el proceso de equipamiento conjunto para Operaciones Militares de Paz, la Infantería de Marina Argentina ha adquirido, por compra directa, catorce vehículos Agrale Marrúa.

El lote comprende seis unidades para transporte de personal y carga, con capota removible y carrocería metálica; cuatro utilitarios de reconocimiento; tres con shelter de comando y control, y uno del tipo ambulancia de evacuación simple de heridos. Todos ellos están equipados con un motor diesel de 132CV, una caja de velocidades de cinco marchas más una en reversa y están propulsados por un motor de 2.800 centímetros cúbicos.

Estas unidades deberán contar con equipo de radio VHF FM de mano de banda corrida y mínimo de dieciséis canales programables y en el caso de la ambulancia deberá también tener un cardiodesfibrilador con monitor. El Marrúa es un vehículo 4x4, fabricado en Brasil por la firma Agrale, equipado con un motor MWM International que lo lleva a alcanzar una velocidad máxima en carretera de casi 130 kilómetros por hora, con una autonomía de 700 kilómetros y una carga útil máxima de 750 kilogramos. (Jesús.R.G.)


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Avión de combate ruso casi choca con un F-16 de la OTAN en cielos de Noruega.

Vídeo: un caza ruso Mig-31 “arranca las pegatinas” a un F-16 de la OTAN


Un avión de combate ruso Mig 31 ha tenido su particular modo de dar la “bienvenida” al nuevo secretario general de la OTAN, el noruego Jens Stoltenberg, quien este martes ejerce de anfitrión de su primera reunión en Bruselas de ministros, más concretamente de Exteriores. El caza ruso pasó muy cerca del ala derecha de un F-16 de la Fuerza Aérea de Noruega en uno de esos actos que la OTAN califica como “bastante agresivos”. El Ministerio de Defensa de Noruega ha difundido un vídeo en el que se ve la peligrosa maniobra, aunque las mismas fuentes “no pueden asegurar si ha sido un mal cálculo del avión ruso o ha sido un movimiento deliberado para situarse en el rumbo de nuestro F-16″. 


Ayer, el secretario general de la OTAN denunció que este tipo de vuelos “agresivos” de cazas rusos han incrementado un 50 por ciento este año, con 400 casos registrados, bien bordeando o traspasando el espacio aéreo de la OTAN o acercándose a buques de la Alianza Atlántica, como sucedió en septiembre cuando dos aviones militares rusos se aproximaron a la fragata española “Almirante Juan de Borbón” y la canadiense “Toronto” en el Mar Negro. El incidente de este lunes entre los aviones de combate ruso y noruego se produjo en el espacio aéreo internacional, al Norte del país escandinavo, especificó el Ministerio de Defensa de Noruega que no ha constatado que los aviones rusos hayan violado su espacio aéreo. Hasta ahora sólo hay constancia de que lo hayan hecho en los países bálticos, Suecia y Finlandia. (Jesús.R.G.)


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La nueva Fuerza de Respuesta Rápida de la OTAN comenzará a funcionar en 2016.



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La OTAN anuncia la creación de la Fuerza de Respuesta Rápida, que será capaz de desplegarse en unos días y empezará a funcionar a partir de 2015. Los miembros de la OTAN han acordado los detalles de una nueva "fuerza de reacción rápida" que puede comenzar a funcionar en 2015, informa 'Defense News'. La decisión se adoptó el lunes en el marco de una reunión de los ministros de Exteriores de la OTAN en Bruselas.

La llamada 'Spearhead Force' ('Punta de lanza', en español) podría estar operativa de manera inmediata y desplegarse en cuestión de días frente a "amenazas urgentes". Al principio esta fuerza de reacción contará con unos 4.000 efectivos. El secretario general de la Alianza Atlántica ha asegurado que, por el momento, Alemania, Holanda y Noruega ya han expresado su interés por participar en el proyecto. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.laproximaguerra.com/
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Pakistán en negociaciones para adquirir el avión chino de combate FC-31.


Fuentes oficiales del gobierno de Pakistán han confirmado las negociaciones para la adquisición del avión de combate FC-31 de fabricación china. El pedido de la Fuerza Aérea de Pakistán podría ser de entre 30 y 40 aeronaves, que formarían dos escuadrones con los que reemplazar al F-16 de fabricación estadounidense. De materializarse el acuerdo, Pakistán sería el primer cliente de exportación del aparato. Se trata de un avión de combate bimotor, de tamaño medio y de cuarta generación fabricado por Shenyang Aircraft Corp., que fue presentado a comienzos de noviembre en la feria bianual AirShow, en Zhuhai, China, donde fue una de las estrellas indiscutibles, ya que era la primera vez que el Gobierno chino permitía la exhibición de una aeronave aún en fase de desarrollo. 

El FC-31 es la versión de exportación del avión J-31 que se encuentra en periodo de pruebas desde 2012 y que está propulsado por motores de fabricación rusa Klimov RD-93. Con avanzado diseño stealth, según el fabricante puede ser empleado para misiones de apoyo aéreo cercano o interdicción aérea con un radio de alcance de 4.000 km. y una velocidad de mach 1.8, cuya apariencia y algunas características, como el empleo de bahías internas para armas, recuerdan al F-35 de Lockheed Martin, aunque se trate de una aeronave bimotor. (Jesús.R.G.)


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El uniforme de los soldados del futuro no necesitará lavados.

El uniforme de los soldados del futuro no necesitará lavados

Los científicos del Centro de investigación, Desarrollo e Ingeniería para el Soldado de Natick -NSRDEC, en Massachussets (EE.UU)-, han colaborado con la industria textil para crear un recubrimiento con el que lavar los uniformes podría ser historia para los soldados... o, al menos, disminuiría la frecuencia con la que tendrían que lavarlos. El recubrimiento reduce la atracción de suciedad y polvo, además de repeler el agua, el aceite y muchos productos químicos líquidos. El revestimiento se compone de dos tejidos, uno de ellos microscópico y el otro muy pequeño. Gracias a esta combinación, se crea una tensión superficial menor que la de los líquidos, lo que produce su rechazo.

Los primeros uniformes con esta tecnología se probaron en octubre del 2013 en la base de Fort Relay -Kansas (EE.UU)-. Los solados que se los pusieron tuvieron que completar marchas de entre 6 y 7 km y realizar las tareas que más manchan: Mantenimiento de vehículos, limpieza de armas, etc.
Pero todavía quedan puntos débiles por arreglar: Además de mantener limpio el traje, hay que conseguir eliminar los olores, por lo que ya se está pensando en añadir un aditivo antibacteriano. También se intentará que estos trajes repelan insectos, y está por conseguir que protejan del fuego. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.onemagazine.es/

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Rusia estudia crear otro tipo de armas a partir del nuevo fusil Kalashnikov.

Fusil АК-12

El consorcio Kalashnikov planea crear otro tipo de armas de tiro a partir del nuevo fusil AK-12, declaró hoy el director general de la empresa, Alexéi Krivoruchko. "Seguiremos desarrollando el fusil AK-12, pero por ahora no podemos hablar de productos concretos", dijo Krivoruchko en rueda de prensa. Comentó que podría tratarse de ametralladoras ligeras y pesadas, entre otro armamento de fuego. Actualmente los fusiles AK-12 y AEK-971 (este último fabricado en la planta Degtiariov) están sometidos a pruebas para formar parte del equipo del 'soldado del futuro' Rátnik.

Este martes, el consorcio ruso Kalashnikov ha presentado un nuevo diseño de su marca comercial. El consorcio fue creado en 2013 aprovechando las instalaciones de las plantas mecánicas Izhmash e Izhmej, y unió a los mayores fabricantes nacionales de armas de fuego. La compañía exporta su producción a 27 países del mundo, entre ellos EEUU, Reino Unido, Alemania, Noruega, Italia, Canadá, Kazajistán y Tailandia. (Jesús.R.G.)


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Alemania propone crear una flota multinacional de helicópteros NH-90 en el seno de la OTAN.


El proyecto se conoce como “Unidad Multinacional de Helicópteros” y sería el resultado de negociaciones entre el Ministerio de Defensa alemán y Airbus Helicopters en el marco del acuerdo de reducción del pedido para las Fuerzas Armadas alemanas. Berlín estaría proponiendo así que los 22 helicópteros NH-90 fabricados por el consorcio NH Industries (NHI) que mantiene como opción sean empleados para formar una unidad que pueda ser compartida por los socios de la OTAN. 

La propuesta habría surgido tras las carencias detectadas durante la misión de la ISAF en Afganistán. Se trata de una idea inicialmente planteada para países pequeños, que no tienen capacidad para sostener por sí mismos una flota de helicópteros modernos como el NH-90. Los helicópteros de esta unidad estarían destacados en una base alemana, donde se realizaría su mantenimiento. En este sentido, el Gobierno alemán asegura que son varios los países miembros de la OTAN que se han interesado por la iniciativa. El país tenía la intención de adquirir 120 helicópteros NH-90 de la versión de transporte táctico (TTH), pero en 2013 se acordó con Airbus, accionista principal de NHI (31,25 % del capital social propiedad de Airbus Helicopters y 31,25 % propiedad de Airbus Helicopters Deutschland) reducir el pedido a 80 unidades, transformar 18 a la versión naval NFH y mantener la opción de adquirir 22 adicionales, que serían los ofrecidos ahora para esta unidad multinacional. 

Sin embargo, la ratificación formal quedó en suspenso a la espera de la conclusión de las negociaciones entre las partes, siendo necesario el trámite parlamentario antes de la firma del acuerdo, previsiblemente a comienzos del año que viene. Alemania ha recibido de los 80 helicópteros citados, 37 aparatos, estando previsto que a finales de 2016 se alcance la plena capacidad operativa. En el marco de las negociaciones con Airbus se habrían reducido las unidades del helicóptero de combate Tigre de 80 a 57 helicópteros y Alemania se quedará finalmente con 11 helicópteros Tigre UHT de las primeras series para emplearlos como donantes de piezas y evitar comprar repuestos nuevos. (Jesús.R.G.)


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India y sus 'ataudes voladores'.


La India se encuentra en tiempos de paz, pero sus cazas se estrellan con una frecuencia propia de una guerra, unos siniestros liderados por los MiG, que se han ganado el apelativo de ataúdes volantes y simbolizan problemas como la obsolescencia y la deficiente formación de los pilotos. La mitad de los 872 MiG rusos que tiene la India han sufrido siniestros en las últimas cuatro décadas, unos accidentes en los que han muerto 171 pilotos, 39 civiles y ocho personas sin identificar, según datos del Ministerio de Defensa. No solo se estrellan los aviones de origen soviético: en el último año murieron al menos 21 militares en varios accidentes de helicópteros y en el siniestro de un Hércules C-130 J. Estos números, más propios de un conflicto bélico que de maniobras, llevaron al ministro de Defensa indio, Manohar Parrikar, a informar de la situación de las Fuerzas Aéreas de la India (IAF) ante el Parlamento esta semana, al igual que hizo su antecesor A.K. Antony en 2012. 

La India está situada en un tenso vecindario y mantiene una rivalidad histórica con China y Pakistán, países con los que ha librado varias guerras y diversos conflictos. Antony afirmó que la IAF se están centrando en "los estándares de entrenamiento de los pilotos jóvenes", una admisión de que uno de los motivos del alto número de accidentes se debe a la mala formación de los aviadores indios, algo que comparten los expertos. "Los pilotos indios tienen un bajo nivel de entrenamiento. Los problemas son especialmente graves en la formación básica, lo que dificulta los entrenamientos medios y altos posteriores", dijo a Efe una fuente del sector, que prefirió mantener el anonimato. Los MiG, que forman la columna vertebral de la flota india, compuesta por unos 1.000 aparatos entre cazas, helicópteros y aviones de transporte, son unos cazas muy exigentes en su pilotaje y aceptan pocos errores. Al mal aprendizaje hay que sumar la obsolescencia de los aparatos y su pobre mantenimiento, lo que provoca que de la operatividad de la flota india se encuentre en torno a un 50 %. 

Los vetustos MiG comenzaron a volar con el Ejército indio en 1966: a día de hoy continúan operativos modelos de los años 70 y su mantenimiento no es el adecuado. "Es un problema de planificación y logística para conseguir las piezas de recambio. Los militares indios se quejan a los rusos porque no les proporcionan las piezas que necesitan. A ello hay que sumar la falta de presupuesto", afirmó la fuente anónima. Pero incluso las aeronaves más modernas del Ejército indio, los Sukhoi, tienen una operatividad del 40 % por problemas de mantenimiento. Aunque en menor medida, la Armada india también sufre un alto número de siniestros, que provocaron la dimisión de su comandante en jefe Devendra Kumar Joshi este mismo año, tras una docena de accidentes en buques y submarinos en siete meses que se cobraron la vida de varios oficiales y marineros. El jefe de la IAF, Arup Raha, ha expresado su preocupación por el estado de su flota: dispone de 34 escuadrones de cazas operativos -14 de ellos obsoletos MiG-, mientras se retrasan los proyectos de adquisiciones de aparatos. 
  
Los analistas estiman que la India necesita un mínimo de 44 escuadrones para un hipotético enfrentamiento con China o Pakistán, una situación que el país del elefante trata de paliar. La India se ha convertido en el principal importador de armas mundial, con un crecimiento de las compras del 111 % entre 2009 y 2013, de acuerdo con el Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo, gran parte de ellas de aviones. Hace dos años, el Gobierno indio decidió comprar 126 cazas Rafale de Dassault por 10.000 millones de dólares, en el llamado "contrato del siglo" por la enormidad del negocio, pero todavía no se ha cerrado el acuerdo con los franceses. A pesar de todo ello, la situación de IAF está mejorando: si hoy pierde un escuadrón -entre 16 y 18 aviones- cada dos años hace una década se perdían ese número de aeronaves en un solo año. "La tasa actual (de accidentes) es buena en comparación", dijo el optimista ex jefe adjunto de la IAF, Pranab K. Barbora, al diario Business Standard. (Jesús.R.G.)


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